ゴードン・ゴロブ

ゴードン・ゴロブ
1941年10月のゴロブ
生まれる	( 1912-06-16 )1912年6月16日オーストリア＝ハンガリー帝国、 ウィーン
死亡	1987年9月7日(1987-09-07)（75歳）西ドイツ、 ズリンゲン
忠誠	オーストリア第一共和国  オーストリア連邦  ナチスドイツ
支店	オーストリア空軍 ドイツ空軍
勤続年数	1933–1945
ランク	オベルスト
ユニット	原子力航空団 76 戦闘航空団 54 航空艦隊 5
コマンド	戦闘航空団 3 戦闘航空団 77 戦闘機パイロット5
戦争	第二次世界大戦
受賞歴	樫の葉、剣、ダイヤモンド付き騎士鉄十字章

ゴードン・ゴロブ（1912年6月16日 - 1987年9月7日）は、第二次世界大戦中のオーストリアの戦闘機パイロットでした。戦闘機のエースパイロットであった彼は、340回以上の戦闘任務で150機の敵機を撃墜したとされています。ゴロブは、東部戦線での勝利が大半で、西部戦線では6機の勝利を挙げています。

ゴロプは1933年にオーストリア軍に志願入隊した。1938年3月、オーストリアがナチスドイツに併合されると、ゴロプはドイツ空軍に転属となった。1939年、ゴロプは重戦闘機団である第76駆逐航空団（ZG 76 - 第76駆逐航空団）に配属された。1939年9月5日、ポーランド侵攻中に初の空中戦勝利を収めた。ゴロプはヘルゴラント湾の戦いで1機、ノルウェー戦線で2機を撃墜した。その後、第3戦闘航空団（JG 3 - 第3戦闘航空団）に転属し、単発のメッサーシュミット Bf 109 を操縦した。海峡戦線での イギリスの戦いの余波の中で、彼は西部戦線で6度目かつ最後の勝利を収めた。

ゴロプはその後、ドイツ軍によるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦の空中戦に参加した。1941年6月27日、 JG 3の第2飛行隊の指揮官に任命された。 8月に18機を撃墜し、42機目を撃墜した後、 9月18日に騎士鉄十字章を受章した。10月には37機を撃墜し、うち10月18日は9機、10月22日は6機を撃墜した。1941年10月26日、当時の撃墜数合計が85機となったゴロプは、柏葉付騎士鉄十字章を受章した。その後、訓練施設に勤務し、指揮官訓練を受けた。ゴロプは1942年5月16日に第77戦闘航空団（JG 77 - 第77戦闘航空団）の戦闘航空団司令官に任命された。5月20日に100機目の撃墜を達成し、6月23日には107機目の撃墜を達成して柏葉・剣付騎士鉄十字章を授与された。8月29日、ゴロプは150機の敵機を撃墜した初の戦闘機パイロットとなり、当時のドイツ最高の軍事勲章である柏葉・剣・ダイヤモンド付騎士鉄十字章を授与された。 ^{[注 1]}

ゴロプは戦死の恐れがあったため、それ以降の戦闘任務への飛行を禁じられた。1942年10月15日、西部戦線の第3戦闘機指揮官となった。1943年9月6日、北西フランスの戦術戦闘機司令部を担当する第5戦闘機指揮官に任命された。1944年4月、戦闘機監察官のスタッフに異動。1945年1月、アドルフ・ガランド少将の後任として戦闘機監察官に就任し、終戦までその職を務めた。平時には、オーストリアの右派政党である無所属連盟の書記長となった。ドイツ社 で営業職に就いた。結婚して3人の子供の父親となったゴロプは、1987年9月7日に亡くなった。

ゴロブは1912年6月16日、オーストリア＝ハンガリー帝国の首都ウィーンで生まれた。^[2]父ハインリヒ・ゴロブはアカデミックな画家として働いていた。母ヨハンナ（旧姓ライニングハウス）は、ヘルベルト・フォン・カラヤンの遠縁でカール・ライニングハウスの妻であるツォーエ・フォン・カラヤンの娘であった。ゴロブは5人兄弟の長男であった。両親はともにウィーン美術アカデミーで学び、そこでスコットランド系アメリカ人芸術家のゴードン・マレット・マコーチと親交を深めた。マコーチはゴロブの名付け親であり、ファーストネームのゴードンの由来となった。^{[3] [4]}ミドルネームはマックスであり、マックではないが、マコーチにちなんで「マック」と呼ばれていた。 1930年、オーバーリアルシューレ（高等学校）の学生だった彼は、チロルで最初の初級グライダーを製作し、インスブルックの古い飛行場で実験を行った。また、グライダー機の操縦資格AおよびBを取得し、教官、構造・機体検査官となった。^[2]

グラーツ大学で機械工学を4学期学んだ後、ゴロブは1933年に砲兵士官候補生としてオーストリア軍に入隊した。3年間、ウィーナー・ノイシュタットのテレージアン陸軍士官学校で訓練を受け、 1936年9月1日に少尉に昇進した。その後、オーストリア空軍の教官およびA訓練中隊の司令官を務めた。 1938年3月のアンシュルス（オーストリアがナチスドイツに編入される）後、ゴロブはナチスドイツ空軍に転属となった。そこで1938年6月1日に中尉に^{昇進した。 [2] [5]} 1939年3月15日、ゴロブはメッサーシュミット Bf 110双発重戦闘機を操縦する第76駆逐航空団（ZG 76—第76駆逐航空団）の第3飛行隊に配属された。^{[6] [注 2]}

1939年9月1日、ドイツはポーランドに侵攻し、ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発した。ZG 76は侵攻前にポーランド国境に駐留していた。ゴロブは1939年9月5日、ポーランド上空でPWS 56（ポドラシェ航空機工場）複葉機を撃墜し、最初の空中戦果を挙げた。^[7]また、地上支援任務にも従事し、飛行場を攻撃し、地上の航空機数機を撃墜した。1939年9月21日、ゴロブは二級鉄十字章（Eisernes Kreuz 2. Klasse）を受章した。ポーランドでの作戦後、ZG 76は防衛作戦のためドイツへ移動した。ZG 76の第1飛行隊は、1939年9月29日にまずシュトゥットガルト地域に移動し、1939年9月3日にドイツに宣戦布告したフランスとイギリスから西部国境を防衛した。 ^[8] 10月初旬から12月中旬にかけて、第1飛行隊はシュトゥットガルトとルール地方の飛行場から活動し、 1939年12月16日に北のイェーファーに移動した。 ^[9]そこで、1939年12月18日、ゴロブはヘルゴラント湾の戦いとして知られるようになる戦いで、イギリス空軍（RAF）のヴィッカース ウェリントン爆撃機に対する2度目の空中戦勝利を収めた。^{[2]この戦闘中、彼は}第9飛行隊のアーチボルド ガスリー中隊長を撃墜し、戦死した。^[10]

1940年4月8日、ゴロブは第76戦闘航空団第3中隊の飛行隊長^{に任命された。 [6]}この部隊は、ノルウェー戦役の開幕作戦としてドイツがデンマークとノルウェーを攻撃したヴェーザー演習作戦に参加した。1940年6月、イギリス、フランス、自由ポーランド軍からなる連合国遠征軍がナルヴィクから撤退していたとき、第1飛行隊はトロンハイム＝ヴェルネスに拠点を置いていた。撤退を支援するため、イギリス空軍はノルウェー海域のドイツ船舶を標的とし、ドイツ空軍は海岸沿いの飛行場を占領した。 6月13日、イギリス海軍の航空母艦アーク・ロイヤルから発進したブラックバーン・スカウ急降下爆撃機15機（第800海軍航空隊の6機と第803海軍航空隊の9機）がトロンハイムフィヨルドの戦艦シャルンホルストへの攻撃を試みた。この飛行はドイツ空軍に迎撃され、その結果生じた空中戦でスカウア8機が撃墜され、最初の撃墜はゴロブによって行われた。^{[11] [12]}この日、ゴロブは一級鉄十字章（Eisernes Kreuz 1. Klasse）を授与された。^[2]

その後、ゴロブは夜間戦闘機の訓練を受けた。^[6]当時、彼はメッサーシュミット Bf 109単発戦闘機の技術的改良についていくつかの提案を行った。これらの提案に基づき、彼は1940年6月にレヒリンにあるドイツ空軍の試験施設であるエルプロブングステレ・レヒリン^{に異動となった。[2]} 1940年7月9日14時47分、ゴロブは第201飛行隊のショート・サンダーランド飛行艇「Y」（N6133）を迎撃し撃墜した。JD・ミドルトン飛行中尉が操縦するサンダーランドはノルウェー沖で哨戒中、サンバラ岬の南西140キロに墜落した。^[注3]同日17時20分、ゴロブはヘルベルト・ショブ上級曹長、ゲルハルト・ベーメル中尉とともに、シェトランド沖で哨戒中の第233飛行隊のロッキード・ハドソン偵察機「J」（N7377）を撃墜した。^{[14] [注4]}

1940年9月7日、イギリスの戦いの最中、ゴロプは北フランスのアルクに拠点を置く第2戦闘航空団第3飛行隊（JG 3 - 第3戦闘航空団）のグルッペンシュタブ（司令部）に転属となった。10月8日、第4飛行隊の中隊長ヴェルナー・フォークト中尉がイギリス上空で撃墜され、捕虜となった。4日後、ゴロプは第4飛行隊の指揮を執った。^[15] 1941年2月、第2飛行隊全員が休息のためドイツに戻った。パイロットたちは1941年3月9日から28日までキッツビューエルでスキー休暇を過ごした。第4飛行隊はハーネンカムの最高地点であるエーレンバッハヘーエの麓に駐留していた。その後、第2飛行隊はダルムシュタット＝グリースハイムに再集結し、新型のBf109 F-2戦闘機を受け取った。1941年4月25日、第2飛行隊はモンシー＝ブルトンにあるイギリス海峡戦線への移動を開始した。飛行隊は5月4日に移動を完了し、1941年5月7日に最初の任務を遂行した。その日、イギリス空軍はフランス沿岸で数回の戦闘機による掃討作戦を実施し、ゴロブはスーパーマリン スピットファイア戦闘機を撃墜したとされており、これは彼にとって戦争中6機目、西部戦線での最後の撃墜となった。^{[16] 1941年6月1日、ゴロブは}ハウプトマン（大尉）に昇進し、第2飛行隊は東部戦線への移動を開始した。地上部隊はすぐに移動し、航空部隊は6月8日に続いた。その日、彼らはサン＝ディジエへ、次いでベーブリンゲンへ飛行した。翌日、彼らはシュトラウビングを経由して、ポーランドのブレスラウ・ガンダウ（現在のヴロツワフ・コペルニクス空港）へと向かった。^[17]

ドイツ軍によるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦に備えて、第2飛行大隊は6月18日にさらに東に向かった。クラクフに立ち寄った後、部隊はホスティーンネに移動した。戦役開始時、ギュンター・リュッツォウ少佐指揮下のJG 3は、ロバート・リッター・フォン・グライム航空大将指揮下の第5航空軍団の傘下となり、同軍団はアレクサンダー・レーア上級大将指揮下の第4航空艦隊に属していた。これらの航空部隊は、ウクライナとその首都キエフの占領を目標とするゲルト・フォン・ルントシュテット元帥の南方軍集団を支援した。 1941年6月21日17:00、リプスコに駐屯する第5航空軍団は、各部隊指揮官に今後の攻撃について報告した。^{[注 5]}その夜、第2グループ・ローター・ケラーのグループ指揮官が部下に攻撃について伝えた。^[18]

ソ連侵攻は1941年6月22日に始まった。第2飛行隊は午前4時直前に東部戦線で最初の任務を遂行し、ウクライナのリヴィウ近郊のソ連飛行場に低空飛行で攻撃を仕掛けた。午前6時30分、飛行隊は最初の空中戦を行った。第4飛行隊は3機、飛行隊主任は4機を撃墜した。^[18]これらのうち1機はゴロブの勝利とされ、彼は午前7時にポリカルポフI-16戦闘機を撃墜したと主張した。^[19] 6月25日、第2飛行隊は17機の勝利を主張し、そのうち6機は第4飛行隊の勝利とされた。飛行隊はルーツク西部で自由追跡任務中にI-16「ラタス」に護衛されたイリューシンDB-3爆撃機と交戦した。ソ連の爆撃機は、フルビエシュフからヴォロディーミル＝ヴォルィンシクィイを経てルスクに至るドイツ軍の前進路を標的とした。ゴロブはこの戦闘でDB-3を2機撃墜したとされている。^[20] 1941年6月26日、ケラー飛行隊司令官が空中衝突で戦死した。翌日、ゴロブはケラーの後任としてこの職に就き、第4中隊の指揮権をカール・ファウスト中尉に譲った。 [ 21 ^] 1941年7月初旬、南方軍集団の北部地区付近の戦線はますます流動的になった。このため、第2飛行隊をヴォロディーミル＝ヴォルィンシクィイに移転する必要があった。この時までに消耗戦によって飛行隊の兵力は認可された兵力の50%にまで減少していた。その理由の1つは、新型航空機やエンジンなどのスペアパーツがほとんど不足していたことであった。もう1つの要因は地上要員の過労で、疲労の兆候は明らかであった。7月1日、ベルディチフとジトーミル上空で戦闘航空哨戒飛行中、II.グルッペは4機の撃墜を主張した。^[22]この日19:42、ゴロブはペトリャコフ Pe-2軽爆撃機に対する10機目の撃墜を主張した。^[23]翌日、グルッペは1機の戦闘損失に対して23機の撃墜を主張した。^{[24]この日の最初の勝利は、午前5時52分に ZKB-19 (}ポリカルポフ I-17戦闘機のドイツ名、おそらくミコヤン・グレヴィチ MiG-1またはミコヤン・グレヴィチ MiG-3と誤認された) を撃墜したゴロブによって主張された。その日の別の任務では、彼は2機の撃墜を主張した。ヴァルティーV-11攻撃機は11時30分と11時43分に撃墜された。^[23]

ドイツ地上軍の急速な前進により、第2飛行隊は7月5日にルーツクへ、続いてその夜にドゥブノへ、7月10日にはミロポリへ移動する必要があった。ジトーミル東方での飛行任務中、ゴロブは1941年7月13日午前6時30分にポリカルポフ I-153を撃墜し、14機目の撃墜を記録した。 ^[25] 7月16日には午前11時42分にDB-3を撃墜し、さらに午前11時44分にはツポレフ SB -2爆撃機を撃墜し、合計撃墜数を16とした。^[26] 1941年7月20日、第2飛行隊はミロポリからベルディチフへ移動した。^[27]翌日、ゴロブは16機の撃墜によりドイツ空軍名誉杯（Ehrenpokal der Luftwaffe ^{）を授与された。 [2]} 1941年7月23日16時35分、ゴロブはポリカルポフR-5偵察爆撃機を撃墜したと主張し、これが17機目の撃墜となった。[ ^28]その日、II飛行隊は残りの航空機を第53戦闘航空団（JG 53 - 第53戦闘航空団）の第I飛行隊に引き渡すよう命令を受けた。ゴロブの飛行隊はBf 109 F-4で再装備された。7月28日、パイロットたちはユンカースJu 52でクロスノに飛び、そこでBf 109 F-4の完全装備を受け取った。一回の慣熟飛行の後、彼らはベルディチフに向けて出発し、翌朝ビラ・ツェールクヴァに移動した。1941年8月の最初の数日間、II.飛行隊はドニエプル川沿いの戦闘地域上空で任務を遂行し、キエフの南約200 km (120 mi) にあるウマニ付近のソ連軍を包囲するドイツ軍の主力攻撃を支援した。その後、II.飛行隊の任務のほとんどはキエフ大都市圏と、ソ連軍がまだドニエプル川西岸を保持していたマリン付近の北部で行われた。1941年8月6日までに、II.飛行隊は損失なしで5機を撃墜したと主張した。^[27] 8月5日の2機の撃墜により、ゴロブの撃墜数は合計20機となった。彼は17時46分にI-153を、18時22分にI-17を撃墜した。^[28]

8月7日、II.グルッペは再び移動し、ビラ・ツェールクヴァからシュポラ近くの前線飛行場であるシグナジェフカに移動した。その後の数日間、グルッペはドニエプル川上空、カニウとクレメンチュークの間、およびその南方で戦闘任務を遂行した。次の10日間シグナジェフカから飛行したII.グルッペは、8月8日に11機、8月9日に7機、8月12日に8機、そして1941年8月17日に27機を含む64機の撃墜を記録した。1941年夏の作戦全体で、この日はグルッペにとって最も成功した日となった。 ^[29]同じ時期に、ゴロブは撃墜数を26に増やした。 ^[28] II.グルッペはドイツ軍の進撃に遅れずについていくために再び移動しなければならなかった。 8月17日の午後、航空部隊の一部がキロヴォフラード北飛行場に飛んだ。彼らの主な任務は、ドニプロペトロフスク地域の装甲先鋒を護衛することだった。 ^[29] 1941年8月21日、II.グルッペは17機の撃墜を主張し、そのうち5機はゴロブによるものだった。この「1日でエース」の功績は、彼の戦闘経歴における6機のうちの最初のもので、これにより彼の合計撃墜数は33となった。^[30] 8月25日、第3軍団はドニプロペトロフスクを占領し、ドニエプル川を渡る最初の橋頭保を占領した。1941年8月末まで、II.グルッペの主な目的は、ドニエプル川東岸の橋頭保の確保を支援することだった。^[29]これらの戦闘の支援で、ゴロブは1941年8月22日にI-17、 8月24日にポリカルポフI-180戦闘機、 8月31日にツポレフTB-3重爆撃機を獲得し、合計36機の空中戦勝利を挙げた。^[31] 1941年9月1日、第17軍は勢力を増してドニエプル川を渡り始め、II戦闘機飛行大隊はミロニウカに移動した。ミロニウカからの飛行は雨と霧の悪天候に見舞われ、結果として作戦は最小限に抑えられた。当時、II戦闘機飛行大隊の主な目的はドニエプル川渡河地点の防衛であった。^{[32]これらの防衛戦で、ゴロブは9月8日に37機目の}撃墜を記録した。その翌日、彼はイリューシンIl-2地上攻撃機の撃墜を主張した。^[33] 9月12日には気象条件が改善し、飛行活動が増加した。II. Gruppe ゴロブは、装甲先鋒部隊の支援任務やユンカース Ju 87急降下爆撃機の戦闘機護衛任務に従事した。^{[32]この日、ゴロブは Il-2 と I-26 の 2 機を撃墜したと主張し、合計撃墜数を 40 とした。 [33]} 9 月 13 日、同飛行隊はソ連の爆撃機と地上攻撃機を 20 機撃墜したと主張し、これにはゴロブが 17:19 に撃墜した V-11 も含まれている。 1941 年 9 月 14 日、ドイツ軍のミュロニフカ飛行場がソ連の空襲を受けた。攻撃の後、ゴロブと僚機のヴァルター ・ ダール中尉は攻撃機を追跡し、2 人とも 1 機を撃墜した。午前 5:47 に I-153 を撃墜したと主張し、これにより合計撃墜数を 42 とした。^[34] II.グルッペは再び移転を余儀なくされ、9月15日にクレメンチュークの飛行場に移転した。^[35] 9月18日、ゴロブは42機の撃墜により騎士鉄十字章を授与された。 ^[6] 1941年9月19日、第2飛行隊はポルタヴァ地域のソ連飛行場への機銃掃射を命じられた。^[35]その日、ゴロブは13時55分にR-5を撃墜し、43機目の撃墜を記録した。^[33] 1941年9月28日、ゴロブは再び「一日でエース」となり、撃墜数を48機とした。その日、ゴロブは3機のPe-2と2機のI-61（MiG-1戦闘機の呼称）を撃墜した。^[36]

1941年9月30日、第2飛行グループが東部戦線の南部地区から一時的に異動となった。新たな作戦地域はロスラヴリの南東約40kmのゼクチンスカヤであった。第2飛行グループは現在、ブルーノ・レールツァー航空大将の指揮下にある第2航空軍団の傘下となり、モスクワへの計画的攻撃であるタイフーン作戦の準備に当たった。1941年10月2日に開始された攻撃のために、ドイツ軍の全戦力がフョードル・フォン・ボック元帥の中央軍集団の指揮下に集結された。この作戦の最初の数日間、第2飛行グループが北東へ進撃する第4装甲集団と第4軍を支援し、ヴャジマとユーフノフへ向かった。^[35]ゴロブは主にJu87急降下爆撃機の護衛任務とデスナ東方の戦闘地帯での戦闘空中哨戒を遂行し、10月4日に敵機1機を撃墜し、翌日にはさ​​らに2機を撃墜したと主張した。これにはI-61に対する50回目の空中戦勝利も含まれている。^[37]

ゴロブは10月6日に2機のPe-2を撃墜したと主張しており、最初の撃墜は午前10時15分、2機目はその2時間後であった。翌日、彼はさらに2機のPe-2と1機のIl-2を撃墜し、合計撃墜数を56とした。^[36]その夜、最初の雪が降り、道路状況が悪化した。10月9日までにドイツ軍部隊はヴャジマとブリャンスクの2つの別々の懐でソ連軍の主力を包囲した。ドイツ地上部隊の支援のため、II. Gruppeはシュヴェルメ（2機1組の戦闘機）をブリャンスクの南約100kmにあるシェフスクの前線飛行場に派遣した。10月9日から11日にかけて、航空部隊は10月3日にドイツ軍が占領したキーロフとオリョールの飛行場から活動した。 ^[38]これらの飛行場を拠点として活動したゴロブは、10月10日に57機目と58機目の撃墜を主張した。両機ともI-61で、12時40分と12時43分に撃墜された。^[36] 1941年10月11日の任務は、タイフーン作戦を支援する第2飛行隊の最後の任務であった。航空部隊と小規模な地上技術要員派遣隊を移送する命令が下され、数機のJu 52でチャプリンカに空輸された。そこから、飛行隊はクリミア半島の征服であるクリミア作戦に参加した。移送は10月13日に始まったが、悪天候のため10月16日にようやく完了した。チャプリンカで、飛行隊は第77戦闘航空団（JG 77—第77戦闘航空団）のGeschwaderstab（司令部部隊）の指揮下に入った。^[38]

ペレコープ前面の戦闘地帯とクリミア上空での最初の任務は、1941年10月17日にJu 87護衛任務または戦闘空中哨戒として行われた。^[38]その日の2つの別々の任務で、ゴロブは2機のI-61と1機のI-16を撃墜したと主張した。^[36] 1941年10月18日、第11軍はペレコープ・イシュン地峡への攻撃を開始した。II.グルッペはその日、数回の戦闘空中哨戒を飛行し、戦闘で損傷した2機のBf 109を失ったものの、16機の撃墜を報告した。ゴロブは、この16機の撃墜のうち9機を単独で達成した。これは彼が「一日でエース」となった3度目のことであり、彼の戦闘経歴の中で最も成功した日であった。^[38] 3回の戦闘任務中に、彼は個人スコアを70に伸ばした。その日、彼は9機のI-61を撃墜したと主張した。2機は07:18と07:20、さらに5機は10:05、10:07、10:19、10:20、10:29、さらに2機は14:46と14:48であった。^[36] 10月19日、ゴロブは再び4度目の「1日でエース」を達成し、08:55にI-61を1機、12:36、12:37、12:42にP-2を3機、15:35にI-61をもう1機撃墜したと主張した。翌日、彼はさらに1機のI-61を撃墜し、合計76機の撃墜を記録した。^[39] 2日後の10月22日、ゴロブは5度目の「1日でエース」を達成し、撃墜数が80機を超えた。この日、ゴロブはI-16を3機、Pe-2を1機、I-61を1機撃墜した。その翌日、ゴロブはI-61による3機の撃墜を記録し、10月24日にはI-153を撃墜して85機目の撃墜を記録した。^[40] 1941年10月に37機の撃墜を記録した後、ゴロブは撃墜数が85機に達したことで柏葉騎士鉄十字章を授与された。彼はドイツ軍で38人目の受章者となった。ゴロブは、エルボ・フォン・カゲネック中尉とともに、1941年11月5日、ポーランドの現在のケントシンにあるラステンブルクのヒトラーの本部である狼の巣で、アドルフ・ヒトラーから直接柏葉を受け取った。^[41]

1941年10月31日、第2飛行隊はクリミア半島北部で最後の戦闘任務を遂行した。その後、同飛行隊はドイツへの帰還を命じられ、ヴィースバーデン＝エルベンハイム飛行場に駐留し、11月初旬に到着した。出発前に、残りの航空機はすべてJG 77の第3飛行隊に引き渡された。1941年6月22日のバルバロッサ作戦開始以来、第2飛行隊は504機の撃墜を記録し、戦闘中に死亡または行方不明となったパイロット10名と負傷したパイロット9名を出した。さらに、27機が紛失または修理不能なほど損傷し、21機が重傷、27機が軽傷を負った。^{[42] 1941年11月20日、ゴロブは再び中央の}エルプロブングシュテレ・レヒリンにあるドイツ空軍の主要試験施設に配属された。ゴロプの後任としてカール・ハインツ・クラール大尉がJG 3第2飛行隊の指揮官に就任した。 ^[43]レヒリンでは、最新バージョンのBf 109やフォッケウルフFw 190戦闘機のほか、プロトタイプ版を超えることはなかったさまざまな機種で数多くの試験飛行や比較飛行を行った。^[2]

1942年初め、アドルフ・ガラント大佐はゴロプを第77戦闘航空団の航空団司令官に推薦した。ゴロプはハンネス・トラウトロフト少佐の指揮下、訓練中の指揮官として第54戦闘航空団（JG 54—第54戦闘航空団）の航空団司令官室に送られた。 1942年5月1日、ゴロプはゴットハルト・ハンドリック少佐の後任として正式にJG 77の航空団司令に任命された。 1942年5月16日に到着後、同航空団の作戦指揮を執った。^{[44] [45]}到着の同日、ゴロプは航空団司令官として初の戦闘任務に就いた。その日、彼はラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3戦闘機3機を撃墜し、87対89の戦果を挙げた。 ^[46]ゴロブの成功は翌日も続き、R-5を3機、LaGG-3を1機撃墜したと記録された。^[47]

JG 77はクリミア半島のケルチ海峡上空でクリミア作戦においてドイツ地上部隊を支援する任務を与えられた。匿名のJG 77パイロットはゴロブの手法を次のように描写している。「ゴロブは僚機とともにケルチから飛び立った。彼らはソ連軍編隊の下の低高度に陣取った。そして敵編隊の下で慎重に位置を維持しながら螺旋状に上昇し始めた。平和的に飛行していたソ連軍が悪意を疑う前に、編隊の最下部にいた2機が撃墜され、2人のドイツ兵はいなくなっていた。」1942年5月18日、ゴロブはケルチとコーカサス海岸上空で94機目から96機目の撃墜を主張した。3機ともポリカルポフR-5偵察爆撃機であった。^[48]ゴロプ率いるJG 77とハインリヒ・ベーア大尉率いるそのI飛行隊は激しい競争を繰り広げ、互いに相手を出し抜こうと努め、どちらも先に100機撃墜を達成しようと熱望していた。^[44]ベーアは5月19日に100機目の撃墜を記録した。その日、ゴロプはさらに3機のR-5を撃墜したと主張し、合計撃墜数を99とした。^[49]その翌日、1942年5月20日、ゴロプはDB-3とLaGG-3の2機を撃墜し、撃墜数が100を超えた。^[50]彼は100機撃墜を達成した10人目のドイツ空軍パイロットとなった。^[51]

1942年6月7日、ドイツ軍とルーマニア軍はセヴァストポリ包囲戦の最後の攻撃となるシュテルファング作戦を開始し、同市は1942年7月4日に占領された。^[52]この作戦の初日、ゴロブはセヴァストポリ上空でLaGG-3を撃墜し、102機目の戦果を挙げた。^[53]セヴァストポリへの攻撃は6月9日も要塞内に配備された砲兵のせいで遅々と進んでいた。戦闘地帯上空で、ゴロブはその日I-153を撃墜したと主張している。^[54]ゴロブは6月18日までそれ以上の戦果を挙げなかった。セヴァストポリ上空の戦闘はまだ続いており、ゴロブはセヴァストポリ南部上空でIl-2とLaGG-3を撃墜したと主張している。この2機の撃墜により、ゴロブの撃墜数は合計105機となった。 ^[55] 1942年6月21日、ゴロブはLaGG-3戦闘機を2機撃墜したと記録された。^{[56]この功績により、6月23日、撃墜数が107機に伸びたことを受けて、}樫葉・剣付騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) を授与された。この賞の授与は13回目であった。1942年7月1日、ゴロブは少佐に昇進した。^[2]

1942年7月22日、第52戦闘航空団（JG 52 - 第52戦闘航空団）の戦闘航空団司令ヘルベルト・イーレフェルト少佐が飛行事故で重傷を負い、療養中に指揮権を譲らざるを得なくなった。当時、JG 77の3個飛行隊すべてが他の部隊に貸し出されており、ゴロプは時間に余裕があったため、一時的に戦闘航空団司令官代理としてJG 52の指揮権を引き継いだ。この日か翌日のいずれかの日に、彼は出発し、JG 52の戦闘航空団基地に飛んだ。 ^[57] 1942年6月28日、ドイツ国防軍はロシア南部で1942年夏の戦略的攻勢である「青の作戦」を開始した。目的はバクーの油田を確保するとともに、ヴォルガ川に沿ってスターリングラード方面に前進し、バクーへの前進の側面を援護することだった。この攻勢の航空支援を任されたのはJG 52が従属する第4航空団だった。 ^[58]ゴロプが戦闘航空団に加わった1942年7月下旬までに、攻勢はブラウンシュヴァイク作戦と改名され、JG 52はロストフ・ナ・ドヌに配置されていた。^{[59]ゴロプは1942年7月26日、JG 52の戦闘航空}団での初戦勝利を挙げた。I-16で、これは彼にとって通算108機目の勝利だった。翌日、彼はI-153複葉戦闘機2機を撃墜した。彼は8月4日、ヤコブレフYak-1戦闘機を相手に、最後の戦闘活動月となった1942年8月の最初の航空戦果を挙げた。その後、8月6日にはIl-2を2機、Yak-1を1機、R-5を1機撃墜し、合計115機の撃墜数を記録した。その後の2日間は、Yak-1を1機ずつ撃墜した。8月14日には、LaGG-3を2機、ボストンと呼ばれるダグラスA-20 ハボックを1機撃墜した。ゴロブは1941年8月16日、戦闘員としてのキャリアで最後に、6度目の「1日でエース」を達成した。この日、ゴロブはLaGG-3を2機、I-16を2機、Il-2を1機撃墜した。戦闘機パイロットとしての成功は続き、8月17日にはLaGG-3を2機、8月18日にはI-16を3機、8月19日にはIl-2を2機、I-153を1機撃墜し、合計撃墜数を133機とした。^[60]

ゴロブは8月20日にI-153を2機、I-16を1機撃墜した後、8月22日にボストンを2機撃墜した。1941年8月24日にはLaGG-3を3機、ボストンを1機撃墜し、撃墜数を合計142とした。その後の4日間で、8月25日にボストン、8月26日にPe-2、8月27日にI-16、8月28日にボストンと、毎日1機ずつ撃墜した。1942年8月29日にLaGG-3を3機、Pe-2を1機撃墜した後、撃墜数を150に伸ばし、その時点でドイツ空軍の最高得点パイロットとなった。^[61]この功績により、8月30日に彼は柏葉・剣・ダイヤモンド付騎士鉄十字章を授与された。ゴロプはドイツ国防軍でこの勲章を受章した3人目の隊員であり、戦闘機パイロットとしても3人目であった。彼が戦闘で行方不明になることを恐れたヒトラーは、彼に飛行禁止令を課した。^[62]ドイツ空軍が発行する隔週刊のナチス宣伝雑誌『デア・アードラー』^{も、1942年第19巻で彼の行動を報じている。[63] 1942年9月30日、ゴロプは正式に}ヨアヒム・ミュンヒェベルク大尉にJG 77の指揮権を交代した。ゴロブはその後、イギリス海峡戦線のブレスト＝ギパヴァスにある第3戦闘機パイロットリーダー中隊（Jafü 3）に配属された。 ^[64]

1942年10月15日、ゴロブはフランス北西部の戦術戦闘機指揮を担当する第3戦闘機指揮官に任命された。第3戦闘機指揮官は1943年9月6日に第5戦闘機パイロットリーダー（Jafü 5）に改名された。この指揮官職で、彼は1943年4月20日に4月1日付けで中佐（Oberstleutnant）に昇進し、 1944年5月1日には大佐に昇進した。 ^[65]彼はJafü 5になってから、西部戦線におけるBf 109の適合性について、第5戦闘機師団（第5戦闘機師団）の上司に頻繁に報告書を提出した。彼は、現状のBf 109 G-3からG-6はもはや西側での運用には適しておらず、Fw 190とBf 109は敵機より劣っていると指摘した。^[66]メッサーシュミットMe 262ジェットエンジン搭載機について知ったゴロブは、この機体と戦闘機としての運用を強く支持するようになった。ヒトラーはMe 262を戦闘爆撃機として使用するという考えに興味を持ち始めており、これが迎撃機としての作戦準備の遅れの一因となっていた。^[67]

1944年4月、ゴロブは戦闘飛行士ガラント将軍の個人スタッフに異動となり、Me 262ジェット機とメッサーシュミットMe 163ロケット機プロジェクトの開発について助言した。9月にゴロブはガラント将軍と口論になり、 2年前にエドガー・ペーターゼン大佐の指揮下にあった試験部隊本部に異動となった。^[69]ゴロブはまた、単発夜間戦闘機やR4Mなどの空対空ロケットに特化したFuG 217 ネプチューン「J2」とFuG 218 ネプチューン「J3」空中レーダーの開発とテストにも携わった。 1944年11月、ゴロブはアルデンヌ攻勢と不運なボーデンプラッテ作戦のための特別戦闘機部隊「イェーガー・ゾンダーシュタブ」の司令官に任命された。^[70] 11月11日、ヘルマン・ゲーリング元帥（ドイツ空軍最高司令部司令官）は、ゴロブを含むドイツ空軍高官の会議を組織した。「アレオパグ」とも呼ばれるこの会議は、ベルリン・ガトーの航空戦争アカデミーで開催された。これはギリシャのアレオパゴス（司法裁判所）のドイツ空軍版であり、ドイツ上空の悪化する航空戦況の解決策を見つけることを目的としていた。 11月¹⁵日、ゴロブとカール・シュネラー中尉、ハウプトマン・ハインツ・シュトリューニング、ゲオルク・クリストル少佐、ルドルフ・シェーナート少佐、ヨーゼフ・フォゾ少佐は、ウィーンの中央フリートホーフで行われたヴァルター・ノボトニーの葬儀で儀仗兵を結成した。ノボトニーは11月8日、戦闘条件下でMe 262を評価中に戦死した。追悼の辞はオットー・デスロッホ将軍によって行われた。^[72]

SS全国指導者 ハインリヒ・ヒムラーはヒトラーにゴロブを戦闘機大将に任命するよう進言していた。ヒムラーのドイツ空軍問題への介入はゲーリングをいらだたせていた。ヒムラーはドイツ空軍への影響力と権力基盤を拡大する野心を持っていた。その一環はジェット戦闘機部隊をSSの管理下に置くことであり、後にゲーリングはガランドにゴロブに関する報告書を作成するよう命じた。 ^[73]ガランドの結論は、ゴロブは責任ある地位に就くには厳しい監督が必要だというものだった。1945年1月初旬、ゲーリングはベルリン北東のゲーリングの屋敷であるカリンハルにゴロブを呼び出し、ガランドの報告書の抜粋を読み上げるとゴロブは激怒した。その後ゲーリングはガランドをカリンハルに呼び、解任を告げた。会議中、ゲーリングはガランドがどの役職に就くかについての決定を延期し、ガランドを休暇に送った。ガランドの解雇のニュースはすぐに広まり、戦闘機パイロットの反乱（戦後NATO軍事委員会の議長となったヨハネス ・シュタインホフ大佐を含む少数の高級ドイツ空軍パイロットによる反乱）が失敗に終わったが、この反乱はガランドを戦闘機大将に復帰させることを目指したものであった。 ^[74] 1945年1月31日、ゴロプは正式に戦闘機大将に任命された。 ^[75]

ゴロプは新たな役割で、敵の4発爆撃機と戦う責任のある航空大将ヨーゼフ ・カムフーバー、および航空装備とMe 262の製造責任のあるSS上級集団リーダーハンス・カムラーと共に働いた。ゴロプの目的は連合軍の航空攻勢に対する防御兵器としてMe 262を配備し装備することだった。Me 262を戦闘爆撃機として使用するというヒトラーの決定は修正されていなかった。ゴロプはデータを収集し、ヒトラーに会ってMe 262は戦闘爆撃機ではなく戦闘機としての方が適していると説得したいと願ったが、この会談は実現しなかった。1945年4月7日、進展がないことにいら立ったゴロプは戦闘航空大将の職を解かれるよう書面で要請したが、その要請はゲーリングに承認されなかった。^[76]ゴロプは1945年4月10日、スタッフらが南ドイツへ出発した後、ベルリンを発った。その時、彼は虫垂炎の治療のため緊急入院を必要としていた。ベルリンを発ってから8日後、ゴロプはイグルス（現在のインスブルック地区）の病院でブルクハルト・ブライトナー教授による手術を受けた。4月24日、彼はキッツビューエルのドイツ空軍病院に移送された。そこはいわゆるアルプス要塞の真ん中にあった。^[77]キッツビューエルで、彼はドイツ空軍最後の司令官、グライム元帥と女性パイロットのハンナ・ライチュと会見した。グライムは4月26日、ライチュが包囲されたベルリン市内へ飛行中に受けた負傷から回復中だった。キッツビューエルでゴロブはジョン・E・ダールキスト将軍の指揮下にあるアメリカ陸軍第36歩兵師団の捕虜となった。その後まもなく、彼はハリー・J・コリンズ少将の指揮するアメリカ第42歩兵師団に移送された。^[78]

1945年6月1日、仮釈放されていたゴロブは、米国当局の代理として活動していたオーストリア憲兵隊に逮捕された。キッツビューエルから、彼はストルブ峠やその他の収容所を経て、ヴュルテンベルク州のルートヴィヒスブルクに連行され、その後イギリスに飛行機で移送された。^{[79]イギリスでは、彼は}ラティマーに拘留され、戦闘作戦に関して統合軍詳細尋問センターで尋問を受けた。 ^[80]彼は1946年に米軍によって釈放されたが、その後、故郷の北チロルがフランス占領地域の一部となったため、フランス当局によって抑留された。^[79]釈放後、ゴロブは航空機雑誌への寄稿や講演で生計を立てた。^[81]

1948年、ゴロブはオーストリアの右派政党である無所属連盟 （ドイツ語：Verband der Unabhängigen、VdU）の書記長に就任した。ゴロブはドイツ民族主義的な見解を強く支持していた。1950年6月、グラーツでVdUのシュタイアーマルク州組織が開催した集会で演説した際、世間のスキャンダルを引き起こした。ゴロブは反ナチス法を批判し、オーストリア政府を「偽りの民主主義」と呼んだ。その結果、オーストリア政府は連合国評議会による党全体の禁止を回避するため、シュタイアーマルク州の党組織を禁止した。同じ理由で、党はまず活動を停止し、1950年7月20日にゴロブを党から除名した。これにより党内の派閥間で激しい争いが起きた。ゴロブの除名は取り消された。 1950年10月1日、彼は党首ヘルベルト・クラウスの副党首に選出された。1951年にゴロブはドイツに移住した。^{[82] [83]}

ゴロブと妻のエリザベス・リューニングは1943年2月14日に結婚し、2人の息子と1人の娘をもうけた。長男のウルリックは1943年11月30日にキッツビューエルで生まれ、次男のジェラルドは1946年1月9日に同じくキッツビューエルで生まれ、娘のコーネーリアは1954年3月16日にズーリンゲンで生まれた。家族は妻の故郷であるズーリンゲンに引っ越した。そこで1951年11月から、彼はモーターと車両を製造する会社であるクロックナー・フンボルト・ドイツAGで営業職として働き始めた。1975年に心筋梗塞で健康を害するまで、彼は定期的に動力飛行機やグライダーを操縦していた。ゴロブは1987年9月7日にニーダーザクセン州ディープホルツのズリンゲンで死去した^{[81] [85]}

米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、ゴロブは150機の撃墜を記録した。^[86]スピックもゴロブを340回の戦闘任務で150機の撃墜としており、そのうち144機は東部戦線でのものだとしている。^[87]戦闘で僚機を失うことはなく、撃墜されることもなかった。^[65] 『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、146機の撃墜記録と、さらに5件の未確認の記録を発見した。この数には、ポーランド空軍機に対する1件の撃墜記録、西部戦線での5件の撃墜記録、東部戦線でのソ連空軍操縦の140機の航空機が含まれている。 ^[88]

• 鉄十字（1939年）
  • 2等兵（1939年9月21日）^[97]
  • 1等兵（1940年6月13日）^[97]
• ナルビク盾(1941 年 1 月 30 日) ^[98]
• ドイツ空軍の金製前部フライングクラスプ（1941年5月11日）^[99]
• ドイツ空軍名誉杯（1941年7月21日）^[6]
• ダイヤモンド付き金色複合パイロット観測バッジ^[100]
• 樫の葉、剣、ダイヤモンド付き騎士鉄十字章
  • 1941 年 9 月 18 日、第 2 戦闘航空団の指揮官および第3戦闘航空団の司令官として騎士十字勲章を受章^{[101] [102]}
  • 第38回オーク・リーブス、1941年10月26日、第2戦闘航空団の指揮官および第3戦闘航空団の司令官として^{[103] [注 15]}
  • 1942年6月23日、第77戦闘航空団の指揮官および第77戦闘航空団司令官^{として第13剣に就いた[101] [104]}
  • 1942年8月30日、第77戦闘航空団の少佐および航空司令官としての第3ダイヤモンド^{[101] [105]}
• クリミアの盾（1943年3月15日）^[106]