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| 彼59 | |
|---|---|
 飛行中のHe 59B-3捜索救難機の試作機。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 練習機、輸送機、救急航空、雷撃機 |
| メーカー | ハインケル |
| 主なユーザー | ドイツ空軍 |
| 建造数 | 142 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1935 |
| 初飛行 | 1931年9月[1] |
| 引退 | 1944 |
ハインケルHe 59 は、車輪式着陸装置または双フロートで動作可能な 雷撃機および偵察機の要件から 1930 年に設計されたドイツの双発 複葉機です。
発達
1930年、エルンスト・ハインケルはドイツ海軍向けの航空機の開発を開始した。軍の意図を隠すため、この航空機は公式には民間航空機であった。He 59B陸上機の試作機が初めて飛行したのは1931年9月であったが[2] 、水上機の試作機He 59A がHe 59B初期量産型への道を拓き、3つの派生型で142機が納入された。ハインケルHe 59は飛ばしていて楽しい航空機であったが、指摘された欠点はエンジンが弱く、航続距離が短く、積載量が少なく、武装が不十分であったことであった。
デザイン
この飛行機は複合材料構造で、翼は2本の梁を持つ木製のフレームで作られ、前部は合板で覆われ、翼の残りの部分は布で覆われていた。[3]箱型の胴体は布で覆われた鉄骨フレームを備えていた。尾部は軽量の金属板で覆われていた。
フロートの竜骨は燃料タンクとして使用され、各タンクには900リットル（240米ガロン、200英ガロン）の燃料が収容された。[3]内部燃料タンクと合わせて、航空機は合計2,700リットル（710米ガロン、590英ガロン）の燃料を収容できた。2つの燃料タンクを爆弾倉に設置することもでき、合計燃料容量は3,200リットル（850米ガロン、700英ガロン）になった。[3]プロペラは固定ピッチの4枚羽根であった。
オペレーション
第二次世界大戦の最初の数か月間、He59は魚雷および機雷敷設機として使用されました。また、さまざまな海上救難隊（Seenotstaffeln）でも使用されました。1940年春にはノルウェーとオランダへの上陸部隊を支援しました。1940年から1941年にかけて、この航空機は4つの沿岸偵察グループ（KüFlGr）で使用され、[1] 1941年から1942年には輸送機、航空海上救難機、および訓練機として使用されました。1936年のスペイン内戦中には、スペインのコンドル軍団によって沿岸偵察機および魚雷水上機として運用された機体もありました。
バトル・オブ・ブリテンの間、この航空機はイギリス海峡に不時着したドイツ軍の搭乗員を救助するために使用された。イギリスは、この航空救難機は偵察に使用されていたため、赤十字のマークがついていたにもかかわらず正当な標的だったと主張した。[3]それ以前にも、イギリス軍の航空機によって撃墜された航空機はあった。[4]
アラド社が製造した140機のB-2とB-3のほとんどは、後にヴァルター・バッハマン航空機製造会社によって、空中/海上救助（He 59C-2とD-1）または航行訓練（He 59C-1、D-1、N）、魚雷投下（E-1）、写真撮影（E-2）の専門用途に改造された。He 59Nを除いて、これらの航空機はすべて非武装であった。[5]
1943 年 8 月、フィンランド空軍はドイツから4機の航空機をレンタルしました。これらの航空機は敵陣地後方への長距離偵察パトロール輸送に使用されました。4 か月後にドイツに返却されました。
オペレーター
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バリエーション
- He 59a : 最初のプロトタイプ。
- He 59b : 2番目の試作機。
- He 59A : 試験・評価機。14機製造。[2]
- He 59B-1 : 試作機16機。
- He 59B-2 :改良型。
- He 59B-3 :偵察機。
- He 59C-1 : 非武装練習機
- He 59C-2 : 航空海上救助モデル
- He 59D-1 : 練習機と航空海上救助機の複合モデル
- He 59E-1 : 雷撃機練習機
- He 59E-2 : 写真機[5]
- He 59N : 武装航法練習機[5]
仕様（He 59B-2）
第三帝国の戦闘機 からのデータ[6]
一般的な特徴
- 乗員: 4
- 長さ: 17.4 m (57 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 23.7 m (77 フィート 9 インチ)
- 高さ: 7.1 m (23 フィート 4 インチ)
- 翼面積: 153.2 m 2 (1,649 平方フィート)
- 自重: 5,010 kg (11,045 ポンド)
- 総重量: 9,119 kg (20,104 ポンド)
- 動力源: BMW VI 6.0 zu [a] V-12液冷ピストンエンジン× 2 、各492kW (660馬力)
- プロペラ: 4枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 221 km/h (137 mph、119 kn)185
- 航続距離: 942 km (585 マイル、509 海里)
- フェリー航続距離:補助タンク付きで1,530 km (950 mi、830 nmi)
- 実用上昇限度: 3,500 m (11,500 フィート)
- 高度までの時間:
- 4分42秒で1,000メートル（3,300フィート）
- 11分12秒で2,000メートル（6,600フィート）
武装
- 銃:機首、背部、腹部に7.92 mm (.312 インチ) MG 15 機関銃3 挺
- 爆弾: ** 2 × 500 kg (1,100 lb)
- 4 × 250 kg (551 ポンド)
- 50kg（110ポンド）爆弾20発
- 800 kg（1,764ポンド）魚雷1発
参照
- 北大西洋でのアクション1943年のアメリカの戦争映画。2機のHe59が貨物船を攻撃するエピソードを含む。
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ 6は圧縮比6:1、zはゼニスキャブレター、uはプロペラ減速機を示します。
- ^ マンソン1978年、70ページを参照。
- ^ ab グリーン 1962、p.68
- ^ abcd スミス、ピーター（2014）。第二次世界大戦の戦闘用複葉機。イギリス：ペン＆ソード。p.547。ISBN 978-1783400546。
- ^ ネスビット『バトル・オブ・ブリテン』
- ^ abc マンソン 1978、71ページ。
- ^ グリーン1972年、277ページ。
文献
- グリーン、ウィリアム。『第二次世界大戦の戦闘機：第 6 巻：水上機』ロンドン：マクドナルド、1962 年。
- グリーン、ウィリアム。『第三帝国の戦闘機』ニューヨーク：ダブルデイ、1972年。ISBN 0-385-05782-2。
- Kalevi Keskinen、Kari Stenman、Klaus Niska: Meritoimintakoneet - Suomen ilmavoimien historia 15、Apali Oy、Tampere 1995、ISBN 952-5026-03-5
- モンビーク、エリック、ロバ、ジャン＝ルイ (1997 年 5 月)。 」"Grandes godasses" sur la Méditerranée: les Heinkel He 59 de la Légion Condor" [地中海の「大きな靴」: コンドル軍団のハインケル He 59]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) ( 74): 31–37 。 1243-8650。
- マンソン、ケネス (1978)。カラー版第二次世界大戦のドイツ航空機。プール、ドーセット、イギリス: ブランドフォード プレス。ISBN 0-7137-0860-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハインケル He 59に関連するメディアがあります。
- ブランデンブルク ヒストリカ、第二次世界大戦のドイツ空軍ゼーノットディエンスト (空海救難隊)