Loading article…
ウォルター・グラブマン | |
|---|---|
 ハンモックで休むグラブマン、1940年 | |
| 生まれる | 1905年9月20日 |
| 死亡 | 1992年8月20日（享年86歳） |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(3-2).svg.png){kind=small} ワイマール共和国ナチスドイツ.svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} |
| サービス/ | ドイツ空軍 1924 ～ 1934 年 ドイツ空軍1934 ～ 1945 |
| ランク | 少将 |
| コマンド | J/88 (レギオンコンドル) ZG 76 第3戦闘機師団 |
| 戦闘/戦争 | スペイン内戦 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 騎士鉄十字章 |
ヴァルター・グラブマン（1905年9月20日 - 1992年8月20日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の将軍であった。ナチスドイツから騎士鉄十字章を授与された。グラブマンはスペイン内戦中に137回の戦闘任務で 7機の航空機を撃墜したとされている。
キャリア
グラブマンは 1924 年に警察に入隊し、飛行を学び、フュルトの北バイエルン飛行監視隊に配属された Luftpolizei (航空警察) で勤務しました。その後、1934 年 10 月にドイツ空軍に入隊し、1936 年 3 月から 134 戦闘航空団「ホルスト ヴェッセル」の副官を務めました。
1938年9月から1939年3月まで、グラブマン少佐はスペインのドイツコンドル軍団の第88戦闘団の指揮官を務め、ハインケル He 51複葉機とメッサーシュミット Bf 109の初期型を装備していた。彼は、 1938年9月23日にポリカルポフ I-15、I-16、SB-2爆撃機を撃墜したと主張している。さらに1938年10月10日にはSB-2を、10月15日にはI-16を撃墜した。彼が最後にI-15を撃墜したのは、1939年1月4日であった。
ドイツに帰国後、1939年4月1日にアクセル・フォン・ブロンベルク大尉の後任として、第1訓練航空団（ LG1-第1実証航空団）の第I飛行隊のグループ司令官に任命された。[1]当時、部隊はバルトに拠点を置いており、メッサーシュミットBf110重戦闘機を装備したばかりであった。この航空機を受け取った最初のドイツ空軍部隊であった。[2]
1939年7月、彼はV.(Z)/LG1に所属した。 1939年9月1日夕方、第1戦闘航空団II./のハインケルH111Pの護衛中、LG1はワルシャワ上空でブリガダ・ポシツィゴヴァのポーランドPZL P.11と遭遇した。この遭遇戦でグラブマン少佐は、彼の乗るBf110がポーランドのPZL P.11戦闘機の砲火を受け負傷した。
1940年4月15日、グラブマンは第76駆逐航空団の指揮官となった。1940年5月18日、イギリス空軍の ホーカーハリケーンがドゥエー飛行場への低空攻撃中にグラブマンを含む第76駆逐航空団のBf110C3機を撃墜した。グラブマンはパラシュートで脱出し（機銃手のクローネFwは死亡）、フランス軍に捕らえられた。グラブマンは6日後、前進するドイツ軍装甲隊によって救出された。[3]
1940年9月14日、彼は騎士鉄十字章を授与された。グラブマン大佐は第二次世界大戦中に約110回の戦闘任務でさらに6機の戦果を挙げた。フランス侵攻で1機、イギリス空中戦で5機である。
1941年8月、グラブマンはメミンゲンの第2戦闘機学校を指揮し、1942年8月にはオランダ地域（ヤーフ・ホラント）の戦闘機リーダーに任命された。この間、グラブマンはフォッケウルフ Fw 190 A-5（工場番号410054）「X」を個人搭乗機として飛行した。1943年11月、グラブマンは第3戦闘機師団の指揮官となり、 1945年4月には第1戦闘機師団の指揮官となった。
グラブマン少将は戦争末期に捕虜となり、1948年5月にドイツに送還された。彼は1992年8月20日にミュンヘンで亡くなった。
経歴の概要
空中戦での勝利主張
オーバーマイヤーによれば、グラブマンはスペイン内戦で7機、第二次世界大戦の西部戦線で6機、合わせて13機の戦果を挙げており、約250回の戦闘任務で勝利を主張し、そのうち137回はスペインでの戦果だという。[4] 『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、13回の戦果主張の文書を発見した。この確認された主張の数には、スペイン内戦中の7回と西側連合国上空での6回が含まれている。[5]
受賞歴
- スペイン金十字章と剣（1939年4月14日）[9]
- スペインのメダラ・デ・ラ・カンパーニャ[9]
- スペイン軍事勲章[9]
- エーレンポカール・デア・ドイツ空軍(1940 年 7 月 8 日) [3]
- 鉄十字章2級および1級
- 騎士鉄十字章(1940 年 9 月 14 日)飛行中尉および第76戦闘航空団の航空司令官として[10] [11]
注記
- ^ マシューズとフォアマンによれば、この主張は確認された。[6]
- ^ マシューズとフォアマンによれば、カーチスP-40ウォーホークであると主張した。[8]
参考文献
引用
- ^ Prien et al. 2000, p.388.
- ^ Prien et al. 2000、386ページ。
- ^ Obermaier 1989、120ページより。
- ^ オーバーマイヤー1989年、120ページ。
- ^ マシューズ＆フォアマン 2015年、408～409頁。
- ^ マシューズ＆フォアマン 2015年、409ページより。
- ^ abcdefg フォーサイス2011、p.104。
- ^ マシューズ＆フォアマン 2015年、263頁。
- ^ abc Mathews & Foreman 2015、408ページ。
- ^ フェルギーベル 2000、200ページ。
- ^ シャーザー2007、343ページ。
文献
- フェルギーベル、ヴァルター＝ペール[ドイツ語] (2000) [1986]。Die Träger des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [騎士鉄十字章の所持者 1939–1945 — すべての国防軍の第二次世界大戦最高賞の所有者枝] (ドイツ語)。フリードベルク、ドイツ：ポツン・パラス。ISBN 978-3-7909-0284-6。
- フォーサイス、ロバート (2011)。レギオンコンドルのエース。エースの航空機。第 99 巻。オックスフォード、イギリス: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84908-347-8。
- マシューズ、アンドリュー・ヨハネス、フォアマン、ジョン（2015年）。ドイツ空軍のエース - 伝記と勝利の主張 - 第2巻G-L。ウォルトン・オン・テムズ：レッド・カイト。ISBN 978-1-906592-19-6。
- オーバーマイヤー、エルンスト (1989)。Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 – 1945 [ドイツ空軍戦闘部隊の騎士十字旗 1939 – 1945 ] (ドイツ語)。マインツ、ドイツ: Verlag Dieter Hoffmann。ISBN 978-3-87341-065-7。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2000)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 1—Vorkriegszeit und Einsatz über Polen—1934 bis 1939 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 から 1945 年—パート 1—戦前とポーランド上空での行動—1934 から 1939 ] （ドイツ語で）。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-54-0。
- シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [騎士の十字旗 19 39–1945 騎士十字章保持者連邦公文書館の文書によると、陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による 1939 年の鉄十字章] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
