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ロルフ・カルドラック | |
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 ハウプトマンとしてのカルドラック 注: 首のオークの葉はフォトモンタージュです | |
| 生まれる | 1913年6月25日 シュタルガルト、ポメラニア |
| 死亡 | 1942年2月3日（28歳）ソ連、トロペツ 南部 |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ |
| サービス | .svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ海軍(1935 年まで)ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1934–1942 |
| ランク | ハウプトマン（キャプテン） |
| ユニット | コンドル軍団（A 88） |
| コマンド | III./ ZG 76、II./ SKG 210 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 剣付き金スペイン十字章樫 の葉付き鉄十字騎士十字章 |
ロルフ・カルドラック（1913年6月25日 - 1942年2月3日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍 の戦闘機エースであり、柏葉付騎士鉄十字章を受章した。エース・フライング・エースまたはエース・ファイターズとは、空中戦で5機以上の敵機を撃墜したとされる軍用飛行士のことである。[1]カルドラックは少なくとも24機の空中戦で勝利したとされており、そのうち3機はスペイン内戦中にコンドル軍団の第88戦闘団に所属して勝利したとされている。[2]
幼少期とキャリア
カルドラックは1913年6月25日、当時はドイツ帝国のポンメルン州、現在のポーランド北西部にあったシュタルガルトで生まれた。 [3]彼はドイツ国防軍の少将を務めた将校オットー・カルドラックの息子であった。カルドラックは1934年にナチスドイツのドイツ海軍に志願兵として入隊し、 1年後にドイツ空軍に転属した。 [4]
1936年11月、スペイン内戦中、カルドラックはコンドル軍団の第88偵察隊に所属するハインケルHe70ブリッツ偵察機の観測員として飛行した。[5] 1937年3月、彼は第88戦闘隊の観測員として飛行した。[6]カルドラックは後にスペインで3機の撃墜を記録し、1939年4月14日、スペイン内戦での功績によりスペイン十字章金剣章を授与された。 [7]スペインから帰国後、カルドラックは航空省（RLM）でエアハルト・ミルヒ上級大将のスタッフとして勤務した。[4]
1939年初頭、カルドラックはヴィルヘルム・バルタザール、アンホイザーとともにジーベル Fh 104 ハローレ双発輸送機に乗り、アフリカへの最長飛行の一つを行い、距離は4万キロメートル（2万5千マイル）に及んだ。[8] [9] 7月、カルドラックは第1駆逐航空団（ZG 1 - 第1駆逐航空団）のII. Gruppe（第2グループ）に配属された。ここでカルドラックは当初、ディートリッヒ・ロビッチュ中尉の指揮下にあるZG 1の第6中隊に所属していた。[4] [10]
第二次世界大戦
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したことで始まった。9月21日、第1戦闘航空団第2飛行隊は改名され、第101戦闘航空団（JGr. 101—第101戦闘機集団）となった。その結果、第1戦闘航空団第6飛行隊は第101戦闘航空団第3飛行隊となった。 [11] 10月31日、JGr. 101はドイツ北部のノイミュンスター飛行場に移動した。 [12]
12月18日、ヘルゴラント湾の戦いで、カルドラックはヘルゴラントの南西約20キロでイギリス空軍（RAF）のヴィッカース ウェリントンを撃墜し、初の空中戦勝利を収めた。[13]空中戦の間、彼の乗っていたメッサーシュミット Bf 109 E-1（工場番号3397）は戦闘で損傷し、ズィルト島のヴェスターラントに不時着した。[14]この勝利により、カルドラックは翌日、二級鉄十字章（Eisernes Kreuz 2. Klasse ）を受章した。 [3]
12月下旬、カルドラックはハンス＝オットー・ヴィンター大尉の後任として、第101戦闘航空団第1中隊の飛行隊長に任命された。1940年3月1日、この中隊は第1戦闘航空団の第4中隊となった。 [15]カルドラックはフランス侵攻中の5月24日、2度目の空中戦での勝利を収めた。彼はウェストランド ライサンダー機を撃破したと主張したが、メッサーシュミット Bf 110は戦闘による損傷を受けたものの、実際にはラテコエール 298機であった可能性もある。トリーア＝オイレン飛行場への着陸を試みている最中に、機体が転覆し、カルドラックと無線通信士のアイヒ・ヘルマンスキーが負傷した。[16] [17] 6月9日、彼は一級鉄十字章 ( Eisernes Kreuz 1. Klasse ) を受章した。[3]
6月26日、第1駆逐航空団II飛行隊は改名され、第76駆逐航空団III飛行隊（第76駆逐航空団、ZG 76）となった。その結果、カルドラックは第76駆逐航空団7中隊の指揮を執った。 [16] [18] 7月11日、バトル・オブ・ブリテンのカナランカンプ段階で、第76駆逐航空団III飛行隊は敵艦船への攻撃を行うユンカース Ju 87急降下爆撃機を支援した。Ju 87急降下爆撃機はHMS ウォーリアーを撃沈した。[19]この攻撃の支援で、カルドラックはホーカー ハリケーン戦闘機を撃墜したと主張した。[20] 8月16日、カルドラックは第3飛行隊の飛行隊司令官に任命された。 1941年1月27日、カルドラックはノルウェー沖でイギリス空軍第224飛行隊のロッキード ハドソン軽爆撃機を撃墜したと申し立てた。[21] [22] ハドソン N7358は北海上空で行方不明となり、乗組員4人全員が死亡した。[ 23 ] 4月24日、ZG 76の第III飛行隊は第210高速爆撃航空団（SKG 210—第210高速爆撃航空団）の第II飛行隊となった。 [16]
バルバロッサ作戦
1941年6月のドイツによるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦に備えて、SKG 210は独ソ境界線に近い飛行場に派遣された。ここでSKG 210は、第2航空艦隊（航空艦隊2）の傘下にあった第2航空軍団（航空軍団2）に配属され、中央軍集団を支援した。 [ 24] 6月30日、コゾヴァのソ連飛行場を攻撃したカルドラックは、ポリカルポフI-16戦闘機を撃墜したと主張した。[25]
カルドラックと彼の航空銃手マルティン・エンケ伍長は、1942年2月3日、トロペツ＝ホルム攻勢の最中にトロペツ南部で戦死した。カルドラックが操縦するBf 110 E-1「S9+IC」（Werksnummer 4057）は、彼が撃墜したばかりのミコヤン＝グレヴィチMiG-1戦闘機と衝突した。 [2]死後、彼は2月5日にドイツ十字章金章（Deutsches Kreuz in Gold）と第70回柏葉騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ）を授与され、このような栄誉を受けた最初のZerstörerパイロットとなった。[26] [27]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
ヒートン、ルイス、オールズ、シュルツェによれば、カルドラックは24機の撃墜を記録しており、そのうち3機はスペイン内戦中に撃墜された。[28] 『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、約24機の撃墜を記録したと述べている。この数字には、スペイン内戦中の3機、西部戦線での18機、東部戦線での8機が含まれている。[7]
受賞歴
- スペイン金十字章と剣（1939年4月14日）[7]
- 鉄十字（1939年）
- 2等兵（1939年12月19日）[29]
- 1等兵（1940年6月9日）[29]
- 1942年2月5日（死後）、第210高速飛行隊大尉としてドイツ十字章金章受章[30]
- 樫の葉付き騎士鉄十字章
- 1940 年 11 月 2 日、第 3 戦闘航空団の指揮官および第76戦闘航空団司令官として騎士十字勲章を受章[31] [32]
- 1942年2月9日（死後）第70回オーク・リーブスに第2軍司令官および第210戦闘航空団の指揮官として就任[31] [33]
参考文献
引用
- ^ スピック1996、3-4頁。
- ^ Obermaier 1989、48ページより。
- ^ abc Stockert 2012、343ページ。
- ^ abc Goss 2018、160頁。
- ^ ローロー 2010、31ページ。
- ^ ローロー 2010、197ページ。
- ^ abc マシューズ＆フォアマン2015、607ページ。
- ^ ボルコウ 2013、506頁。
- ^ ベルグストローム2015、183頁。
- ^ Prien et al. 2000、317ページ。
- ^ Prien et al. 2001, p.507.
- ^ Prien et al. 2001, p.510.
- ^ ショアーズ、フォアマン、エーレンガルド 1992、149 ページ。
- ^ Prien et al. 2001, p.513.
- ^ Prien et al. 2001, p.508.
- ^ abcd Goss 2018、161頁。
- ^ ウィール2012、37ページ。
- ^ メイソン1969年、193ページ。
- ^ メイソン1969年、159-166頁。
- ^ Cull 2017、第1章：第1週 — 7月10日～7月16日。
- ^ マーシャル2002、51ページ。
- ^ フォアマン1994年、84ページ。
- ^ ハドソンN7358。
- ^ アスキー2017、126頁。
- ^ Ziefle 2013、103ページ。
- ^ バーグストロムとミハイロフ、2001、p. 49.
- ^ ストッカート2012、344ページ。
- ^ Heaton et al. 2011、253ページ。
- ^ Thomas 1997、344ページより。
- ^ パッツウォール＆シャーザー 2001、217ページ。
- ^ Scherzer 2007、429ページ。
- ^ フェルギーベル2000、249ページ。
- ^ フェルギーベル 2000、58ページ。
文献
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- ベルグストローム、クリステル、ミハイロフ、アンドレイ (2001)。ブラック クロス / レッド スター 東部戦線上空での航空戦争、第 2 巻、1942 年 1 月～6 月の復活。パシフィカ、カリフォルニア州: パシフィカ軍事史。ISBN 978-0-935553-51-2。
- ベルグストローム、クリステル（2015年）。『バトル・オブ・ブリテン：壮大な戦いの再考』オックスフォード、イギリス：ケースメイト。ISBN 978-1612-00347-4。
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- プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2001)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 2—Der "Sitzkrieg"—1.9.1939 bis 9.5.1941 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年—パート 2—「偽りの戦争」—1939 年 9 月 1 日から5月9日1940年]（ドイツ語）。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-59-5。
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- ショアーズ、クリストファー、フォアマン、ジョン、エーレンガート、クリス（1992）。『Fledgling Eagles』ロンドン：グラブ ストリート。ISBN 978-0-948817-42-7。
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- ウィール、ジョン (2012) [1999]。メッサーシュミット Bf 110 ツェルシュテラー第二次世界大戦のエース。エースの航空機。第 25 巻。オックスフォード、イギリス:オスプレイ出版。ISBN 978-1-78200-527-8。
- マイケル、ジーフル (2013)。Messerschmitt Bf 110: Die Rehabilitierung eines Flugzeuges [メッサーシュミット Bf 110: 飛行機のリハビリテーション] (ドイツ語)。ノルダーシュテット、ドイツ: オンデマンドの書籍。ISBN 978-3-8482-8879-3。
- 航空安全ネットワークにおけるハドソンN7358の事故概要。2022年7月18日に取得。
