ハインケル He 115

第二次世界大戦中、ドイツ空軍のHe 115の主な任務は機雷敷設であり、迎撃される可能性を低くするために通常は夜間に行われた。^{[ 4 ]} 1939年11月20日の最初の任務以降、He 115はイギリス海域で磁気機雷を投下するために頻繁に使用され（通常はパラシュートで）、通常はイギリス南海岸の混雑した港に近い狭い水路を狙った。テムズ川も主要な標的であった。これらの機雷敷設活動はドイツ海軍の活動を補完するものであった。^{[ 11 ]}ズィルト島はこれらの任務を行うHe 115の基地として使用されたため、連合軍の爆撃の標的となった。^{[ 12 ]}

He 115 が最も効果的に遂行した任務は、おそらく北極海輸送船団に対する対艦作戦であり、占領下のノルウェー北部の基地から出撃した。初期の輸送船団には航空支援がなかったため、速度が遅く武装も軽かった He 115 は、イギリス沿岸付近で運用していた時よりも、これらの攻撃では脆弱性が低かった。空母や護衛空母の出現、そしてペトリャコフ Pe-3bisのようなソ連の新型重戦闘機の登場に伴い、輸送船団に対するドイツ空軍の制空権は脅かされ、損失が増加した。

He 115は機雷敷設機や雷撃機としての使用の他に、沿岸偵察やKG 200による敵陣後方への工作員の投下にも使用された。^{[ 13 ]}

ヨーロッパにおける緊張の高まりを受けて、ノルウェー国防省は1939年8月28日にノルウェー海軍航空隊（RNoNAS）向けにHe 115Nを6機発注し、同年7月14日から11月13日にかけて納入された。 ^{[ 14 ]} He 115Nの発注は、1920年代製のダグラスDT雷撃機と、1940年にRNoNASの主力機であった旧式のMarinens Flyvebaatfabrikk MF11を置き換えることを目的としていた。 ^{[ 15 ]}ノルウェーは1939年12月にHe 115Nをさらに6機発注し、1940年3月/4月に納入される予定だったが、1940年4月9日のドイツによるノルウェー侵攻作戦「ヴェーザー演習作戦」によって延期された。 ^{[ 14 ]}敵対行為が始まった当時、ノルウェー海軍航空隊は、南部のソーラとフラトイの海軍航空基地から北部のトロムソ郊外のスカットーラ海軍航空基地まで沿岸沿いに6機のHe 115N（F.50、F.52、F.54、F.56、F.58、F.60）を配備していた。ドイツ軍の侵攻開始時、スタヴァンゲル近郊のハフルスフィヨルドの水上機基地にあった機体（F.60）はドイツ軍に鹵獲されたが、ノルウェー空軍のHe 115 2機（ノルウェー軍ではF.62とF.64のコードが与えられた）は、ノールラン県グロムフィヨルドのオルネスでノルウェー人ライフル兵の即席民兵部隊によって、またノールラン県ブロンノイスンドで警察官によって鹵獲された。 2機の航空機は燃料切れで4月10日に緊急着陸を余儀なくされた後、押収された。ノルウェーの航空乗組員が操縦するこれらの航空機は、作戦期間中、以前の所有者に対して任務を遂行した。^{[ 12 ]}

7機のノルウェーのHe 115（うち5機はHe 115N）がドイツおよびドイツが支配する船舶（HNoMS Ullerを参照）に対して使用されたほか、ナルヴィク戦線でのノルウェー軍の攻勢に対する地上支援も提供した。1940年4月14日、3機のノルウェーのHe 115がグレスフィヨルドボトンでドイツのJu 52に対する攻撃に成功した。ノルウェーの航空機のうち4機（F.52、F.56、F.58、F.64）は1940年6月10日の降伏直前にイギリスへ向かった^{[ 12 ]}。5機目（F.50）はフィンランドへ脱出し、ペツァモのサルミヤルヴィ湖に着陸した^{[ 16 ]}。6機目のHe 115（F.54）もイギリスへ向かおうとしたが、北海で消息を絶った。ノルウェー軍のHe 115の最後の1機であるF.62（鹵獲されたドイツ軍機2機のうちの1機）は、撤退時には使用不能な状態であり、スカットーラに放棄されたが、後にドイツ軍によって修理され、飛行した。

脱出した4機の航空機は、ブッゲ司令官の下、ノルウェーのヘレンズバーグ部隊に再編成された。^{[ 12 ]}亡命中のノルウェー内閣ニーガードスヴォルドは、イギリス到着後まもなく、4機のHe 115を使用してノルウェー上空でビラ散布任務を行う計画を立てた。このビラ散布任務は、ノルウェー当局がイギリスで再建され、ドイツとノルウェーの和平協定に関するナチス・ドイツのいかなる申し出も拒否するという宣言をノルウェー国民に届けることであった。4機のノルウェーのHe 115はすべて、任務遂行のため1940年7月3日にヘレンズバーグからスカパ・フローへ向かうよう命じられたが、1機はエンジンの不具合のためヘレンズバーグに戻らなければならなかった。スカパ・フローに集結した3機のHe 115は、ノルウェーへ飛び、オスロ、ベルゲン、トロンハイムの各都市上空に宣言を散布するよう命じられた。任務開始直前、イギリス航空省が介入し、低速飛行のHe 115でそのような試みは自殺行為に等しいとして遠征を中止させた。3日後、航空機はヘレンズバラに戻った。^{[ 17 ]}

ノルウェーの He 115 のうち 3 機 (F.56、F.58、F.64) は、その後ノルウェー人乗組員によってノルウェー沖や地中海での秘密作戦に使用された。イギリス軍では、この 3 機にBV184、BV185、BV187という新しいシリアル番号が与えられた。^{[ 14 ]} BV184 は、1942 年春、フランスの漁船と協力していた際にビスケー湾上空で2 機のポーランドのスピットファイア戦闘機に攻撃され損傷し、その後イギリスで燃料補給中の火災で失われた。^{[ 18 ] [ 14 ]} BV185 は、北アフリカへの秘密作戦を 1 回行った後、マルタのカラフラナへのイタリア軍の空襲で破壊された。 ^{[ 14 ] [ 12 ]} BV187はマルタの基地から北アフリカ沿岸で数回の任務を遂行した後、ドイツのBf 109 2機によって撃墜された。^{[ 14 ]}

1940年6月8日、ノルウェー軍に敵対行為停止命令が出された翌日、He 115（F.50、技術的にイギリスへの飛行には不適格と判断された）1機が民間機LN-MABを装ってフィンランドに飛来した。水上機は抑留されたが、パイロットで経験豊富なラインキャプテン兼海軍中尉のヘルゲ・ダールと乗組員はフィンランドを出国することができた。1941年夏から、フィンランド空軍コードHE-115のLLv.14で使用され、「ジェニー」と名付けられ、ソ連軍の背後にシシィ部隊を輸送した。この役割において、人里離れた湖が多数存在する地形では、この機体は非常に有用であることが証明された。この役割は1943年7月4日に東カレリアで待ち伏せ攻撃を受けるまで続いた。ジェニーは離陸したがすぐに不時着し、乗組員は捕虜となった。 2日後、浮遊していたHe-115はフィンランドのモラーヌ・ソルニエMS.406戦闘機による機銃掃射を受けた。ソ連が残骸を引き揚げて調査したという報告もある。^{[ 14 ]} 1943年から44年にかけて、同様の作戦のためにドイツ空軍のHe 115 Cが2機借り受けられ、フィンランド人乗組員によってドイツ軍のマーキングで運用された。1機は1944年に返却されたが、もう1機はモスクワ休戦協定の調印後にソ連に引き渡された。

スウェーデン空軍は、 T 2という現地呼称で He 115A-2 を 12 機運用し、空軍番号は 101 ～ 112 であった。さらに 6 機が発注されたが、第二次世界大戦の勃発により納入されることはなかった。これらの機体は頑丈で乗員に好評であり、1952 年まで運用が続けられた。スウェーデンの T 2 は第二次世界大戦中ずっと任務に就き、スウェーデンの永世中立の保護と維持に大きく貢献した。T 2 は旧式のT 1 (ハインケル HD 16 ) に代わって雷撃機として運用され、通常の爆撃機、煙幕、長距離偵察任務にも使用された。12 機の T 2 のうち 5 機がスウェーデン空軍での運用中に事故で失われた。^{[ 19 ]}

航空機の開発には5つの試作機が使用され、

• 彼は1937年8月に115 V1でペイロード/速度記録を8つ樹立した。
• He 115 V2 1937年11月、V1に類似
• He 115 V3は1938年3月にグラスコックピットを導入し、それが標準となった。
• He 115 V4 1938年5月、量産試作機、胴体とフロート間のワイヤーの代わりに支柱を導入
• He 115 V5 1939

この機体の基本設計は、運用期間を通じて変更されなかった。いくつかの注目すべき例外を除けば、主な違いは武装と航空電子機器の変更であった。また、1941年に生産が再開された際に登場した「新型」の「E」型は、武装の変更を除けば、実際には「C」型とよく似ている点にも留意すべきである。

• He 115 A-0 10 量産前試作機、単装機関銃装備
• He 115 A-1には機首に機関銃が追加された。
• He 115 A-2はA-1に類似しており、ノルウェーとスウェーデンに輸出された。
• He 115 A-3の兵器庫の改造と無線機器の変更
• He 115 B-0「B」シリーズは、燃料と爆弾搭載量の交換機能に加え、1,000 kg（2,200 lb）の磁気機雷を搭載できる可能性を導入した。  
• He 115 B-1は燃料容量が増加した。
  • 彼は115 B-1/R1
  • He 115 B-1/R2
  • 彼は115 B-1/R3
• He 115 B-2は、氷や雪からの運用に対応するため、フロートが強化されていた。
• He 115 C-1は追加の武装を導入した
  • 彼115 C-1/R1
  • He 115 C-1/R2
  • He 115 C-1/R3
  • He 115 C-1/R4
• 彼は115 C-2のフロートをB-2と同様の方法で強化した。
• He 115 C-3機雷敷設機型。
• He 115 C-4雷撃機型。
• He 115 Dは、それぞれ1,147 kW (1,560 PS) の定格出力を持つBMW 801 Cエンジンを搭載した航空機です。  
• He 115 E-1は「C」シリーズに似ているが、武装が改良されている。