1922年の航空

これは1922年の航空関連イベントの一覧です。

イベント

ペルシャ軍は航空部隊を編成した。
アルゼンチン海軍が海軍航空学校を開設。^{[ 1 ]}
ブラジルは商船2隻を航空母艦に改造する可能性を検討した。このアイデアは実現しなかったが、ラテンアメリカの国が航空母艦の取得を検討したのはこれが初めてである。 ^{[ 2 ]}
ロンドンとパリを結ぶ初の商業夜間飛行が行われる。
大日本帝国海軍は硬式飛行船を連合艦隊に配属し、艦隊の演習に参加し始める。^{[ 3 ]}
東京湾での演習中、大日本帝国海軍の航空機が初めて魚雷を投下した。 ^{[ 4 ]}
スペイン海軍は、第二次世界大戦終結後まで唯一の航空艦であり、飛行船、気球、水上飛行機を運用できる装備を備えた史上唯一の艦であるデダロを就役させた。彼女とUSS パトカ（AO-9）は、飛行船係留マストを装備した唯一の艦である。^[⁵^]
イギリス空軍第60飛行隊は、インドの北西辺境州で反乱部族に対する実戦任務に就いている。^[⁶^]
ヘンリー・ベルリナーはペンシルベニア州アレクサンドリアにベルリナー航空機会社を設立した。^[⁷^]
ルイス＆ヴォート社はチャンス・ヴォート社に社名変更された。^{[ 8 ]}
ヘルマン・オーベルトは博士論文を提出するが、「あまりにも空想的すぎる」として却下される。しかし、この論文は1923年に『惑星宇宙へのロケット』として出版され、宇宙飛行史における重要な著作となる。
イタリア航空協会はアンジェロ・アンブロジーニによってイタリアのパッシニャーノ・スル・トラジメーノに設立されました。
工場火災により、イギリスの航空機およびオートバイメーカーであるマーティンサイド社は、在庫に余剰のバザード機体を抱えたまま清算を余儀なくされた^{[ 9 ] 。}
アドルフ・ベルナールの金属・木材工業会社 (SIMB) は、ジャン・ユベールを責任者として航空部門を設立し、航空機の設計と製造を開始しました。同社は、以前はアドルフ・ベルナール事業所として、1917 年 4 月から 1920 年 11 月の再編まで航空機を製造していました。1926 年の破産後、ベルナールは 1927 年に再び会社を再編し、ベルナール航空機会社となりました。^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

1月

1月14日 –ハンドレー・ページ・トランスポートが運航するハンドレー・ページO/10 G-EATNが、イギリスのロンドンのクロイドン空港からフランスのパリ郊外のパリ・ル・ブルジェ空港への定期旅客便として、パリ・ル・ブルジェ空港への着陸進入中に墜落し、乗員乗客5名全員が死亡した。^[¹²^]

2月

2月6日 –ワシントン海軍軍縮会議がワシントンDCで閉幕し、海軍力、特に航空母艦に制限を設ける五カ国条約（ワシントン海軍軍縮条約とも呼ばれる）が締結された。この条約は、イギリスとアメリカの航空母艦の総排水量をそれぞれ13万5000トン、日本を8万1000トン、フランスとイタリアをそれぞれ6万トンに制限している。航空母艦は、口径8インチ（200mm ）を超える砲を搭載したり、総排水量を2万7000トンを超えてはならない。ただし、アメリカ海軍が計画していた空母USS レキシントン（CV-2）とUSS サラトガ（CV-3）は例外で、この条約ではそれぞれ3万3000トンの排水量まで認められている。^[¹³^]この条約は1936年12月31日まで有効である。^[¹⁴^]

行進

3月13日 –ポルトガル人パイロットのガゴ・コウチーニョ大尉とサカドゥラ・カブラル大尉は、南大西洋の初の空中横断に挑戦するためリスボンを出発した。彼らは6月16日にブラジルに到着したが、その飛行機は今回の飛行で使用した3機目のフェアリーIIIだった。 ^[¹⁵^]
3月20日 –アメリカ海軍は、石炭運搬船を改造した初の航空母艦、USSラングレー（CV-1）を就役させた。
3月22日 –マイアミからビミニに向かうチャーター水上飛行機がエンジントラブルを起こし、目的地から8.5マイル手前の海上に不時着した。乗客5名と水上飛行機のパイロット（兼オーナー）は墜落から生還したが、乗客はその後溺死した。パイロットだけが生き残り、56時間海上に漂った後、通りかかったタンカーに救助された。^{[ 16 ]}

4月

4月4日 –コロンビア陸軍省がフランデスに航空学校Escuela de Aviación（「航空学校」）を開設。
1922年4月7日 –ピカルディ空中衝突：フランス上空で、ダイムラー・エアウェイのデ・ハビランドDH.18とコンパニー・デ・グラン・エクスプレス・アエリエンのファルマン・ゴリアテが衝突。両機に搭乗していた7人全員が死亡。旅客機同士の空中衝突としては史上初。
4月13日 – 世界一周飛行という史上初の試みに向けて準備を進めていたオーストラリア空軍のロス・スミス大尉とジェームズ・ベネット中尉は、計画していた世界一周飛行のためにテストしていたビッカース・バイキング水陸両用機が、イングランドのサリー州バイフリートで墜落し死亡した。^[¹⁷^]
4月16日 –ドイツは、ボリシェヴィキ・ロシアとのラパッロ条約を密かに利用し、ヴェルサイユ条約に違反して、ロシアのリペツクにドイツ人パイロットのための飛行学校を設立した。 1933年までに、450人のドイツ軍パイロットがそこで訓練を受けた。^[¹⁸^]

5月

イタリア空軍は、イタリアのフリウリで実験演習を行い、軍用機が地上部隊の動きを地上指揮官に知らせることで地上部隊の動きを調整できるかどうかをテストした。しかし、通信の困難さから、この実験は期待ほど成功しなかった。^[¹⁹^]
イタリア王立海軍の提督委員会は、航空全般と海軍作戦における航空機の使用について議論するために会合を開いた。表明された意見の中には、魚雷機による洋上艦艇への攻撃は、偵察機や攻撃機の支援が必要であること、航空魚雷の爆薬量が少ないことによって妨げられ、魚雷艇による攻撃よりも危険ではなく、成功する可能性は低いこと、イタリア国民は「今日の航空機のような脆弱な包装に包まれた」部隊に自国の防衛を依存することを望まないこと、そして航空機が実用的な海軍兵器に発展するには長い時間がかかり、現状では「イタリア王立海軍が戦争準備において要求してきた倫理的および美的要素に反する」ことなどがあった。航空機が敵に対して長距離攻撃を行うための移動の自由度や、航空機が海岸線や陸上国境を200マイル（320km ）の距離まで防衛できる可能性について肯定的な意見がいくつかあったにもかかわらず、委員会は、航空機によって軍艦が沈められたことはまだなく、「航空戦力の価値を高める傾向のある多くの著作や意見にもかかわらず、航空戦力は戦争における海軍や陸軍の行動を部分的にでも代替するほど重要とはみなせない」と結論付けた。^[²⁰^]
5月1日 –デルルフト（Deutsche-Russische Luftverkehrs、「ドイツ・ロシア航空」）が運航を開始。
5月7日 – メキシコ、ベラクルス州ハラパにあるスタジアム・ハラペーニョの開場記念週末の式典の一環として、アメリカ人パイロットのフランク・ホークスが、自身のスタンダードJ-1 複葉機をスタジアム内のフィールドに着陸させた。
5月15日 –インストーン・エアラインがクロイドン空港（ロンドン）、ブリュッセル、ケルン・ブッツヴァイラーホフ空港間のフライトを開始。
5月24日 – イギリス陸軍少佐ウィルフレッド・T・ブレイク、イギリス空軍大尉ノーマン・マクミラン、イギリス陸軍中佐LE・ブルームが、改造されたエアコDH.9 G-EBDEでイングランドのクロイドンを出発し、世界一周飛行の最初の試みが始まった。彼らはDH.9でインドのカルカッタまで飛行し、次にフェアリーIIIC 水上機でカナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーへ、次に別のDH.9でカナダのケベック州モントリオールへ、そして最後にモントリオールからイギリスへ、23,690マイル（38,130km ）を飛行し、1922年9月7日に旅を完了する予定だった。^[²¹^]
5月31日 –イギリス空軍のシリル・ターナー大尉が、イングランド、サリー州エプソム近郊のエプソム・ダウンズ競馬場で行われたダービーで「デイリー・メール」と書いたことで、史上初めて広告目的でスカイライティングが使用された。^[²²^]

6月

ロシア人パイロットがアブロ・ベビーを操縦し、ロンドンとモスクワ間の初の飛行を成功させた。
アイルランド空軍の最初の航空機であるマーティンサイド・バザードA型がバルドネル飛行場に到着した。^{[ 23 ]}
6月16日 –ヘンリー・ベルリナーがアメリカ陸軍に原始的なヘリコプターを実演する。
6月17日 –フィンランド空軍のグリゴロヴィチM-16から飛び降りたエーロ・エルホが、フィンランド初のパラシュート降下を成功させた。
6月24日 –アメリカ海軍の硬式飛行船 USSシェナンドー（ZR-1）の建造がニュージャージー州レイクハースト海軍航空基地で開始された。

7月

最初の沿岸警備隊航空基地であるノースカロライナ州モアヘッドシティの沿岸警備隊航空基地モアヘッドシティが閉鎖され、米国沿岸警備隊は1926年まで航空基地を持たないことになった。 ^[²⁴^]
7月1日 –アメリカ海軍は、未完成の巡洋戦艦 USSレキシントンとUSSサラトガを航空母艦として完成させるよう命じた。
7月3日 –ハワイ準州オアフ島のスコフィールド兵舎に隣接してウィーラー飛行場（後のウィーラー空軍基地、後のウィーラー陸軍飛行場）が開設された。^[²⁵^]
7月4日 –第一次世界大戦で40機撃墜のエースパイロットであり、同大戦のエースパイロットであるマンフレート・フォン・リヒトホーフェンの弟であるローター・フォン・リヒトホーフェンが操縦する民間機LVG C.VIが、アメリカ人女優のファーン・アンドラと彼女の同行者である監督のゲオルク・ブルーンを乗せてドイツのフールスビュッテルでエンジン故障を起こし墜落した。フォン・リヒトホーフェンとブルーンは死亡し、アンドラは負傷から1年間療養した。
7月6日 –ラテンアメリカで初めて海軍機が戦闘に使用されたのは、ブラジルでの第一次テネンテ反乱の際、ブラジル海軍機2機がリオデジャネイロの反乱軍のコパカバーナ要塞を爆撃した時であった。^[²⁶^]
7月10日 – エアクラフト・デベロップメント・コーポレーションがアメリカ合衆国ミシガン州で法人化される。同社は 1929年にデトロイト・エアクラフト・コーポレーションに社名を変更する。
7月16日 –バージニア州ハンプトン・ローズで、アメリカ海軍唯一の気球艦である軽航空機母艦USS ライト（AZ-1）が最後の気球飛行を行った。その後まもなく、気球機能のない水上機母艦（AV-1）に改造された。^[²⁷^]

8月

英国航空省は、専用設計の夜間戦闘機に関する最初の要求仕様を発表した。仕様25/22は、最終的にホーカー・ウッドコックによって満たされることになる。
フランス初の全国グライダー大会である「Congrės expérimental d'aviation sans moteur」は、フランス飛行協会が主催し、フランス政府が一部資金援助を行い、ピュイ＝ド＝ドーム県のコンブグラスで開催される。
8月5日 –アメリカ在郷軍人会はハワイ州オアフ島パールハーバーのフォード島にあるルーク飛行場で「フライングサーカス」を主催し、数千人の観客を集めた。当日のイベントには、アメリカ軍用機と航空施設を展示する飛行場一般公開、大規模な編隊飛行、曲技飛行、空中爆撃デモンストレーション、パラシュート降下、サーフボードに乗った水泳者を時速80マイル（時速130キロ）までの速度で水中を牽引する飛行機などがあった。^[²⁵^]
8月7日
- ロイヤル・エアロ・クラブ主催の第7回エアリアル・ダービーが開催されました。10名の参加者が、ロンドンのクロイドン空港を発着点とする99マイル（159キロメートル）の周回コースを飛行し、ブルックランズ、ハートフォード、エッピング、ウェスト・サロックにコントロールポイントが設けられています。航空機は周回コースを2回飛行します。LR テイト＝コックスが総合優勝を果たし、グロスター・マーズIIIで平均時速177.85マイル（286.22 km/h）、 1時間6分48.4秒でコースを完走しました。LL カーターはハンディキャップ競技で優勝し、ブリストルM.1Dで平均時速107.85マイル（173.57 km/h）、ハンディキャップ47分9秒で1時間50分0.4秒のタイムを記録しました。
- 第2回エアリーグチャレンジカップレースはロンドンのクロイドン空港で開催されました。競技者は3人1組のチームで3周のコースを走り、各チームメンバーは1周を終えるごとに次のチームメンバーにバトンを渡します。参加チームは、前回優勝チームのRAFケンリーとRAFアクスブリッジの2つの英国空軍チームのみでした。レースは2周目が始まった時点で中止となりました。RAFケンリーのアブロ504のエンジンが始動せず、RAFアクスブリッジのアブロ504は離陸時にエンジン故障を起こして不時着し、観客を間一髪で避けました。各RAF基地から1機ずつ SE.5aが非公式の2周レースを続け、RAFアクスブリッジが楽勝しましたが、RAFケンリーは 1921年のカップを保持しました。^[²⁸^]
8月10日 – 1922年のシュナイダー・トロフィー・レースがイタリアのナポリで開催される。唯一の非イタリア人参加者であるHCビアードが、イギリスのスーパーマリン・シーライオンIIで時速234.5km （145.7マイル）の優勝速度を記録し優勝した。
8月15日 –ポーランドのプックで行われた爆撃ショーで、観戦者がリューベック・トラフェミュンデF.4 水上飛行機から爆弾を誤って投下した。爆弾は観客席に落下し、13人が死亡、34人が負傷した。^[²⁹^]
8月18日 –アーサー・マーテンスは、ドイツのヴァッサークッペで開催されたグライダー競技会で、1時間を超えるグライダー飛行を初めて成功させ、66分間空中にとどまった。彼の機体は「ヴァンパイア」と名付けられ、ヴォルフガング・クレンペラーによって設計された。
8月22日 –ノーマン・マクミラン大尉と映画カメラマンのジェフリー・マリンズは、世界一周飛行の試みの第2区間の開始時にインド洋に着水した民間仕様のフェアリーIIIC 水上飛行機がエンジン故障を起こして転覆したため、ベンガル湾で救助された。ウィルフレッド・T・ブレイク少佐は虫垂炎のため既にこの試みから離脱しており、マリンズはLEブルーム中佐の代わりを務めていた。2人は8月24日に転覆した機体から救助された。彼らはビルマに到着するまで91日かかり、世界一周の試みが終わった時点で予定より大幅に遅れていた。^{[ 30 ]}

9月

9月4日 –アメリカ陸軍のジミー・ドゥーリトル中尉が、デ・ハビランドDH.4でアメリカ大陸を1日足らずで横断した。フロリダ州パブロビーチからカリフォルニア州ロックウェル飛行場まで、21時間19分かけて飛行した。
9月9日 –フランク・L・バーナード大尉がエアコDH.4 Aでクロイドン飛行場（ロンドン）からグラスゴー（スコットランド）まで往復6時間32分で飛行し、第1回キングスカップレースで優勝した。
9月20日 –ジョゼフ・サディ＝ルコイントがニューポール・デレッジNiD 29を操縦し、時速200マイル（時速320km）以上の初飛行を行う。
9月27日 –アメリカ海軍が初の本格的な魚雷爆撃演習を実施。海軍航空工場製の魚雷艇18隻が戦艦3隻を攻撃し、25分間で8発の命中弾を記録した。

10月

ドイツのユンカース社は、ボリシェヴィキ・ロシアとの秘密条約ラパッロ条約の条項に基づき、ヴェルサイユ条約に違反して、ソビエト連邦のフィリに航空機工場を秘密裏に設立した。^[¹⁸^]
10月6日 –アメリカ陸軍航空隊のジョン・A・マクレディ中尉とオークリー・G・ケリー中尉は、フォッカーT-2で35時間18分の飛行耐久記録を樹立した。
10月8日 –リリアン・ガトリンがニューヨーク州ロングアイランドのカーティス飛行場に到着し、飛行機でアメリカ大陸を横断した最初の女性となった。彼女は2,680マイル（4,316km）の飛行を27時間11分で完了した。この飛行は、彼女が設立した全米航空ゴールドマザー協会を宣伝し、米国政府に「愛国心と理想の追求における進歩の祭壇に命を捧げた」飛行士を毎年記念するよう促すことを目的としていた。^[³¹^]
10月14日
- ラテコエール4の試作機が突風にあおられてフランスで墜落し、搭乗していた2名が負傷した。この機体はその後製造されなかった。
- ミシガン州セルフレッジ飛行場で行われた全米航空レースで、アメリカ陸軍航空隊のレスター・J・メイトランド中尉は、カーチスR-6で50キロメートル（31マイル）のコースを平均時速198.8マイル（319.9 km/h）で2位に入賞したが、レース中に最高時速216.1マイル（347.8 km/h）に達し、 200マイル（322 km/h）を超えた最初のアメリカ人パイロットになったと言われている。彼はオービル・ライトから祝辞の手紙を受け取った。しかし、その日の後半に飛行したアメリカ陸軍航空隊のテストパイロット、ラッセル・モーガン中尉もカーチスR-6で、5周を平均時速205.386マイル（331 km/h）で走り、レースに勝利した。^[³²^]^[³³^]^[³⁴^]さらに、モーガンの飛行は、国際航空連盟（FAI）の公式世界記録を2つ樹立し、 100キロメートル（62.1マイル）の距離で平均速度330.41 km/h（205.31 mph）、 200キロメートル（124.3マイル）の距離で平均速度331.46 km/h（205.96 mph）を達成した。^[³⁵^]
10月16日～21日 –デイリー・メール紙が主催するグライダー競技会が、イングランド、ブライトンの東にあるサウス・ダウンズのイットフォード・ヒルで開催され、13名の競技者が参加した。フランスのアレクシス・マニロールが、ペイレット・タンデム単葉グライダーで世界記録となる201分の飛行を達成し優勝。イギリス勢最高記録は、ハンダサイド・グライダーで113分間飛行したフレッド・レインハムだった。
10月17日 –アメリカ海軍のヴァージル・グリフィン中尉が、ヴォートVE-7SFでUSSラングレー（CV-1）から離陸し、アメリカの航空母艦からの最初の離陸を成し遂げた。^[³⁶^]
10月20日 –アメリカ陸軍航空隊のハロルド・ハリス中尉が、オハイオ州デイトン上空でローニングPW-2からパラシュートで脱出し、被弾した航空機からの初の脱出に成功した。
10月22日 –アメリア・イヤハートは「ザ・カナリー」と名付けられた鮮やかな黄色のキナー・エアスターで飛行し、女性の高度記録を更新し、14,000フィート（4,300メートル）に到達した。
10月26日 –アメリカ海軍のゴッドフリー・シュヴァリエ中佐が、エアロマリーン39を操縦して空母 USS ラングレー（CV-1）への初着艦に成功した。

11月

第7回航空ショーがパリで開催される。
後のエチオピア皇帝となるラス・ハイレ・セラシエは、アデンでイギリス空軍の航空ショーを観覧し、初めて飛行機を目にし、エチオピア人として初めて飛行機に搭乗した。彼はエチオピア帝国空軍の創設を提唱し、その空軍は1929年8月に設立されることになる。
11月2日 –カンタス航空は、クイーンズランド州チャーレビルとクイーンズランド州クロンカリーを結ぶ初の定期便の運航を開始した。
11月7日 –第一次世界大戦でドイツのエースパイロットとして活躍したパウル・バウマーとハリー・フォン・ビューロー＝ボートカンプは、航空機、飛行船、空港用アクセサリーを販売する会社としてバウマー・エアロを設立した。同社は後に航空機の設計・製造も手掛けるようになる。
11月8日 –バージニア州ラングレー飛行場にあるアメリカ陸軍航空隊の航空隊野戦将校学校（航空隊戦術学校の前身）が、航空隊戦術学校に改称された。
11月11日 –エティエンヌ・オエミヒェンはヘリコプターで高度525メートル（1,722フィート）に到達した。
11月12日 –堺、大阪、徳島を結ぶ日本初の航空郵便サービスが開始される。
11月18日 –米海軍空母USS ラングレー（CV-1）がケネス・ホワイティング司令官操縦の海軍航空機工場PTを発進させ、空母から航空機カタパルトを使用して航空機を発進させる最初の事例が行われた。^[³⁷^]
11月19日 –マレーブ・ハンガリー航空の前身であるマラート（マジャール・レジフォルガルミ）が設立される。
11月28日 – イギリスのスカイライティングパイロット、ジャック・サベージとシリル・ターナーがニューヨーク市を訪れた際、米国で初めてスカイライティングが広告に使用された。 ^[³⁸^]^[³⁹^]^[⁴⁰^]

12月

アメリカ海軍初の航空母艦であるUSSラングレー（ CV-1）は、海軍航空工場/カーチス TS-1戦闘機を装備した戦闘飛行隊1（VF-1）という初の標準航空部隊を乗艦させた。^[⁴¹^]
12月27日 –日本初の航空母艦 「鳳翔」が就役。設計・建造された航空母艦として就役した世界初の艦である。
12月31日 –ドイツ航空のドルニエ・コメートが、第一次世界大戦終結以来初めてイギリス上空を飛行したドイツ機となった。

初飛行

1月

1月3日 –エアロA.10
1月12日 –三菱2MR

2月

ラテコエール8

行進

9月

9月27日 –カーチス R-6 ^{[ 46 ]}
9月29日 – Thomas-Morse R-5、別名 Thomas-Morse TM-22 ^{[ 47 ]}

10月

10月11日 –ネイビー・ライト NW ミステリーレーサー^{[ 48 ]}
10月13日 –カーティスR-6

11月

12月

入隊しました

退職

7月 –フランス陸軍航空隊によるコードロンR.11
8月 –イギリス空軍によるウェストランド・ワグテイル

注記

↑シェイナ、ロバート・L.、『ラテンアメリカ：海軍史 1810–1987』、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局、1987年、 ISBN 0-87021-295-8、193ページ。
↑シェイナ、ロバート・L.、『ラテンアメリカ：海軍史 1810–1987』、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局、1987年、 ISBN 0-87021-295-8、197ページ。
↑ピーティ、マーク・R、『サンバースト：日本海軍航空戦力の台頭 1909–1941』、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局、2001年、 ISBN 1-55750-432-6、15ページ。
↑ピーティ、マーク・R、『サンバースト：日本海軍航空戦力の台頭 1909–1941』、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局、2001年、 ISBN 1-55750-432-6、35ページ。
↑ Layman, RD、『航空母艦以前：航空船舶の発展 1849–1922』、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局、1989年、 ISBN 0-87021-210-9、103、105ページ。
↑チャント、クリス、『世界の偉大な爆撃機』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、2000年、 ISBN 0-7607-2012-6、44ページ。
↑ Angelucci, Enzo、『 The American Fighter: The Definitive Guide to American Fighter Aircraft From 1917 to the Present』、ニューヨーク：Orion Books、1987年、58ページ。
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