LVG C.VI

LVG C.VI
LVG C.VI
一般情報
タイプ	偵察機
メーカー	Luft-Verkehrs-Gesellschaft GmbH
プライマリユーザー	航空路
建造数	1,100
歴史
製造	1918
導入日	1918
初飛行	1917
開発元	LVG CV

LVG C.VI は、第一次世界大戦中に使用されたドイツの2人乗り偵察および砲兵観測機でした。

発達

この飛行機はヴィリー・ザベルスキー＝ミュジブロットが設計し、1917年にドイツ航空交通協会（LVG）で開発された。C.VIはザベルスキー＝ミュジブロットが以前の雇用主であるDFW向けに製造したCVをさらに発展させたものだった。より軽量で小型で空気力学的に改良されていたが、胴体はよりかさばっているように見えた。主に木製の混合構造の複葉機で、合板で覆われたセミモノコック胴体、キャンバスで覆われた木製および金属製の長方形の翼、約25cm（10インチ）前方にシフトされた上翼幅がわずかに大きい。垂直安定板は合板で覆われ、金属フレームの方向舵と昇降舵はキャンバスで覆われ、木製フレームの安定装置（尾翼）はキャンバスで覆われていた。胴体先端にまっすぐなカバーなしのエンジンがあり、煙突のような排気管があった。直径2.88m（9.45フィート）の2枚羽根のベンツ製木製プロペラ。上翼中央部にフラットウォーターラジエーター。固定式の従来型着陸装置、直線状の共通車軸と後部スキッド付き。機体には無線（モールス信号のみ）が装備されており、必要に応じて機体下部に降ろすことができるアンテナを介して送信された。乗員はパラシュートと加熱式飛行服を着用した。このタイプの機体は合計1,100機製造された。^[1]

戦後、オープンコックピットの後方に客室を備えた C.VI が数機、ラーブ＝カッツェンシュタイン社によってLVG PI、LVG P.II、あるいはラーブ＝カッツェンシュタイン RK-8 マラブーとして改造された。

運用サービス

LVG C.VI のほとんどは、第一次世界大戦の最後の作戦、主に西部戦線でドイツ軍航空隊によって近接偵察と観察のために使用されました。

戦後、ドイツ航空軍（DLR）は数機のC.VIを使用して郵便および旅客輸送サービスを提供しました。ポーランド空軍はポーランド・ソビエト戦争中に数機の航空機を使用しました。1機はドイツが残したもの、もう1機は1920年に部品から完成したもの、さらに数機は海外から購入したものでした。

Suomen ilmailuliikenne Oy は、1922年に倒産したスウェーデンの航空会社から 1923 年に C.VI 2機を購入し、 Aero O/YとFinnairの前身となった。

フィンランド空軍は2機の航空機を購入した。1機は1923年にサンタハミナでスピンして破壊され、もう1機は1924年末まで使用された。

リトアニアでは20台以上が使用され、そのうち2台は1940年まで残っていました。

チェコスロバキアで3台、スイス（1920～1929年）で2台、ソ連で数台が使用された。

生存者

現在、現存する C.VI は 3 機です。1 機は現在コスフォードのRAF 博物館で修復中、1 機はベルギーの王立軍事史博物館に展示されており、3 機目はパリの航空宇宙博物館に所蔵されています。

オペレーター

ベルギー

チェコスロバキア

チェコスロバキア空軍

フィンランド

ドイツ帝国

航空路
ドイツ航空管制官

ラトビア

ラトビア空軍

リトアニア

リトアニア空軍

ポーランド

ポーランド空軍

ルーマニア

ルーマニア航空隊- 1919年から11機が使用された^[2]

ソビエト連邦

ソビエト空軍

スウェーデン

スウェーデン海軍

スイス

スイス空軍

仕様（C.VI）

Thulinista Hornettiinからのデータ^[3]

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 7.45 m (24 フィート 5 インチ)
翼幅: 13 m (42 フィート 8 インチ)
高さ: 2.85 m (9 フィート 4 インチ)
翼面積: 37 m ² (400 平方フィート)
自重: 945 kg (2,083 ポンド)
最大離陸重量: 1,390 kg (3,064 ポンド)
動力源:ベンツ Bz.IV 6気筒水冷直列ピストンエンジン1基、147kW (197hp)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 170 km/h (110 mph、92 kn)
範囲: 400 km (250 マイル、220 海里)
実用上昇限度: 6,500 m (21,300 フィート)
上昇率: 4.17 m/s (821 フィート/分)

武装

1 × 7.92 mm (.312 in) LMG 08/15インターラプターギア固定
リングマウントに取り付けられた7.92 mm (.312 インチ)パラベラム MG14機関銃1 丁
90kg（200ポンド）の爆弾

参照

関連開発

LVG CV

類似した役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

^ ab ホームズ、トニー (2005)。ジェーンのヴィンテージ航空機認識ガイド。ロンドン：ハーパーコリンズ。p. 33。ISBN 0-00-719292-4。
^ コルネル・ナスターゼ (2005)。「LVG C.VI」。モデリズム 2005-02 (ルーマニア語)。 p. 6.
^ ヘイノネン、ティモ (1992)。Thulinista Hornetiin – 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (フィンランド語)。ティッカコスキ: Keski-Suomen ilmailumuseo。ISBN 951-95688-2-4。

文献

ヘリス、ジャック（2019）。第一次世界大戦のLVG航空機：第3巻：C.VI〜C.XIと戦闘機：第一次世界大戦の航空機の100周年記念の視点。第一次世界大戦航空100周年記念シリーズ。第36巻。サウスカロライナ州チャールストン：Aeronaut Books。ISBN 978-1-935881-74-2。
カバテク、マテウシュ & クルチンスキ、ロバート SDB (2022)。ポーランド軍におけるドイツの航空機: 第 1 巻: ハルバーシュタット Cl.II、Cl.IV、CV、LVG C.VI、ハノーバー Cl.V。第一次世界大戦航空 100 周年記念シリーズ。第 70 巻。np: Aeronaut Books。ISBN 978-1-953201-58-4。
クラウ、バート・ファン・デル（1999年3月～4月）。「予期せぬ幸運：偶然か故意か、第一次世界大戦中に100機以上の航空機がオランダ領に「到着」」。Air Enthusiast（80）：54～59。ISSN 0143-5450 。

さらに読む

チョウォニエフスキ、クシシュトフ。ビンツコフスキ、ヴィエスワフ (1987)。サモロティ・ヴォイスコヴェ・オブシヒ・コンストラクジ：1918-1939。 T.2 (ポーランド語)。ワルシャワ: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności。ISBN 83-206-0728-0。

外部リンク

ルイス、マイケル：1914–18 コネクションズウェブサイト。ブリュッセル航空博物館 LVG CVI の修復

[Holmes-1] ホームズ、トニー (2005)。ジェーンのヴィンテージ航空機認識ガイド。ロンドン：ハーパーコリンズ。p. 33。ISBN 0-00-719292-4。

[2] コルネル・ナスターゼ (2005)。「LVG C.VI」。モデリズム 2005-02 (ルーマニア語)。 p. 6.

[Heinonen-3] ヘイノネン、ティモ (1992)。Thulinista Hornetiin – 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (フィンランド語)。ティッカコスキ: Keski-Suomen ilmailumuseo。ISBN 951-95688-2-4。