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ヘルマン・ユリウス・オーベルト（ドイツ語: [ ˈhɛrman ˈjuːli̯ʊs ˈoːbɛrt ]、1894年6月25日 - 1989年12月28日）は、オーストリア＝ハンガリー帝国生まれのドイツ人物理学者で、トランシルヴァニア・ザクセン人の子孫であるロケット開発の先駆者であった。[ 1 ] オーベルトはナチス・ドイツの戦争努力を支援し、1943年に戦功十字章（一級）を受章した。 [ 5 ]
オーベルトは、ハンガリー王国のナジセベン（ヘルマンシュタット）（現在のルーマニアのシビウ）でトランシルヴァニア・ザクセン人の家庭に生まれました。 [ 6 ]彼は母語のドイツ語の他に、ハンガリー語とルーマニア語も流暢に話しました。11歳の時、オーベルトはジュール・ヴェルヌの小説、特に『地球から月へ』と『月世界一周』に触発されてロケットに興味を持ちました。彼はそれらを何度も読み返し、記憶に刻み込みました。[ 7 ]その結果、オーベルトは14歳の学生時代に最初の模型ロケットを製作しました。若い頃の実験で、彼は独自に多段式ロケットの概念にたどり着きました。しかし、この頃は、彼のアイデアを実行に移すための資金が不足していました。
1912年、オーベルトはドイツのミュンヘンで医学を学び始めたが、第一次世界大戦が勃発すると、ドイツ帝国陸軍に徴兵され、歩兵大隊に配属され、ロシアとの東部戦線に送られた。1915年、オーベルトはオーストリア＝ハンガリー帝国（現在のルーマニア）のトランシルヴァニア地方、セゲシュヴァール（ドイツ語: Schäßburg、ルーマニア語: Sighișoara）の病院の医療部隊に移された。[ 8 ]そこで彼は余暇を見つけて無重力に関する一連の実験を行い、後にロケット設計を再開した。1917年までに、彼はプロイセンの戦争大臣ヘルマン・フォン・シュタイン に、射程290km （180マイル）の液体燃料ミサイルの設計図を見せた。[ 9 ]
1918年7月6日、オーベルトはマティルデ・フンメルと結婚し、4人の子供をもうけた。オーベルトの子供たちのうち1人は第二次世界大戦中に兵士として命を落とした。娘のイルゼ（1924年生まれ）は、ロケット技術者として勤務していたレドル＝ツィプフV-2ロケットエンジン試験施設および液体酸素工場での偶発的な爆発事故により、1944年8月28日に亡くなった。
1919年、オーベルトは再びドイツに移り、今度は物理学を学ぶために、最初はミュンヘンで、後にゲッティンゲン大学で学んだ。1922年、オーベルトが提案したロケット科学に関する博士論文は「ユートピア的」として却下された。しかし、ルーマニアのクルージュ大学のアウグスティン・マイオール教授は、オーベルトに博士号を取得するために、そこで元の論文を弁護する機会を与えた。[ 10 ]彼は1923年5月23日にそれを成功させた。[ 8 ]次に、彼は92ページの作品を1923年6月にやや物議を醸した本『惑星空間へのロケット』[11]として私家版で出版した。[ 12 ] 1929年までに、オーベルトはこの作品を拡張し、 『宇宙飛行への道』というタイトルの429ページの本にした。[ 13 ]オーベルトは後に、博士論文をもう書かないという意図的な選択をしたと述べている。彼は、「私はもう論文を書くのを控えた。こう思ったのだ。『まあいい、博士の称号がなくても、君たちより優れた科学者になれることを証明してみせる』と」と書いている。[ 14 ]オーベルトはドイツの教育制度を批判し、「我々の教育制度は、強力なテールランプで過去を明るく照らす自動車のようなものだ。しかし、前を見ると、物事はほとんど判別できない」と述べている。[ 14 ]
オーベルトは1927年に、彼の著書から大きな影響を受けたアマチュアロケットグループである宇宙飛行協会（VfR）の会員となり、ヴェルナー・フォン・ブラウン、ロルフ・エンゲル、ルドルフ・ネーベル、ポール・エマイヤーといった協会の熱心な会員たちの指導者のような役割を果たした。オーベルトは、1920年代から1930年代にかけての物理科学や工学分野の多くの優秀な専門家と同様に、大学レベルで働いたり教えたりする機会に恵まれなかった。1929年に始まった世界恐慌の間、状況はさらに悪化した。そのため、1924年から1938年まで、オーベルトはルーマニアのメディアシュにあるシュテファン・ルートヴィヒ・ロート高等学校で物理学と数学を教えることで、自分と家族を養った。[ 8 ]
1928年から1929年にかけて、オーベルトはベルリンで映画『月世界の女』の科学顧問を務めた。この映画はテア・フォン・ハルボウが脚本を書き、フリッツ・ラングが監督・製作を務め、ウニヴェルズム・フィルムAG社と共同で制作された。この映画はロケット工学と宇宙探査の理念を広く普及させる上で非常に大きな役割を果たした。オーベルトの主な任務の一つは、映画のプレミア上映直前に宣伝イベントとしてロケットを製作し、打ち上げることだった。彼はまた、映画に登場する主役ロケット「フリーデ」の模型も設計した。
1929年6月5日、オーベルトはフランス天文学会から第1回REP-ヒルシュ賞を受賞した。この賞は、宇宙飛行学と惑星間旅行の分野における彼の多大な貢献を称えるものであり、特に著書『宇宙飛行への道』[ 13 ]でその功績が強調されている。この本は『惑星間空間へのロケット』の増補版であり、オーベルトをこの分野の著名な人物としての地位に押し上げた。[ 15 ]この巻はラングとフォン・ハルボウに捧げられている。[ 13 ]
オーベルトの教え子マックス・ヴァリエは、フリッツ・フォン・オペルと協力し、世界初の大型実験ロケット計画であるオペルRAKを創設し、地上車両や鉄道車両の速度記録、そして世界初のロケット飛行機を生み出した。ジュリアス・ハトリーが設計した専用機オペルRAK.1 [ 16 ]は、1929年9月30日にフォン・オペルの操縦で一般大衆と世界のメディアに公開された。ヴァリエとフォン・オペルのデモンストレーションは、後の宇宙飛行の先駆者たち、特にオーベルトの教え子の一人であるヴェルナー・フォン・ブラウンに、強く長く影響を与えた。
1929年4月10日と12日にフリードリヒ・ヴィルヘルム・ザンダーがリュッセルスハイムのオペル・レンバーンでオペルRAKチームによる液体燃料ロケットの打ち上げに成功した直後、オーベルトは1929年秋に、自身が開発した最初の液体燃料ロケットモーターの静止燃焼試験を実施した。このモーターはケーゲルデューゼと名付けられた。エンジンはクラウス・リーデルがライヒ化学技術研究所から提供された作業スペースで製作したもので、冷却システムはなかったものの、短時間ながら作動した。[ 17 ]この実験には、当時18歳だった学生ヴェルナー・フォン・ブラウンが協力した。フォン・ブラウンは後に1940年代以降、ドイツとアメリカのロケット工学界の巨匠となり、1969年とその後の数年間に人類の月面着陸を可能にした巨大なサターンVロケットの開発で頂点を迎えることになる。実際、フォン・ブラウンは彼について次のように述べている。
ヘルマン・オーベルトは、宇宙船の可能性について考える際に、計算尺を手に取り、数学的に解析された概念や設計を提示した最初の人物でした。私自身、彼のおかげで人生の指針を得ただけでなく、ロケット工学と宇宙旅行の理論的および実践的な側面に初めて触れることができました。宇宙航行学の分野における彼の画期的な貢献は、科学技術の歴史において名誉ある地位を占めるべきです。[ 4 ]
1923年、オーベルトの著書『惑星空間へのロケット』が出版された。[ 11 ]この出版物は、ドイツにおけるロケットと宇宙旅行への熱狂の火付け役となったと一般的に考えられている。後の多くのロケット技術者は、彼の正確かつ包括的な理論的考察と大胆な結論に感銘を受けた。[ 18 ]この著作は、当時「多数の公式の戦い」として知られる激しい議論を巻き起こした。第2版は1925年に出版され、短期間で完売した。[ 19 ] オーベルトは著書の中で、以下のテーゼを提示している。
スプートニクの打ち上げ（1957年）とユーリ・ガガーリンの宇宙飛行（1961年）により、1920年代初頭にはまだ完全にユートピア的だったこれらのアイデアは、40年も経たないうちに現実のものとなった。マーシャ・フリーマンは、「ロケットは目的を達成するための手段にすぎず、彼の目標は宇宙旅行だった」と書いている。[ 20 ]オーベルトは惑星間宇宙旅行、多惑星人類について考えていた。1923年の最初の著書で、彼は最初の「展望」を示した。彼は、無重力空間での物理的、物理化学的、生理学的実験、宇宙望遠鏡、太陽コロナの研究、地球観測のための宇宙ステーション、天候に影響を与えるための地球軌道上の宇宙鏡について、より詳細に述べている。[ 11 ] オーベルトは、最初の著書の第3版を大幅に増補したものを、新しいタイトル「宇宙飛行への道」で1929年に出版した。[ 13 ]その後、この本は宇宙探査とロケット技術の標準的な著作となり、フランスの航空およびロケットのパイオニアであるロベール・エスノー＝ペルテリーによって「科学的宇宙航行学の聖書」と呼ばれた。[ 19 ] : 117 この本の中で、オーベルトは、2段式ロケットの可能な用途について説明しており、285～333ページでは、外部使用の宇宙服、地球観測用の宇宙望遠鏡、惑星間飛行の期間を含む有人宇宙飛行について、333～350ページでは、地球と気象観測、月や惑星への飛行の出発点として、地上700～1200kmの地球近傍軌道上の宇宙ステーションに関する彼の考えと理論的根拠について、336～351ページでは、彼が1923年に発明した、直径100～300kmの地球軌道上の宇宙鏡[ 11 ] [ 13 ]の構造と機能について説明しており、これによって、とりわけ、特定の地域的な方法で気象に影響を与えたり、特定の地域的な方法で太陽放射を弱めたりすることができる。ヘルマン・オーベルトは、「奇妙な世界への旅」という章の350ページから386ページにかけて、月、小惑星、火星、金星、水星、彗星への飛行（着陸を含む）に関する科学的な考察と計算を発表している。
1923年、オーベルトは著書『惑星間空間へのロケット』 （ Die Rakete zu den Planetenräumen）の中で、宇宙鏡の構想を初めて概説した。直径100～300kmのこれらの鏡は、個別に調整可能なファセットからなる格子状のネットワークで構成されることが構想されていた。
オーベルトが提唱する、地球周回軌道上に設置された宇宙鏡の構想は、太陽光を地球表面の特定領域に集中させたり、宇宙空間へと反射させたりすることを目的としています。このアプローチは、地球と太陽の間のラグランジュ点に日陰を作る方法とは異なり、露出した表面全体にわたって太陽放射を減少させるものではありません。オーベルトによれば、これらの巨大な軌道鏡は、個々の都市を照らし、自然災害から守り、気象パターンや気候を操作し、さらには数十億人のための居住空間を増やす可能性を秘めています。彼は、これらの鏡が気圧の高低差域の軌道に影響を与える能力を特に重視しています。しかし、宇宙鏡を含むこうした気候工学的介入の実施には、その実用性を完全に実現する前に、さらなる広範な研究が必要であることを認識しておくことが重要です。
その後、彼はその時点までに達成された技術的進歩を考慮したさらなる出版物を出版しました: Ways to Spaceflight (1929)、Menschen im Weltraum。 Neue Projekte für Raketen-und Raumfahrt (宇宙の人々。ロケットと宇宙のための新しいプロジェクト、1957 年)、およびDer Weltraumspiegel (宇宙の鏡、1978 年)。
コストを最適化するため、オーベルトの構想では、月面で部品を製造するために月の鉱物を利用することを提案している。月の重力は地球よりも小さいため、これらの部品を月周回軌道に打ち上げるのに必要なエネルギーが少なくて済む。さらに、地球の大気は多数のロケット打ち上げによる負荷から解放される。構想されているプロセスでは、電磁式月面スイングバイを用いて月面から部品を月周回軌道に打ち上げ、その後、60°のラグランジュ点で「積み重ねる」。これらの部品は、オーベルトが設計した反動の少ない電気宇宙船によって軌道に輸送される。軌道上では、部品は直径100～300kmの鏡に組み立てられる 。1978年のオーベルトの見積もりでは、この構想の実現は2018年から2038年の間に起こる可能性があるとされていた。
オーベルトは、これらの鏡が武器として利用される可能性があることを強調した。この側面とプロジェクトの複雑さを考慮すると、これらの鏡の実現は、人類が取り組む平和イニシアチブとしてのみ可能となるだろう。[ 11 ] [ 13 ]： 87-88 [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]
2023年、オーベルトが考案した宇宙鏡は、気候工学の分野、具体的には太陽放射管理（SRM）の分野における宇宙鏡のサブセットとして分類された。この分類では、気象や気候への意図的な介入に伴うリスクについても検討・議論されている。
ヘルマン・オーベルトは、将来の大規模な月探査のための移動および跳躍可能な月面車両のコンセプトを1953年に発表した。[ 24 ] [ 25 ]検討の中で、彼は長距離を迅速に移動し、大きな迂回を避けるために、道を塞ぐ広範囲の亀裂/峡谷または通行不能な地形を克服する必要があると想定した。 地球上では約10000 kg、 月面では重力が弱いためわずか1654 kgの重量となるこの車両は、地球上で製造され、月に輸送され、月面に投下される。塔のような構造は脚が1本しかなく、2.5 m x 2.5 mの接地面積を持つ履帯式シャーシの上に立っている。51.5 kWの出力を持つモーターは、地形に応じて最大150 km/hの速度で走行するのに十分である 。必要なエネルギーは、乗員室上部の太陽光発電装置とジャイロスコープによって電流の形で供給されます。脚部は気密性の円筒で、その中に長さ4.5mの「ジャンプ脚」がショックアブソーバーのピストンのように上下に動き、ジャンプのために伸縮することができます。乗員室上部の強力なジャイロスコープは機体を垂直に保ち、機体が45度以上傾かないようにします。ジャンプの高さは最大125m、幅は数百mにも達する可能性があります。ジャンプは、機体が通行不能なエリアや亀裂/峡谷を越える必要がある場合、または高い場所（例えば山の段丘）から低い場所へ、あるいはその逆へ移動する必要がある場合に行われます。[ 26 ] オーベルトは次のように書いています。「私は読者に月面車の大まかなスケッチだけでなく、正確な計算と設計に基づいた図面と説明を提供したいと思いました。そこで私は何百もの詳細について頭を悩ませ、計算し、比較し、構築し、却下し、再計画し、良心に恥じることなく提示できる設計になるまで続けました。今では、私の月面車は建造できると確信しています。」オーベルトの月面車に関する実現可能性調査や開発作業は、2023年までに開始されていません。なぜなら、そのような大型車両を使用できる月面探査の具体的な計画がないからです。
イオン推進の原理は、宇宙のパイオニアであるヘルマン・オーベルトが1929年に著した『宇宙飛行への道』 [ 13 ]の中で初めて発表されました。この著作は「宇宙技術のバイブル」[ 19 ]と呼ばれています。117ページでは、イオンエンジンの物理学、機能、構造、惑星間飛行への使用について初めて説明しています（386～399ページ）。オーベルトはまた、1963年9月に西ドイツのハンブルクで開催されたドイツロケット協会（DRG）の第12回ロケット・宇宙会議で、電気宇宙船の新しいアイデアを発表しました。[ 27 ]引用：「私の提案は、イオンや電子を放出するのではなく、プロジェクトに応じて1,000倍から100,000倍の大きさの星雲の液滴を放出し、凝縮核としてイオンや電子を形成する電気宇宙船に関するものです。」
1923年から1938年まで、オーベルトは1929年と1930年に短い中断期間を挟んで、故郷であるルーマニアのトランシルヴァニア地方で物理と数学の高校教師として働いた。[ 19 ]専門家として世界的に知られ、多くの外国とのつながりを持っていたルーマニア人のオーベルトは、ペーネミュンデで行われていた世界初の大型ロケットであるV-2の開発作業の機密性に関して、安全保障上のリスクとみなされていた。そのため、1938年6月からウィーン工科大学のドイツ航空研究所（DVL）との2年間の研究契約を与えられ、その後1940年7月からはドレスデン工科大学に移った。[ 28 ] 1941 年 5 月にトランシルヴァニアに戻りたいと希望した際、彼はドイツ国籍を取得し、1941 年 8 月に「フリードリヒ・ハン」という偽名で徴兵され[ 29 ] : 58ヴェルナー・フォン・ブラウンの指揮下で V-2 ロケットが開発されたペーネミュンデ陸軍研究所に配属された。オーベルトはこの作業には関与していなかったが[ 29 ] : 58 [ 18 ] : 150 [ 28 ] : 157–164 [ 30 ] : 101特許審査に携わり[ 31 ] : 144 [ 18 ] : 94、「多段ロケットの最適な輪郭について」や「大型遠隔操作固体ミサイルによる敵機に対する防御」など、さまざまな報告書を作成した。[ 31 ] [ 18 ] （オーベルトは、V-2の設計は軍事目的には複雑すぎ、費用がかかりすぎると批判した。彼はV-2の本来の目的のために固体燃料ロケットを開発しようとした。）[ 19 ] 1943年9月頃、彼はドイツのロケット計画に対する連合軍の作戦の一環であるヒドラ作戦による8月17日から18日の夜のペーネミュンデ攻撃における「傑出した勇敢な行動」により、剣付き一級戦功十字章を授与された。[ 5 ] 1943年12月、オーベルトは転属を要請した[ 30 ]： 101彼は、自身が推奨した対空固体ミサイルを開発するため、西ドイツのヴィッテンベルク近郊のラインスドルフにあるWASAGに赴任した。1945年4月にそこへ逃れ、2つの異なる米国の抑留キャンプに送られ、1945年8月に「ナチス時代の影響を受けていない人物」として釈放され、1943年に家族が移住していたニュルンベルク近郊のフォイヒト[ 19 ] [ 20 ] [ 18 ]で家族と暮らすようになった。 [ 19 ]
オーベルトはV-2ロケットの開発に関わっていなかったため、アメリカの「ペーパークリップ計画」には関与していなかった。オーベルトはドイツでは物理学や数学の教師、あるいは科学者としての職に就くことができなかったため、1948年にスイスへ渡り、そこで科学コンサルタントとして働き、専門誌『インターアヴィア』の執筆者となった。1950年から1953年にかけてはイタリア海軍に勤務し、固体燃料ロケットを開発した。1953年、オーベルトはドイツのフォイヒトに戻り、著書『宇宙へ向かう人間』 （Menschen im Weltraum ）を出版した。この本の中で、彼は宇宙空間に設置する反射望遠鏡、宇宙ステーション、電気推進宇宙船、宇宙服に関する自身の構想を述べた。1955年からは、かつての助手であったヴェルナー・フォン・ブラウンの下で働き、アラバマ州ハンツビルでNASAの宇宙ロケットの開発に携わった。オーベルトはとりわけ、「今後10年間の宇宙技術の発展」という研究の準備に携わった。1958年、オーベルトはドイツのフォイヒトに戻り、月探査車、「月カタパルト」、そして「減衰」ヘリコプターと飛行機に関するアイデアを発表した。1961年、オーベルトは米国に戻り、コンベア社でアトラスミサイル計画の技術コンサルタントとして働いた。彼は1962年に退職した。[ 31 ] [ 20 ] [ 28 ] [ 19 ]
1950年代と1960年代、オーベルトは未確認飛行物体（UFO）について意見を述べた。彼は地球から目撃されたUFOの起源に関する地球外仮説の支持者であった。例えば、 1954年10月24日のアメリカン・ウィークリー誌の記事で、オーベルトは次のように述べている。「空飛ぶ円盤は実在し、別の太陽系から来た宇宙船であるというのが私の主張です。おそらく、何世紀にもわたって地球を調査してきた種族の一員である知的な観察者が操縦しているのだと思います。」[ 32 ]また、彼はフライング・ソーサー・レビューの第2版に「宇宙から来た」というタイトルの記事を発表した。彼は空に「奇妙な光る物体」が目撃されたという報告の歴史について論じ、最も古い歴史的事例はプリニウス大プリニウスが報告した「輝く盾」であると述べている。彼はこう書いた。「あらゆる利点と欠点を検討した結果、宇宙から飛来する円盤という説明が最も可能性が高いと考える。我々はこれを「ウラニデン」仮説と呼ぶ。なぜなら、我々の視点から見ると、仮説上の存在は空（ギリシャ語で「ウラノス」）からやってくるように見えるからである。」[ 33 ]
オーベルトは1962年に68歳で引退した。1965年から1967年まで、極右政党であるドイツ国家民主党に所属していた。1969年7月、オーベルトは米国に戻り、フロリダ州のケネディ宇宙センターから打ち上げられたアポロ計画のサターンVロケットを目撃した。このロケットはアポロ11号の乗組員を乗せ、初の月面着陸ミッションに使用された。[ 34 ]
1973年の石油危機は、オーベルトに代替エネルギー源の研究を促し、ジェット気流を利用した風力発電所の計画なども立てた。しかし、引退後の彼の主な関心は、より抽象的な哲学的問題へと向けられた。この時期に彼が著した数々の作品の中でも特に注目すべきは、『統治者のための入門書』である。
オーベルトは、1985年10月30日にスペースシャトル・チャレンジャー号によるSTS-61-Aミッションの打ち上げを見るために米国に戻った。
オーベルトは鉄のカーテン崩壊直後の1989年12月28日、西ドイツのニュルンベルクで死去した。[ 9 ] [ 35 ]
オーベルトは、ナチス支援団体であるStille Hilfeの訃報記事の中で「忠実な支持者であり寄付者」と評された。 [ 36 ]
ハンス・バルトによるオーベルトの伝記からのリスト[ 19 ]
ヘルマン・オーベルトは、ドイツのフォイヒトにあるヘルマン・オーベルト宇宙旅行博物館とヘルマン・オーベルト協会によって記念されている。この博物館は、東西の科学者、研究者、技術者、宇宙飛行士を集め、ロケット工学と宇宙探査における彼の業績を受け継いでいる。
1980年、オーベルトはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。[ 41 ]
デンマーク宇宙航行協会はヘルマン・オーベルトを名誉会員に任命した。[ 42 ]
ルーマニアでは、シビウのルチアン・ブラガ大学工学部が彼の名にちなんで名付けられている。[ 43 ] 1994年には、彼の生誕100周年を記念してメディアシュに記念館が設立された。そこにはロケット技術や宇宙旅行に関連する様々な品々が展示されており、ドキュメンタリー映画を上映する視聴覚室もある。[ 44 ]
彼は、惑星間宇宙飛行における燃料節約戦略であるオーベルト効果（推進フライバイ、またはオーベルト操縦）を発見し、これは今日では広く用いられている。また、月面のクレーターと小惑星9253オーベルトは、彼にちなんで名付けられている。
『スター・トレックIII ミスター・スポックを探せ！』では、USSグリソムはオーバース級宇宙船に分類された。その後のスター・トレック映画やテレビシリーズにも、他にも複数のオーバース級宇宙船が登場している。
オーベルトは1940年にドイツ市民権を取得した。
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