エアロA.10

アエロ・レトニャニ A.10 は、第一次世界大戦直後にチェコスロバキアで製造された複葉旅客機です。^{[ 1 ]}これはチェコスロバキアで製造された最初の商用航空機であり、Ae-10 リムジンとして知られていました。フスニクとヴラサクによって設計され、国内との間の航空通信に対する高まるニーズを満たすことを目的としていました。機首に取り付けられた単一のエンジンの後ろには、3 席と 2 つのテーブルを備えたキャビンがあり、下面は布張りで、必要に応じて反転させてさらに 2 つの座席を設けることができました。エンジンとキャビンの間の二重構造の防火壁、壁、床、屋根の二重構造の表面、およびトリプレックス窓により、（比較的）静かな乗り心地を実現しました。後部窓は、キャビンの上後方にある開放型コックピットのパイロットとの通信に使用されました。コックピットには、パイロットの真後ろに座席がある航法士も収容できました。

上翼は3つのセクションに分かれており、中央の小さなセクションは管状のキャビンに取り付けられ、下翼は胴体に直接取り付けられていた。バランス式エルロンは上翼のみに取り付けられ、燃料タンクは中央セクションに取り付けられていた。胴体は深い長方形のセクションで、後部に向かって垂直のナイフエッジに先細りになっており、そのため尾翼は不要だった。水平尾翼には、安定板にヒンジで取り付けられた2つのバランス式エレベーターがあり、バランス式方向舵は胴体上部に取り付けられていた。^{[ 2 ]}

A.10の最初の機体は1922年1月3日に初飛行した。A.10はチェコスロバキア国営航空（ Československé Státní Aerolinie ）の最初の航空機の1つとして重要であり、1923年の設立から1928年まで、プラハ～ブラチスラバ路線で5機が同社で運用された。^{[ 1 ]}

 チェコスロバキア

• チェコスロバキア航空

1910年以降のヨーロッパ輸送機のデータ、 ^{[ 3 ]}

一般的な特徴

• 乗員： 2名（パイロット、整備士）
• 定員：最大5名
• 長さ： 10.14 メートル（33 フィート3 インチ）
• 翼幅： 14.17 メートル（46 フィート6 インチ）
• 身長： 3.56  m (11 フィート 8 インチ) ^{[ 4 ]}
• 翼面積： 49^平方 メートル（530平方フィート）  
• 空車重量： 1,472  kg (3,245  lb)
• 最大離陸重量： 2,260  kg (4,982  lb)
• 動力装置：マイバッハ Mb.IVa 6気筒水冷ピストンエンジン1基、190  kW (260  hp)
• プロペラ： 2枚羽根固定ピッチ木製プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度： 160  km/h (99  mph、86  kn)
• 巡航速度： 140  km/h (87  mph、76 ノット)
• 耐久時間： 4時間
• 運用高度上限： 6,000 メートル（20,000 フィート）
• 高度到達時間： 10,000 フィート（3,000 メートル）まで30分^{[ 5 ]}

関連リスト

• 民間航空機一覧

• バイトラー、ミロスラフ。カレル・ビットナー (1966)。 「Slavná Československa Letadla: Aero A-10」。Letectví + Kosmonautika (チェコ語)。 No. 10。380 ～  383ページ。 
• 「チェコスロバキア製の新型商用複葉機：リムジン Ae 10」『フライト 』第XIV巻、第 703 号、1922 年 6 月 15 日、 343～  344ページ。 
• ヴァーツラフ、ネーメチェク (1977)。 「モノグラフィー：エアロA-10」。Letectví + Kosmonautika (チェコ語)。 No. 26。1028 ～  1029ページ。 
• ストラウド、ジョン（1966）。1910年以降のヨーロッパの輸送機。ロンドン：パットナム。
• 技術編集者（1923年8月23日）「ヨーテボリ国際航空博覧会」『フライト』第15巻 、第765号、 508～  511ページ。