ヴィッカース バージニア

バージニア州
1922年のバージニア10世
一般情報
タイプ	重夜間爆撃機
メーカー	ヴィッカース社
プライマリユーザー	イギリス空軍
建造数	124
歴史
導入日	1924
初飛行	1922年11月24日
引退	1941
開発元	ヴィッカース ヴィミー

ヴィッカースヴァージニアは、ヴィッカース ヴィミーから開発されたイギリス空軍の複葉 重爆撃機であった。

ヴァージニアの開発は1920年にヴィミーの後継機として開始された。1921年1月13日に試作機2機が発注され、1922年9月には追加の試作機2機が発注された。^[1]ヴァージニアはヴィミーと類似点があったが、前部銃手席が低くなっているのが特徴で、操縦士の視界が広く、翼幅は20フィート（6メートル）長く、胴体は9フィート（3メートル）長かった。この機体はネイピア・ライオンの双発エンジンを搭載し、1922年11月24日に初飛行した。^[2]

イギリス空軍マートルシャムヒースの航空機実験施設で、バージニアの試作機の型式試験が行われた。最初の変更点の1つは、元の2枚羽根のプロペラを4枚羽根のプロペラに交換することだった。珍しい「ファイティングトップ」砲塔が上翼に追加されたが、これは後に量産機から削除された。^[3]マークIからVIは直線翼で、マークVIIで導入された後退外翼が特徴だった。マークIIIからバージニアは胴体後部に銃手を搭載し、マークVIIでは尾部銃塔に移動された。1924年後半に導入されたマークXは、ジュラルミンと鋼鉄の構造を布、アルミニウム、木材で覆ったものだった。合計124機のバージニアが製造され、そのうち50機がマークXだった。^[要出典]

バージニア マーク I の最初の飛行隊は 1924 年に編成されました。性能は平凡でしたが、この航空機は 1938 年まで前線部隊で使用され、その後、より新しいウェリントン、ハンプデン、ホイットリーに置き換えられました。フェアリー ヘンドンやハンドレ ページ ヘイフォードなどの設計は、バージニアを補完し、バージニアに取って代わりました。

ほぼ全金属製のバージニア マーク X は、 1934 年のヘイフォードまで、最も多く使用された RAF 爆撃機でした。爆撃機としての技術的陳腐化後は、エンジン ナセルの後ろにジャンプ プラットフォームを設置して、写真撮影やパラシュート訓練に使用されました。1940 年 6 月 26 日、侵攻する戦車に対抗するための空中砲の必要性について議論していた委員会は、バージニアに同様に時代遅れのCOW 37 mm 砲を装備することを提案しました。これは実行されませんでした。

1930年代、バージニアは空中給油の最初のテストのいくつかに使用されたが、テスト以外で使用されることはなかった。バージニアはヴィッカース・ビクトリア貨物機と並行して開発され、両機には多くの共通点があり、同じ翼設計を共有していた。バージニアは事故を起こしやすく、81機が失われた。バージニアは時代遅れになったにもかかわらず、 1941年12月までヘンローでのパラシュートテスト飛行で支援役を務め続けた。^[3]

57式バージニアMkI

RAF 向けの初期プロトタイプ。2 基の 450 hp (340 kW)ネイピア ライオンピストン エンジンを搭載。プロトタイプは 1 機のみ。

96式バージニアMkI

最初のタイプ 57 バージニア プロトタイプは、2 基の 650 馬力 (490 kW)ロールスロイス コンドルピストン エンジンに換装されました。プロトタイプは 1 機のみ。

タイプ115バージニアMkVIII

96 式バージニア試作機には、胴体の延長、新しい前部胴体と銃座が装備されました。試作機は 1 機のみです。

タイプ129バージニアMk VII

タイプ 115 バージニアはバージニア VII プロトタイプに改造されました。プロトタイプは 1 台のみです。

76式バージニアMkII

2番目のバージニア試作機。2基のネイピア ライオン ピストン エンジンを搭載し、機首が延長されている。1機製造。

79式バージニアMkIII

イギリス空軍向けの双発重夜間爆撃機複葉機。2基の468馬力（349kW）ネイピア ライオン II ピストンエンジンを搭載し、二重操縦装置を装備。6機製造。

99式バージニアMkIV

双発の重夜間爆撃複葉機。バージニア Mk II に類似しているが、装備が追加されている。

タイプ100バージニアMkV

尾部に第3（中央）方向舵を装備した双発の重夜間爆撃用複葉機。22機製造。

タイプ108 バージニア Mk VI

双発の重夜間爆撃複葉機。主翼の折り畳みと索具に改良が加えられた。25機製造。

タイプ112 バージニア Mk VII

双発の重夜間爆撃複葉機。機首を再設計し、後部胴体を延長し、後退翼を採用。11機製造、38機改造。

タイプ128 バージニア Mk IX

双発の重夜間爆撃複葉機。自動スラット、ホイールブレーキ、尾部銃手席を導入。8機製造され、27機が改造された。

タイプ139 バージニア Mk X

双発の重夜間爆撃複葉機。全金属構造を採用。50機製造され、53機が改造された。

 イギリス

• イギリス空軍^[4]
  • 第 7 飛行隊 RAF – 1924 年 5 月から 1936 年 3 月 ( RAF バーチャム ニュートン、RAF ワーシー ダウン)
  • 第 9 飛行隊 RAF – 1924 年 4 月から 1936 年 5 月 ( RAF ボスコムダウン、RAF アンドーバー、RAF アルダーグローブ)
  • 第 10 飛行隊 RAF – 1932 年 9 月から 1935 年 1 月 (RAF ボスコムダウン)
  • 第 51 飛行隊 RAF – 1937 年 3 月から 1938 年 2 月 ( RAF ドリフィールド、RAF ボスコムダウン)
  • 第 58 飛行隊 RAF – 1924 年 12 月から 1938 年 1 月 ( RAF ワーシー ダウン、RAF アッパー ヘイフォード、RAF ドリフィールド、RAF ボスコム ダウン)
  • 第 75 飛行隊 RAF – 1937 年 3 月から 9 月 (RAF ドリフィールド)
  • 第 214 飛行隊 RAF – 1935 年 9 月から 1937 年 4 月 (RAF ボスコムダウン、RAF アンドーバー、RAF スカンプトン)
  • 第 215 飛行隊 RAF - 1935 年 10 月から 1937 年 9 月 (RAF ワーシー ダウン、RAF アッパー ヘイフォード、RAF ドリフィールド)
  • 第 500 飛行隊 RAF – 1931 年 3 月から 1936 年 1 月 ( RAF マンストン)
  • イギリス空軍第 502 飛行隊– 1931 年 12 月から 1935 年 10 月 (イギリス空軍アルダーグローブ)
  • 夜間飛行（イギリス空軍ビギンヒル基地）
  • パラシュート試験飛行（イギリス空軍ヘンロー基地）
  • 研究開発飛行（イギリス空軍ファーンバラ基地、イギリス空軍エクセター基地）

• ヴィッカース・バージニア飛行作戦の映像
• ヴィッカース・バージニアの実験用カタパルト発射の映像

1914年以降のイギリス爆撃機 のデータ^[5]

一般的な特徴

• 乗員: 4人
• 長さ: 52 フィート 3 インチ (15.93 メートル)
• 翼幅: 87 フィート 8 インチ (26.72 メートル)
• 高さ: 18 フィート 2 インチ (5.54 m)
• 翼面積: 2,178平方フィート (202.3 m ² )
• 自重: 9,650 ポンド (4,377 kg)
• 総重量: 17,600 ポンド (7,983 kg)
• 動力装置:ネイピア ライオンVB 12気筒水冷ブロードアローエンジン2基、各580馬力 (430kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 高度5,000 フィート (1,500 メートル) で 108 mph (174 km/h、94 kn)
• 範囲: 985 マイル (1,585 km、856 海里)
• 実用上昇限度: 13,800 フィート (4,200 メートル)
• 高度到達時間: 5,000 フィート (1,500 メートル) まで 10 分

武装

• 銃: 3× .303インチ（7.7 mm）ヴィッカース機関銃
• 爆弾: 3,000ポンド（1,360kg）の爆弾

関連開発

• ヴィッカース ビクトリア

関連リスト

• イギリス空軍の航空機一覧

注記

文献

ウィキメディア・コモンズには、ヴィッカース・バージニアに関連するメディアがあります。