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ジョン・アーサー・マクレディ | |
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 ジョン・A・マクレディ | |
| 生まれる | 1887年10月14日、米国 カリフォルニア州サンディエゴ |
| 死亡 | 1979年9月15日（享年91歳）米国 カリフォルニア州マリポサ |
| 忠誠 |  アメリカ合衆国 |
| サービス |  アメリカ陸軍航空隊 |
| 勤続年数 | 1917年～1926年、1942年～1948年 |
| ランク |  大佐 |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 殊勲飛行十字 章 レジオンド・オブ・メリット マッケイ・トロフィー |
ジョン・アーサー・マクレディ（1887年10月14日 - 1979年9月15日）は、アメリカのテストパイロット、飛行士。マクレディは、マッケイ賞を3度受賞した唯一の人物であり、3年連続で受賞している。[1] 1度は高高度飛行、1度は大陸横断飛行、そして1度は36時間4分32秒の耐久飛行である。
歴史
マクレディはカリフォルニア州サンディエゴで生まれ、 1912年にスタンフォード大学で経済学の学士号を取得しました。[1] 1917年に陸軍に入隊し、サンディエゴのロックウェル飛行場で操縦士の資格を取得しました。1923年、マクレディはオハイオ州デイトンのマクック飛行場にある航空工学学校を卒業しました。彼はすぐにテキサス州ブルックス飛行場の陸軍操縦士学校で飛行教官の地位に昇進しました。ブルックス飛行場に駐在していたとき、マクレディ中尉は訓練生パイロット向けの基本飛行マニュアル「The All Thru System of Flying Teachings」を執筆しました。この本は航空黎明期のアメリカ軍の基本飛行マニュアルとなりました。
マクックフィールド
1918年、マクレディ中尉はオハイオ州デイトンの陸軍通信部隊の新しい実験場であるマクック飛行場に配属された。[2] 1921年8月3日、マクレディ中尉は世界初の「農薬散布機」を飛ばし、航空機から農薬を散布する実験的な空中散布システムの試験飛行を行った最初の人物となった。[2] [3]
1921年、彼は34,509フィート（10,518メートル）の高度記録を樹立し、3年連続でマカイ賞の最初の受賞者となった。[2] [4] 1921年9月28日、彼はマクックフィールドで設計および改造された実験的なパッカード-ルペールLUSAC-11複葉機に乗り、上昇中に酸素を供給するための特別な呼吸装置を備えて40,800フィート（12,400メートル）まで上昇した。[4] [5]
1922 年 10 月 5 日、マクレディとオークリー G. ケリー中尉は35 時間 18 分 30 秒の世界耐久記録を樹立しました。
1923年5月2日から3日にかけて、マクレディはケリーとともに、ニューヨーク州ロングアイランドのミネオラから南東2.3マイルにあるルーズベルト飛行場（旧ミッチェル飛行場）からカリフォルニア州サンディエゴのノースアイランドにあるロックウェル飛行場まで、初の無着陸の海岸から海岸までの飛行を行ない、総飛行時間は26時間50分48秒であった。途中、マクレディは航空サービス史上初の飛行中の航空機エンジン修理を行い、単発高翼フォッカーT-2リバティ単葉機が西に向かって旋回する間に、故障した電圧調整器スイッチを交換した。この飛行は、単独の大陸横断飛行としての新距離記録である2,625マイルも樹立した。
マックックでは、夜間に墜落した航空機から脱出した最初のパイロットにもなった。[2] 1924年6月13日、マックック飛行場からオハイオ州コロンバスまで夜間飛行中、デイトンに近づいたところでエンジンが止まった。最初は緊急着陸しようと考えたが、放った2本の照明弾は点火しなかった。夜間に緊急降下した人は誰もいなかったが、パラシュートに頼ることに決め、無事に降り立ったが、パラシュートが木に絡まってしまい、地面に降りるのに助けが必要だった。
第二次世界大戦
マクレディは第二次世界大戦中に現役に召集された。大佐として勤務し、いくつかの陸軍航空隊グループを指揮したほか、北アフリカでは第12空軍の監察総監として勤務した。[1] 1948年に現役を退いた。[4]
マッケイトロフィー
マクレディはマッケイ・トロフィーを3度受賞した唯一の人物である。このトロフィーはアメリカ人パイロットによる航空分野での年間最大の功績に対して授与される。マクレディ中尉は3年連続でこのトロフィーを獲得した。[2]
- 1921年 - マクックフィールドで行われたXC05A [6] を使用した一連の高高度試験飛行で、初めて酸素補給装置が使用されたことに対してトロフィーが授与されました。この飛行により高度40,800フィートの世界記録が樹立されました。以前の記録はフランスの飛行士カリゾが樹立した39,596フィートでした。[2]
- 1922年 - 1922年10月5日から6日の飛行に対してトロフィーが授与されました。10月5日に離陸したマクレディとオークリー・G・ケリー中尉の操縦する航空機は、カリフォルニア州サンディエゴ上空で35時間18分30秒の世界飛行耐久記録を樹立しました。この飛行とその後の耐久飛行は、世界初の空中給油システムの開発につながりました。[2]
- 1923年 - 初の無着陸大陸間飛行に対してトロフィーが授与された。飛行は1923年5月2日に始まり、5月3日に終了した。マクレディとケリーは、ガソリンを積んだ改造フォッカーT-2でニューヨーク州ルーズベルト飛行場から離陸した。2人はカリフォルニア州サンディエゴのロックウェル飛行場に着陸し、公式記録26時間50分38秒3分の1で米国初の無着陸大陸間飛行を完了した。[2]
栄誉
マクレディは1968年にアメリカ航空殿堂入りを果たした。 1976年には国際航空宇宙殿堂入りを果たした。[7]
参考文献
- ^ abc 「ジョン・A・マクレディ」サンディエゴ歴史センター。 2011年5月26日閲覧。
- ^ abcdefgh ダイアナ ・G・コルネリス著『素晴らしいビジョン、揺るぎない目的：動力飛行の最初の世紀における米国空軍の航空力の開発』ライト・パターソン空軍基地、オハイオ州：米国空軍出版、2002年。ISBN 0-16-067599-5。
- ^ ハウザー、JS (1922)、「飛行機によるカタパ・スフィンクスの駆除」、オハイオ農業試験場、月刊誌(7): 126–36
- ^ abc 「ジョン・マクレディ：記録達成者」。全米航空殿堂。2011年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月2日閲覧。
- ^ 「マクレディ中尉、デイトン飛行場で40,800フィートの高度記録を樹立」ニューヨーク・タイムズ、1921年9月29日、1ページ
- ^ 「engineering division | le pere | air service | 1926 | 0080 | Flight Archive」。www.flightglobal.com。2011年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ リンダ・シュプレケルマイヤー編著。『These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame』。Donning Co. Publishers、2006年。ISBN 978-1-57864-397-4。
メディア
彼の娘サリー・マクレディ・ウォレスが書いた本の主題は彼である。(外部リンク EarlyAviators を参照)
外部リンク
- Earlyaviators.com の John A. Macready