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| NWミステリーレーサー | |
|---|---|
| |
| 1922年、ミシガン州セルフリッジフィールドに向かう前のNW-1 | |
| 役割 | エアレース |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ライト航空株式会社 |
| デザイナー | レックス・バイゼル[1] |
| 初飛行 | 1922年10月11日[2] |
| 状態 | 両機とも破壊された |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 2 (2 NW-1、1 NW-2 (元のNW-1から再建) |
ネイビー・ライト NWシリーズはミステリー・レーサーとも呼ばれ、ライト航空機社がアメリカ海軍の要請で製造したレース用航空機です。革新的ではありましたが、両方の試作レーサーは真の実力を発揮する前に失われました。
設計と開発
1920年代初頭、アメリカ海軍はライト航空機社にローレンスJ-1をベースにしたエンジンの設計を依頼し、その結果、650馬力の定格出力が提案されたライトT-2 12気筒水冷エンジンが誕生した。当時、このエンジンを適切に使用できる航空機は存在しなかったため、アメリカ海軍航空局は新しい動力装置を搭載した機体を設計し、ライト社が2機の試作機（BU. Aer. Nos. A-6543およびA-6544）を製作した。[1]
ネイビーライトNW-1 、A-6543と命名された最初の試作機は、3か月で設計・製作され、1922年10月11日に初飛行した。これは、1922年10月14日にミシガン州セルフリッジフィールドで開催されたピューリッツァー航空レースに出場するわずか数日前のことである。土壇場での出場であったため、マスコミはこの新しいエントリー機をミステリーレーサーと名付けた。[3]
ネイビー・ライトNW-1は、セスキプレーンをベースにした型破りな流線型設計で、主輪が下翼に取り付けられ、さらに抗力を減らすために支柱を最小限に抑えていた。ラムブリンのラジエーターは胴体の下に吊り下げられ、胴体中央に取り付けられた主翼と尾翼にはワイヤー支柱が組み込まれていた。[4]
運用履歴
NW-1の完成が急がれたため、この飛行機は十分にテストされておらず、ピューリッツァー・レースの時点では、S・サンダーソン中尉はこのレーサーを飛ばす機会がほとんどなかった。レース中、レース番号「9」のNW-1は最高速度186mphに達したが、エンジンが過熱して故障し、セントクレア湖に不時着してひっくり返った。[4]
大幅な変更
不時着水で大きな損傷を受けたため、米海軍はT-2エンジンのエンジンテストベッドとして保持されていた2番目の試作機A-6544のスペアパーツを提供するために、破壊された航空機を解体することにしました。[5]
1923年初頭、このレーサーを再設計する決定が下され、その後数か月で、元の陸上機を水上機に改造したまったく新しい設計が生まれた。セスキプレーンを複葉機にするための抜本的な改修が行われ、支柱付きの主翼、翼面ラジエーター、拡大された尾翼、フロートのセットも再設計の一部となった。NWシリーズの2番目の機体は、T-2の発展型で、より強力な700馬力のライトT-3と3枚羽根のプロペラを装備し、NW-2と命名され、ワイト島のカウズで開催された1923年のシュナイダートロフィーに出場した。[4]
海軍はアナコスティアで飛行試験を行い、最高速度176mphを達成した後、1923年9月にNW-2をイギリスに出荷した。レース番号「5」をつけたカウズでのレース前試験中、NW-2は飛行中にプロペラが故障し、砕けたプロペラがフロートを切り裂いた。操縦者のフランク・ウィード中尉は着陸したが、ひどく損傷したフロートが崩壊し、NW-2は沈没した。ウィード中尉は安全な場所に急いで避難し、無傷で救助された。[6]
ネイビー・ライト NW シリーズは、NW-2 の沈没後に放棄されました。
オペレーター
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仕様（NW-1）
データ元: [4]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 24 フィート 0 インチ (7.31 m)
- 翼幅: 30 フィート 6 インチ (9.29 m)
- 高さ: 11 フィート 0 インチ (3.35 m)
- 翼面積: 180平方フィート (16.72 m 2 )
- 自重: 2,480 ポンド (1,125 kg)
- 総重量: 3,000 ポンド (1,400 kg)
- 動力装置:ライトT-2 1機、525馬力 (391kW) (テストでは650馬力を実現。[3] )
パフォーマンス
- 最高速度: 209 mph (336 km/h、182 kn)
- 耐久時間： 1.6時間[4]
仕様（NW-2）
データ元: [4]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 28 フィート 4.5 インチ (8.63 メートル)
- 翼幅: 27 フィート 11 インチ (8.5 メートル)
- 翼面積: 266平方フィート (24.71 m 2 )
- 動力装置:ライトT-3 1基、750馬力 (560kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 176.5 mph (284 km/h、153.4 kn)
- 耐久時間: 1.99時間
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- 注記
- ^ Cowin 1999、26ページより。
- ^ アンジェルッチ、1987 年、325–326 ページ。
- ^ キンナート1969、70ページを参照。
- ^ abcdef Cowin 1962、361ページ。
- ^ キナート1969、67ページ。
- ^ キナート1969年、78ページ。
- 文献
- アンジェルッチ、エンツォ。『1917年から現在までのアメリカの戦闘機』ニューヨーク：オリオンブックス、1987年。ISBN 0-517-56588-9。
- コーウィン、ヒュー・W. 『リスクテイカー、ユニークな写真記録 1908-1972: レースと記録を樹立した航空機( Aviation Pioneer 2)』 ロンドン: Osprey Aviation、1999 年。ISBN 1-85532-904-2。
- カウイン、ヒュー・W.「ネイビー・ライトの『謎の船』」航空写真誌、第24巻、第11号、1962年11月。
- キナート、リード。『レーシングプレーンとエアレース：完全な歴史、第1巻 1909-1923』カリフォルニア州フォールブルック：エアロパブリッシャーズ社、1969年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ネイビー・ライト NWに関連するメディアがあります。
- 1923 シュナイダー トロフィー レース カウズ
- ミステリーレーサー
- ネイビーライト NW-1 および NW-2 レーサー