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| ヒタキ | |
|---|---|
 1930 年、HMS イーグル上空を飛ぶ第 401 飛行隊のフェアリー フライキャッチャー | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ファイター |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | フェアリー |
| プライマリユーザー | 海軍航空隊 |
| 建造数 | 196 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1923–1926 |
| 導入日 | 1923 |
| 初飛行 | 1922年11月28日 |
| 引退 | 1934 |
フェアリーフライキャッチャーは、フェアリー アビエーション社が製造し、1923 年から 1934 年まで運用されたイギリスの単座複葉艦上 戦闘 機です。空母での使用のために従来の着陸装置を搭載して製造されましたが、主力艦のカタパルトで使用するためにフロートに交換することもできました。
設計と開発
フライキャッチャーは、グロスター・ナイトジャーに代わる空母・水上機戦闘機の仕様N6/22の要件を満たすように設計され、アームストロング・シドレー・ジャガーまたはブリストル・ジュピター・星型エンジンを搭載していた。フェアリー社とパーナル社はともにこの仕様を満たす設計を提出し、フェアリー社はフライキャッチャーを、パーナル社はパーナル・プラバーを製作した。[1]フライキャッチャーの試作機3機のうち最初の1機は、ジャガーIIエンジンを搭載して1922年11月28日に初飛行を行ったが、[2]後にジュピターIVエンジンが搭載された。[3]フライキャッチャー（9機分）とプラバー（10機分）の両方について、運用評価を行うために小規模な注文が出された。[4]試験の後、フライキャッチャーの大量生産が発注された。
技術的な説明
フライキャッチャーは当時としては注目すべき設計で、航空母艦からの運用を目的に設計された最も初期の航空機の1つでした。[5] フラップは両翼の後縁全体に渡っていました。離着陸時にはフラップを下げることができ、航空機はわずか50ヤード（46メートル）のデッキスペースを使用して「出入り」することができました。
胴体は木と金属で作られ、布で覆われていました。かなり扱いにくい着陸装置は、水陸両用として双フロートまたは車輪とフロートの組み合わせに交換することができました。
航空母艦の狭い空間で航空機を停止させるために、油圧式の車輪ブレーキが追加されました。下部のスプレッダー バーのアレスター フックは初期モデルの特徴で、空母の甲板に張られたアレスター ワイヤーに引っかかるように設計されていました。
運用履歴
フライキャッチャーの生産は1923年にフェアリーのヘイズ工場で始まり、第402飛行艦隊航空隊で運用された。フライキャッチャーは当時のすべてのイギリス空母に搭載され、約192機が生産された。典型的な配備は航空母艦HMS カレイジャスで、16機のフライキャッチャーが16機のブラックバーン・リポンと16機の偵察機 とともに運用された。
フライキャッチャーは操縦しやすく、機動性も非常に優れており、パイロットに大変人気がありました。海軍航空隊はこれらの航空機を使って、第二次世界大戦で使用された戦闘戦術を開発しました。
フライキャッチャーは、本国、地中海、東インド、中国の艦隊で運用されました。中国基地での運用中、フライキャッチャーは香港近海で中国の海賊と戦う活動に従事しました。
バリエーション
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- フライキャッチャー Mk I
- イギリス海軍の単座戦闘機。
- フライキャッチャー Mk II
- フライキャッチャー I の後継機として計画されたプロトタイプ。フライキャッチャー I とはまったく異なる航空機である全金属製のフライキャッチャー II は、1926 年 10 月 4 日にノーマン マクミランによって初飛行され、仕様 N.21/26 を満たすためにグロスター グナットスナッパー、ホーカー フープー、アームストロング ホイットワース スターリング、およびヴィッカース タイプ 123/141と競合しました。仕様は後に廃止されました。生産は行われませんでした。
オペレーター
博物館の展示
現存する航空機はないが、海軍航空隊博物館には1977年に製造されたフライキャッチャーのレプリカが所蔵されている。G-BEYBとして登録されたこの機体は1996年まで飛行し、その後静態展示された。現在は博物館の予備コレクションに収められており、一般の人が閲覧できるのは時折のみである。[6]
仕様（フライキャッチャーI）
1912年以降のブリティッシュ・ファイターのデータ[7]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 23 フィート 0 インチ (7.01 メートル)
- 翼幅: 29 フィート 0 インチ (8.84 m)
- 高さ: 12 フィート 0 インチ (3.66 m)
- 翼面積: 288平方フィート (26.8 m 2 )
- 自重: 2,038 ポンド (924 kg)
- 総重量: 3,028ポンド (1,373 kg) 陸上機
- 動力源:アームストロング・シドレー ジャガーIV 14気筒2列空冷ラジアルピストンエンジン1基、400馬力 (300kW)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速 133 マイル (214 km/h、116 ノット)
- 範囲: 310 マイル (500 km、270 海里)
- 実用上昇限度: 19,000 フィート (5,800 メートル)
- 上昇率: 1,090 フィート/分 (5.5 m/秒)
- 高度到達時間: 9分29秒で10,000フィート（3,000メートル）[8]
武装
- 銃：前方固定式ヴィッカース機関銃×2
- 爆弾：翼下に20ポンド（9.1kg）爆弾4発を搭載可能[8]
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ テイラー1974年、113ページ。
- ^ テイラー1974年、114ページ。
- ^ テイラー1974年、114-115頁。
- ^ クロスビー 2009、84 ページ
- ^ 「フェアリー フライキャッチャー (レプリカ) (S1287)」。Wayback Machine 海軍航空隊博物館に 2012 年 10 月 23 日にアーカイブ。2012年 10 月 30 日閲覧。
- ^ メイソン1992年、156ページ。
文献
- 「ブーツを履いたヒタキ」。Air Enthusiast 、第83 号、1999年9月～10月、p.78。ISSN 0143-5450
- クロスビー、フランシス。海軍航空機の世界百科事典。ローレンツブックス、2008年。ISBN 978-0-7548-1670-6。
- メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』アナポリス、メリーランド州、米国：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。
- テイラー、HAフェアリー『1915年以降の航空機』ロンドン：パトナム、1974年。ISBN 0-370-00065 -X。
- セトフォード、オーウェン。『1912年以降のイギリス海軍航空機』ロンドン：パトナム、第4版、1978年。ISBN 0-370-30021-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フェアリーヒタキに関連するメディアがあります。
- フェアリー フライキャッチャー – 英国航空機ディレクトリ
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