ユンカース T 19

T19
T 19 1922年頃
役割	トレーニングとツアー 航空機の種類
国籍	ドイツ
メーカー	ユンカース航空機製造会社
初飛行	1922年7月14日
建造数	3?

ユンカースT 19は、もともとJ 19として知られていた、1920 年代初頭にドイツで訓練やツアー用に製造された、単発のパラソル翼の全金属製 2/3 人乗り航空機です。商業的に成功するには製造コストが高すぎたため、製造されたのはわずか 3 機で、1 機は後にエンジンのテストベッドとして使用されました。

ユンカースT19は、民間市場をターゲットにしたユンカース航空機3機のうちの最初のものでした。全金属製の軽飛行機は、キャンバス張りの同時代の機体に比べて製造コストが高かったため、どれも成功しませんでした。主にジュラルミンで作られ、管状のフレームが波形シートで覆われていました。^[1]

主翼は片持ち構造で、ほとんどのパラソル翼の航空機に見られる翼中央部の揚力支柱はない。翼弦中央部は一定で、前縁と後縁の両方が外側にテーパーしている。補助翼は短く翼弦が広く、後縁は湾曲しており、翼よりも突き出ている。^[2] 4組のV字型および逆V字型の支柱が主翼を胴体上部の縦通材に取り付けている。^[1]

先細りの胴体は側面が平らで、前縁から後縁まで伸びる長いオープンコックピットを備えていた。パイロットはエンジンのすぐ後ろの前方に座った。後部には1人または2人用の座席があり、三角形の右舷側ドアからアクセスできた。尾翼は胴体上部に取り付けられ、ホーンバランスの昇降舵を備えていた。昇降舵間の切り欠きから胴体下部まで伸びた三角形のフィンと直線エッジのラダーの組み合わせにより、垂直面がかなり尖った外観になっていた。目立つショックアブソーバーを備えた主脚は胴体上部の縦通材に取り付けられていた。2本の支柱がエンジン下の胴体下部まで伸び、車輪は胴体下部の中央に取り付けられたヒンジ付き車軸とさらに支柱で連結されていた。^{[1] [2]}

T 19は1922年7月14日に初飛行し、^[1] 55馬力（41kW）のシーメンス・ハルスケSh 4 5気筒星型エンジンを搭載していた。^[3]さらに2機のT 19が飛行し、1機は77馬力（57kW）の7気筒Sh 5エンジンを搭載し、もう1機は110馬力（82kW）の9気筒Sh 12エンジンを搭載していた。^{[1] [3]} 2機目のT 19はエンジン試験機として使用され、ユンカース初の飛行用ガソリンエンジンである1921年の 空冷75馬力（56kW）直列6気筒L1を搭載した最初の航空機となった。 ^{[1] [4]} また、1926年アームストロング・シドレー・ジェネを搭載して飛行した^[2]。^[5] 3機目のT 19はインドに販売された。^[1]

データはTurner & Nowarra 1971 p.24より

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員： 1/2人乗り^[1]
• 長さ: 6.12 m (20 フィート 1 インチ)
• 翼幅: 11.25 m (36 フィート 11 インチ)
• 高さ: 2.77 m (9 フィート 1 インチ)
• 翼面積: 19.0 m ² (205 平方フィート) ^[1]
• 自重: 525 kg (1,158 ポンド)
• 総重量: 761 kg (1,677 ポンド)
• 動力源:アームストロング・シドレー・ジェネ5気筒星型エンジン1基、60kW (80馬力)

パフォーマンス

• 最高速度: 134 km/h (83 mph、72 kn)
• 巡航速度: 109 km/h (68 mph、59 kn)
• 実用上昇限度: 4,000 m (13,000 フィート)

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