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| TS-1 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 海軍戦闘機 |
| メーカー | 海軍航空機工場とカーチス航空機・モーター会社 |
| デザイナー | |
| 状態 | 引退した |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 46 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1922年12月 |
| 引退 | 1929 |
海軍航空機工場 TS-1は、1922 年から 1929 年まで運用された アメリカ海軍の初期の複葉 戦闘機です。
発達
ヴォートVE-7は1920年代初頭に海軍で活躍したが、当初は戦闘機として設計されたものではなかった。海軍航空機工場は、 200馬力（150kW ）のローレンスJ-1空冷星型エンジンで駆動するシンプルな設計を考案した 。その箱型の胴体は上翼と下翼の間に吊り下げられ（基本的に背側と腹側のキャバネ支柱の両方を備えていた）、下翼の中央部分は燃料タンクを収容するために拡大されていた。[2]
海軍はカーティス社に航空機製造の設計図を提供し、その結果TS-1と命名されたこの航空機は1922年5月9日にアナコスティア港に到着した。カーティス社のTS-1には車輪が付いていたため、海軍は航空母艦以外の艦艇でも使用できるように木製のフロートも設計した。試験は順調に進み、1922年後半に海軍はカーティス社に34機の航空機を発注し、最初の1機は12月に航空母艦USS ラングレーに搭載されて到着した。海軍は相対的なコストの試験としてさらに5機を自ら製造し、さらに水冷直列エンジンの実験用に4機を製造した。[2]
カーティス社は、この航空機の全金属製バージョンである F4C-1 を 2 機開発しました。この航空機は 1924 年 9 月 4 日に初飛行しました。主翼には管状の桁と打ち抜き加工されたジュラルミンのリブがあり、胴体はウォーレントラス形状のジュラルミン管で構築されていました。TS-1 と比較すると、下翼は胴体の基部まで持ち上げられていました。F4C-1 は 2 丁の .30 インチ (7.62 mm) 機関銃で武装し、200 馬力の 9 気筒ライト J-3 星型エンジンを搭載していました。
運用履歴
TS-1は空母甲板からの運用に加え、駆逐艦、巡洋艦、戦艦に搭載された水上機として数年間運用された。機体はクレーンで船体に吊り下げられるか、主力艦のカタパルトから発進した。VO-1飛行隊は1922年からこの方法で運用し、VF-1は1925年と1926年に戦艦からフロート装備のTS-1を飛行させた。[3]
TS-1は乗務員全員に好まれたわけではなかった。下翼が胴体より下に位置していたため、車輪の支柱が短くなっていた。これと車輪が互いに近い位置にあったため、地面での旋回にかなりの問題があった。[4]
バリエーション
- ナ空軍 TS-1
- 5台建造[3]
- カーチス TS-1
- 34台が建造された[3]
- NAF TS-2
- 2機製造、240馬力（180kW）のエアロマリンエンジン[3]
- ナ空軍 TS-3
- 2機製造、180馬力（130kW）ライト・イスパノEエンジン[3]
- ナ空軍TR-2
- TS-3は1機製造され、1922年のカーチス・マリン・トロフィーレースのために翼の翼断面を変更して改造された[3]
- カーチス・ホール[5] F4C-1
- オリジナルの木とワイヤーの構造と比較するための全金属製バージョン。2つ製造された。[3]
オペレーター
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生き残った航空機
- A6446 – TS-2/3 、ワシントンDCの国立航空宇宙博物館が所有[6]以前はフロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に展示されていました。[7]
仕様（TS-1陸上機）
カーチス航空機1907-1947年のデータ[8] 、アメリカ海軍航空機1911年以降[9]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 22 フィート 1.375 インチ (6.74053 メートル)
- 翼幅: 25 フィート 0.3125 インチ (7.627938 メートル)
- 高さ: 8 フィート 11.9375 インチ (2.741613 メートル)
- 翼面積: 227.8平方フィート (21.16 m 2 )
- 翼型：アメリカ27 [10]
- 自重: 1,239 ポンド (562 kg)
- 総重量: 1,927.5 ポンド (874 kg)
- 動力装置:ローレンス J-1 9気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、200馬力 (150kW)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 131 mph (211 km/h、114 kn)
- 巡航速度: 104.8 mph (168.7 km/h、91.1 kn)
- 範囲: 468 マイル (753 km、407 海里)
- 実用上昇限度: 14,400 フィート (4,400 メートル)
- 上昇率: 1,200 フィート/分 (6.1 m/秒)
武装
- 銃:前方固定式0.300インチ（7.62 mm）ブローニング機関銃2挺
参考文献
- ^ ジョンソン、ER、アメリカ海軍航空、1919-1941：戦間期の航空機、飛行船、船舶、マクファーランド、2011年、ISBN 078648585X、9780786485857
- ^ ab ロイド・S・ジョーンズ『アメリカ海軍戦闘機』（フォールブルック CA: エアロ パブリッシャーズ、1977 年、ISBN 0-8168-9254-7）、pp. 14-17
- ^ abcdefg 「United States Navy Aircraft Since 1911」、Gordon Swanborough および Peter M. Bowers 著 (Naval Institute Press Annapolis、MD、ISBN 0-87021-968-5 ) 1976 年、546 ページ。
- ^ メルトン USNR、ディック中佐、40 年目の出来事。ミシガン州ワイアンドット: Publishers Consulting Services、1970 年
- ^ 「スミソニアン国立航空宇宙博物館 飛行機とその設計者および製造業者名簿」 ダナ・ベル編、ISBN 1-85367-490-7、2002年、88ページ
- ^ 「カーチス（NAF）TS-2/3」。国立航空宇宙博物館。スミソニアン協会。 2019年10月26日閲覧。
- ^ 「Curtiss TS.1 SN: A6446」。Aviation Enthusiast Corner。2007年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月26日閲覧。
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss 航空機、1907-1947。ロンドン: Putnam。pp. 184–186。ISBN 0370100298。
- ^ スワンボロー、ゴードン、バウワーズ、ピーター M. (1990)。1911年以降の米国海軍航空機。アナポリス: 海軍研究所出版。pp. 368–370。ISBN 0-87021-792-5。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- メルトン USNR、ディック中佐。40年目の出来事。ミシガン州ワイアンドット: Publishers Consulting Services、1970 年
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、海軍航空機工場 TSに関連するメディアがあります。
- カーチスTS-1 SN: A6446が国立海軍航空博物館に展示されている[1]
- カーチスTS-1 SN: A6315 国立海軍航空博物館所蔵の写真 [2]