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ホーカー・ウッドコックは、ホーカー・エンジニアリング社（ソッピース・アビエーションの後継会社）が製造した最初の戦闘機として、イギリスの単座戦闘機である。1920年代にはイギリス空軍（RAF）で夜間戦闘機として使用された。
ホーカーウッドコックは、1922 年に仕様 25/22 を満たす夜間戦闘機として設計されました。[ 1 ]主任設計者はトムソン大尉で、試作機であるシリアル番号J6987は、1923 年 3 月にF.P. レインハムの操縦で、358 hp (267 kW)のアームストロング シドレー ジャガー IIエンジンを搭載して初飛行しました。翼は2 分割式でした。[ 2 ] [ 3 ]
試作機は操縦性の欠如に加え、深刻な翼のフラッターと不十分な方向舵制御に悩まされ、スピンも禁止されていたため却下された。[ 4 ]初飛行後、ジョージ・カーターが主任設計者を引き継ぎ、設計を変更し、翼幅を2フィート (61 cm)縮小し、単一ベイ構造にした。動力装置は380 hp (280 kW)のブリストル ジュピター IVエンジンに変更された。改良された設計はウッドコック Mk IIと呼ばれ、1923 年 8 月に初飛行し、さらなる改良の後、1924 年後半に最初の注文が出て運用に採用された。[ 5 ] [ 2 ]運用初期には、翼桁の破損や降着装置の崩壊などの事故がいくつか発生したが、これらの構造上の弱点は 1925 年末までに解消された。[ 6 ]
ウッドコックには、プロペラ弧を通して発射するように同期された.303 インチ (7.7 mm)ビッカース機関銃が 2 丁装備されていた。銃は胴体の両側、コックピットの端のすぐ下に外部に取り付けられていた。 [ 7 ] RAF からの最初の注文はウッドコック II 10 機で、最初の 6 機は夜間飛行装置なしで完成した。[ 1 ]最終的に RAF は合計 62 機を発注した。最初のバッチの航空機の 1 機には、スカンジナビアでデモンストレーションできるように民間登録が与えられた。[ 1 ] [ 8 ]イギリスに戻ると、デモンストレーターは 1925 年のキングス カップ エア レースに出場したが、ルートン近郊で悪天候のためレース中に墜落した。[ 1 ]
RAFに最初に納入された機体は、1925年5月にRAFアップエイボン基地の第3飛行隊で運用を開始した。運用中の飛行隊は他に第17飛行隊のみで、最初の納入は1926年3月に行われた。この機種の初期の構造上の問題が解決されると、ウッドコックはパイロットの間で人気を博した。1928年にグロスター・ゲームコックに置き換えられた。一部のウッドコックは1936年にもまだ飛行していた。 [ 6 ] 1927年6月、第17飛行隊のウッドコックIIが著名な飛行家チャールズ・リンドバーグに借りられた。[ 1 ]彼はスピリット・オブ・セントルイス号での大西洋横断飛行後まもなく、この機体を使ってロンドンからパリへ戻った。[ 1 ]
1912年以降のThe British Fighterからのデータ[ 11 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
関連リスト
