2025～2026年のヨーロッパ暴風雨シーズン

2025年9月22日にイタリア気象局とベルリン自由大学のカルビンによって命名されたアレッシオは、地中海中央部でそのシーズン最初の命名された嵐でした。このシステムはイタリア、スペイン、スイス、スロベニア、クロアチアに影響を与えました。中心気圧は比較的高かったものの、通過中に少なくとも2人の死者を出しました。^{[ 17 ]}

イタリア気象庁は、ピエモンテ州、トスカーナ州、ラツィオ州に大雨警報（赤色）を発令した。また、ヴェネト州、ロンバルディア州、リグーリア州には大雨警報（オレンジ色）を発令した。イタリア気象庁は、バレアレス諸島の一部に大雨と雷雨の警報（オレンジ色）を発令した。^{[ 18 ]}

スペインでは嵐で2人の死亡が報告された。9月21日に鉄砲水に流された父親と11歳の息子の遺体が発見された。^{[ 16 ]}

国立ハリケーンセンターによって命名されたハリケーン・ガブリエルは、9月17日に大西洋の主要発達域で発生した。バミューダ諸島の東でカテゴリー4の強力なハリケーンとしてピークを迎えた。その後、アゾレス 諸島に近づくにつれて勢力を増し始めた。ガブリエルは徐々に勢力を弱め、 9月25日にはアゾレス諸島の西南西数百海里の地点で温帯低気圧となった。嵐はアゾレス諸島を横断した後、速度を落とし、9月28日にイベリア半島西部に進路を取り、その日の遅くに気圧の谷に開いた。^{[ 19 ]}

9月22日、アゾレス諸島にハリケーン警報が発令された。9月24日には警報に引き上げられた。^{[ 20 ]} IPMAはアゾレス諸島全域にオレンジと黄色の警報を発令した。フローレス島とコルヴォ島には降水に対する赤色警報が発令された。テルセイラ島、ファイアル島、ピコ島、サン・ジョルジェ島、グラシオーザ島には風と荒波に対する赤色警報が発令された。^{[ 21 ]}東部諸島には最終的にオレンジ警報が発令された。^{[ 22 ]}

元ハリケーン・ガブリエルがイベリア半島に影響を及ぼすと、スペイン東部には大雨警報が発令され、 24時間以内に200mm （7.9インチ）の降雨が予想された。^{[ 23 ]}  

ガブリエル接近に伴い、アゾレス諸島中部および西部の学校や政府庁舎は閉鎖された。^{[ 24 ]}マダレナ、ラジェス、オルタの港は閉鎖された。^{[ 25 ]} 9月25日から27日にかけて、アゾレス諸島では航空便の運航が中断された。^{[ 26 ]}この異例の事態を受け、当局は住民や観光客に対し、嵐が島々に接近するにあたり必要な予防措置をすべて講じるよう呼びかけた。^{[ 27 ]}

ドイツではデトレフとして知られるエイミーは、10月1日に西側グループ（気象庁）によって命名された最初の嵐でした。強力な「爆弾低気圧」で、最大強度は942 hPaに達し、 ノルウェーのフォルゲフォンナでは139 mphの突風が発生しました。この嵐はフランス、アイルランド、ポーランドで広範囲にわたる被害と4人の死者を出しました。北ヨーロッパ全体で832,000世帯以上が停電し、スウェーデンでは2019年以来最悪の停電が報告されました。^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

主任気象予報士のトム・クラブツリー氏によると、この低気圧はスコットランド北部と島嶼部全域に強風をもたらし、ケイスネス、サザーランド、ヘブリディーズ諸島の内陸部では突風が時速50～60マイル（22～27m /s、43～52ノット、80～97km /h）に達し、場所によっては時速70～80マイル（31～36m /s、61～70ノット、110～130km /h）に達する可能性があるとのこと。スコットランド西部と中部では、6～9時間で広範囲に20～30mm（0.79～1.18インチ）の雨が予想され、南西部とサザンハイランドの丘陵地帯の一部では40～50mm（1.6～2.0インチ）の雨が予想されるため、黄色の降雨警報が発令されている。これに伴い、スコットランドには広範囲にわたる黄色の強風警報が発令され、スコットランド北西部と北アイルランド西部では琥珀色の警報に格上げされた。イングランド北部と西部から北ウェールズにかけて黄色の強風警報が発令され、北アイルランドにも別の強風警報が発令された。北アイルランドでは、広範囲で時速60～70マイル（27～31m /s、52～61kn 、97～113km /h）の風が予想され、露出した地域では時速80マイル（36m /s、70kn、130km /h）以上の風が予想された。その後、南西、中央、南部、南東部、東部イングランドの残りの地域と南ウェールズを対象に黄色の強風警報が発令され、場所によっては45～55 mph (20～25 m/s、39～48 kn、72～89 km/h)の突風が予想され、一部の露出した海岸沿いでは 60～65 mph (27～29 m/s、52～56 kn、97～105 km/h) に達する可能性もあるとされた。^{[ 32 ]}                        

アイルランドでは、全国に黄色の強風警報が発令され、アイルランド気象庁の主な懸念事項は、困難な移動状況、飛散物や緩んだ物体の移動、倒木の可能性であった。10月3日午後4時15分頃、ドニゴール県レターケニーの町で40代の男性が死亡した。^{[ 33 ]}

ノルウェー南部および西部の一部では、スカゲラック海峡沿岸での極めて強い突風とテレマルクおよびヴェストフォルドの一部での極めて激しい雨に対する赤色警報が発令された。また、地域全体で非常に強い風、非常に激しい雨、洪水、土砂崩れや土石流の可能性に対する広範囲にわたるオレンジ色警報も発令された。これにより、航空便、フェリー、その他の交通機関の運休リスクが高まることが予想される。^{[ 34 ]}

デンマーク気象研究所は、今週末、嵐エイミーの影響で強風、大雨、水位上昇の警報を発令した。強風から暴風、ハリケーン並みの突風が、主にユトランド半島の沿岸部を襲うと予想されている。同時に、土曜日には広範囲で大雨が予想され、場所によっては40～60mm（1.6～2.4インチ）の降雨が見込まれる。ワッデン海とユトランド半島の西海岸沿いでは、水位が最大3.0m （9.8フィート）まで上昇すると予想されている。^{[ 35 ]}    

フランスでは嵐により2人が死亡、1人は溺死、2人は倒木の下敷きになった車の中で死亡、もう1人は負傷した。 ^{[ 36 ]}

スコットランドでは、タイリー島で最大瞬間風速96マイル（43メートル/秒、83ノット、154キロ/時）が記録され、ハイランド地方では停電が報告された。グラスゴーでは、ブルームローで強風の中、廃墟となった建物が車の上に倒壊し、道路が閉鎖された。アバディーンとインヴァルーリーの間を走行していた列車が倒木に衝突し、約12人の乗客が列車内に取り残された。フォース・ロード・ブリッジは閉鎖され、背の高い車両はクラックマナンシャー・ブリッジ、キンカーディン・ブリッジ、タイン・ブリッジ、そしておそらくクイーンズフェリー・クロッシングの通行が禁止される見込みだった。ハイランド、カイル、ウェスト・ハイランド、ウィックの各鉄道路線は閉鎖され、スコットランド全路線で速度制限が課せられ、カーンライアン港から北アイルランドへの多くのフェリーが欠航となった。^{[ 37 ]}    

ウェールズでは、カーマーゼンシャーで約600軒の家屋が停電し、セヴァーン橋は両方向とも通行止めになった。ゴボウェン付近で木が倒れたため、シュルーズベリーとレクサム間の鉄道運行が停止された。^{[ 38 ]}

中央地中海グループのリストに含まれる嵐バーバラは、エイミーの直後に発生した。地中海盆地に不安定な天候をもたらし、特にイタリアとバルカン半島に影響を与え、シーズン初期の死者数の増加につながった。^{[ 17 ]}

イタリアでは、サンマリノを除く東海岸南部からイタリアのかかとにかけてオレンジ色の強風警報が発令されていた。さらに遠くでは、クロアチアのヴェレビト海峡地域に赤色の強風警報が、同国の内陸部周辺にオレンジ色の降雨警報が発令されていた。モンテネグロのほとんどの地域でオレンジ色の降雨と強風警報が発令されていた。^{[ 39 ]}その他、スロベニア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、セルビアの一部地域で黄色の降雨警報が発令されていた。^{[ 40 ] [ 41 ]}

ブルガリアにはオレンジ色の降雨警報が発令され、同国東部とルーマニア南東部には赤色の降雨警報が発令された。^{[ 42 ]}ルーマニア、モルドバ、ウクライナ南西部の一部にも赤色の降雨警報が発令された。^{[ 43 ] [ 44 ]}

このシステムはルーマニアとギリシャに記録的な降雨をもたらした。ブカレストではこの出来事の際に、10月としては史上最も雨の多い日を記録した。^{[ 45 ] [ 46 ]}

2025年10月7日に命名されたアリスは、2025～26年シーズンの南西グループのリストで最初に使用された名前でした。このシステムはイベリア半島を標的とし、ポルトガルとスペインに大雨と強風をもたらしました。地元ではDANA（Depresión Aislada en Niveles Altos、切り離された低気圧）として知られる非常に小さく弱い低気圧域です。^{[ 9 ]}

アリスは、ジブラルタル海峡付近のイベリア半島上空に発生した非常に小さく弱い低気圧域で、スペイン気象庁（AEMET）は、バレアレス諸島南部とスペイン東部に雨に関するオレンジ色と黄色の警報を発令した。10月10日の朝、スペインは、アリカンテとムルシアで雨と洪水に関する「極めて危険な」赤色の気象警報を発令した。^{[ 47 ]}

広範囲にわたる洪水が発生し、ムルシアへのフライトが欠航となった。^{[ 48 ]}

10月22日にフランス気象局によってベンジャミンと命名され、FUBではジョシュア として知られるこの嵐は、フランスとスペインからイギリスとノルウェーまでの広範囲に影響を与えた重要なシステムでした。最低気圧は969 hPaに達し、最大風速は100 mphに達しました。この嵐は西ヨーロッパ全域で顕著な交通の混乱と構造的被害を引き起こしました。^{[ 9 ] [ 51 ]}

英国気象庁は、イングランドと南ウェールズの多くの地域で雨と風に対する黄色の警報を発令した。^{[ 52 ]}フランス気象局は、風、波、雨による洪水に対するオレンジ色の警報を発令した。^{[ 53 ]}ベルギーとオランダも沿岸地域にオレンジ色の風の警報を発令した。^{[ 54 ]} AEMETは、スペイン北部沿岸の一部に荒天に対する赤色の警報を発令した。^{[ 55 ]}

この嵐により、1人が死亡し、数億ユーロの保険金支払いが発生しました。フランスでは、最大瞬間風速104 マイル（時速168 キロ）の突風により14万世帯以上が停電に見舞われ、コルシカ島では45歳の観光客が川に流されました。さらに、シャラント＝マリティーム県とジロンド県で16人が負傷しました。ヨーロッパ大陸全体の交通は麻痺し、アムステルダム・スキポール空港では200便以上が欠航、ロンドン・ヒースロー空港でも数十便が欠航となりました。安全対策のため滑走路1本のみの使用に制限されたため、スキポール空港だけでも3万2000人以上の乗客が影響を受けました。オランダとイギリスでは、倒木や電線の切断により、アムステルダム、ロッテルダム、ロンドンなどの主要都市間の列車運行が停止し、危険な海況のため英仏海峡のフェリー運航も停止されました。インフラの被害は広範囲に及び、局地的な洪水で道路が水没し、海岸侵食によりデューン・デュ・ピラなどの観光地が被害を受けた。英国では2,000軒以上の家屋が停電し、大雨により10数本の河川が氾濫し、東部と南部の郡で局地的な洪水が発生した。嵐のシステムが北海に向かって移動すると、北極の空気の塊を引き込み、気温が急激に低下し、スコットランド高地で今シーズン最初のまとまった降雪をもたらした。^{[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]}

フランス気象局^{[ 62 ]}とケラウノス^{[ 63 ]}によると、ベンジャミンの数日前の10月20日にパリ北部のヴァル＝ドワーズで発生した竜巻は、この嵐とは関係がない。

ベルリン自由大学（FUB）によって命名されたローターは、イギリス、フランス、ドイツ、バルト三国を含むヨーロッパの広範囲を横断した。北ヨーロッパと中央ヨーロッパに長期間にわたる強風と豪雨をもたらし、局地的な洪水を引き起こした。^{[ 64 ]}

勢力が弱まった嵐ロタールは、 10月29日に浅い低気圧としてスコットランド上空を通過し、イングランド南東部とフランス北部および東部の一部に大雨をもたらし、同国中東部に黄色の雨/洪水警報が発令された。^{[ 65 ]}ドイツ気象局は、デンマークと国境を接する北西部の州にオレンジ色の強風警報を発令した。ドイツ北西部にも黄色の強風警報が発令された。^{[ 66 ]}翌日の10月30日、ドイツ気象局はオレンジ色の強風警報の対象地域を同国北部および東部に拡大し、ポーランド北西部には赤色の沖合強風警報を発令した。

11月10日にAEMETによって命名されたクラウディア（ FUBではペペとして知られる）は、西ヨーロッパに上陸し、大きな被害をもたらした。この嵐は特にポルトガル南部で甚大な被害をもたらし、少なくとも3人が死亡、数十人が負傷した。その後、11月14日にイギリスとアイルランドを通過し、特にウェールズに大きな被害をもたらした。^{[ 9 ] [ 68 ]}

スペインとポルトガルは、イベリア半島とカナリア諸島を中心とする暴風雨クラウディアによる最も激しい影響とそれに続く警報を受けた。ポルトガルのIPMAは、本土全域、特に沿岸部と北部地域に、雨、強風（最大80～90 km/h、22～25 m/s、43～49 kn、50～56 mphの突風）、荒波に対する広範囲な黄色警報を発令した。マデイラ諸島には、大雨と雷雨に対するオレンジ警報が出された。フェルナン・フェロの海岸では、80代の夫婦が浸水した自宅で死亡しているのが発見された。^{[ 69 ]}スペインでは、AEMETが、豪雨による洪水の危険性が高いため（最大100 mmまたは3.9インチと予測） 、カナリア諸島、特にラ・パルマ島にオレンジ警報を発令した。群島全域で大雨と突風に対する広範囲な黄色警報が発令され、本土北西部、特にガリシア地方では大雨と最大風速80km /h（22m /s、43kn 、50mph）の強風に対する黄色警報も発令された。 ^{[ 70 ] [ 71 ]}          

英国とアイルランドは、クラウディアの後を追う前線の影響を受けた。英国気象庁は、南西イングランド（コーンウォール、デボン、サマセットを含む）に大雨と強風の合同警報を発令した。この地域では、強い南風と沿岸部の強風を伴い、激しい雨が大量に降り（露出した高地では最大60～80mm ）、運転が困難になり、局地的な洪水が発生すると予想された。さらに、アイルランド気象庁はアイルランド南部と東部のさまざまな郡に大雨警報を発令し、英国気象庁は、アイルランド海沿岸での継続的な雨と強風のため、北アイルランドに大雨警報を維持した。^{[ 72 ]}  

11月13日、気象庁は、暴風雨クラウディアの影響で、ウェールズ、ミッドランズ、イースト・アングリア西部、イングランド南西部の広範囲に及ぶ11月14日の深刻な大雨警報（アンバー）を発令しました。この高レベルの警報の主な影響には、急流による生命の危険、家屋や事業所の浸水、広範囲にわたる交通機関の運休や遅延（特に道路と鉄道）、洪水によって一部の地域が孤立する可能性などが含まれます。降雨量は異常に多く、影響を受ける地域全体で50～150mm （2.0～5.9インチ）に達する可能性があると予想されました。 ^{[ 32 ]}また、アイルランド気象庁は、ダブリン、ウェックスフォード、ウィックローの3つの東部郡に大雨警報（オレンジ）を発令しました。この高レベルの警報は、既に飽和状態にある地面に異常に多い降雨量により、深刻で危険な洪水が発生する重大なリスクがあることを示しており、これらの地域では極めて危険な運転状況と交通機関の大幅な混乱が予想されます。^{[ 73 ]}  

11月14日22時15分現在、環境庁は150件以上の洪水警報と39件の洪水注意報を発令している。^{[ 74 ]}ブラック・カントリーの住宅街で正面衝突事故が発生し、男性2人が病院に搬送された。^{[ 75 ]}ロンドン・パディントンとブリストル/南ウェールズを結ぶ路線や、ミッドランズ地方（バーミンガム・ニュー・ストリート周辺など）の路線を含む、中央部と南部の鉄道サービスは、線路の冠水により大きな混乱と運休に見舞われ、一部の乗客には旅行を控えるよう勧告が出された。イングランド北西部とウェールズ北西部の一部では、最大風速70mph （31m /s、61kn、110km /h）の突風が危険な状況をさらに悪化させた。洪水と倒木により停電や道路閉鎖の報告があり、土曜日の朝に雨が弱まるまで困難な状況が続くと予想されている。^{[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]}    

暴風雨クラウディアはアイルランド全土で大きな気象被害をもたらし、週末にかけて広範囲にわたる洪水が続くことが主な懸念事項となった。ダブリン、ウェックスフォード、ウィックローに発令されたオレンジ警報により、危険な移動状況、瓦礫や洪水による多数の道路閉鎖（ダブリンを含む）、ダブリン空港での複数のフライトの欠航が発生した。より広範囲の黄色警報が発令された地域でも、特にラオイス/オファリー地域で大きな局地的な洪水が発生した。^{[ 79 ]}南ウェールズでは、モンマスでの「深刻かつ広範囲にわたる」洪水のため、重大事態が宣言された。^{[ 80 ]}

ヴォルフガングは、11月24日に命名されたFUB命名システムで、主にドイツとポーランドを含む中央ヨーロッパに影響を与えた。不安定な晩秋の天候パターンの一因となり、アルプスとタトラ山脈にそのシーズン最初の本格的な山岳降雪をもたらした。^{[ 81 ]}

中央地中海と西バルカン半島は、その期間中、低気圧の影響を強く受け、11月25日火曜日にはイタリアのカンパニア州（ナポリ地域を含む）で危険な赤色の豪雨警報が発令された。^{[ 82 ]}この赤色警報は、生命を脅かす鉄砲水、地滑り、主要インフラの損傷のリスクが最も高い、まれで極めて危険かつ破壊的な気象現象を意味していた。同時に、この地域は、クロアチアのアドリア海沿岸とイタリア南部の広範囲にわたる豪雨と風と雷雨に対するオレンジ警報の影響を広く受け、南東の強風から暴風により、風速が最大95 km/h（26 m/s、51 kn、59 mph）に達する非常に荒れた海となった。^{[ 83 ]}スロベニア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、モンテネグロでは、大雨と強風に関する黄色の警報が広範囲に発令され、激しい雨と強風により交通の混乱や局地的な洪水が発生した。^{[ 84 ]}ポーランドは、ポーランド中央部で大雪に対するオレンジ/レベル2の警報を発令した。ラトビアでは、中央部と東部でオレンジ色の降雪警報が発令されていた。^{[ 85 ] [ 86 ]}    

東地中海グループの最初の名前であるアデルは、 2025年11月25日にギリシャ国立気象局によって命名され、ギリシャ、アルバニア、トルコに影響を与えた。この嵐は地域に大雨と雷雨をもたらし、局地的な鉄砲水を引き起こした。^{[ 87 ]}

嵐アデルは嵐ヴォルフガングの後ろで急速に形成され、 2025年11月26日から28日にかけてイタリア中部、ギリシャ、アルバニア、トルコ西部の一部に大雨をもたらすと予想されている。木曜日（11月27日）にギリシャ気象局はイオニア諸島、エピルス、ステレア西部と中部、ペロポネソス半島西部と南部、マケドニア中部と東部、トラキアで大雨と嵐を警告した。そして金曜日（11月28日）には再びマケドニア中部と東部、トラキア、エーゲ海東部、そしてギリシャ西部で早朝まで大雨と嵐が予想される。^{[ 88 ]} イタリアは再びカンパニア州に大雨警報を発令した。カンパニア州は数日前にヴォルフガングという嵐の影響を受けており、この嵐はベルリン自由大学によって命名され、11月24日に広範囲に影響を与えた。^{[ 81 ]}

この嵐によりコルフ島とアイトロアカルナニアで洪水が発生し、その結果、学校が休校となった。^{[ 89 ]}タソス島とエピルス島でも広範囲にわたる被害が発生し、アッティカでも被害が発生した。^{[ 90 ]}最も降水量が多かったのはテオドリアナで264 mm (10.4インチ)、プラマンタで238 mm (9.4インチ)であった。^{[ 91 ]}    

カッシオは、中央地中海グループ（イタリア）とベルリン自由大学のディーター1世によって命名され、イタリア、クロアチア、オーストリアに影響を与えた。ディナルアルプスには大雪をもたらし、アドリア海沿岸には強風をもたらした。^{[ 87 ] [ 9 ] [ 92 ] [ 93 ]}

イタリアで最も高い警戒レベルには、エミリア・ロマーニャ州、リグーリア州、トスカーナ州全域で発生する壊滅的な洪水と土砂崩れに対する赤色とオレンジ色の警報が含まれており、広範囲にわたるインフラ被害と避難の必要性が予測されていた。^{[ 94 ]}

カッシオの影響はアドリア海を越えてクロアチアにまで及んだ。イタリアの警報は洪水に焦点を当てていたが、クロアチアの国家気象局（DHMZ）はアドリア海沿岸地域とダルマチア地方に対して、通常オレンジまたは赤の高レベルの警報を発令した。これらの警報は主に強風（ブラまたはユーゴ）と沿岸の海洋災害を対象としており、これにより交通の大幅な混乱、フェリーの欠航、露出した海岸線沿いの危険な波の状態が予想される。^{[ 83 ]}

バイロンまたはビロン^{[ 99 ]}は、東地中海グループ（ギリシャ）によって命名された。主にギリシャ、キプロス、イスラエルに影響を与えた。このシステムはレバントにかなりの降雨をもたらし、ガザと東エルサレムで洪水を引き起こした。^{[ 100 ]}また、ベルリン自由大学によってディーター2世と命名された。 ^{[ 93 ]}

嵐の広範囲にわたる影響を予測し、ギリシャの市民保護総局は、アッティカ（大アテネ）、テッサリア、ペロポネソス半島、エーゲ海の多数の島々を含む少なくとも10の地域に対し、最高レベルの警戒態勢である「レッドコード」を発令した。予防措置として、当局は12月5日、首都アテネやロドス島、サントリーニ島などの高リスク地域において、あらゆる教育レベルの公立および私立学校すべてを閉鎖するよう命じた。被災地域の住民には、鉄砲水のリスクが高いため、必要不可欠な移動以外は控え、地下室や地下駐車場を避けるよう強く勧告された。エーゲ海の航路は、風速がビューフォート風力階級で最大9に達するとの予測により、混乱や運航中止に見舞われた。^{[ 101 ]}キプロス全土に1時間あたり55ミリメートルの降雨警報（黄色）が発令された。これは、24時間で総降雨量が55ミリメートルを超える可能性が高く、鉄砲水が発生する危険性が高いことを意味する。^{[ 102 ]}

バイロンはガザ地区で洪水を引き起こし、子供3人を含む少なくとも14人が死亡した。^{[ 103 ]}ガザ戦争中のイスラエル軍の爆撃ですでに損傷を受けていた少なくとも12棟の建物が、同地域で部分的に倒壊した。^{[ 98 ]}

2025年12月5日に南西グループによってダヴィデ（ドイツではエリアス）と命名されたこの熱帯低気圧は、フランスとイベリア半島にさらなる風雨をもたらした。南西ヨーロッパ全域で、大きな影響を与える天候が続いた。^{[ 9 ]}

12月5日、この嵐はイギリス海峡とアイリッシュ海に強風をもたらし、アイルランド、北アイルランド、フランス北部沿岸に強風の黄色警報を発令した。^{[ 104 ]}イングランド南部沿岸を含むこれらの地域すべてに、風力9の強風警報も発令された。^{[ 105 ]}

北ウェールズ沿岸、特にランドゥラスからアングルシー島の東海岸、そしてメナイ海峡からボースまでの北西海岸線は、高潮と悪天候が重なったため、2日間洪水の危険にさらされました。住民は、海岸沿いの小道、ビーチ、河口付近では注意するよう促されました。同時に、ニュータウンからセヴァーン川とヴァーンウィ川の合流点までのセヴァーン川流域では、2025年12月5日金曜日の午後から始まった大雨により、低地や道路で予想通りの洪水が発生しました。河川の水位が上昇し、シルチェウィッド、ウェルシュプール、ランドリニオなどの地域の近くの道路に影響が出ました。^{[ 106 ]}

嵐ダビデは、非常に強い風のシアと強い気圧の変化が混在したため、中心部で強い雷雨を伴いました。これにより、12月5日の夜から6日にかけて、イングランド南部の郡に雹と竜巻を伴うスーパーセルがもたらされました。竜巻は12月6日午前3時40分頃（グリニッジ標準時）にイースト・サセックス州のシーフォードという町を通過しました。^{[ 107 ]}その後のTORROによる被害分析では、竜巻は、その経路に沿って複数のガレージのドアや屋根、屋根瓦を吹き飛ばし、風速95mph （42m /s、83kn、153km /h）以上、 TORROスケールでT3の強度に達した可能性が高いと結論付けられました。^{[ 108 ]}    

12月8日にアイルランド気象庁によって命名されたブラム（ FUBによってヘルムートと命名）は、西群の今シーズン2番目の嵐だった。イギリスとアイルランドを横断し、強い突風と交通機関の混乱を引き起こした。^{[ 109 ] [ 110 ]}

嵐ブラムは、シャピロ・キーザー低気圧と呼ばれる特定の種類の温帯低気圧でした。^{[ 111 ]}

スコットランド北西部には強風警報（アンバー）、ウェールズ南部とデボンの一部地域には大雨警報（アンバー）が発令されるなど、各地で警報が出された。アイルランド気象庁（ Met Éireann）も複数の沿岸郡に強風警報（オレンジ）を発令した。主な懸念は、極端な気象条件が重なることだった。スコットランドの沿岸部では突風が時速90マイル（40m /s、78kn、140km /h）を超えると予想され、英国のその他の地域では時速50～70マイル（22～31m /s、43～61kn 、80～113km /h）の強風が広範囲に及んだ。大雨が観測され、ウェールズ南部とイングランド南西部の一部地域では最大100mm （3.9インチ）の雨が降った。こうした厳しい気象条件により、深刻な混乱が生じた。強風と大雨により、鉄道の速度制限や航空・フェリーサービスの広範囲にわたる遅延など、交通に大きな支障が出た。飽和した地面に大量の雨が降ったため、嵐は多くの被災地域で洪水や局地的な停電のリスクを高めた。^{[ 112 ] [ 113 ]} 12月8日午後5時頃（GMT）、ループ岬とマリン岬の間のアイルランド海域に赤色警報が発令された。12月9日午後12時から午後11時30分（GMT）にかけて、風力11の暴風が予想されるためである。午後9時頃（GMT）、この赤色警報は南のミゼン岬まで拡大され、午前9時（GMT）まで延長された。これに加えて、オレンジ警報も同時にアイルランド全土の大部分に拡大された。 ^{[ 114 ]} 12月9日午前8時（GMT）までに、赤色警報は海岸沿いにカーンソー岬までさらに拡大され、オレンジ警報はアイルランドの残りの地域と北アイルランドの大部分に拡大された。^{[ 115 ]}          

デボン州のホワイトバローでは111.5 mm (4.39インチ)の降雨量を記録し、グラモーガン州のトレハーバートでは83.8 mm (3.30インチ)を記録し、デボン州のダートムーア( 81.2 mm または 3.20インチ) とプリンスタウン( 79.4 mm または 3.13インチ) をわずかに上回った。火曜日は終日、航空便と列車が運休となり、数百軒の家屋が停電に見舞われた。グロスターシャー州のM4プリンス・オブ・ウェールズ橋は、ブラムからの強風と豪雨の影響を受けた可能性のある倒壊の危険がある 35 本の故障した照明柱を撤去するための緊急道路工事のため、午前 6 時まで再開されない予定だった。強風のため、ダラム州/カンブリア州のA66 号線は、 A1M (スコッチ コーナー) とM6 (ペンリス)の間で背の高い車両の通行が禁止されている。A19 ティーズ・フライオーバーも閉鎖された。グレーター・マンチェスターでは、M66号線の南行きが排水のため閉鎖された。鉄道に関しては、スコットランドの路線は引き続き混乱している。フォート・ウィリアムからマレイグ、ディングウォールからカイル・オブ・ロハルシュなど、暴風雨ブラムによって閉鎖されたいくつかの路線は、再開前に日中の損傷検査が必要となる。^{[ 116 ]}        

エミリアは南西グループによって、ジョナサンはFUBによって命名された。それはイベリア半島、カナリア諸島、モロッコに悪天候をもたらした。^{[ 9 ]}

AEMETは、強風（最大90 km/h、25 m/s、49 kn、56 mph）、大雨、雪、雷雨、危険な沿岸状況（最大6～7 mまたは20～23 ftの波）などの厳しい状況のため、金曜日と土曜日にカナリア諸島全域に広範囲にわたるオレンジと黄色の警報を発令した。^{[ 117 ]}      

スペイン気象庁AEMETは、暴風雨エミリアによる豪雨（予想降雨量250mm以上）の脅威のため、バレンシア沿岸に赤色警報を発令し、深刻な鉄砲水と生命の危険が極めて高いことを示した。^{[ 118 ]}  

モロッコの気象当局は、ミデルト、ワルザザート、ティンギルで大雪（最大50cmまたは20インチ）が予想されるほか、他のいくつかの地域でもかなりの降雪（10～30cmまたは3.9～11.8インチ）が予想され、金曜日から日曜日にかけて低地（1,400mまたは4,600フィート以下）では雨や嵐が予想されるとして、オレンジ警報を発令した。^{[ 119 ]}      

2025年12月中旬、嵐エミリアはカナリア諸島、モロッコ、スペインに壊滅的な被害をもたらし、モロッコのサフィ市では鉄砲水により少なくとも37人が死亡した。 ^{[ 120 ]}カナリア諸島では、イサニャでハリケーン並みの突風98mph （44m /s、85kn 、158km /h）と9メートルを超える波が群島を襲い、緊急サービスは記録的な2,225件の事案に対応した。この嵐はテネリフェ島とグラン・カナリア島の山頂に異常な大雪をもたらし^{[ 121 ]} 、テイデ国立公園の閉鎖を余儀なくされた一方、スペイン本土のムルシアとバレンシアでは最大150mmの豪雨により土砂崩れと都市洪水が発生した。^{[ 122 ]}     

嵐ニルスは、 2025年12月20日にベルリン自由大学によって命名された。^{[ 123 ]}イギリス諸島沖の低気圧として発生し、12月22日にニルスIIに分裂し、地中海へと進路を取った。^{[ 124 ]}

黒い森とバイエルンアルプスの高地では、風速が80～100km  /hに達すると予想され、オレンジ警報（レベル3）が発令されました。このような強風はクリスマスイブまで続くと予想され、凍雨や路面凍結などの危険も伴います。^{[ 125 ]}

このシステムは、その生涯を通じてイタリアおよび他の地中海地域に広範囲にわたるオレンジ色の警報をもたらした。12月24日には、局地的に強い風と突風が予想され、最大瞬間風速は55 ～ 65ノット（100 ～ 120 km/h）に達し、最大瞬間風速はハリケーン並みの70ノット（130 km/h）に達する可能性があった。これに加えて、局地的に高波が発生する恐れがあるため、クロアチアとスロベニアの両方で警報が出された。^{[ 83 ] [ 126 ]}   

イタリアでは、12月24日12:00 UTCから12月26日06:00 UTCまでの間に、大雨と標高300～400メートル以上の地域での大雪が予想されるため、複数のオレンジ警報が発令された。これらの警報では、沿岸地域に対して最大40 ～ 50ノット（75 ～ 90 km/h）の強風と強い高潮についても警告している。^{[ 127 ]}  

嵐ヨハネスは、スカンジナビア半島に向かって進路を取り始めた2025年12月26日にスウェーデン気象水文研究所（SMHI）によって命名された。同時に、フィンランド気象研究所（FMI）は、このシステムをハネスという名前で監視していた。^{[ 128 ] [ 129 ]} この嵐は、北大西洋上での爆発的な低気圧発生の結果であり、ノルウェー海に入ると中心気圧が急速に低下した。気象学者は、スウェーデンの山岳地帯でハリケーンレベル（最大34m  /s）の突風を記録した。

スウェーデンでは、SMHIが国土の半分以上にオレンジ色と黄色の強風警報を発令した。12月27日、スウェーデン運輸局は公共サービスアナウンスを発令し、ダーラナ北部、イェヴレボリ、ヴェステルノールランド、イェムトランドの住民に道路に出ないよう呼びかけた。^{[ 128 ]}フィンランドでは、FMIが大雪と「危険な」強風に対する警報を発令し、ラップランドでは最大40cmの積雪が予測された 。ノルウェーでは、ノールラン地方の当局がハリケーン並みの突風に対処する中で、200件以上の緊急通報があったと報告した。

スウェーデンでは3人の死亡が確認された。50代の男性がクングスベルゲット・スキーリゾート近くで倒木に当たって死亡した。60代の男性がホーフォースで森林作業中に倒木による怪我で死亡した。さらに、ヘルネサンドの電力会社の作業員が瓦礫撤去作業中に現場での事故で死亡した。フィンランドでは停電がピークに達し、特に西部地域で18万世帯以上が停電した。スウェーデンでは4万世帯以上が停電したと報告されている。キッティラ空港では強風によりスイス航空の旅客機と小型機が滑走路から雪の吹きだまりに押し出されたが、幸いにも負傷者は出なかった。スウェーデンではスンズヴァル橋といくつかの主要鉄道路線が閉鎖された。^{[ 130 ]} 12月27日、強風のためイェヴレ・ゴート（イェヴレボッケン）が倒壊した。^{[ 131 ]}

嵐「ローマン」は、 2025年12月27日にベルリン自由大学によって命名された。^{[ 132 ]}これは、北東ヨーロッパに影響を与えた一連の極地嵐のうちの2番目の嵐だった。この嵐の名前は、同じ命名グループに属していたにもかかわらず、赤色警報を発令したドイツではなく、12月30日にポーランドによって正式に採用された。^{[ 133 ]}

12月29日と30日、バルト海とその周辺沿岸地域では、強風と暴風の突風が予想された。最大風速25 ～ 30m /s（55 ～ 65mph ）の突風が予想されたため、スウェーデン、フィンランド、バルト海ではオレンジ色の海上警報と黄色の沿岸警報が引き続き発令された。波の高さも広範囲で3.0 ～ 5.5mに達した。^{[ 134 ] [ 135 ]}   

12月30日と31日、沿岸地域で猛烈な降雪と暴風雨のため、ポーランドではオレンジと赤の警報が発令された。一部地域では20 ～ 40cm、高地では最大60cmの積雪が見込まれるとされていた。これらはすべて、時速90 ～ 100km（55 ～ 60マイル）の突風を伴うものであった。このため、全国で猛吹雪に対するオレンジ警報が広範囲に発令された。^{[ 133 ]}    

猛吹雪がポーランド北東部の高速道路での死亡事故の一因となった可能性がある。乗用車がポーランド中部のズウォトリア村付近でトラックと衝突した。警察によると、50代の女性乗客が死亡し、他の2人の乗員は病院に搬送された。^{[ 136 ]}

嵐アンナは、2025年12月31日にスウェーデン気象水文研究所（SMHI）によって命名されました。これは、北極圏グループの統一命名リストに基づいて命名された最初の嵐であるため、歴史的に重要な気象現象です。また、2日前にはベルリン自由大学によってティツィアンと命名されました。^{[ 137 ]}これは、1週間以内にこの地域に影響を与えた一連の極低気圧のうち、3番目で最も強いものでした。

イェヴレボリ県には赤色警報が発令されています。南イェストリークランドと北ウップランドにはオレンジ色警報が発令されています。予報官は、強風を伴う大雪を警告し、 局地的に20～40cm（2～4dm）の積雪を予測しています。予想される影響には、停電、通信障害、吹き溜まりによる危険な道路状況などがあります。東スヴェアランドと中央スウェーデンの一部には黄色警報が発令されました。これは、朝の大雪（7～15cm  ）と強い突風を対象としており、公共交通機関の大幅な遅延と危険な運転状況を引き起こすことが予想されます。当局は、国民に対し、元旦の旅行を再考するよう促し、「救助車両が通行に苦労する可能性がある」こと、車両が吹き溜まりで立ち往生する可能性が高いことを警告しています。^{[ 138 ]}

嵐アンナはアムステルダム・スキポール空港で広範囲にわたる混乱を引き起こし、特に2026年1月2日には、大雪と横風の変化が重なり、325便以上が欠航、635便以上が遅延した。^{[ 139 ]}スキポール空港の混乱はKLMとイージージェットに最も大きな打撃を与え、KLMだけでも空港の滑走路容量の減少によりスケジュールの約30%がキャンセルされた。^{[ 140 ]} この嵐はオランダ北部沿岸に最大90km/hの突風をもたらした。 ^{[ 141 ]}これらの強風は、風速がランプ作業員にとって危険すぎるため、主要空港での地上ハンドリング作業や除氷作業の中断などの二次的な問題を引き起こした。^{[ 142 ]}

スウェーデンでは、気象学者が記録した積雪量は極めて多く、元旦と1月2日にはスウェーデン中部の一部で最大50センチメートル（約20インチ）の雪が降り、数千世帯が停電に見舞われた。^{[ 143 ]}オランダとドイツでは、嵐の余波で凍雨とブラックアイスが発生し、道路状況が危険になり、主要高速道路にラバストームトラックなどの特殊な除雪装置が配備された。^{[ 144 ]}一方、ポーランドでは、嵐による大雪でS7高速道路が麻痺し、数百人の旅行者が氷点下の気温の中で立ち往生し、最大20キロメートルに及ぶ渋滞が発生した。^{[ 145 ]}

気象庁はスコットランド北部で雪に関するアンバー警報を発令した。予報官は、嵐の強い北風による吹雪の状態を警告し、 高地では最大40cm（16インチ）、 低地では10～20cmの積雪が予想されると述べた。^{[ 146 ]} A93やA939などの主要道路は、通行不能な雪の吹きだまりのため通行止めとなる。^{[ 147 ]}

ストーム・フランシスは、2025年12月下旬から2026年1月上旬にかけて大西洋中部の島々と南西ヨーロッパに影響を与えた大西洋の暴風雨である。2025年12月31日にポルトガル気象庁によって命名された。 ^{[ 9 ]}また、FUBによってウリとも命名された。^{[ 148 ]}

ポルトガル気象庁（IPMA）^{[ 149 ]}とスペイン気象庁（AEMET）^{[ 150 ]}は、乾燥した極地の空気から激しい亜熱帯不安定へと大きく変化すると予想される暴風雨フランシスに対して、広範囲にわたる警報を発令した。マデイラ島 では、最も深刻な状況が予想され、高地と南斜面では、持続的な大雨、雹、雷雨、最大風速115 km/hの突風のため、オレンジ警報から赤警報に引き上げられた。カナリア諸島全体では、地方政府が雨と風に対する警報を発令しており、AEMETは特にテネリフェ島、グラン・カナリア島、ラ・パルマ島で、大雨と雷雨に対する黄色警報を発令した。これらの島々では、 80～90 km/hの突風 と最大4メートルの波を伴う荒れた海が予想されている。ポルトガル本土では、嵐の前線システムが大雨と海上の乱気流をもたらすため、元旦には全地区に黄色の警報が発令されている。一方、スペインでは、アンダルシア地方で年の最初の週末にかけて広範囲でにわか雨と高地での降雪が予想されている。^{[ 151 ] [ 152 ]}

モロッコ気象総局（DGM）は、アガディール、イダ・ウタナネ、タルーダント、エッサウィラの各州に最高レベルのレッドアラートを発令した。これらの地域では、24時間で最大120mmの豪雨が予想され、低地の谷やワジ（乾いた川床）で鉄砲水が発生する危険性が高まった。アルジェリアでは、沿岸部の州に豪雨と強風に対するオレンジアラートが発令された。嵐により北部の海岸線に高波が押し寄せ、複数の海上輸送ルートが停止された。内陸部のアトラス山脈では、標高1,200メートル以上でかなりの積雪が見られた。これらの状況により、多くの峠が通行不能となり、いくつかの農村地域が孤立した。^{[ 153 ]}イタリア市民保護局は、複数の地域にオレンジアラートとイエローアラートを発令した。北部、特にトリエステ周辺とアドリア海沿岸では、風と雪に対するオレンジ警報が発令されており、「ボラ」と呼ばれる突風が 時速150kmに達し、激しい吹雪を引き起こしている。イタリア中部と南部では、雨と雷雨に対する黄色警報が発令されている。これらの警報は、嵐の中心が地中海を横断して沿岸に向かうにつれて、局地的な鉄砲水や土砂崩れの危険性があることを強調している。^{[ 154 ]}

国立気象研究所は、雨と風に関する黄色警報を発令しました。これらの警報は、天候が「潜在的に危険」であることを示しており、 北西部では降雨量が40mmに達すると予想されています。また、ジェンドゥーバとシリアナの高地地域には、特別な寒波警報も発令されています。これは、この地域では珍しい雪と氷の危険性を対象としており、地元の山岳交通に支障をきたすと予想されています。^{[ 155 ]}

バルカン地域では、警報レベルが最高レベルに達しました。クロアチアとモンテネグロは、ハリケーン級の強風、特に 時速160kmを超える突風を伴う嵐に対して、最高レベルの赤色警報を発令しました。スロベニアとボスニアは、雪と吹雪に対してオレンジ警報を発令しており、新たに40～60cmを超える積雪により交通機関が完全に麻痺すると予想されています。セルビアは、気温が季節平均より15℃低い ため、極寒に対して黄色とオレンジ警報が発令されたままです。 ^{[ 83 ]} HMIKは、コソボ西部に対して洪水警報を発令し、^{[ 156 ]}その後、警報はコソボの大部分に拡大されました。 

嵐フランシスはまずカナリア諸島とマデイラ島を襲い、テネリフェ島では最大瞬間風速が120  km/h (75  mph) に達した。マデイラ島の高地では、嵐が115 km/hの突風と4メートルのうねりをもたらしたため、ポルトガル気象庁 (IPMA) は警報を赤色に引き上げ、 ラ・パルマ島ではわずか数時間で1平方メートルあたり76リットルを超える豪雨を記録した。1月4日に嵐がカディス湾から地中海に向かって移動すると、カタルーニャとエブロ渓谷の積雪高度は200メートルまで下がり始め、月曜日の朝までに雪が海面に達する恐れがあると予想された。^{[ 157 ]}

暴風雨フランシスは南ヨーロッパ全域に甚大な被害をもたらし、少なくとも8人の死亡が確認され、広範囲にわたる破壊を引き起こした。スペインでは、アンダルシア地方で3人が死亡した。マラガではバンが流された男性、グラナダではバイクに乗っていた若者が犠牲になった。また、同地域では記録的な最大290mmの降雨があり 、橋が崩落し、約500世帯が避難を余儀なくされた。ポルトガルでは、この暴風雨（同じシステムの一部と特定されている）により、セトゥーバル地区で家屋の浸水により2人が死亡し、約1,000件の緊急事態と大規模な停電が発生した。さらに、フランス南西部では、暴風雨の湿気が極気団と接触して「ブラックアイス」となり、致命的な交通事故を引き起こし、3人が死亡した。^{[ 158 ] [ 159 ]}

嵐ゴレッティは、2026年1月6日にフランス気象局によって命名された。 ^{[ 9 ]}また、同じ日の朝、ベルリン自由大学によってエリと命名された。 ^{[ 160 ]}大西洋で発生したこの嵐は、イギリス南部、フランス、その他の西ヨーロッパ諸国に、特に北側の地域で強風、大雨、大雪をもたらすと予想された。^{[ 161 ]}

英国では、気象庁がミッドランズ地方に広範囲の黄色の降雪警報を発令した。一部地域では5～ 10cmの積雪が予想され、場所によっては最大20cm（7 + 7 ⁄ 8インチ）に達する可能性がある。また、イングランド南西部、特にコーンウォール地方には黄色の強風警報が発令された。警報区域内では、ゴレッティが遠ざかるにつれて、時速50～60マイル（時速80～97km）の突風が予想されるが、露出した岬や海岸付近では時速70マイル（時速110km）に達する可能性がある。      

ミッドランズとウェールズの大部分では、1月8日から9日まで雪の警報がオレンジ色に引き上げられました。また、1月8日の間、コーンウォールでは風のため、追加の警報がオレンジ色に引き上げられました。^{[ 162 ] [ 163 ]}フェンズ、リンカンシャー、ノーフォーク全域、サフォーク北部を含むイングランド東部にも黄色の雨警報が発令されました。20 ～30 mm ( 3 ⁄ 4 – 1 + 1 ⁄ 8インチ)の降雨が広範囲で予想され、一部地域では40～60 mm ( 1 + 5 ⁄ 8 – 2 + 3 ⁄ 8インチ)になる可能性がわずかにあり、洪水や混乱が発生する可能性があります。さらに、雨がみぞれや湿った雪に変わる場合があり、場所によっては積雪が発生する可能性があります。ノーフォークとサフォークの海岸付近では、特に強風がさらなる危険となり、風速は時折40～50マイル（64～80 km/h）に達し、金曜日まで高波が発生するでしょう。^{[ 164 ]}      

1月8日午後2時、気象庁はコーンウォール西部（シリー諸島、ランズエンド、トゥルーロ、ファルマス、セントアイブス、レドルース/カンボーンを含む）に赤色の強風警報を発令した。露出した地域では最大瞬間風速80 ～ 100マイル/時以上が予想された。^{[ 32 ]} コーンウォールで木がキャラバンに直撃し、男性が死亡した。^{[ 165 ]} 

チャンネル諸島のジャージー島とガーンジー島では、最大瞬間風速が時速110マイルに達する可能性のあるレッドレベルの強風の脅威に備えています 。予測される影響には、木曜夜の満潮時の構造物の損傷、倒木、沿岸部の洪水が含まれます。当局は、木曜午後8時から金曜の夜明けまで屋内に留まるよう住民に強く勧告しています。^{[ 166 ]}

フランスは、木曜夜から金曜朝にかけて最大瞬間風速140km/hの強風が予想されるとして、暴風警報（最高レベル）を発令した 。影響としては、飛来物による極めて危険な状況、広範囲にわたる停電、そしてほとんどの交通機関の完全な停止などが挙げられる。^{[ 167 ]}

2026年1月8日～9日、フランス気象局は、ブルターニュ、ノルマンディー、パリ地域を含むフランス北部の半分に、強風と雪/氷に関するオレンジ警報を発令しました。暴風雨ゴレッティは、イギリス海峡沿岸に120～140 km/h (75～87 mph)、内陸部では最大100 km/h (62 mph)の突風をもたらすと予想されており、倒木や停電の危険性が高まっています。同時に、5～15 cm (2～5 + 7 ⁄ 8 in)の大雪により、 SNCFの鉄道サービスに大きな混乱が生じ、主要空港でフライトが欠航となり、道路に危険な「ブラックアイス」が発生すると予想されています。高波と高潮のため、北部の海岸線には沿岸洪水に関する黄色警報も発令されています。^{[ 168 ]}      

ドイツ気象局（DWD）は、北と南西の強風に対して最大瞬間風速100km  /hのオレンジ警報を発令した。黒い森の高地では最大瞬間風速130km  /hの赤警報が発令された。北ドイツでは最大15cmの強い降雪に対してオレンジ警報が 発令され、局地的に最大30cmの 降雪が予想される。ニーダーザクセン州、ブレーメン、ハンブルク、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州、ザクセン＝アンハルト州、メクレンブルク＝フォアポンメルン州、ブランデンブルク州の一部では強い降雪と雪の吹きだまりに対して赤警報が発令された。^{[ 169 ]}バルト海沿岸では高潮が予想される。水位は平年より1.5m高くなると予想される。^{[ 170 ]}

シリー諸島のセント・メアリーズ空港で時速99マイル（159km /h）の突風が記録され、同地点の新記録となった。コーンウォールのパドストウでも時速123マイル（198km /h）の突風が報告された。^{[ 171 ] [ 172 ]}フランスのマンシュ県のバルフルールでは、さらに強い時速213km （132mph ）の突風が発生した。^{[ 173 ]}      

コーンウォールでは、嵐の接近に備え、木曜日に約100校の学校が早期に休校となった。

英国では最大 60,000 軒の家屋が停電し^{[ 174 ] [ 175 ]}、フランスでは 380,000 軒以上が停電したと報告されている^{[ 176 ]} 。暴風雨ゴレッティは、記録的な強風と大雪という珍しい組み合わせで、英国、チャンネル諸島、フランス全土に広範囲にわたる破壊と混乱をもたらした。 南西部とチャンネル諸島では、90  mph から 100  mph の突風が吹き、 北フランスでは 132 mph に達する猛烈な風により、深刻な構造的被害が発生した。屋根が吹き飛ばされたり、飛来物で窓ガラスが割れたり、数百本の木が根こそぎ倒れたりしたという報告がある^{[ 177 ]。}高潮と相まって、沿岸部で深刻な越波が発生し、大きな波が沿岸道路に瓦礫を投げつけ、海岸防護施設を損傷した。英国全土の移動はほぼ停止状態となった。グレート・ウェスタン鉄道はコーンウォール全域とウェールズの一部で運行を停止し、大雪のためA30号線やA628号線ウッドヘッド・パスを含む主要高速道路や幹線道路が完全に閉鎖された。ジャージー島、バーミンガム、イースト・ミッドランズなどの飛行場や空港は、滑走路から雪や氷を取り除くために、フライトを完全にキャンセルしたり、完全に閉鎖したりせざるを得なかった。吹雪により通行不能な雪の吹きだまりができたため、多くのドライバーが夜間に車を乗り捨てざるを得なかった。^{[ 178 ]}

フランスでは、北部地域で鉄道網が完全に麻痺した。パリとその周辺地域では、線路上の倒木や架線の損傷により、トランジリアンとRERのいくつかの路線（特にRER D）が完全に運休となった。沿岸部の洪水：高潮と大きな高潮が重なり、沿岸の町で大規模な越水が発生し、北部沿岸のいくつかの場所で海岸防潮堤が決壊した。^{[ 179 ]}

ドイツでは、金曜日にニーダーザクセン州、ブレーメン、ハンブルク、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州の一部で学校が休校となった。北部ではバス、鉄道、フェリーの運行に影響が出ている。^{[ 180 ]}

間接的には、サン・セバスチャンで81歳の男性がゴレッティからの突風でウルメア川に転落し死亡した。^{[ 181 ]}

嵐ハリーは、 2026年1月16日にAEMETによって命名されました^{[ 9 ]} 。これは、同機関が数日間イベリア半島上を蛇行する弱い低気圧域を発見し、その後西地中海上の広範囲な低気圧域として出現した後のことです。

旅行やインフラは中程度の混乱に直面しており、特に北部地域では最近の寒波により山道が通行困難になっている。国営鉄道会社Renfeは、氷や瓦礫による遅延を防ぐため、サラゴサやレオンなどの地域で冬季プロトコルを発動した。カナリア諸島では、政府が西部諸島とグラン・カナリア島で事前警報から本格的な強風警報に切り替えた。これらの地域では突風が時速70kmを超えると予想されており 、地元のフェリーサービスや高地のハイキングコースに影響が出る可能性がある。^{[ 184 ]}

スペイン気象庁（AEMET）は、スペイン北東部、特にバルセロナとジローナ 地域を中心に、断続的な雨と局地的な雷雨に対する黄色警報を発令した。一部地域では、 1時間で最大20mmの降雨量が予想される。一方、カナリア諸島では、北西からのうねりによって4～5メートルの波が発生しており、大潮と重なることで沿岸部の浸水リスクが高まっているため、沿岸警戒警報が発令されている。

AEMETは、カタルーニャとバレンシアに向かって雨が降ったため、オレンジ色の豪雨警報を発令した。予想降雨量は150 l/m²を超え、深刻な洪水のリスクがある。海上状況は危機的で、東海岸沿いでは波が10メートルに達し、ピレネー山脈 では記録的な積雪深（最大90 cm）となっている。^{[ 185 ]} 2026年1月20日には、エンポルダ地方に12時間で最大180 mmの降雨に対する赤色警報が発令された。 ^{[ 186 ]} 

イタリアは赤色警報を発令 1月20日火曜日に、停滞する雨雲が24時間で100mmを超える降雨をもたらすと予想されるため、高強度の赤色警報が発令されました。^{[ 187 ]}これにより、シチリア島とカラブリア州の急峻な地形では、時速60 マイルの強風を伴う土砂崩れや鉄砲水が発生する大きな脅威となります。

フランス気象局は、コルシカ島東部に対し、最大瞬間風速100km/hに達する強風と局地的な大雨に警戒を強め、オレンジ色の警報を発令した 。この嵐は沿岸部で危険な高波を発生させており、特に交通機関の運行に支障をきたし、北部と東部の港湾では深刻な越波を引き起こしている。

マルタ内務大臣バイロン・カミレリとマルタ市民保護局（CPD）は、悪天候のためマルタの住民に屋内にとどまり沿岸地域を避けるよう呼びかけ、さらにフェリー輸送やゴミ収集などの様々なサービスが政府によって停止された。^{[ 188 ]}メリーハ、セントポールズベイ、カウラの学校、MCAST、マルタ大学ジュニアカレッジは、予防措置として一時的に閉鎖された。^{[ 188 ]}マルタ国際空港気象局は、2026年1月19日にレベル9の強風に対する赤色警報を発令し、20日まで継続した。^{[ 189 ] [ 188 ]}

タイムズ・オブ・マルタが発表した統計によると、マルタの民間防衛局は180件以上の事案に対応し、マルタ軍は2026年1月20日午後までに荒れた海で船舶を支援するために出動した。民間防衛局（CPD）は多忙な30時間を過ごし、ソーシャルメディアへの投稿で、職員が倒木85本、瓦礫23個、看板「事案」3件を撤去したと述べた。^{[ 190 ]}マルサシュロックは、大規模な洪水や建物の倒壊が報告され、最も大きな影響を受けた。

報道によると、バルセロナ北西部のヴァカリセス地区で、擁壁が線路に崩落し、通勤列車が脱線した（2026 ジェリダ列車脱線事故）。列車の運転士が死亡し、数十人の乗客が負傷した（報道によると、15人から37人が治療を受けた）。当局は、擁壁が数日間この地域を襲っている暴風雨ハリーに伴う豪雨によって不安定になったと考えている。^{[ 191 ]}

チュニジアでは、嵐ハリーが沿岸地域に記録的な豪雨と洪水をもたらし、少なくとも5人が死亡した。^{[ 192 ]}気象当局は、一部地域での降雨量が1950年以来最高を記録し、シディ・ブ・サイドでは206ミリメートル（8.1インチ）に達したと述べた。^{[ 193 ]}豪雨により道路が冠水し、車両が水没し、日常生活が混乱したため、当局は複数の県で学校を閉鎖し、交通機関や裁判所の審理を停止した。^{[ 194 ]} 

嵐の数日後、シチリア島のニシェミの町で大規模な地滑りが発生した。これは長期間にわたる豪雨と、町が建設された地盤の地質が原因だった。^{[ 195 ] [ 196 ]}

イタリア沿岸警備隊は、地中海で巨大な波を引き起こしたサイクロン中にチュニジアから出航した他の380人も溺死した可能性があると推定している。沿岸警備隊は、危険な状況にもかかわらず、過去10日間にチュニジアの港湾都市スファックスから人身密輸業者によって出航した8隻の船を捜索している。 ^{[ 183 ]}

嵐ハリーがギリシャを通過する中、ギリシャでは2人の死亡が報告された。1人はアテネで洪水の中、車にはねられた56歳の女性、もう1人はアストロス港で船舶を固定中に流された53歳の沿岸警備隊員である。^{[ 197 ]}ギリシャ国立気象局（HNMS）は、水曜日の早朝、同国西部、中央本土地域、ペロポネソス半島で大雨と雷雨が始まったと報告した。日が進むにつれて、悪天候は東へ移動し、エーゲ海と東部本土地域に達した。すべての山岳地域で雪が記録され、特にテッサリアとマケドニアの一部では低地でも大雪となった。^{[ 198 ]}

嵐イングリッドは2026年1月20日にIPMAによって命名され^{[ 9 ]}、翌朝にはベルリン自由大学によってレオニーと命名された^{[ 199 ] 。}

スペインとポルトガルでは、スペインのガリシア地方で9メートルの高波による異常な危険のため、赤色警報が発令されています。ポルトガルでは、15メートルの高波と100  km/hの突風が予測されるため、ほとんどの沿岸地域にオレンジ色警報が発令されています。北部の山岳地帯では最大25cmの積雪が 予想され、南部地域にも雪が降る可能性があります。^{[ 200 ] [ 201 ]}

英国では、スコットランド東部に生命の危険に関する黄色の警報が発令されており、100  mm を超える降雨により危険な洪水が発生し、コミュニティが孤立する可能性がある。黄色の警報は、雨と風に関するより広い範囲を対象としており、嵐は金曜日にウェールズとイングランド南西部に強風と山岳地帯の雪をもたらすと予想されている。^{[ 32 ]}気象庁はまた、南ウェールズとイングランド南西部（コーンウォールとシリー諸島を含む）に黄色の風雨警報を発令しており、金曜日の夜まで大雨により最大 40 mm の雨が飽和した地面に降り、地域全体で洪水を引き起こす可能性がある。これらの豪雨は、土曜日の朝に状況が緩和される前に、時速 60 マイルの沿岸強風と高波 を伴う。^{[ 32 ]} 

アイルランド気象庁は、アイリッシュ海（ストラングフォード湾からロッシュ岬まで）に風力8の強風警報を発令し、沿岸小型船舶に黄色の警報を発令した。 ^{[ 202 ]}フランス気象局は、同国北西部にオレンジ色の降雨警報と広範囲にわたる黄色の強風警報を発令した。^{[ 203 ]}

当局は、広範囲にわたる交通混乱、停電、洪水が発生する可能性があると警告している。現時点でこのシステムによる死者は確認されていないが、緊急サービスは危険度の高い地域への不要不急の旅行を控えるよう勧告している。

デヴォン州にある築157年のテインマス・グランド・ピアの一部が崩壊し、大きな部分が高波によって流された。近くのドーリッシュでは防波堤が崩れ、線路に大量の瓦礫が残された。沿岸の町では、ベンチが壊れ、花壇が破壊され、「異常に高い」うねりが海岸沿いのインフラを襲ったと報告された。^{[ 204 ] [ 205 ]}

この嵐は南西部とウェールズ全域で交通の混乱を引き起こした。ドーリッシュの防潮堤が決壊したため、エクセター・セント・デイビッズとニュートン・アボット間のすべての鉄道サービスが運休となり、フィッシュガードとロスレア間のフェリーの運航も中止された。ウェールズではクレダウ橋が背の高い車両の通行が禁止され、スコットランドではA94を含む複数の道路が増水のため閉鎖された。^{[ 206 ]}

テイン川やアックス川などの河川が氾濫する恐れがあったため、数十件の洪水警報が発令された。スコットランドでは緊急サービスが活動し、アバディーンシャーでは消防士が立ち往生した車両から3人を救助した。ペンブルックシャーでは、嵐による氾濫で未処理の下水がいくつかの人気ビーチに流れ込んだため、環境問題への懸念も高まった。^{[ 207 ]}

ポルトガルとスペインでは、この嵐により「極めて深刻な」赤色警報が発令された。ポルトガルの西海岸では最大15メートルの高波に見舞われ、ポルトとヴィアナ・ド・カステロでは学校や道路が閉鎖された。スペインでは、雨に続いて「極気団」が到来し、北部地域では気温が急激に低下し、標高300メートルという低い場所でも雪が降った。^{[ 208 ]}

嵐ジョセフは1月25日にIPMA ^{[ 9 ]}によって命名され、マリルーは同日にFUBによって命名された^{[ 209 ] 。}

スペイン気象庁（AEMET ）は、2026年1月26日、ガリシア州ポンテベドラ地域に対し、最高レベルの警戒警報である赤色警報を発令した。この「極めて危険な」警報は、12時間以内に120mmを超える豪雨が予想され、鉄砲水が発生する危険性が高いことから発令された。マドリードを含むスペイン本土の大部分には、大雨に対する黄色およびオレンジ色の警報が発令され、山岳地帯では気温が急激に低下する見込みのため、大雪への備えが進められた。

ポルトガルでは、国立気象局IPMAが、ポルト、リスボン、ブラガを含む複数の地域に、断続的な大雨と強風に対するオレンジ警報を発令した。ポルトガルの気象学者によって「ジョセフ」と名付けられた嵐の到来は、特に北部で河川の氾濫の危険性をもたらし、波の高さが最大12メートルに達すると予測される危険な沿岸状況を引き起こした。さらに、高地では最大100km/hの突風が予想され、セラ・ダ・エストレーラ 山脈では降雪警報が出された。

高波による被害も一部発生したが、被害の大部分はジョセフ沖で発生した暴風雨クリスティンによるものだった。

これは、暴風雨が被害をもたらす危険性に基づいて命名されたものの、状況が進展するにつれて、この特定の暴風雨による被害は減少したという事例の一つである。

嵐チャンドラは、 2026年1月26日に気象庁によって命名された。^{[ 210 ]}同日、FUBによってノーマとも命名された。 ^{[ 148 ]}

大西洋で急速に発達した低気圧域が西ヨーロッパに影響を与え、北アイルランド、イングランド南西部、ウェールズ南部で深刻な洪水と強風をもたらした。

南デボン、ドーセット、南東コーンウォールには大雨警報（アンバー）が発令され、既に飽和状態にある地面に最大80mmの豪雨が予想された。同時に、北アイルランド東部には強風警報（アンバー）が発令され、最大75mphの危険な突風が予測された 。スコットランドとイングランド北部の一部にも積雪警報（イエロー）が発令され、高地ではかなりの積雪が予想された。^{[ 211 ]}

アイルランドでは、アイルランド気象庁がウォーターフォード、ウェックスフォード、ウィックローに黄色の降雨警報を発令し、局地的な洪水や危険な交通状況の危険性を指摘した。風速が強風8に達すると予想されたため、アイルランド全土の沿岸で海上警報も発令された。^{[ 212 ]}

2026年1月27日、嵐チャンドラは英国とアイルランド全土に広範囲にわたる混乱をもたらし、北アイルランドでは約250校が休校となり、主要大学はオンライン学習に移行した。嵐の到来により、風速が時速75 マイルに達し、以前の嵐で既に飽和状態だった地面に大雨が降り注いだため、「生命の危険」を示す黄色の警報が発令された。デボン州とコーンウォール州の沿岸地域では、道路や海岸沿いの建造物に大きな被害が報告され、イングランド全土で130件以上の洪水警報が発令された。交通網は深刻な影響を受け、M48セヴァーン橋とハンバー橋は強風のため通行止めまたは通行制限となった。鉄道サービス、特にグレート・ウェスタン鉄道は、浸水により線路が水没し、瓦礫がルートを塞いだため、南西部のいくつかの路線を閉鎖せざるを得なかった。一方、スコットランドとイングランド北部では、嵐により 高地で最大20cmの大雪となり、危険な運転状況が発生し、一部の高地コミュニティが孤立した。^{[ 213 ]}

環境庁は、オタリー・セント・メアリーのオッター川に異例の深刻な洪水警報（最高レベル）を発令し、対応を強化した。この「生命の危険」警報は、フェニー・ブリッジズの水位計で河川水位が過去最高水位を超えることが予測されたときに発令された。緊急サービスは、火曜日の早朝から深く速い流れの水が家屋を浸水させたフィニモア工業団地とソーン・ファーム・ウェイでの避難に重点を置いた。^{[ 214 ]}環境庁は、ドーチェスターのアッパー・フロームにも別の深刻な洪水警報を発令した。^{[ 213 ]}

南西イングランドの道路網は、主要幹線道路が通行不能になったため、大きく分断された。ナショナル・ハイウェイズは、A30号線がオタリー・セント・メアリーとエクセター空港の間で両方向とも閉鎖され、A303号線もイルミンスターとアポタリーの間で閉鎖されたことを確認した。主要な橋に加えて、ニュートン・セント・サイレスのA377号線とスティンスフォードのA35号線も通行止めとなり、消防隊が水没した車両から運転手を救助する作業を行う中、デボンとドーセットの多くの通勤者が立ち往生した。^{[ 214 ]}

北アイルランドでは、混乱の規模は甚大で、休校が確認された学校の数は300校以上に上った。クイーンズ大学ベルファスト校やアルスター大学の複数のキャンパスを含む主要な教育機関は、対面での活動を完全に停止した。教育以外にも、嵐は大規模な停電を引き起こし、北アイルランド電力（NIE）は1万戸の建物が停電したと報告し、アイルランド共和国全体でさらに2万戸の住宅や企業が停電に直面した。^{[ 214 ]}

この嵐により、アイルランド海とスコットランド沿岸の交通は事実上麻痺した。カレドニアン・マクブレイン（CalMac）は、マル島、アイオナ島、バラ島行きのフェリーを含むほぼすべてのフェリーの運航をキャンセルせざるを得ず、ステナ・ラインはベルファストとリバプール間の午前中の航路をすべて運休した。航空業界も打撃を受け、ベルファスト・シティ空港は少なくとも30便を欠航し、地域航空会社のローガンエアは、猛烈な突風のため、ネットワーク全体で20便を運休した。^{[ 214 ]}

嵐の影響で、ニューフォレストでトラックが川に転落し、運転手が死亡した。^{[ 215 ]}

2026年1月27日、IPMAにより、大きな影響が予測されたため、嵐クリスティンと命名された。^{[ 9 ]}

クリスティンは、嵐ジョセフによって発生した傾圧擾乱から発達し、その後、コンパクトながらも非常に強力な嵐へと成長した。ジェット気流のトラフの影響下で、クリスティンは爆発的な低気圧発生の過程を経た。上陸の数時間前には、クリスティンは温暖隔離低気圧であったため、突風ジェットを発達させた。事前に数値気象予報モデルが示唆していたように弱まるどころか、クリスティンは最大強度でレイリア地区に上陸した。

ポルトガル北部では 風速140km/hの強風が予想され、赤色警報が発令された。^{[ 219 ]}スペイン気象庁（AEMET）は、 120mmを超える豪雨が予想されるため、ポンテベドラ内陸部に赤色警報を発令した。強風は全国的に大きな懸念事項であり、ハリケーン並みの突風が南東部の遠方や内陸部のさまざまな地域に影響を与えることが予想される。スペイン内陸部の大部分は、最大風速100km /hに達し、構造的な被害を引き起こす可能性のある突風に対して、オレンジ色または黄色の警報が発令されたままである。標高600メートルほどの北部高原ではかなりの降雪が予想され、A-1やA-6などの主要高速道路が通行止めになる可能性がある。沿岸部では、明日には最大8メートルの波が大西洋岸を襲い、地中海にまで厳しい状況が広がるなど、非常に荒れた海となるだろう。^{[ 220 ]} 

2026年1月28日、イタリア市民保護局は、暴風雨クリスティンの到来により、ラツィオ州、サルデーニャ州、モリーゼ州にオレンジ警報を発令した。これらの地域では、強風と重大な水文地質学的リスクに直面しており、一方、半島の残りの大部分は、雨、風、雷雨に対する黄色警報の対象となっている。北部では、西アルプスに雪崩に対する赤色警報（レベル4/5）が発令されている一方、南部では、先週の暴風雨ハリーにより、現在シチリア島のニシェミの町を脅かしている全長4kmにも及ぶ大規模な地滑りが発生したため、^非常事態宣言^が継続されている^[ 221 ] 。^{[ 222 ]} 

国家緊急事態・市民保護局（ANEPC）は、暴風雨クリスティンが上陸する前日に、特別警戒態勢をレベル4（最高レベル）に引き上げた。

ソウレでは風速が208.8 km/h (129.7 mph)に達し、クリスティンはポルトガルに影響を与えた中で最も強力な嵐となった。^{[ 223 ]}コインブラ地区にあるラヴォスでは、アマチュア観測​​所が風速238 km/h (148 mph)を計測しており、クリスティンは風速の点でヨーロッパに影響を与えた中で最も激しい嵐の1つとなる可能性がある。    

嵐クリスティンがポルトガルに夜間に強風を伴う激しい雨をもたらし、6人が死亡したと報じられている。スペインでは、倒れてきたヤシの木に当たった女性が1人死亡した。様々な死因はすべて完全に解明されているわけではない。ヴィラ・フランカ・デ・シラでは、運転していた車の上に木が倒れてきて男性が死亡した。レイリアでは、金属構造物が倒れてきて別の人が死亡し、その後、当局によってさらに3人の死亡が確認された。^{[ 224 ]}

さらに、清掃や復旧作業中の事故により、少なくとも485人が間接的に負傷した。

グアルダ、コインブラ、カステロ・ブランコ、ポルタレグレ、レイリア、サンタレン、アブランテス、ペニチェ、セトゥーバルで停電が報告され、最大85万5000世帯が停電していると言われている。ピーク時には約100万世帯が停電を経験した。^{[ 225 ]}国内の多くの路線で鉄道サービスがすでに中断されている。^{[ 224 ]}

エストレマドゥーラ州では、この嵐により広範囲で風雨による被害が発生し、地域の緊急通報サービス112エストレマドゥーラが緊急調整を行った。1月28日午前0時から午後6時までの間に、112は嵐に直接関連する通報2,500件と事件455件に対応した。1月26日午後3時から1月28日午後6時までの間には、気象警報に関連する535件を含む通報5,260件と事件1,462件に対応した。通信にも影響があり、特にカセレス県の北部など複数の地域で回線障害が報告された。これは、強風によりインフラが損傷したためである。

カセレス市では、倒木や枝の落下、屋根や石積みの破損などの被害が発生しましたが、地元での負傷者は報告されていません。教育施設の外周壁の一部が倒木によって損傷したほか、市内各地で複数の倒木が発生しました。 この災害発生中、カセレスでは最大瞬間風速108km/hが観測されました。地域全体で道路交通も混乱しました。カセレス県では、7本の道路と3本の田舎道で通行障害（積雪、河川の氾濫、冠水した車道）が発生し、A-66号線では強風によりトラック2台が横転しました。予防措置として、地域政府は1月28日、大雨、降雪、強風の予報を理由に、エストレマドゥーラ州全域で午前中の授業を休講としました。特にカセレス県の北部地域には降雪警報が出されました。地域の緊急対応チームと森林火災対策チーム（Infoex）が、グリマルド、カサレス・デ・ウルデス、イノハル、ブロサス、バルデサロール、ガルシアス、メンブリオ、ボホナル・デ・イボル、ガロビジャス・デ・アルコネタルなど、カセレス県内の複数の地域で、屋根瓦の撤去や風で飛ばされた物の除去といった物的被害への対応に派遣された。^{[ 226 ]}

嵐パトリシアは、2026年1月30日にベルリン自由大学によって命名された。^{[ 227 ]}

この低気圧はイタリア、クロアチア、そしてバルカン半島全域に影響を与えた。これは、暴風雨クリスティン通過後に発生した二次的な低気圧域から発生したものである。

ブルガリアでは、国立気象水文研究所（NIMH）が28地区のうち24地区にオレンジ警報を発令し、最大20cmの積雪 と視界を遮る激しい吹雪を予測している。ルーマニアでは、国立気象局（ANM）が急激な寒波に対する悪天候注意報を発令し、 山間部の低地では気温が-15℃まで下がり、全国的に広範囲で霜が降りると予想している。

各国の気象機関は、2026年2月1日に嵐が到来するとして深刻な警報を発令した。クロアチア気象水文局（DHMZ）は、ハリケーン級のボラ風が 時速150kmを超えると予測されるヴェレビト海峡とクヴァルネル地域に赤色の強風警報を発令した。^{[ 228 ]}イタリアでは、市民保護局がシチリア島とカラブリア州全域に豪雨と鉄砲水に対するオレンジ色と赤色の警報を発令した。さらに、このシステムがギリシャのFIRに向かって移動するにつれて、イオニア海には黄色の海上警報が維持された。^{[ 229 ]}

この嵐は、地域全体で甚大な構造的被害と交通の混乱を引き起こした。クロアチアでは、ボラの強風によりA1高速道路とクルク橋が閉鎖され、最大瞬間風速155km/hのため海上輸送が停止された 。ギリシャでは、豪雨によりアギオカンポスとペロポネソス半島で洪水が発生し、道路が水没した。イタリア南部では、この嵐により以前のサイクロンによる既存の被害が悪化し、ニシェミでは地盤沈下と避難が起こり、エオリア諸島へのフェリーはすべて海況のため運休となった。^{[ 230 ]}

嵐レオナルドは、2026年2月2日にIPMAによって命名された。^{[ 9 ] [ 231 ]}数日後の2月5日には、FUBによってステフィーと命名された。 ^{[ 232 ]}

先行する嵐クリスティンとは異なり、レオナルドは大気河川に関連していたため、スティンジェット現象としてはそれほど深刻でも影響力も大きくなかった。

ポルトガルでは、IPMAが「荒れた海」のため沿岸10地区にアンバー警報を発令し、波の高さは5～6メートル（16～20フィート）、ピーク時には最大11メートル（36フィート）に達すると予想された。大雨が既に飽和状態の地面に降り注ぎ、ドウロ川、テージョ川、モンデゴ川沿いで洪水の危険性が高まった。北部高地にも雪のイエロー警報が発令され、標高1,000メートル（3,300フィート）以上では積雪量が10センチメートル（3.9インチ）を超える可能性がある。^{[ 233 ]}        

ポルトガルは「複合災害」に直面しており、アゾレス諸島（西部諸島）では10メートル（33フィート）を超える巨大な波に対するレッドアラートが発令されている。本土では、西海岸全体にオレンジアラートが発令されており、波の高さは最大14メートル、高地では風速が時速95キロメートルに達する見込みだ。特にレイリア地域では状況が深刻で、先週から13万4000世帯が停電したままだ。グアダルキビル川とグアダルホルセ川の貯水池は満水に近づいており、氾濫の危険性が「非常に高い」とみられているため、技術者たちは分刻みで監視している。 ^{[ 234 ] [ 235 ]}   

スペインでは、AEMETがガリシア、アンダルシア、エストレマドゥーラで激しい雨に対する広範囲な黄色警報を発令し、一部地域では季節平均を最大90リットル/平方メートル上回る降雨量が予想されている。ガリシア沿岸部では、波の高さが6メートルに達するため、引き続き琥珀色警報が発令されている。さらに、カスティーリャ・イ・レオンでは、気温の上昇と大雨により、最近雪に覆われた地域で急速な流出と河川の氾濫が懸念されるため、雪解け警報が発令されている。^{[ 118 ]}赤色警報を受けて、地域指導者のフアンマ・モレノは、水曜日のマラガ、カディス、セビリア、ウエルバ、コルドバ、ハエンの各県で対面授業をすべて中止するよう命じた。

翌日、スペイン気象庁は、2月4日水曜日にセラーニア・デ・ロンダ（マラガ県）とグラサレマ（カディス県）で最高レベルの警報（赤）を発令した。予報官は、わずか24時間で降雨量が250mm（約10インチ）を超える可能性があり、「異常な危険」があると警告している。ストーム・クリスティンの後、地面は完全に飽和状態にあるため、当局は、乾いた川床が数分で「激流」になる可能性があると警告している。スペイン南部地域にも、雨に関するオレンジ警報が発令された。^{[ 236 ]}

気象庁は、南西イングランドに黄色の降雨警報を発令した。広範囲で10～20mmの降雨が予想され、ダートムーアでは40～60mm に達する可能性もある。最近の雨で地盤が飽和状態になっているため、一部地域では洪水や交通障害が発生する可能性がある。^{[ 104 ]} 

火曜日から予防措置として、洪水が発生しやすい地域から3,000人以上の住民が避難した。アンダルシア州全域の学校は、最東端のアルメリア県を除いてすべて休校となった。数百人の兵士が地元の救助隊や緊急サービスを支援するためにこの地域に派遣された。^{[ 237 ]}

レオナルドの人的被害は、1人が確定し、もう1人が予想されている。ポルトガルでは、70歳の男性が水曜日の夜、ダム近くの冠水した道路から車が流され、南部のアレンテージョ地方で命を落とした。一方、スペインでは、マラガ県サヤロンガのトゥルビラ川に流された少女（一部報道では若い女性とされている）を、緊急サービスが必死に捜索している。彼女は犬を助けようとして流されたと報じられている。犬は生きたまま発見されたが、ヘリコプターやドローンを使った集中的な捜索にもかかわらず、彼女は行方不明のままだ。^{[ 238 ] [ 239 ]}

この冬、この地域では前例のない規模の避難が発生している。モロッコでは、内務省が、ルッコス川の増水により、主にララシュ県で10万8000人以上が避難したことを確認した。スペインのアンダルシアでは、山村グラサレマで1日に400mm（16インチ）という驚異的な降雨量を記録したため、約4000人が避難を余儀なくされた。これはマドリードの1年間の降雨量にほぼ匹敵する。この極端な増水により、14の河川と10のダムが「極めて危険な」氾濫の危機に瀕している。^{[ 240 ] [ 241 ]}

嵐マルタは、2026年2月5日にIPMAによって命名された。^{[ 9 ]}

それはカリブ海からの大気河川と関連しており、以前の嵐による洪水被害を悪化させた。

嵐マルタは2月7日にスペインに到達すると予想されており、すでに嵐レオナルドによって甚大な被害を受けた地域を標的にしている。[ ^{242 ] AEMET}はアンダルシアの大部分、特にセラーニア・デ・ロンダとグアディアロ盆地に黄色の警報を発令した。これらの地域では、わずか12時間で最大60mmの雨が降る可能性がある。これらの総量は過去の記録より少ないものの、地面の極端な飽和状態により、鉄砲水や土砂崩れが再び発生するという深刻な懸念が引き起こされた。さらに、沿岸地域では、最大70km/hの西風の突風^と、3mの波を伴う荒れた海に備えている。^{[ 243} ]      

ポルトガルでは、IPMAが、嵐マルタが2月7日朝に到来し、主に南部と中部地域に断続的な大雨と強風をもたらすと警告した。カルヴォエイロ岬の南では波が13メートル（43フィート）に達する可能性がある沿岸部^{[ 244 ]}と、 25センチメートル（9.8インチ）以上の積雪が予想されるグアルダやヴィラ・レアルなどの山岳地帯にはオレンジ警報が発令されている。当局は、すでに堤防が決壊し始めているドウロ川とテージョ川に厳重な警戒態勢を敷いており、すでに69の自治体で数千人の命を奪い、数千人を避難させている進行中の「災害状態」^{[ 245 ]}をさらに悪化させる可能性がある。^{[ 246 ]}    

両国の農家は「壊滅的な」被害を報告しており、ブロッコリーや柑橘類などの数千ヘクタールの作物が洪水で完全に水没した。^{[ 247 ]}ポルトガルのルイス・モンテネグロ首相は、一連の嵐による暫定的な被害額がすでに40億ユーロ（34億7000万ポンド）を超えていると警告した。^{[ 248 ]}交通機関は大きな混乱に見舞われており、スペイン全土で約170の道路が閉鎖され、ポルトガルでは主要な鉄道サービスが停止されている。^{[ 249 ]}プロスポーツにも影響が出ており、安全上のリスクのため、ラ・リーガのセビージャ対ジローナの試合は延期された。^{[ 247 ]}

嵐マルタは、ピーク時に新たな悲劇を引き起こした。2月7日土曜日、スペインのアビラ近郊のエル・ピコ峠で、大雪の中、除雪車の運転手が乗っていた車両が斜面を20メートル（65フィート）転落し死亡した。さらに、ポルトガルのポルタレグレ地方のカンポ・マイオールでは、嵐マルタへの移行に伴う増水に巻き込まれた46歳の男性が川で溺死した。 ^{[ 250 ]}

嵐ニルスは、2026年2月10日にフランス気象局によって命名され^{[ 9 ]} 、同日、FUBによってウルリケとも命名された^{[ 251 ]} 。この嵐は、FUBによって命名された2025年12月の嵐ニルスと混同してはならない。

スペインとポルトガルは、それぞれ北西部と西部にオレンジ色の降雨警報を発令し、一連の豪雨の後、さらなる洪水が予想されるとした。^{[ 252 ] [ 253 ]}

フランス気象局は、暴風雨ニルスが大西洋沿岸と南西部地域に強風と豪雨をもたらしたため、19の県にオレンジ警報を発令した。オード県は2月12日午前6時から強風に対する赤色警報が発令され、 平野部と山頂部では最大150～160km/hの「異常な」突風が吹いた。ジロンド県とロット＝エ＝ガロンヌ県は、すでに完全に飽和状態にある土壌で「深刻かつ長期にわたる」洪水が発生する可能性があるとヴィジクルーが警告したことを受け、洪水に対する赤色警報に引き上げられた。^{[ 254 ]}

暴風雨ニルスは西ヨーロッパ全域に甚大な被害をもたらした。スペインでは、中央部で運転手が洪水に流されて死亡し、ポルトガルでは救助隊員が緊急救助活動中に命を落とした。カタルーニャ州では、当局がハリケーン並みの強風から住民を守るため、全学校を休校にし、約50万人の医療予約をキャンセルするという前例のない措置をとった。バルセロナでは、少なくとも6人が落下物や倒木で負傷した。エル・プラット空港では最大瞬間風速140km  /hの突風により91便が欠航または目的地変更となり、航空業界は麻痺状態に陥った。市内各地で構造物の被害が見られ、サグラダ・ファミリアなどの象徴的な建造物が風で激しく揺れているのが目撃され、安全のため地域全体の鉄道運行が完全に停止された。フランスでは、数週間降り続いた雨により、南部の主要高速道路の一部が崩落した。ガロンヌ県とロット＝エ＝ガロンヌ県では、河川水位が過去最高を記録したため、洪水警報が発令された。さらに、強風により送電線が倒壊し、大西洋沿岸の数万世帯が停電に見舞われ、今シーズンの数十億ユーロ規模の被害額に拍車がかかった。フランスの一部地域では 、時速162キロ（100 マイル）の強風が観測された。^{[ 255 ]}ランド県とタルン＝エ＝ガロンヌ県では2人が死亡した。^{[ 256 ]}

嵐オリアナは、2026年2月12日にAEMETによって命名されました。 ^{[ 9 ]}同日、FUBによってビビアナと命名されました。 ^{[ 257 ]}

スペインでは、AEMETがバスク沿岸に10メートルの波に対する赤色警報を発令した。カディス、バレアレス諸島、カタルーニャでは雨と風に対するオレンジ警報が発令されている。マドリードとムルシアには風に対する黄色警報が発令されている。アラゴン州政府はガジェゴ川の洪水対策計画を発動した。ポルトガルでは、 IPMAが15の地区に雨に対する黄色警報を発令した。前線が領土を通過する際、風速は80 km/hに達した。タホ川には48時間赤色警報が発令されている。レジリア 地域ではダムの放水量が毎秒6,000立方メートルを超えている。^{[ 258 ] [ 259 ]}

フランス気象局は、洪水と強風のため、南西部の県にオレンジ警報を発令した。ジロンド県とオード県は土壌飽和のため引き続き警戒態勢にある。大西洋岸と地中海沿岸では風が吹き続けている。市民保護局は13の地域にオレンジ警報と黄色警報を発令した。警報はティレニア海沿岸、ラツィオ州、カラブリア州に集中している。^{[ 260 ]}オリアナが地中海中央部へ移動するため、フランス気象局はピエモンテ州、トスカーナ州、ラツィオ州に赤色の降雨警報を発令した。

ギリシャ国立気象局は、風速9の強風のため、キクラデス諸島とドデカネス諸島にオレンジ警報を発令した。エピルスとイオニア諸島には、雨と雷雨の黄色警報が発令されている。^{[ 261 ]}沿岸当局は、高波のため、サロニコス湾の小型船舶にも制限を設けた。クロアチアのアドリア海沿岸では、風速が130km/hを超えると予想され、赤色警報が発令されている。モンテネグロ、ボスニア・ヘルツェゴビナ、西セルビアの山岳地帯には、雪と氷のオレンジ警報が発令され、移動が困難になっている。アルバニアと北マケドニアでは、河川水位の上昇に伴い、雨の黄色警報が発令されている。^{[ 262 ]}ウクライナ水文気象センターは、リヴィウとヴォルィーニ地方に雪と氷の黄色警報を発令した。オデッサ地域にも強風に関する黄色警報が発令されており、黒海沿岸では最大瞬間風速が80km/hに達している。気温の低下が続いているため、キエフと中央地区には引き続き降雪注意報が発令されている。^{[ 263 ]}  

バルセロナでは、2月12日にハリケーン並みの強風で工業用建物の屋根が崩落し、46歳の女性が死亡した。嵐のピーク時にはカタルーニャ全域で90人以上が負傷し、10人が入院した。そのうち1人は街灯の倒壊により重体となっている。^{[ 264 ]}

嵐ペドロは2026年2月17日にフランス気象局によって命名され、その翌日にFUBによってヤエルという名前が割り当てられた。 ^{[ 9 ] [ 265 ]}

ペドロはヨーロッパ西部で発生し、イングランドとウェールズの南部には雪、雨、強風をもたらし、フランスの大部分には大雨と強風をもたらすと予想されていた。

気象庁は、イングランド西部とウェールズ内陸部に対し、黄色の降雪警報を発令した。 標高150～200メートル以上では2～5cmの積雪が広範囲に及ぶ可能性があり、 ウェールズ中部および南東部、ヘレフォードシャー、シュロップシャーでは、標高250～300メートル以上で10～15cmの積雪となる可能性もある。標高の低い地域では、特に水曜日の夜遅くから木曜日の早朝にかけて、2cm未満の少量の積雪が 見られる可能性がある。また、湿った天候に伴って強い東から北東の風が吹くため、場所によっては影響が悪化する可能性がある。^{[ 266 ]}

イングランド南部沿岸全域、コーンウォール、デボンにも黄色の降雨警報が発令されました。水曜日から木曜日にかけてイングランド南部では大雨が予想され、高地では主に水曜日の夜に雪が降る見込みです。10～20mm の降雨が広範囲で予想され、南海岸付近では20～30mm 、ダートムーアでは 最大50mmの降雨が見込まれます。南部沿岸部では高波の危険性もあります。^{[ 266 ]} 

フランス気象局は、暴風雨ペドロが国内を横断するのに伴い、複数の警戒レベルを発令した。南西部と西部の複数の県ではオレンジ色の洪水警報が発令されており、特にガロンヌ川とアドゥール川流域では水位が高い状態が続いている。フランス西部と南部の広範囲でオレンジ色の豪雨洪水警報が発令されている一方、アルプス山脈とピレネー山脈の高地では雪崩警報が強化されている。さらに、ノルマンディーからイル・ド・フランスにかけての地域（パリを含む）では、雪と氷に関する黄色の警報が発令されている。

スペインでは、マラガやバレアレス諸島を含む13の地域で、時速90kmに達する強風 と沿岸の波に対する黄色とオレンジの警報が発令されている^{[ 267 ]。}一方、ポルトガルでは、北部で5メートルの波と降り続く雨のため、ポルトやアヴェイロを含む6つの沿岸地区に黄色の警報が発令されている^{[ 268 ]} 。ドイツでは、暴風雨ペドロの通過後、西部地域で降り続く雨と局地的な洪水に対する黄色の警報が発令されており、イタリアでは、ラツィオ州やカラブリア州を含む13の地域で、土砂崩れ、アルプスでの大雪、激しい雷雨の可能性に対する黄色とオレンジの警報が発令されている^{[ 269 ] [ 270 ] 。}

フランス西部では、ボートが転覆した後に53歳の男性が行方不明になったと報じられており、嵐のため少なくとも4つの県が厳戒態勢に入っている。 ^{[ 271 ]}パリ・シャルル・ド・ゴール空港やニース空港などの主要航空ハブでは、数百便の遅延と数十便の欠航が発生している。^{[ 272 ]}英国では、気象庁が雪、氷、雨に対する黄色の警報を維持しており、倒木によりM4高速道路で大きな混乱が報告されているほか、高地での大雪によりウェールズとミッドランド地方の一部でも混乱が生じている。^{[ 273 ]}

スペインでは、暴風雨ペドロにより、 エブロデルタでは最大時速130km、 タラゴナなどの地域では時速110kmのハリケーン並みの突風が発生し、主要な公共イベントが中止され、波が7メートルに達して沿岸部の交通が混乱した。^{[ 274 ]}ポルトガルでは、暴風雨が既に飽和状態にある地面を直撃し、局地的な洪水がすぐに発生して主要道路が遮断され、今月だけで40億ユーロを超えるインフラ被害がさらに拡大した。^{[ 275 ]}ドイツでは、この暴風雨による大雨で西部地域の多くの家屋や村が浸水し、鉄道の運行に大きな支障が出たほか、ベルリンなどの主要ハブ空港で連鎖的なフライト遅延が発生した。^{[ 276 ]}イタリアでは、この暴風雨により航空業界に深刻な影響が出ており、フィレンツェ空港とミラノ空港で数百便のフライトが遅延・欠航となったほか、アルプス山脈に危険な積雪をもたらし、ラツィオ州では激しい雨により致命的な地滑りが発生した。^{[ 277 ]}

嵐レジーナは、2026年3月1日にIPMAによって命名された。3月3日にモロッコ沖のカナリア諸島付近で切り離された低気圧として発生した。^{[ 279 ]}

ポルトガル海洋大気研究所（IPMA）は、マデイラ諸島で最大風速120km  /hの突風と最大波高11メートルに達する可能性のある「非常に荒れた」海のため、オレンジ警報を発令した。本土では、アルガルヴェ地方やセトゥーバル地方を含む南部地域で、大雨や雹を伴う雷雨、まれに孤立した竜巻が発生する可能性があるため、イエロー警報が発令されている。^{[ 280 ]}

スペイン気象庁（AEMET）は、カナリア諸島（特にランサローテ島）に最大7メートルの波が海岸線を襲うと予想されるため、オレンジ警報を発令した。本土では、コスタ・デル・ソルとマラガに「非常に強い突風」と荒れた海に対する黄色警報が発令されており、嵐がサハラ砂漠の砂塵を吸い込むため、「泥雨」（カリマ）が降ると予想されている。^{[ 281 ]}

気象総局（DGM）は、火曜日からアトラス山脈で大雪が予想されるため、いくつかの山岳州にオレンジ警報を発令した。さらに、 嵐が北アフリカを横断し、大量の砂漠の砂塵を地中海に引き寄せているため、南部および東部の州では強風警報（時速75～90キロ）と砂嵐警報が引き続き発令されている。^{[ 282 ]}

マデイラ島では、嵐により国際旅行が事実上麻痺しており、フンシャル空港では横風が時速80キロに達し、火曜日までに時速120キロ まで強まると予想されているため、50便以上が欠航となっている。 ^{[ 283 ]}本土では、嵐によりアルガルヴェ地方と南部地域に大雨が降り、当局はダムの緊急放流後、グアディアナ川を監視しており、川沿いのコミュニティは既に自治体の厳重な警戒態勢に入っている。^{[ 284 ]}ポルトガル南部では、嵐によりサハラ砂漠からの濃い砂塵が運ばれ、大気質が著しく悪化していることが公式に確認されており、アルガルヴェ地方の敏感なグループに対して健康上の注意喚起が出されている。^{[ 285 ]} 

カナリア諸島では、暴風雨レジーナの影響でランサローテ島の沿岸警報がオレンジに引き上げられ、波の高さは最大7メートルに達すると予想されている一方、群島の他の地域では断続的な大雨と時速70 キロの突風が予想されている。^{[ 286 ]}本土では、暴風雨がサハラ砂漠の砂塵を巻き込み、マラガとコスタ・デル・ソル全域で「泥雨」と視界の著しい低下を引き起こしている。^{[ 281 ]}

モロッコでは、この嵐が「大気ポンプ」のように働き、大規模なサハラ砂漠の砂嵐を発生させ、ラユーンへの国内線が欠航となり、アルガンやヤシの木が中電圧送電線に倒れてスース・マッサ地域で停電を引き起こした。アトラス山脈では、この嵐は大雪に変わり、気温が急激に低下するため、山岳地帯の州にはオレンジレベルの警報が発令される見込みである。^{[ 287 ] [ 288 ]}

嵐サムエルは、3月15日にアンドラ国立気象局によって命名され^{[ 289 ]}、3月17日にFUBによってジョリーナと命名された^{[ 290 ]} 。サムエルは、目のような特徴と暖かいコアの特徴を備えていたが、地中海国立気象局は今のところ嵐サムエルをメディケーンとして公式に分類していない。ただし、CIMSSとスペインの専門気象機関であるMeteored Españaは、そのハイブリッドな特徴がメディケーンへの移行を示している可能性を指摘している^{[ 291 ]} 。これに加えて、ASCATの通過では、上陸前日に1分間の持続風速が45  mph（72 km/h）を記録した^{[ 292 ] 。} 

カタルーニャとバレアレス諸島は、ハリケーン・サミュエルに伴う荒波と強風のため、赤色警報が発令された。^{[ 293 ]}

サミュエルはスペインの多くの地域に強い突風をもたらし、バルセロナとジローナ県付近では最大風速100mph  （160km  /h）を記録した。サミュエル嵐の影響で4人が負傷した。^{[ 293 ]}サミュエルはサハラ砂漠の砂塵を大量に地中海に吹き飛ばした。^{[ 292 ]}リビアのトリポリでは、強風と豪雨により車両や人が立ち往生し、大規模な洪水が発生した。タジュラでは洪水で閉じ込められた人々を救助しようとして1人が死亡した。^{[ 294 ]}

嵐テレーズは3月16日にIPMAによって命名された。^{[ 295 ]}ヨーロッパに向かって急速に移動する典型的な大西洋の嵐とは異なり、テレーズはゆっくりと移動する準停滞システムとなり、大量の湿気とサハラ砂漠の砂塵を引き込み、オレンジ色の空と激しい降雨という珍しい組み合わせを生み出した。

カナリア諸島では、テネリフェ島議会が島緊急計画を発表した。これは、テレーズが10年以上ぶりにカナリア諸島を襲う最悪の嵐になると予測されたことを受けての決定である。^{[ 296 ]}

3月18日からマカロネシア地域全体で包括的な気象警報が発令された。AEMETは、豪雨、強風、沿岸の大きなうねりに焦点を当て、カナリア諸島全体に黄色と黄色の警報を発令した。テネリフェ島では、島議会が水曜日の15時に島緊急計画（PEIN）を発動し、「数日間にわたる悪天候」を予測した。フエルテベントゥラ島では、当局が5メートルの波と大潮が重なったため、「沿岸越波」に関する特別な警報を発令した。3月20日までに、緊急対策は5つの島で学校、保育園、屋外レクリエーションエリアの閉鎖を含むように拡大された。^{[ 297 ]}

テレーズの影響は深刻かつ広範囲に及び、天候の劇的な変化が特徴的でした。カナリア諸島では、土砂崩れから局地的な鉄砲水まで、300件を超える緊急事態が発生しました。テイデ山は大量の雪と氷に覆われ、標高1,800メートル以上の国立公園が閉鎖されました。一方、標高の低い地域では、 孤立した山岳地帯で最大400mmの降雨量を記録し、これはこの地域の年間平均降雨量を上回るものでした。交通は大きく混乱し、26便以上のフライトが欠航となり、島々を結ぶ複数のフェリーサービスが運休となりました。注目すべき事例として、洪水リスクが高まっているにもかかわらず避難を拒否した3人が渓谷から救助されました。^{[ 298 ] [ 299 ]}

デボラは、2026年3月25日にイタリア気象局によって命名され、中央地中海群から4か月以上続いていた命名のない期間に終止符を打った。

イタリアでは、ラツィオ州とカラブリア州にオレンジ警報が発令された。この警報は、嵐によって既に飽和状態にある地面に大量の雨が降ると予想されるため、鉄砲水や土砂崩れなどの「水文地質学的」現象が発生するリスクが高いことを示している。ローマと南部沿岸の町の住民は強風と激しい雷に注意するよう警告されており、コセンツァ地域では河川の氾濫の可能性に備えて緊急サービスが待機している。^{[ 300 ]}

アドリア海を挟んだクロアチアでは、DHMZが風と海上災害に関する広範囲な黄色警報を発令した。最も厳しい状況はヴェレビト海峡とクヴァルネル地方で予想され、北東の突風「ブラ」が時速85キロを超える見込みだ 。当局は、これらの状況により小型船舶にとって危険な波高が発生し、ダルマチア諸島と本土を結ぶ複数のフェリー航路が運休となる可能性があると船員に警告している。スロベニアでも一時的に赤色の強風警報が発令された。コソボではIHMKが黄色の強風警報を発令した。

嵐デボラは、近年で最も激しい春の嵐として現れ、ピエモンテ州のピネロレーゼ渓谷とオッソラ渓谷では最大時速190kmに達するハリケーン並みのフェーン現象による強風で北イタリアを襲った。極端な風害と構造上のリスクに加え、この嵐はポー川東岸、特にヴェネツィア、トレヴィーゾ、パドヴァで竜巻の危険性を高めており、季節外れの雪と霜が地域の開花期の果樹園やブドウ畑を壊滅させる恐れがある。^{[ 301 ]} 

アテネとアッティカ地方では、金曜日の午後、嵐が激しさを増し、マラカサやエレフシナなどの北部と西部の郊外では特に激しい雨と雷雨に見舞われたが、中心部のほとんどの地域では当初の降雨量は少なかった。この低気圧は交通機関に大きな混乱をもたらし、エピルスとマケドニアでは季節外れの山岳地帯の雪をもたらした。^{[ 302 ]}

2026年3月26日から27日にかけてクロアチア全土を襲った激しい嵐は、最大風速120km  /h、大雪も相まって広範囲にわたる負傷者とインフラ被害をもたらした。首都ザグレブでは、緊急サービスが約1,000件の通報に対応し、倒木や瓦礫による住民数名の負傷を報告した。予備調査では、車両150台と屋根50棟以上が被害を受けたとされている。交通機関も大きな影響を受け、クロアチア北部では列車が倒木に衝突して脱線し、2名が負傷する事故が発生した。さらに、国営電力会社は送電網の故障により18,000人が停電に見舞われたと報告し、当局は学校を閉鎖し、市民に屋内にとどまるよう呼びかけた。^{[ 303 ]}

ストーム・エルミニオは、2026 年 3 月 31 日にイタリアのセルヴィジオ気象局によって命名されました。

南ヨーロッパ各国の気象機関は、この低気圧の進路が明らかになるにつれて、段階的な警報を発令した。イタリアでは、市民保護局がアドリア海沿岸、特にアブルッツォ州とモリーゼ州を対象に、危険度を赤色警報に引き上げた。これは、風速が130km  /hを超える突風が予想され、低地の海上インフラが浸水する恐れのある「極端な沿岸高潮」の脅威があったためである。一方、ローマとナポリの主要都市圏では、激しい雷雨と豪雨により都市部で鉄砲水が発生する危険性が高まったため、オレンジ警報が維持された。^{[ 304 ]}

クロアチアでは、DHMZ（国立気象水文局）がヴェレビト海峡と南ダルマチアに赤色強風警報を発令した。主な脅威はハリケーン並みのブラ（ボラ）風で、最大風速は時速150kmに達すると予測された 。こうした極端な状況により、海上安全を確保するため、島と本土間のフェリー運航が全面的に停止された。当局は、沿岸部の国道D8号線沿いの建物の甚大な被害と輸送への危険を警告した。^{[ 305 ]}

ギリシャ国立気象局（HNMS）は、2026年4月1日（水）と2日（木）にギリシャ全土を襲うと予想される暴風雨システム「エルミニオ」に関する危険な気象現象の緊急速報を発表しました。このシステムは西地中海から南東に進んでおり、長時間の激しい降雨、強力な雷雨、局地的な雹嵐の可能性をもたらすと予測されています。速報によると、水曜日には東部地域でビューフォート風力階級8～9の強風が吹き、ドデカネス諸島では局地的にビューフォート風力階級10の激しい突風が吹く可能性があります。^{[ 306 ]} 4月1日（水）、当局は午前遅くから鉄砲水や河川の氾濫が発生したため、アッティカ（アテネを含む）、ペロポネソス半島、エヴィア島、テッサリアに赤色警報を発令しました。イオニア諸島、キクラデス諸島、エーゲ海東部にもオレンジ警報が発令され、エピルスとマケドニアの山岳地帯では大雪が記録された。^{[ 307 ]} 4月2日木曜日までに、悪天候はペロポネソス半島南部とクレタ島へと移動し、これらの地域は夜通し赤色警報が発令されたままだった。ドデカネス諸島はハリケーン並みの強風と豪雨の二重の脅威に直面し、住民はシステムが収まるまで財産を守り、不要不急の旅行を避けるよう促された。^{[ 308 ]}

嵐エルミニオがギリシャを通過する際、東アッティカのネア・マクリで洪水に流され車の下敷きになった55歳のポーランド人労働者を含む1人が死亡したと報告された。 ^{[ 309 ]}

ギリシャでは、最も顕著な影響は海上輸送のほぼ全面的な停止であった。エーゲ海では風速9～10ビューフォートの強風により、ピレウス港からのフェリーのほとんどが運休となり、ラブリオとラフィナからの航路も停止された。当局は安全対策としてキクラデス諸島とドデカネス諸島の学校も休校とし、首都アテネでは嵐のピーク時に鉄砲水や河川の氾濫の危険性が高まった。^{[ 310 ]}

ギリシャに到達する前に、エルミニオはイタリアとクロアチアの沿岸を襲った。クロアチアでは、ハリケーン並みのボラ風により、A1高速道路の一部を含む主要道路網が閉鎖され、マスレニツァ橋の交通が制限された。イタリアでは、嵐により南部地域に容赦ない雨と高波がもたらされ、以前の気象システムからすでに回復しつつあったインフラにさらなる負担がかかった。緊急サービスは、アドリア海沿岸で倒木や局地的な洪水に対する数百件の対応を報告した。^{[ 311 ]}

システムの第2パルスが東へキプロスに向かって進むと、島では砂塵濃度の上昇や局地的な激しい雷雨などの二次的な影響が出始めた。嵐により一部の屋外での国民の祝日のお祝いが中断され、海事当局はシステムの「尾」が通過するにつれて東地中海で荒れた海況になる可能性があると警告した。 ^{[ 308 ]}

この嵐は、大量のサハラ砂漠の砂塵を東地中海に運びました。2026年4月初旬、ギリシャの一部、特にクレタ島上空の空は、空中に浮遊する砂漠の粒子によって視界が悪化し、大気質が悪化したため、オレンジ色に染まりました。この現象は、嵐エルミニオの通過中に広く報告され、影響を受けた地域では泥雨を伴いました。^{[ 312 ] [ 313 ]}

ストーム・デイブは、2026年4月2日に気象庁によって命名された。^{[ 314 ]}また、その翌日にはFUBによってラプンツェルという名前も付けられた。

嵐デイブは、2026年4月4日土曜日に爆発的な低気圧発生の過程を経て形成され、急速に発達すると予測されている。北米上空の急激な温度差によって勢いづいた強力なジェット気流が、この低気圧を北大西洋を越えて英国へと押し進めている。^{[ 315 ]}

気象庁は、スコットランドと北アイルランド全域、北ウェールズと北イングランドを含む強風に対する黄色の悪天候警報を複数発令した。スコットランド南部沿岸、北イングランド、北ウェールズでは、この警報は琥珀色に格上げされた。^{[ 316 ]}予報官は、嵐の詳細が明らかになるにつれて、これらの中程度の影響の警報は変更される可能性があると指摘した。影響を受けた地域全体で、突風は通常 50〜60  mph に達したが、より露出した地域では 60〜70  mph の速度が観測された。最も激しい状況はスコットランドで発生し、孤立した突風が 80〜90  mph に達する短い期間があった。嵐の影響が明らかになるにつれて、これらの警報は格上げされる可能性が高い。^{[ 314 ]}気象庁はまた、嵐デイブが英国北部を横断するにつれて、2 つの琥珀色の強風警報を発令した。最初の警報は、北西ウェールズと北イングランドを対象としており、特にアングルシー島やグウィネズ海岸線などの沿岸地域、ランカシャー、カンブリアを対象としています。2番目の警報は、ダンフリーズ・アンド・ギャロウェイやスコティッシュ・ボーダーズの一部を含む、南西スコットランドに焦点を当てています。どちらの警報も、広範囲にわたる60～  70mphの突風と、短時間のピークが80mphに達する可能性が高い「破壊的で潜在的に被害をもたらす風」 を伴います。このレベルの警報は、飛来物による生命の危険、停電の危険性の高さ、道路閉鎖による交通の大幅な混乱、風上側の海岸沿いの高波による危険な状況を示しています。^{[ 317 ]}

アイルランド気象庁は、今週末にストーム・デイブが接近するのに伴い、全国的に黄色の強風警報を発令しました。予報官は、当初の強い南風が土曜日の夕方までに西風に変わり、低気圧が国内を横断するにつれて沿岸地域に強い突風と暴風をもたらすと予測しています。^{[ 318 ]}

ノルウェー気象研究所は、嵐デイブが北海沿岸に極めて危険な状況をもたらしているため、ローガラン県とヴェストラン県の一部に最高レベルの赤色警報を発令した。予報官は、45  m/s (100  mph) を超えるハリケーン並みの突風に備えており、広範囲にわたる構造的被害、大規模な停電、フェリーと航空便の全面運休が予想される。この極端な強風現象に伴い、内陸部では大雪と吹雪に対する黄色と黄色の警報が発令されており、雪崩の危険性が高まり、イースターの週末を通してノルウェー南部と西部全域で道路交通がほぼ不可能になる見込みだ。^{[ 319 ]}

スウェーデン気象水文研究所（SMHI）は、嵐デイブがスカンジナビア半島を通過するのに伴い、スウェーデン南部と中部全域に複数の気象警報を発令した。イェータランド地方やスヴェアランド南部などの地域では、オレンジ色と黄色の強風警報が発令されており、日曜日には最大瞬間風速が21～26m  /sに達すると予想されている。これらの状況は、倒木、停電、交通機関やインフラの混乱といった重大なリスクをもたらし、最も強い風は西海岸を襲った後、内陸のメーラレン地方に向かって移動すると予測されている。^{[ 320 ]}

デンマーク気象研究所（DMI）は、複数の海域および沿岸地域に暴風警報と強風警報を発令しました。フィッシャー島とスカゲラック海峡 には暴風警報が発令されており、南西の風速は24～29m /s（約54～ 65mph）に達すると予想されています 。さらに、バルト海南部、バルト海西部、カテガット海峡、ベルト海峡、およびエーレスンド海峡には強風警報が発令されており、風速は通常12～17m  /sの範囲です。フィッシャー島周辺では、有義波高が最大9メートルに達すると予測されており、海上活動に大きなリスクをもたらします。

ドイツ気象局（ DWD）は、ストーム・デイブによる寒冷前線がスコットランドからノルウェー南部に向​​かって移動しているため、ドイツ北部と中部全域で強風から暴風雨の警報を発令しました。 内陸部では本日、最大風速70km/h（Bft 8）の突風が予想され、北海沿岸とバルト海沿岸ではさらに強い風が吹く見込みです。ハルツ山地のブロッケン山では、最大風速100km/h（Bft 10）の激しい暴風雨が予想されています。イースターマンデーまでには、バルト海沿岸とフォアポンメルン 地方に焦点が移り、最大風速90km/hの激しい暴風雨のリスクが残ります。 

ノルウェーのアイゲロイ島で最大瞬間風速42.7m  /s（ 95mph/153km  /h）が記録された。^{[ 321 ]}

アイルランドでは、デイブの影響は主に航空と沿岸インフラに及んだ。ダブリン空港は影響の中心地となり、少なくとも15便が欠航、パイロットが強風に対処するため多数の着陸やり直しや迂回が行われた。ケリー県では、嵐の到来により約3,000世帯と企業が停電に見舞われ、ケリー空港でも着陸失敗や迂回が発生した。沿岸地域、特にゴールウェイとウェックスフォードでは、春の大潮と強力な高潮が重なったことで波が越流し、洪水が発生し、スパニッシュ・アーチに洪水防止壁が設置され、沿岸道路が数本閉鎖された。^{[ 322 ] [ 323 ]}グレン・コルム・キルとミン・アン・アオイレを結ぶ道路は、ブラーデで地滑りのため通行止めとなった。 ^{[ 324 ]}嵐デイブの影響で、アイルランド全土で約18,000軒の住宅、農場、企業が停電に見舞われた。

英国全土で、この嵐は北部地域に破壊的な強風と大雪をもたらしました。これらの激しい強風により、ウェールズのA55やスコットランドのフォース・ロード・ブリッジなどの主要な橋が閉鎖されたほか、アイルランド海とヘブリディーズ諸島へのフェリーの運航がキャンセルされるなど、広範囲にわたる交通の遅延が発生しました。スコットランド北部では、この嵐により最大30cm の積雪があり、猛吹雪とホワイトアウト状態となり、ハイランドの多くの道路が通行不能になりました。倒木や線路上の瓦礫などの構造的被害により、イースターの連休中に何百万人もの人々の移動がさらに妨げられました。^{[ 325 ] [ 326 ]}ストーム・デイブによる強風の後、土曜日に北アイルランドでは約2,000世帯が停電しました。土曜日には、ベルファストとスコットランド間のフェリーの運航も一部キャンセルされました。 ^{[ 327 ]}スタッフォードシャーでは、嵐により大きな木が2軒の家の屋根に倒れ込み、2家族が家を失い、構造的な被害が出た。^{[ 328 ]}ハンバー橋とクイーンズフェリー・クロッシングでは通行止めや制限が実施され、スコットレールは緊急速度制限を実施し、ネットワーク全体で所要時間が長くなった。スコットランド北部では、大雪（ハイランド地方では最大30cm  ）と強風が重なり、吹雪とホワイトアウト状態となり、多くの道路が通行不能になった。^{[ 329 ]}

ノルウェーでは、ローガラン地方とアグデル地方で最大 18,000 世帯が停電した。主要な山道が閉鎖され、デンマークへのフェリーサービスが停止され、スタヴァンゲル空港が深刻な運用制限に直面したため、交通は事実上麻痺した。^{[ 330 ]}スウェーデンでも同様に深刻な影響があり、特に西部と南部地域では、SMHI がオレンジと黄色の警報を発令した。嵐が内陸部へ移動するにつれて 31,000 世帯以上が停電し、Ellevioなどの電力会社は倒木による送電網の不安定化に対処するのに苦労した。イェータランド地方全体で構造的被害が報告され、ウッデヴァラでは建物の正面が崩壊し、アリーナ・ヴェーネルスボリでは屋根が大きく損傷した。公共交通機関は大きな打撃を受け、SJ はヨーテボリとの間のすべての列車サービスをその日運休し、ヴェトランダでは倒木により負傷した人がいると報告された。日曜日の夜遅くには、嵐はバルト海に向かって移動するにつれて勢力を弱め始め、半島全体にインフラの被害と交通の混乱を残した。^{[ 331 ]}

嵐「イルヴィ」は、2026年4月23日にベルリン自由大学によって命名された。^{[ 332 ]}

イルヴィと名付けられた低気圧は、ヨーロッパの北東部と中央部に影響を与え、多くの地域にオレンジ色の警報が発令された。

EUMETNETによると、ドイツ北部とポーランド北部、ラトビアとエストニアの沿岸部と北部でオレンジ色の強風警報が発令された。フィンランドでも、南東部でオレンジ色の強風警報とオレンジ色の降雪警報が発令された。ウクライナの北部、中部、西部、モルドバ全土、ルーマニアでもオレンジ色の強風警報が発令された。^{[ 333 ] [ 334 ]}

嵐ベルナデットは、2026年7月4日にベルリン自由大学によって命名された。^{[ 335 ]}

ベルナデットと名付けられた低気圧は、ヨーロッパのバルト海地域に影響を与え、多くのオレンジ警報と一部の赤色警報が発令された。

Meteo Alarmによると、この嵐により、ポーランド北東部に平均風速80km/h、最大瞬間風速120km/hの赤色の強風警報が2件発令された。これらの警報は広範囲にわたるオレンジ色の強風警報に囲まれており、ラトビア、リトアニア南西部、エストニアとスウェーデンの沿岸部、ウクライナの大部分を含む東欧と中央ヨーロッパには広範囲にわたる黄色の強風警報が発令された。^{[ 336 ]}

ベルナデットに伴ってポーランドを襲った激しい暴風雨前線は、最大30mmの激しい雨、小さな雹、そして時速80kmに達する強風をもたらした。この低気圧はポーランド南東に進み、広範囲にわたる気象警報を発令し、地域社会に混乱をもたらした。気象学者たちは竜巻発生の可能性に備えて大気の状態を積極的に監視していた。^{[ 337 ]}

最も深刻な経済的被害はヴィエルコポルスカ地方で発生し、激しい雹嵐が重要なテンサイ畑を壊滅させた。この広範囲にわたる作物の落葉は植物の成長を著しく遅らせ、病害のリスクを高め、地域の卸売砂糖価格の上昇リスクを即座に引き起こし、ポーランド当局は被災農家への緊急財政支援を間もなく実施することを示唆した。^{[ 338 ]}