ブラックアイス

ブラック アイス(透明氷とも呼ばれる) は、路面や湖などの表面に氷がコーティングされたものです。氷自体は黒くはありませんが、視覚的には透明で、下にある黒い道路が透けて見え、光が透過します。ブラック アイスの周囲には目立った氷の粒、雪、またはみぞれがほとんどないため、ドライバーや歩行者から氷の領域がほとんど見えません。そのため、予期せぬトラクションの喪失により、スリップして事故が発生するリスクがあります。

アメリカ合衆国のブラックアイスという用語は、国立気象局によって 「道路やその他の交通路面に発生し、簡単には見えない部分的な氷。多くの場合、透明（白ではない）で、その下の黒い路面が見える。早朝に最も多く発生し、特に夜間に気温が氷点下に下がり、道路の雪解け水が再凍結する可能性がある。ブラックアイスは、雨で道路が滑りやすく、夜間に気温が氷点下に下がった場合にも発生することがある。」と定義されている。^[1]

世界気象機関によるブラックアイスの定義は以下の通りである: ^{[2] [3]}

• glazeという用語の一般的な別名。見た目が比較的暗い薄い氷のシートは、氷点下の路面に小雨や霧雨が降ったとき、または路面上の水がその後氷点以下に下がって凍結したときに形成されることがあります。また、過冷却した霧の滴が建物、フェンス、植物に遮られて形成されることもあります。
• 淡水または海水上の薄い新しい氷。柱状の粒子構造により透明になり、色が濃く見える。

アメリカ気象学会の気象用語集には、ブラックアイスの定義として「0℃（32℉）以下の路面に小雨や霧雨が降ったときにできる、見た目が比較的暗い薄い氷の層」とある。^{[4]ブラックアイスは薄い氷の層が積もっただけなので、}雪や凍った泥水、厚い氷の層に比べて透明度が高く、見づらい。さらに、見た目がほとんど同じ濡れた路面と重なっていることもよくある。

この状態になると、影響を受けた表面での運転、自転車、歩行は極めて危険になります。塩(塩化ナトリウム)による除氷は、約 -18 °C (0 °F) の温度まで有効です。塩化マグネシウムや塩化カルシウムなどの他の化合物は、溶液の凝固点降下が低いため、極寒の温度で使用されています。

気温が低い場合（-18℃（0℉）以下）、オートバイや自動車などの排気ガスから出る水分が路面に結露し、路面に黒氷が形成されることがあります。^[5]

2008年12月中旬、ミネソタ州では気温が長期間にわたってその温度を下回り、複数の事故が発生しました。 ^[6]このような気温では 塩が氷を溶かす効果がなく、問題が複雑化しています。長期間の寒波で路面が水の凝固点を大きく下回った後、空気が急に温まると、周囲温度が水の凝固点0℃（32℉）より数度高い場合でも、ブラックアイスが形成されることがあります。

2013年12月1日、感謝祭後の週末の交通渋滞で、マサチューセッツ州ウースターの西行きI-290高速道路で黒氷が発生しました。その結果、3台のトラクタートレーラーと60台以上の車両が関与する一連の事故が発生しました。長い下り坂に突然氷が形成され、丘の頂上から来たドライバーは驚きました。彼らは前方の事故車両が見えず、滑りやすい舗装路で停止するには遅すぎました。^[7]

2021年2月11日、テキサス州ダラスとフォートワースでの氷結により、I-35Wで衝突事故が発生し、当局はこれを「大量死傷事故」と呼んだ。この玉突き事故には100台以上の車が巻き込まれ、複数の死者が報告された。^[8]

橋や高架道路は特に危険です。周囲の気温が下がると高架道路の表面の上下に空気が循環し、橋の舗装面の温度が急激に下がるため、黒氷は最初に橋や高架道路に形成されます。^[9]

ミネソタ州ミネアポリスのI -35Wミシシッピ川橋は、2007年にミシシッピ川に崩落するまで、ブラックアイスで有名だった。40年間の寿命の間に、この橋は何度も玉突き事故を引き起こしてきた。1985年12月19日、気温は−34℃（−29℉）に達した。橋を渡る車はブラックアイスに見舞われ、北行きの橋には事故車の巨大な玉突き事故が発生した。1996年2月と12月、この橋は地元の高速道路システムで最も危険な寒冷地とされた。気温が氷点下になると、摩擦がほとんどない薄いブラックアイスの層が定期的に形成されるためである。橋がセントアンソニー滝に近いことが氷結問題に大きく寄与し、この場所ではスピンアウトや衝突が頻繁に発生していた。^{[10] [11]}

1999年1月までに、ミネソタ州運輸省は塩化マグネシウム溶液と塩化マグネシウムとトウモロコシ加工副産物の混合物の試験を開始し、冬季に橋に発生する黒氷を軽減できるかどうかを確認した。^{[12] 1999年10月、州は橋のデッキに温度作動ノズルを埋め込み、}酢酸カリウム溶液を橋に噴霧して、冬季の黒氷の発生を防いだ。^{[13] [14]}このシステムは2000年に運用を開始した。^{[15] [16]}

秋の夜間の高気圧下など、気温が氷点下で風が穏やかな場合、湖の水面上に薄い氷の層が形成されます。水域の深さが十分にある場合、その色は黒く、氷を通して見ることができるため、ブラックアイスと呼ばれます。湖では、ブラックアイスの上に、春に向けて再凍結した雪や泥流から形成された白氷がよく見られます。^[17]ブラックアイスは白氷よりも多くの光を透過します^{[18] 。これは、}植物プランクトンなどの湖の一次生産者にとって重要です。ブラックアイスは白氷よりも支持力が高く^[17]、アイススケートや氷上釣りなどの湖でのレクリエーション活動を行う際には、氷の安全上の理由から考慮することが重要です。

氷は、気温が十分に低いときに海水のしぶきと水蒸気が船体構造物と接触して凍結することによっても形成される。このようにして形成された氷は霧氷と呼ばれる。^[19]形成が進むにつれて船体上部の重量が増加し、最終的には転覆を引き起こす可能性がある。さらに、霧氷は、レーダーや無線設備など、船上の重要な航行機器の正常な機能を妨げる可能性がある。このような氷の除去には、氷を削り取ったり、消火ホースを使用して氷を取り除いたりするなど、さまざまな方法が採用されている。

ブラックアイスは、登山家や岩登りをする人にとっては大きな危険です。高所では寒さが一般的で、岩の表面にブラックアイスがすぐに形成されます。トラクションの喪失は、舗装道路や道路上と同様に突然で予期せぬものですが、岩が露出した位置にあり、その下が下がっている場合は危険です。このような状況では、ピッケルとアイゼンが必須です。これらは落下を防ぐのに役立ち、ビレイロープは落下を止めるのに役立ちます。

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• ブラックアイスというものは本当に存在するのか？、The Straight Dopeスタッフより