Loading article…
カステロ・ブランコ(ヨーロッパ系ポルトガル語の発音: [ kɐʃˈtɛlu ˈβɾɐ̃ku ])ⓘ )、正式にはカステロ ブランコ市(ポルトガル語:Cidade de Castelo Brancoポルトガル中部の内陸部の都市および自治体です。都市部の人口は 34,455 人 (2021 年) [ 1 ] 、同名の地区の中心都市でもある。人口 52,272 人のこの自治体[ 2 ]は、 1,438.19km2(555.29平方マイル)に広がるフレゲシアで構成されており、総面積ではポルトガルで 3 番目に大きいです。 [ 3 ]
この自治体は、北はフンダン、東はイダニャ・ア・ノヴァ、南はスペイン、南西はヴィラ・ヴェーリャ・デ・ロダン、西はプロエンサ・ア・ノヴァとオレイロスに囲まれています。
カステロ・ブランコという地名は、かつてコリーナ・ダ・カルドーザの丘の頂上にあった、カストラ・レウカと呼ばれるルソ・ローマ時代の要塞都市に由来する。人口はこの丘の斜面に広がっていった。
1182年以前の歴史についてはほとんど知られていない。しかしながら、この年の文書には、貴族フェルナンデス・サンチェスがテンプル騎士団にヴィラ・フランカ・ダ・カルドーサと呼ばれる土地を寄進したことが記されている。1213年には自治権を認める勅令が発布され、カステル・ブランコという名称が初めて登場する。 1215年、教皇インノケンティウス3世はこのことを承認し、カステロ・ブランコという名称を与えた。
テンプル騎士団が城壁と城を築いたのは、ちょうどこの頃だった。
歴史的に、カステロ・ブランコは強制改宗までユダヤ人コミュニティの本拠地でした。1496年以降、カステロ・ブランコは、公にはキリスト教に改宗したものの、密かにユダヤ教を実践していたマラーノ（改宗ユダヤ人）の重要な中心地となりました。こうした実践は何百年も続き、1920年代にマラーノの子孫の多くが再び公然と、より伝統的な方法でユダヤ教を実践するようになりました。カステロ・ブランコの地元の博物館には、1297年のベルモンテのシナゴーグから出土したヘブライ語の碑文が刻まれた石が展示されています。 [ 4 ]
1510年、マヌエル1世によって新たなフォラル（行政区画）が与えられ、1642年には町はヴィラ・デ・カステロ・ブランコ（カステロ・ブランコの町）の地位を獲得した。
1771年、カステロ・ブランコは市となり、1881年まで司教区（下記参照）となった。
1858年にはアブランテスとカステロ・ブランコを結ぶ電信線が開通し、1860年には市内に初めて公共照明が設置された。
1959年、同名の地区の首府となった。
教皇クレメンス14世は、 1771年6月7日にカステロ・ブランコ司教区を創設した。
1881年9月30日、この教会は廃止され、その領土は当時のポルタレグレ教区に統合され、同教区はその名称を引き継ぎ、現在のポルタレグレ＝カステロ・ブランコ教区となり、かつてのカステロ・ブランコ大聖堂（大天使ミカエルに捧げられた）を共同司教座聖堂とした。
これまで、以下の司教が在任しました: [ 5 ]
カステロ・ブランコで最も重要な建造物は、司教宮殿庭園（Jardim do Paço Episcopal）です。ここはポルトガルで最も美しいバロック様式の庭園の一つであり、池、テラス、階段の周りに寓話、王、星座の彫像が配置されています。
行政上、この自治体は 19 の行政区 ( freguesias ) に分かれています。[ 6 ]
カステロ・ブランコは、夏は暑い地中海性気候です。[ 7 ]内陸部に位置しているため、夏はポルトガルで最も暑い地域の一つです。冬は穏やかで夜は涼しく、年間平均28日間霜が降ります。[ 8 ]国内のさらに南の内陸部では気温の極値がより高くなりますが、平均気温は非常に似ています。 9月は日照時間が短いにもかかわらず5月よりもかなり暖かいため、夏には季節的な遅れが多少あります。冬の気温は、秋に気温が急激に下がるため、日照サイクルにより一致しています。
この都市には、産業用クーラー、冷蔵庫、冷凍庫を製造するセンタウロ社があります。ダノンのポルトガル子会社はカステロ・ブランコに工場を構え、イベリア半島全域向けにダノンの乳製品を生産しています。カステロ・ブランコ地区は、カステロ・ブランコチーズでも有名です。
デルファイ・パッカードは、1000人以上の従業員を抱える大手工場であり、主要な雇用主でもある。この工場は、フェラーリをはじめとする主要自動車メーカー向けに自動車部品を製造している。
カステロ ブランコのショッピング モール (アレグロとフォーラム)
カステロ・ブランコには、州立の高等専門学校であるカステロ・ブランコ工科大学があり、農業、技術、経営、教育、芸術、健康の各学部で構成されています。
鉄道:カステロ ブランコは、ベイラ バイシャ鉄道線をエントロンカメントからグアルダまで約100 キロメートル (62 マイル)上ったところ にある主要駅です。アブランテス、ロダン、カステロ・ブランコ、フンダンを経由し、現在はグアルダから約30 キロメートル (19 マイル)手前のコビリャンで終点となっています。鉄道サービスはCP - Comboios de Portugal (ポルトガル鉄道) によって運営されており、リスボンからエントロンカメント経由で 1 日あたり 3 本の停車列車 (Regionais) と 3 本の快速列車 (Intercidades) で構成されています。リスボンのサンタ・アポロニア主要駅とリスボン・オリエンテ主要駅から高速列車を利用すると、カステロ・ブランコまで 3 時間以内に到着します。停車中の電車はかなり遅くなります。
エントロンカメントから、路線はリスボンからポルトへの本線から分岐し、雄大なテージョ川に沿ってベイラ・バイシャ線に入り、印象的なほど長い橋で川を2回渡ります。アブランテスからは一連の貯水池が見えてきます。長い区間にわたって単線は貯水池の北西斜面に沿って走り、水辺を疾走しながら爽快な森林の景色を楽しむことができます。運行は快適で実用的な「イベリアゲージ」（5フィート6インチ）25kVの電車で行われます。深い峡谷を抜けてロダオ駅に到着すると、路線は川から離れて北に向かい、カステロ・ブランコを経て、最終的にコヴィリャンへと続きます。
コヴィリャから北のグアルダまでは、よりゆったりとしたディーゼル機関車が運行されていました。この風光明媚な山岳地帯の路線は、ベルモンテを経由してグアルダと繋がるベイラ・バイシャ鉄道の戦略的な最終区間となっています。しかし、近年、近代化と電化のために閉鎖されています。当初2011年に完成予定だった工事は部分的に完了していますが、残念ながら2014年現在も中断されたままです。経済情勢に伴う深刻な資金難のため、この措置が取られています。これにより、カステロ・ブランコからコヴィリャン北部の目的地への直通鉄道が利用できなくなってしまい、非常に不便です。
