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セヴァーン橋 | |
|---|---|
 イギリス、オーストビーチから見たセヴァーン橋 | |
| 座標 | 北緯51°36′33″ 西経02°38′18″ / 北緯51.60917° 西経2.63833° / 51.60917; -2.63833 |
| 運ぶ |  M48高速道路（4車線） 国道4号線（自転車道と歩道が共用）[1] |
| 十字架 | セヴァーン川 ワイ川 |
| ロケール | イングランド南西部 /ウェールズ南東部 |
| 管理人 | 国道[2] [3] |
| 遺産としての地位 | グレードI指定 |
| 特徴 | |
| デザイン | 吊り橋 |
| 全長 | 0.99 マイル (1.6 km) |
| 身長 | 445フィート（136メートル） |
| 最長スパン | 3,240 フィート (988 メートル) |
| クリアランス以下 | 154フィート（47メートル）[4] |
| 歴史 | |
| 建築家 | フリーマン・フォックス・アンド・パートナーズ、モット・ヘイ・アンド・アンダーソン、コンサルタント建築家サー・パーシー・トーマス[5] |
| 建設者 | ジョン・ハワード＆カンパニー、サー・ウィリアム・アロール＆カンパニー、クリーブランド・ブリッジ＆エンジニアリング・カンパニー、ドーマン・ロング |
| オープン | 1966年9月8日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 17,155人から17,828人 （2003年～2008年）[6] |
| 通行料金 | 無料 |
| 位置 | |
 | |
セヴァーン橋（ウェールズ語：Pont Hafren）は、イングランドのサウスグロスターシャーとウェールズ南東部のモンマスシャーの間のセヴァーン川に架かる高速道路の 吊り橋です。イングランドとウェールズを結ぶ元々のセヴァーン川の道路で、建設には3年半かかり、[7] 800万ポンドの費用がかかりました。 [8] 137年前に建設されたオーストフェリーに代わるものです。
この橋は1966年にエリザベス2世女王によって開通しました。[9] 30年間、この橋の上にM4高速道路が通っていました。 1999年にグレードIの指定を受けました。[10]
セカンド・セヴァーン・クロッシングの完成に続いて、イングランドのオルヴェストンからウェールズのマゴールまでの高速道路の区間はM48 と指定されました。
歴史
セヴァーン橋の建設
セヴァーン川に橋を架ける最初の提案は、最終的に建設された場所とほぼ同じ場所で、1824年にトーマス・テルフォードによってなされた。彼はロンドンとウェールズ間の郵便馬車サービスを改善する方法について助言を求められていた。何の対策も取られず、その後数十年間で鉄道が長距離移動の主流となり、シャープネスのセヴァーン鉄道橋が1879年に開通し、本線のセヴァーントンネルは1886年に開通した。 [11]
20世紀初頭の道路交通量の増加により、さらなる改善を求める声が高まり、1920年代初頭、チェプストウ 都市圏議会は近隣の地方自治体を集め、町を通るA48号線の渋滞と遅延を緩和するためにセヴァーン川を渡る案を検討した。1935年、グロスターシャー州議会とモンマスシャー州議会は共同で、河口に橋を架ける権限を得るための議会法案を推進した。費用の75%は運輸省の道路基金から賄われることになっていた。この法案はグレート・ウェスタン鉄道会社の反対により議会で否決された。[12]
第二次世界大戦後、国費で幹線道路網を建設する計画が立てられ始め、その中にはセヴァーン橋も含まれ、この建設契約はモット・ヘイ・アンド・アンダーソン社とフリーマン・フォックス・アンド・パートナーズ社に授与された。この計画に関する公開調査は1946年9月24日にブリストル大学で開催された。[13]政府の資金は類似のフォース道路橋（1964年開通）に優先されたため、セヴァーン橋の建設は1961年まで開始されなかった。英国政府は1962年に、橋を歩くか自転車で渡る場合は無料だが、すべての車両が通行する際に2シリング 6ペンス（0.125ポンド）の通行料を徴収することで建設費を回収すると発表した。[13]下部構造は1963年にジョン・ハワード・アンド・カンパニー社によって完成しました。上部構造の契約は1963年にアソシエイテッド・ブリッジ・ビルダーズ社（サー・ウィリアム・アロール・アンド・カンパニー、クリーブランド・ブリッジ・アンド・エンジニアリング社、ドーマン・ロング社の合弁会社）に発注され、1966年に完成しました。[14]
この橋はいくつかのプロモーションで取り上げられています。[15]
1977年1月、10年前に建設された橋にいくつかの弱点が発見されたため、橋の通行は片側1車線に制限されることが発表された。 [16]車線閉鎖は数ヶ月間続いた。[17]
セヴァーン橋の横断部は、交通量の増加に伴い、1980年代後半に補強と再舗装が行われた。工事には、セヴァーン橋の塔とデッキの補強、ワイ橋の塔の延長、元々の1本の支柱を2本の支柱に交換することが含まれていた。新しい支柱のオープン構造は、メンテナンスを容易にする目的で設計された。補強工事のほとんどはデッキボックスと塔の内部で行われたため、目に見えることはない。補強の設計はフリント＆ニールが担当した。[18]舗装は35 mm（1+アクリル防水膜の上に、 厚さ3 ⁄ 8 インチのマスチックアスファルト層を敷きます。
2006年に開通40周年を迎えた際、橋の吊りケーブルの腐食を調べる検査が行われた。道路庁によると[19]、検査の結果、橋では大型貨物車両の通行を規制する必要があると結論付けられた。[20]現在、大型貨物車両は橋の片側車線に制限されており、重量制限の標識が設置されている。腐食の進行を阻止するため、フォース道路橋で使用されているような、ケーブルに乾燥した空気を循環させるゴム製のカバーを設置するシステムが2007年から2009年にかけて設置された。[21]
この橋は、英国および海外で毎週開催される数多くの無料の 5 キロ ランの 1 つである セバーン ブリッジパークランの開催地でもあります。
2021年10月、ウェールズ政府はM48をA道路に再分類することを検討していると発表した。これは、プリンス・オブ・ウェールズ橋の開通に伴い、橋とM48の交通量が減少し、交通量の減少によりM48を高速道路基準に改良するためのコストが高額になるためである。再分類にはウェールズ政府とウェールズ大臣の承認が必要であり、運輸省はイングランドでM48を再分類する予定はないと述べた。[22]
コンポーネント構造
セヴァーン橋は4つの構造物から成り、イングランドからウェールズの順に、オースト高架橋、セヴァーン橋、ビーチリー高架橋、ワイ橋となっている。1998年にセヴァーン橋とオースト高架橋はグレードIの指定建造物に指定され、 [ 10]ワイ橋のビーチリー高架橋（東側/イングランド側）[23]とワイ橋の西側/ウェールズ側はグレードIIの指定建造物に指定された。[24]
オースト高架橋
オースト高架橋は、高さ514フィート（157メートル）で、コンクリート製の床板を備えた2つの箱桁構造で、[10]オースト崖の頂上から旧セヴァーン橋の最初の重力式アンカーまで道路を運んでいます。道路はその後、コンクリートアンカーの上を通ってセヴァーン橋まで運ばれています。
セヴァーン橋
セヴァーン橋は、かつてのオーストフェリーの近くにあります。この橋は、2本の鉄塔の間に吊り下げられた2本の主ケーブルで床板が支えられている、従来型の吊り橋です。1966年に、橋の床板を支えるケーブルは、18,000マイル (29,000 km) のワイヤから紡がれました。[13]主ケーブルは、それぞれ8,322本の5 mm ( 3 ⁄ 16 インチ) のワイヤでできています。[25]床板を支える吊りケーブルの珍しい特徴は、ほとんどの吊り橋のように垂直ではなく、ジグザグ状に配置され、隣接するマウントが狭い間隔で配置されていることです。これにより提供される三角形は、ケーブルにストックブリッジダンパーを使用するのと同様に、振動を減らす試みです。橋の長さは5,240フィート（1,600メートル）で、塔間の中央径間3,240フィート（988メートル）と2つの側径間1,000フィート（305メートル）で構成されている。塔は平均高潮位から445フィート（136メートル）の高さまで伸び、中空の箱型構造となっている。[26]デッキは翼型をした直交異方性鋼箱桁で、片持ちの自転車道と歩道が箱から支えられている。橋の形状は、フォース道路橋の風洞試験の後に設計者のフリーマン、フォックス＆パートナーズによって決定された。これは、オリジナルの風洞模型が偶然に破壊された後のことである。デッキの各セクションはチェプストウのフェアフィールド・メイビーで建設され、その後、132トンの各セクションが川に流されてから、所定の位置に吊り上げられた。[27]
ビーチリー高架橋
2,444フィート（745メートル）のビーチリー高架橋は、セヴァーン橋と同様の箱桁構造だが、イギリス陸軍基地であるビーチリー兵舎（ライフルズ第1大隊の本拠地）を越えてビーチリー半島を横断する際には鋼鉄の架台で支えられている。[28] [29] 2016年11月、国防省は2027年にこの場所を閉鎖すると発表した。[30]
ワイ橋
ワイ橋（ウェールズ語：Pont Gwy）は、イングランドとウェールズの国境であるワイ川に架かる、長さ1,340フィート（408メートル）の斜張橋で、チェプストウの南2マイル（3.2キロ）に位置している。この橋は、道路の中央から橋のデッキを支える2つの単脚パイロンを備えた単一の大きな斜張橋セクションから構成されている。デッキはセヴァーン橋に似た直交異方性箱桁であるが、2つの塔のそれぞれに2組の斜張橋があるため、外観が異なっている。当初は斜張橋は1組しかなかったが、補強工事中に交換された。ワイ橋は、クリーブランド・ブリッジ＆エンジニアリング社によって建設された。[14]
通行料
通行料はイングランド側で徴収されたが、イングランドからウェールズへ西へ向かう車両のみ対象だった。このため、一部の人々はこれを「ウェールズに入る際の税金」と表現したが、これは冗談として、またより真剣な通行料反対運動としてのものであった。[31] 当初は通行料は両方向から徴収されていたが、1990年代初頭に、通行方向ごとに料金所を設ける必要性と、通行料の支払いを待つ車両が橋自体に渋滞する可能性を排除するために、取り決めが変更された。
セヴァーン橋が開通して間もなく、ウェールズの詩人 ハリー・ウェッブはセヴァーン橋の頌歌を書いた。[32]
二つの国がついに繋がった
広い海を越えてそして イギリス側で
徴収された通行料はすべて
1966年、新しい高速道路の通行料金は、1シリング（0.05ポンド）に引き下げられた通行料が適用された単独走行のオートバイを除くすべての車両に対して2シリング6ペンス（ 10進法化後の換算で0.125ポンド）に設定されました。 [33]小型車の場合、橋の通行料金は、当時の9シリング6ペンス（0.475ポンド）であったフェリーの料金より7シリング（0.35ポンド）節約できました。[33] 1989年までに、通行料金は、積載量1,525kg（3,362ポンド）を超える貨物車両および16人以上の乗客を運ぶように改造された乗用車では片道2ポンド、その他の車両では片道1ポンドになりました。[34]エリザベス2世女王が橋を開通させた1966年9月以降、セヴァーン川の通行料が一般的なインフレに合わせて上昇していたとしたら、当初の0.125ポンドは2016年時点で片道2.19ポンド（片道のみの通行料なので4.38ポンド）になっていただろう[update]。[35]
2016年のイギリス予算 で、ジョージ・オズボーン財務大臣は、セヴァーン川の通行料を2018年に半額にすると発表した。[36]ウェールズ自由民主党のリーダー、カースティ・ウィリアムズは、この値下げを「哀れ」と呼び、「財務大臣は通勤者に恩恵を与えているかのように冷笑的に行動しているが、実際には、彼はウェールズに入る際のこの不公平な税金を維持したいのだ」と述べた。通行料は2017年に5.40ポンドに引き下げられる予定だったが[36]、実際にはさらに値上げされた。[37]
2017年7月、ウェールズ大臣のアラン・ケアンズは、2018年末までに通行料を廃止すると発表し、これにより南ウェールズの経済が年間約1億ポンド増加すると主張した。[38] 2017年9月、ケアンズは、2018年1月にVATが廃止され、通行料が引き下げられることを確認した。[39] 2018年10月、彼はセヴァーン橋の通行料が2018年12月17日に廃止されると述べた。 [40]
2018年12月17日、すべての有料道路が永久に閉鎖され、橋の建設以来初めてウェールズへの無料旅行が公式に開始されました。料金所の撤去作業中、交通は一時的な3車線レイアウトに誘導され、以前の有料道路の中央を直接通過しました。これらの車線は通常よりも狭かったため、時速50マイルの速度制限が適用されました。2019年3月25日、新たに再舗装された道路構造が開通し、交通の流れが以前の有料道路の中央から東行きの交通のすぐ隣の右側に移動しました。これにより、新しい道路レイアウトの左側に残っている有料インフラを撤去するための作業が可能になります。[41]
告訴の履歴
、セヴァーン橋、セカンドセヴァーンクロッシング
カテゴリー1: 9人乗りまでの乗用車
カテゴリー2: 3,500kgまでの商用車および17人乗りまでのバス
カテゴリー3: 3,500kgを超える商用車
所有
1992年4月26日、第2セヴァーン橋建設契約の一環として、橋の所有権と運営権がセヴァーン川クロッシング社に移管された。[49]
2010年11月現在[update]、セバーン・リバー・クロッシングplcは
- 35%ジョン・レイン、イギリスの開発インフラ運営者
- 35%ヴァンシ、フランスの租界および建設会社
- 15%バンク・オブ・アメリカ、アメリカの多国籍銀行・金融サービス企業
- 15%バークレイズ・キャピタル、イギリスの多国籍投資銀行[50]
同社の2011年度年次報告書によれば、同社は依然として子会社を通じて同社の発行済み普通株式資本のすべてを所有している。[51]
橋とセカンド・セヴァーン・クロッシングの所有権は、運輸大臣とのコンセッション契約で定義された建設と維持に必要な収入が徴収された2018年1月8日に英国政府に返還された。[51] [52] 2010年には、コンセッションは2017年に終了する予定だった。[53] 2012年には、付加価値税と法人税の変更の影響とクレジットカード処理システムの設置費用を反映するために契約が変更された。その結果、必要な収入は1989年の価格で9億9583万ポンドから10億2891万ポンドに増加した。[50] [54]
記念碑と銘板
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橋の建設中に命を落とした人々を追悼する記念碑 -
橋の設計者や建設者などを示す記念碑 -
この橋は1968年にシビックトラスト賞を受賞した。 -
![この橋は1991年にシュリ・チンモイ平和の花プログラムの一環として平和のために建てられた[55]。](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Sri_Chinmoy_Peace_Bridge_plaque%2C_Aust_-_geograph-4234747.jpg/500px-Sri_Chinmoy_Peace_Bridge_plaque%2C_Aust_-_geograph-4234747.jpg)
この橋は1991年にシュリ・チンモイ平和の花プログラムの一環として平和のために建てられた。[55]
![この橋は1991年にシュリ・チンモイ平和の花プログラムの一環として平和のために建てられた[55]。](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Sri_Chinmoy_Peace_Bridge_plaque,_Aust_-_geograph-4234747.jpg/500px-Sri_Chinmoy_Peace_Bridge_plaque,_Aust_-_geograph-4234747.jpg)
ブリッジステータス
2009年2月6日、イギリス全土で一週間にわたって雪が降り続いた際、橋梁構造から氷が落ちて車両が損傷したため、セヴァーン川の両橋が同時に閉鎖された。[56] 2009年12月22日、両橋は同じ理由で再び閉鎖された。[57]
民間で開発されたEnvirouteというアプリが、両橋の状況を提供している。[58] [59]セヴァーン橋の状況を示す元のウェブサイトwww.severnbridge.co.ukは、通行料の廃止と最初の橋の英国政府への返還に伴い、2018年12月に廃止された。
参照
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外部リンク
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- ブリッジが40歳の誕生日を祝う（ビデオ）、BBCニュース、2006年9月8日
- 建設中の橋のアーカイブ写真（BBC）
- 1966年に女王が橋を開放するビデオ（BBC）
- 高速道路データベース: M48