高速交通機関の歴史

アジアで最初に地下鉄が開通した都市は、 1927年の東京と1933年の大阪である。地下鉄システムを持つ日本の主要都市には、横浜、札幌、神戸、京都、福岡、名古屋、仙台などがある。

中国の地下鉄システムの先駆けである北京地下鉄は1971年に運行を開始した。その後、天津（1984年）、上海（1993年）、広州（1997年）、武漢（2004年）、深圳（2004年）など、他の主要都市でも地下鉄が開通した。現在、約60の都市が高速鉄道システムを既に導入しているか、計画中で、毎年新たな地下鉄システムが開業している。

1979年、香港の地下鉄であるMTRが開業した。MTRはビクトリア・ハーバーの下を通る4路線を含む10路線を運行している。1982年までに、後にKCR東線、そして現在のMTR東線として知られる九龍・広州鉄道の英国区間は、電化工事の完了に伴い、地下鉄のようなサービスを提供し始めた。2007年には、KCR線がMTRシステムに統合された。

1974年以来、韓国の都市では地下鉄システムが開発されてきた。最初の路線は既存の重軌道鉄道を転用したものである。最大のソウルは、約314kmに及ぶ12路線を運行している 。^{[ 10 ]}釜山、大邱、仁川、大田、光州にも地下鉄システムがある。ソウルと仁川は地下鉄で結ばれている。

北朝鮮の平壌には、世界でも類を見ないほど美しく装飾された深い地下鉄があり、駅名には地名が使われていない。これは戦争時の防空壕として建設されたものである。

1996年、台湾は台北に初の地下鉄を開通させた。2008年には高雄に2番目の地下鉄が開通した。

インド最古の地下鉄はカルカッタ（現在のコルカタ）にあり、1984年に開業しました。コルカタ地下鉄は、アジアで最初に計画され提案された高速鉄道システムで、1919年に初めて提案されました。続いて、高架高速鉄道システムであるチェンナイMRTSが建設されました。その後、デリー、ムンバイ、ベンガルール、チェンナイ、コーチ、ハイデラバード、ナーグプル、ジャイプル、プネ、アーメダバードが地下鉄を建設しました。ナビムンバイなどの都市は地下鉄を建設中です。パトナなどの都市は、将来の地下鉄路線の場所を計画するためにエンジニアや土木計画家を雇っています。

パキスタンのラホールにあるラホール・メトロは、2020年10月に南西から北東へ延びる1路線で開業しました。これは南アジア初の自動運転・無人運転の高速鉄道システムです。現在、このネットワークは26駅（地下2駅、高架24駅）を有し、全長は27キロメートルで、パキスタン初の高速鉄道路線となっています。ラホール・メトロの他の路線も計画されています。

バングラデシュでは、2022年12月28日にダッカ地下鉄の6号線（ダッカ地下鉄6号線）の第1期区間が開通し、同国で初めて地下鉄サービスが一般に利用可能となった。

マニラのLRT（ライトレールトランジット）は、東南アジアおよびフィリピンで最も古い高速鉄道システムであり、1984年に開業しました。当初は軽量レール車両を使用していましたが、RTS（高速鉄道システム）の特徴を備えており、 1999年に中規模輸送システムにアップグレードされ、現在もアップグレードが続けられています。

1987年、シンガポールの大量高速輸送システム（MRT）が開業した。これは、地下駅にホームドアを設置した世界初の重軌道鉄道システムだった。現在、6路線が運行されており、2030年までにさらに2路線が開業予定である。

クアラルンプールのライトレールシステムは、1996年に開通したアンパン線とスリ・ペタリン線、および1998年に開通したケラナ・ジャヤ線の2路線で構成されています。2016年12月16日、MRT SBK線の第1期区間（スンガイ・ブローからセマンタンまで）が開通し、第2期区間（セマンタンからカジャンまで）は2017年7月17日に開通しました。すべてのMRT駅とLRTケラナ・ジャヤ線の地下駅にはホームドアが設置されています。現在、MRTの第2路線であるSSP線は建設中で、2021年（第1期区間 -スンガイ・ブローからカンポン・バトゥまで）と2022年（第2期区間 -カンポン・バトゥからプトラジャヤ・セントラルまで）に開通予定です。

インドネシアのジャカルタにあるジャカルタMRTは、2019年3月に南北を結ぶ1路線で開業しました。MRTの第2期工事は2024年頃の開業を目指して現在建設中で、既存路線をさらに北へ延伸する予定です。また、第4期工事も現在計画中です。現在、この路線網は13駅（地下6駅、高架7駅）を有し、インドネシア初の高速鉄道です。

タイのバンコクでは、 2004年に開業したバンコクMRTに続き、1999年にBTSスカイトレインが開業した。

ベトナムでは、初の高速鉄道サービスであるハノイ地下鉄が2021年にハノイで2路線開業した。その3年後の2024年には、ホーチミン市地下鉄がホーチミン市で1路線開業した。

イスラエルのハイファでは、1959年にカルメリットという名の地下ケーブルカーが開通した。エルサレム・ライトレール（2011年開通）の狭い区間では、線路ではなく道路がトンネル化されている。テルアビブ・ライトレール（建設中）の一部区間は地下を通っている。これら3つのシステムすべてが重軌道鉄道というわけではない。

イランは1999年にテヘランに最初の地下鉄網を建設し、 2011年にはマシュハドに2番目の地下鉄網を完成させた。イラン国内の都市ではさらに5つの地下鉄網が建設される予定だ。

2009年、アラブ首長国連邦はドバイに高架式地下鉄を建設した。これは世界で最も近代的な地下鉄の一つであり、その後、アブダビとシャルジャでも地下鉄の建設が計画されている。

サウジアラビアのメッカでは、地上と高架を組み合わせた最初の地下鉄路線（全長20km ）が2010年に完成しました。メッカ周辺の住民を輸送するために、長い列車を備えた地下鉄路線が合計5路線計画されています。^{[ 11 ]}リヤドにも別の地下鉄が開通しました（2019年）。ジェッダ、マディーナ、ダンマームにも地下鉄システムが計画されています。 

トルコのイスタンブールでは1989年に地下鉄が開通した。トルコ国内で他に開通した地下鉄システムには、アンカラ（1997年）、イズミル（2000年）、ブルサ（2002年）、アダナ（2009年）などがある。

戦間期には、ヨーロッパ大陸の周縁部に最初の地下鉄が建設されました。マドリード地下鉄は、コンパニーア・デ・メトロ・アルフォンソ13世の運営の下、1919年10月17日に開業しました。地下鉄駅は、スペイン内戦中は防空壕としても利用されました。現在、マドリードの地下鉄は世界最長の地下鉄網の一つです。バルセロナ地下鉄は1924年に開業しました。

1959年、リスボンにメトロポリターノ・デ・リスボアと呼ばれる地下鉄が開通した。これはポルトガル語圏で最初の地下鉄システムだった。

1935年、ソビエト連邦はモスクワに最初の地下鉄を建設した。ソ連崩壊後の諸国におけるその他の地下鉄システムには、サンクトペテルブルク（1955年）、キエフ（1960年）、トビリシ（1966年）、バクー（ 1967年）、ハリコフ（1975年）、タシュケント（1977年）、エレバン（1981年） 、ミンスク（1984年）、ニジニ・ノヴゴロド（1985年）、ノボシビルスク（1986年）、サマラ（1987年）、エカテリンブルク（1991年）、アルマトイ（2011年）などがある。

1980年、イングランドで2番目となる地下鉄システム、タイン・アンド・ウェア・メトロがニューカッスル・アポン・タインに開業した。

トロント地下鉄は1954年に開業した。試験的な列車編成では、重量が軽減され運行コストが削減された最初のアルミニウム製地下鉄車両が使用された。^{[ 12 ]} 1963年の次の車両発注では、アルミニウムのみが使用された。新しい車両は75フィート/23メートルで、当時世界最長だった。モントリオール地下鉄は、カナダで2番目の地下鉄システムで、モントリオールで開催される予定だったエキスポ67の一環として1966年に開業した。

サンフランシスコ湾岸地域のベイエリア高速鉄道（BART）とアトランタ都市圏高速鉄道公社（MARTA）はともに1972年に開業し、首都ワシントンD.C.のワシントンメトロは1976年に開業した。これは、米国における交通に対する意識の変化の一環である。その後数十年間、高速鉄道へのアクセスと拡張への関心が再び高まった。ボルチモアとマイアミはともに1980年代に単線高速鉄道システムを開業した（マイアミはその後、路線を1本追加して拡張した）。

アメリカ本土で最も新しく建設された完全地下の重軌道地下鉄システムは、ロサンゼルスのロサンゼルス地下鉄B線とD線で、元々は1993年に2つの分岐を持つレッドラインとして開業しました。本線（B線）は、ロサンゼルスのダウンタウンにあるユニオン駅からサンフェルナンドバレーのノースハリウッドまでを結んでいます。2005年の秋、ロサンゼルス市長のアントニオ・ビヤライゴサを含む数人の政治家が、当初構想されていたウィルシャー大通り沿いの地下鉄ルートを西ロサンゼルスとサンタモニカまで完成させたいという意向を示しました。D線延伸（以前の分岐の色表示にちなんで）は建設中で、2027年まで段階的に開業する予定です。セプルベダ交通回廊線を完成させるためのほとんどの選択肢は、完全に分離された新しい重軌道高速輸送サービスを伴うものです。

トレン・ウルバノは、プエルトリコ島の首都サンフアンとその周辺地域を走る高速鉄道システムである。カリブ海地域初の高速鉄道システムであり、^{[ 13 ]} 2004年に開業した。

ブラジルでは、1974年にサンパウロで初の地下鉄高速鉄道が開通し、現在では平日平均で約400万人の乗客を輸送している。その一部は、1880年代に建設された古い鉄道を転用したもので、駅舎も残っている。リオデジャネイロ、ベロオリゾンテ、レシフェ、ポルトアレグレ、そして連邦直轄区にも地下鉄路線が建設され、連邦首都ブラジリアとその近郊を結んでいる。

サンティアゴ地下鉄は、チリ共和国の首都サンティアゴを走る地下鉄システムです。5路線、合計85駅のネットワークであり、南米で唯一のゴムタイヤ式地下鉄です。

コロンビアのメデジンには、世界でも数少ない収益性の高い地下鉄システムが存在する。メデジン地下鉄公社が運営するこの地下鉄は、1日あたり50万人未満の乗客を輸送している。このシステムは、都心部では高架構造、川沿いでは平面構造で運行されている。建設費用は莫大な予算超過となり、巨額の公的債務を生み出した。