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| ナビムンバイメトロ | |||
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| 概要 | |||
| 所有者 | 都市産業開発公社(CIDCO) | ||
| ロケール | ナビムンバイ、マハラシュトラ州、インド | ||
| トランジットタイプ | 高速輸送 | ||
| 行数 | 1 4（予定） | ||
| 行番号 | 運用:
ブルーライン 1 (フェーズ I – CBD ベラプール– ペンダール)
承認された： ブルーライン 1 (フェーズ II – ペンダール –ナビムンバイ国際空港)
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| 駅数 | 11（フェーズI） | ||
| 本部 | CIDCO Bhavan、Sion Panvel Highway、CBD Belapur、ナビムンバイ | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 2023年11月17日[1] | ||
| オペレーター | ナビムンバイメトロオペレーション株式会社（NMMOCL） | ||
| キャラクター | 高められた | ||
| 列車の長さ | 3台のコーチ | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 23.4 km (14.5 mi) (フェーズ I) 83 km (52 mi) (計画) 106.4 km (66.1 mi) (提案) | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | 25 kV 50 Hz 交流架空送電線 | ||
| 平均速度 | 60 km/h (37 mph) [2] | ||
| 最高速度 | 90 km/h (56 mph) [2] | ||
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ナビムンバイメトロは、インドのマハラシュトラ州ナビムンバイ市の高速輸送システムです。ナビムンバイメトロの計画と建設は、都市産業開発公社（CIDCO）によって監督されました。[3]このシステムは、総距離106.4キロメートル（66.1マイル）をカバーする5つの鉄道路線で構成される予定で、そのうち1つが運行されており、他の4つは計画中です。[4]このプロジェクトの定礎式は2011年5月1日に行われ、完成予定日は2014年でした。 [ 5]労働力と十分な資金の不足による建設の遅れ、および土地収用の問題により9年以上の遅延がありましたが、[5]メトロのライン1は2023年11月17日に運行を開始しました。[ 6 ] [1]
歴史
ナビムンバイメトロプロジェクトは2010年4月29日に正式に承認され、2010年5月21日の公聴会では計画に対する大きな異議はなかったと報告された。[7] CIDCOは、 2010年9月30日にマハラシュトラ州政府により、インド路面電車法1886に基づき、ベラプル-ペンダル-カランボリ-カンデシュワール線の実施機関に指名された。 [4] [8]メトロの定礎式は2011年5月1日にプリトヴィラジ・チャヴァン首相によって行われ、システムの第1フェーズの一般的な基礎工事は2011年10月に開始された。[9] 2012年3月、CIDCOはムンバイメトロへの接続案を含むメトロの完全なマスタープランを発表した。[8] 2017年2月、RITESはナビムンバイメトロの2号線、3号線、4号線の中間詳細プロジェクト報告書（DPR）を提出した。[10]
2013年2月、ナビムンバイ地域の何千人もの村民が、CIDCOが地域の住宅開発に何もしないことと、インフラプロジェクトの影響を受けた地元住民への補償を提供しないことに抗議した。抗議者たちは「CIDCOの本社と地域のすべての開発プロジェクトを閉鎖する。これには地下鉄プロジェクトと空港プロジェクトの進捗状況が含まれる」と誓った。[11]
ネットワーク
ナビムンバイメトロは5つの路線から構成され、総延長は106.4キロメートル（66.1マイル）となる予定である。[4] 2017年時点では[アップデート]、メトロ1号線は2023年11月に運行を開始する予定であったが、最終的に同月17日に運行を開始した。[12]
1行目
1号線の全フェーズはCIDCOによって建設され、資金提供される。2号線と3号線はそれぞれナビムンバイ市公社とムンバイ都市圏開発局によって資金提供される。1号線の総費用は4,068億ルピー（4億9,000万米ドル）と見積もられている。 [4]
工事
23.40キロメートル（14.54マイル）のライン1は20の駅で構成されています。提案されているルートは、ベラプルCBD、カールガル、タロジャ、タロジャMIDC、カランボリ、カモテ、カンデシュワール鉄道駅を結び、計画中のナビムンバイ国際空港を終点とします。[7]
2012年半ば、CIDCOはベラプルからペンダルまでの11.1km（6.9マイル）区間の建設契約を32億1千万ルピー（3,800万米ドル）でサンホセ（スペイン）、マハヴィラ道路・インフラストラクチャー（ナビムンバイ）、およびスプリーム・インフラストラクチャー（ムンバイ）のコンソーシアムに発注した。当初のプロジェクト完了期限は2016年だった。これは後に2017年半ばに、さらに2018年半ばに延長された。2017年1月までに、駅の工事はわずか60%しか完了していなかった。工事の進捗が不十分であると判断したCIDCOは、2017年1月11日にコンソーシアムに契約解除通知を送った。[13] 2017年3月1日、CIDCOはベラプル-ペンダル区間の11駅を建設するための新たな入札を開始した。以前の請負業者は駅の工事の60％を完了していた。新しい契約は14億1千万ルピー（1,700万米ドル）相当である。[14]
1号線は3つのフェーズに分けて開発される予定です。[4]
インフラストラクチャー
アンサルドSTS、タタ・プロジェクト、CSR株洲を含む国際企業連合が、第1期1号線の電気・機械システムを提供する。アンサルドはシステム統合を実施し、列車制御システム、通信、運賃徴収システム、機器保管を供給する。[15]地下鉄の標準軌ネットワークは25kV ACで電化され、電力は架空架線を介して供給される。[15]
車両
2014年、中国企業のCSR株洲はCIDCOと地下鉄1号線第一期用の車両を供給する契約を締結した。[15] 3両編成の列車は全長64.6メートル（212フィート）、全幅3.1メートル（10フィート2インチ）で、乗客定員は約1,100名、最高速度は時速90キロメートル（56マイル）である。[16]列車はステンレススチール製の車体、エアコン、LED照明を特徴としている。[16] [15]
ステータスの更新
- 2018年12月：高架通路の工事がほぼ完了し、信号工事の50％が完了し、駅関連工事の68％が完了しました。[17]
- 2019年3月：待望のナビムンバイメトロ向け3両編成の地下鉄列車2編成が中国からムンバイ港に到着した。[18]
- 2019年8月： 9月5日より、パンチャナンドからペンダルまでの1号線メトロの試運転が開始される。1号線は2020年半ばまでに全面運行を開始する予定。 [19]
- 2019年9月：パンチャナンドとペンダル間の11kmの地下鉄線で、駅の工事が83％完了し、一部の線路敷設も完了。準備が整った3kmの線路で試運転が開始されました。駅は2019年12月までに準備完了予定。11kmの線路の完全試運転は2020年1月に開始される予定です。 [20]
- 2020年9月：COVID-19パンデミックによりロックダウン、夜間外出禁止令、建設現場の労働力不足が発生したため、都市産業開発公社（CIDCO）はナビムンバイメトロプロジェクトの完成期限を2024年に延期した。[21]
- 2020年9月：建設工事が再開された。[21]
- 2021年1月： マハメトロがナビムンバイメトロ1号線を完成させる。[22]
- 2021年4月：ナビムンバイメトロ1号線のバランス工事の入札募集。[23]
- 2021年5月：都市産業開発公社（CIDCO）が、カーガルメトロ駅からタロジャ車庫までのナビムンバイメトロの初試運転を無事完了。 [24]
- 2021年6月：ナビムンバイメトロ1号線の高架駅11か所のアクセス制御システムの入札募集。[25]
- 2021年7月：マハメトロがナビムンバイメトロ1号線の運営と保守を行う。[26]
- 2021年8月：セントラルパークメトロ駅からペンダルメトロ駅までのナビムンバイメトロ1号線全体の試運転が、 8月28日に研究設計標準化機構（RDSO）によって実施される。[27]
- 2021年8月：研究設計標準化機構（RDSO）は、セントラルパークメトロ駅からペンダルメトロ駅までのナビムンバイメトロの試運転を成功裏に実施し、メトロの振動試験と緊急制動距離（EBD）試験を開始しました。この試験は2段階で実施され、安全性、安定性、乗り心地に関して、さまざまな条件下での車両の動的挙動をテストすることを目的としています。この2つの試験は、8月31日現在、9月中旬まで継続されます。[28]
- 2021年9月：研究設計標準化機構（RDSO）が地下鉄の振動試験と緊急制動距離（EBD）試験を成功裏に実施。[29]都市産業開発公社（CIDCO）は12月までに地下鉄の部分開通を確認。[30]
- 2021年10月：ナビムンバイメトロ1号線のペンダルからカールガルのセントラルパークまでの区間が12月までに開通する予定。[31]
- 2021年11月：ナビムンバイメトロがRDSOからライン1の暫定速度証明書を取得。[32]
- 2022年1月： 1月17日～18日に鉄道安全委員会（CMRS）が1号線の安全試験を実施します。試験後、CMRSは安全証明書を発行し、その後1号線は商業運転を開始します。[33]
- 2022年3月: CMRSチームによる最終検査が3月7日と8日に開始されました。[34] [35]
- 2023年6月：ナビムンバイメトロ1号線は、メトロ鉄道安全局（CMRS）から商業運行を開始するための最終許可を取得します。[36]
- 2023年11月： CIDCOは11月17日にナビムンバイメトロライン1をCBDベラプルからペンダルまで11kmにわたって営業運転を開始します。[6] [1]
- 2024年1月：ナレンドラ・モディ首相により、運行中の1号線（ナビムンバイメトロ）が再開された。[37]
参照
ウィキメディア・コモンズには、ナビ・ムンバイ・メトロに関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ abc Ganapatye、Mayuresh (2023年11月17日)。「ナビムンバイメトロが12年ぶりに本日運行開始、ペンダル・ベラプールターミナルから午後3時に初運行」。News18 。2023年11月18日閲覧。
- ^ ab Adimulam, Sweety (2023年11月18日). 「ナビムンバイメトロ初日の興奮：4時間で5,000人以上の乗客」. The Indian Express . 2023年11月18日閲覧。
- ^ 「ナビムンバイメトロの開業を待つ住民に不満」2023年10月25日。
- ^ abcde 「Introduction」。CIDCO。2012年。 2014年7月3日閲覧。
- ^ ab 「Navi Mum、9年の延期を経て本日初のメトロ路線開通へ」。タイムズ・オブ・インディア。2023年11月17日。 2023年11月18日閲覧。
- ^ ab 「ナビムンバイ初のメトロ路線が本日から運行開始」。インディアンエクスプレス。2023年11月17日。 2023年11月17日閲覧。
- ^ ab 「地下鉄プロジェクトに異議も提案もない | ムンバイ、ワールドスナップ」。Worldsnap.com。2010年。2010年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月31日閲覧。
- ^ ab 「CidcoがNavi Mumbaiメトロ計画を前進させる」DNA India、2012年3月27日。 2012年4月5日閲覧。
- ^ 「ナビムンバイメトロレール第1フェーズの工事が開始」。エコノミックタイムズ。2011年10月28日。2012年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月30日閲覧。
- ^ 「Cidco、メトロ3路線プロジェクトの中間報告を検討中」。タイムズ・オブ・インディア。2017年2月14日。 2017年2月15日閲覧。
- ^ 「今日からナビムンバイの村民による大規模な抗議活動」Hindustan Times 2013年2月11日。2013年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月12日閲覧。
- ^ 「ナビムンバイ初のメトロ路線が本日から運行開始」TheIndianExpress 2023年11月16日2023年11月17日閲覧。
- ^ 「Cidco、メトロ1号線の契約終了を検討」。タイムズ・オブ・インディア。2017年1月24日。 2017年3月3日閲覧。
- ^ 「ナビムンバイメトロ建設推進、初運行は2018年5月予定」タイムズ・オブ・インディア。2017年3月3日。 2017年3月3日閲覧。
- ^ abcd 「ナビ・ムンバイ・メトロE&M契約締結」Railway Gazette 2014年7月24日。 2015年2月25日閲覧。
- ^ ab 「CIDCO が地下鉄の路線幅を広くする案を選択」。Mid -Day。Mid -Day Infomedia Ltd. 2012 年 2 月 26 日。2012年4 月 5 日閲覧。
- ^ 「ナビムンバイメトロがハウラー橋をムンバイにもたらす」2018年12月6日。
- ^ 「なめらかで、おしゃれで、スムーズ：ナビムンバイメトロに新しい電車が到着」。mid -day。2019年3月11日。 2019年3月11日閲覧。
- ^ “ナビムンバイメトロ、9月5日から試験運行開始”. 2019年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ナビムンバイメトロが現実に近づく」2019年9月7日。
- ^ ab SANJAY BANERJEE (2020年9月15日). 「Navi Mumbai: Cidco Metro back on track, ending delayed to 2024 | Navi Mumbai News」. The Times of India . 2021年9月7日閲覧。
- ^ Ashish Roy (2021年1月29日). 「マハメトロ、ナビムンバイメトロ1号線を完成へ | ナグプールニュース」.タイムズ・オブ・インディア. 2021年9月7日閲覧。
- ^ Shah, Narendra (2021年4月12日). 「ナビムンバイメトロ1号線残工事の入札募集」メトロレールニュース。 2021年9月7日閲覧。
- ^ Shah, Narendra (2021年5月7日). 「CIDCOがナビムンバイメトロ1号線の試運転を実施」メトロレールニュース。 2021年9月7日閲覧。
- ^ Shah, Narendra (2021年6月12日). 「ナビムンバイメトロ1号線の高架駅11か所のアクセス制御システムの入札募集」メトロレールニュース。 2021年9月7日閲覧。
- ^ 「マハメトロ、ナビムンバイメトロプロジェクトのライン1を運営・保守へ」。インディアンエクスプレス。2021年7月16日。 2021年9月7日閲覧。
- ^ Khanna, Rajat (2021年8月26日). 「Navi Mumbai Metro Line 1プロジェクトの地震試験は2021年8月28日から開始されます」。メトロレールニュース。 2021年9月7日閲覧。
- ^ 「RDSOがナビムンバイメトロの振動試験を開始、9月中旬まで継続の可能性あり」。フリープレスジャーナル。 2021年9月7日閲覧。
- ^ 「ナビムンバイメトロ1号線の振動試験が完了」。インディアンエクスプレス。2021年9月16日。 2021年9月18日閲覧。
- ^ 「12月までにナビムンバイメトロが部分開通：CIDCO長官」mid-day.com . 2021年9月18日閲覧。
- ^ 「ナビムンバイメトロ1号線の一部、カールガルのセントラルパークとペンダルの間は2021年12月に運行開始可能」ヒンドゥスタン・タイムズ。2021年10月8日。 2021年10月10日閲覧。
- ^ 「ナビムンバイメトロ、初路線の暫定速度証明書を取得」ヒンドゥスタンタイムズ。2021年10月22日。 2021年11月8日閲覧。
- ^ Vijay Singh (2022年1月15日). 「1月17日と18日にナビムンバイメトロ1号線の安全検査が実施 | ナビムンバイニュース - タイムズ・オブ・インディア」。タイムズ・オブ・インディア。 2022年1月16日閲覧。
- ^ 「ナビムンバイメトロライン1：駅、運賃、路線図、運行状況、タイムライン」。ムンバイメトロタイムズ - メトロガイド。 2022年5月3日閲覧。
- ^ 「ナビムンバイメトロ、営業運転の許可待ち。最終検査は3月7〜8日に実施」ヒンドゥスタン・タイムズ。2022年3月4日。 2022年5月3日閲覧。
- ^ Dixit, Vaishnavi (2023年6月22日). 「ナビムンバイメトロがライン1の最終承認を受け、まもなく運行開始」。ムンバイメトロタイムズ。2023年8月3日閲覧。
- ^ 「ベラプルからペンダルまでのナビムンバイメトロ路線は、強力なモビリティと接続性を促進する」。Youtube。