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サマラ地下鉄（ロシア語: Самарское Метро、旧称クイビシェフ地下鉄（Куйбышевское Метро））は、ロシアのサマラ市を走る高速鉄道システムです。1987年に開業し、1路線、10駅[ 2 ]、全長約12.7キロメートル（7.9マイル）の双方向線路で構成されています。[ 1 ] [ 2 ]
サマラ市（ソ連時代はクイビシェフとして知られていた）は、サマラ川とヴォルガ川の合流地点に位置している。複数の水路と鉄道の重要な結節点であったため、20世紀には急速に発展し、同時に重要な工業中心地となった。1970年代後半には人口が100万人を超え、ソ連の法律で定められた高速交通システムの開発開始要件を満たした。
クイビシェフの設計計画は、ソ連の標準的な三角形配置に基づいていたが、ヴォルガ川沿いの端に商業、歴史、ビジネスの中心地が位置するクイビシェフの特性に合わせた規定が設けられていた。都市の端には工業地帯とソ連のベッドタウンが配置されていた一方、中心部（地理的な中心）の大部分は主に労働者向けに建設された集合住宅地であった。そして、この中心部こそが最も混雑が集中した地域であった。
最終計画では、最初の段階ではこの中心幹線道路の下を通り、その後西へ拡張してヴォルガ川の岸に沿って商業地区を回り込み、最終的に市の中心鉄道ターミナルで終点となる予定だった。建設は1980年に始まり、最初の4駅区間、全長4.5キロメートル（2.8マイル）の工事が行われた。1987年12月25日、このシステムは華々しく一般公開され、ロシアで5番目、旧ソ連で12番目の鉄道システムとなった。
第一期区間の開通直後、規模は（他のソ連のシステムと比べると）控えめだったにもかかわらず、地下鉄は乗客で溢れかえった。第二期区間の建設は間もなく始まったが、ソ連の崩壊とその後の混乱した経済危機によって遅れた。当初1991年に開通予定だった次の3駅、全長4.5キロメートル（2.8マイル）の区間は、1992年12月から1993年12月にかけて、1駅ずつゆっくりと開通していった。
経済停滞にもかかわらず、このシステムは、1990年代を通じて不運な運命をたどったニジニ・ノヴゴロドやエレバンの地下鉄とは異なり、主要な輸送機関としての役割を果たすのに十分な規模まで拡大することに成功した。
当初1990年代後半に予定されていた第3期工事は1991年に着工したが、度重なる計画変更のため極めて遅々として進まなかった。最初の駅は2002年12月に開業し、2番目の駅は5年後の2007年に開業した。
次の駅であるアラビンスカヤ駅は2010年に開業予定だったが、2015年に延期された。サマラ地下鉄の建設業者が2005年にカザン地下鉄の完成に協力したため、カザン地下鉄はロシースカヤ駅からアラビンスカヤ駅までのトンネル掘削のために、最新式のトンネル掘削機を寄贈した。
サマラ地下鉄は段階的に開通しており、各段階の日付と期間は以下のとおりです。[ 1 ]
このシステムは、1990年代初頭にロシア鉄道省から民営化された地方自治体企業サマルスキー・メトロポリテンによって運営されている。同社は、トンネルや線路、車両、駅の管理・修繕、さらには建設工事の計画・調整に至るまで、システム全体の管理責任を負っている。
サマラ地下鉄は、2015年4月現在、単一路線上に10駅を擁している。 。
車両は、全車両の管理を担当する唯一の車両基地「キーロフスコエ」によって供給されています。現在、このシステムには11編成の4両編成列車が配備されています。すべて81-717/714型ですが、一部は標準型です。
最初の路線の完成は当初2015年に予定されていた。しかし、政治的、財政的、あるいは官僚的な理由により、開発の大部分が停滞した。
The work on two of the stations that were initially meant to lengthen the first line has been stopped because it posed danger to buildings of historical and cultural value.
The second line is expected to be 8.77 kilometres (5+1⁄2 mi) in length and have six stations. Its construction will take place as part of the program for development of the transportation system of Samara, planned for the time period between 2014 and 2025.
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