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| ダッカメトロ鉄道 | |
|---|---|
 メトロ鉄道プラットフォーム、ウッタラ北 鉄道駅と線路 ウッタラセンターに列車が進入 メトロ鉄道プラットフォーム、アガルガオン | |
| 概要 | |
| ネイティブ名 | ঢাকা মেট্রোরেল |
| 所有者 | 道路交通・高速道路課 |
| ロケール | ダッカ都市圏、バングラデシュ |
| トランジットタイプ | 大量高速輸送機関 |
| 行数 |
|
| 行番号 | 運用: 進行中のプロジェクト: 承認された： 予定: |
| 駅数 | 16（運用中）[1] 103（計画中）[2] ネットワーク参照 |
| 1日の乗車人数 | 推定290,000 |
| 主要人物 |
|
| 本部 | プロバシ カリヤン ババン (レベル 14)、71,72、オールド エレファント ロード、エスカトン ガーデン、ラムナ、ダッカ-1000 [4] |
| Webサイト | ホームページ |
| 手術 | |
| 運用開始 | 2022年12月29日 |
| オペレーター | ダッカ公共交通会社 |
| 車両数 | MRT6: 12組の列車（合計24列車）[5] |
| 列車の長さ | 6人のコーチ |
| テクニカル | |
| システムの長さ | 20.1 km (12.5 マイル) |
| 軌道ゲージ | 標準軌 |
| 電化 | 1500V DC（ 架空）（地下） |
| 平均速度 | 30 km/h (19 mph) [6] |
| 最高速度 | 100 km/h (62 mph) [6] |
ダッカ・メトロ（ベンガル語：ঢাকামেট্রোরেল）、または単にダッカ・メトロは、バングラデシュの首都であり最大の都市であるダッカにサービスを提供する大量高速輸送システムである。ダッカ・マス・トランジット・カンパニー・リミテッド（DMTCL）によって運営されている。 [2]建設中のダッカBRT、提案されているダッカ・サブウェイ、ダッカ郊外環状鉄道とともに、ダッカ市内の交通渋滞を緩和することが期待されている。メトロ鉄道ネットワークには5つの計画路線があり、唯一運行されている路線であるMRT6号線、建設中のMRT1号線とMRT5号線、計画段階のMRT2号線とMRT4号線である。これは、ダッカ運輸調整局（DTCA）が概説した戦略的運輸計画の一部である。[7] [8]
MRT6号線の第1区間は2022年12月29日に営業運転を開始し、第2区間は2023年11月5日に営業運転を開始した。その他の路線は計画中または建設中である。[9] [10]第3フェーズは、1号線、2号線、4号線との乗り換えが可能となり、2026年までに完了する予定である。 [11] [12] [13] MRT6号線は、サバール郡とトンギ方面へさらに拡張される予定である。乗客は、 MRTパスまたはラピッドパスを使用すると運賃が10％割引になる。[14] [15] MRT6号線は現在、毎日午前7時30分から午後9時まで、金曜日は午後3時30分から午後9時まで運行している（MRTパス/ラピッドパス所持者は午前7時10分から午後9時40分まで）。[16]
歴史
ダッカの20年にわたる戦略的交通計画を実行するため、バングラデシュ政府は、 2009年から2010年にかけて、ダッカの交通システムに関する基礎調査と実行可能性調査を実施するよう、日本国際協力機構に依頼しました。2012年、国家経済評議会の執行委員会がこのプロジェクトを承認しました。バングラデシュ政府と日本国際協力機構の間で、2013年1月に融資契約が締結されました。
最初の地下鉄路線の実施を担当する機関であるダッカ・マス・トランジット・カンパニー・リミテッドは、2013年1月に設立されました。ゼネラル・コンサルタントであるNKDM協会は、2014年2月から作業を開始しました。2013年6月、ダッカ・マス・トランジット・カンパニー・リミテッドは、市内の地下鉄路線を実施するために政府によって設立されました。[17]ダッカ・メトロは、2022年12月29日にシェイク・ハシナ首相によって開通しました。[18]
MRT6号線の歴史
工事
2013年2月20日、バングラデシュ政府と国際協力機構（JICA）は、28億ドル規模のMRT6号線の建設契約を締結した。[19]建設は2016年6月26日に始まり、シェイク・ハシナ首相の主宰による開通式が行われた。[20]土木工事はイタリア・タイ開発公社と中国のシノハイドロ社合弁会社が担当し、東京を拠点とする建設会社が車両基地の土地を開発した。 [21] [22]
建設工事は車庫、駅、車両などの面をカバーする8つのパッケージに分割されました。[23]
計画
2016年に建設が開始されたとき、メトロレールは2019年末までに開業する予定でした。[20] 2018年までにこの見込みは維持されましたが、2019年までにフェーズ1の完了は2021年12月に延期されました。[24] 2018年には、フェーズ2は2020年12月までに完了する予定でした。[24] [25]最終的に、これらの日付は延期され、フェーズ1は2022年に、フェーズ2は2023年に開業する予定です。[26] 2020年から2022年への遅延の主な理由は、COVID-19パンデミックでした。[27]
コストと長さの変更
当初、プロジェクト費用は2198億5000万タカであったが、後に1148億7000万タカ増額され3347億2000万タカとなったが、プロジェクト全体はまだ完了していない。当初計画されていた最初のルートは、ダッカ北部のウッタラから首都南部のサイダバードまでであったが[ 28] 、最終的に北はウッタラまで延長され、南はモティジールまで短縮された。[29]当初の長さは20.10 km (12.49 mi)であったが、1.16 km (0.72 mi) 増加して21.26 km (13.21 mi)となった。当初は16駅の計画であったが、17駅に増加された。[30]
誤解
このプロジェクトは当初、27km（17マイル）の地下鉄路線であると報告されていました。後に高架と地下を備えた地下鉄プロジェクトであることが確認されました。[31] 2014年には、56本の列車が地下鉄システムで走行すると報告されました。[32] MRT6号線で24本の車両が走行することが確認されました。[24] 6路線の計画でした。
試運転
MRT6号線の列車は2021年8月29日に初走行を行った。ディアバリ車庫からミルプール12まで走行した。2021年11月29日には2度目の走行に成功し、ウッタラからミルプール10まで走行した。この路線の列車は2021年12月12日に最長の試運転を行った。ウッタラからアガルガオンまで走行した。数か月後に他の駅が開業したミルプールからアガルガオン駅までの4駅を運行した。列車は9km（5.6マイル）を時速100km（62マイル）で走行し、残りは15～20km（9.3～12.4マイル）で走行した。[33]
建築
6号線は、全長180メートル（590フィート7インチ）の高架駅16駅と、全長20.1キロメートル（12.5マイル）の電気で動くライトレールの線路で構成されている。6号線は、車庫と付随するLRTの一部を除き、すべて現在の道路より高架となる。そのほとんどは、交通が下で流れるように道路の中央分離帯より上にあり、駅も高架となる。ダッカメトロは、2022年までに約4分の間隔で1時間あたり6万人以上の乗客にサービスを提供すると予想されている。[32]全路線を時速100キロメートル（時速62マイル）で40分未満で移動でき、ダッカの路上の自家用車の数と、7時間にも及ぶ可能性のある立ち往生を大幅に減らすことが期待されている。[34] [35]このシステムは、一般にスマートカードとして知られる磁気非接触型集積回路発券を使用している。[8] プラットフォームドア（PSD）バリアは、安全性と効率性を高めます。[8] 広々としたエアコン付きの6両編成の列車が、16駅のそれぞれに4分ごとに到着します。[35]
このプロジェクトは通信省のダッカ運輸調整局によって管理されており、NKDM協会として知られる外国企業とバングラデシュ企業の連合体がプロジェクトの総合コンサルタントを務めている。NKDM協会は日本工営とDevelopment Design Consultants（バングラデシュの現地コンサルタント）で構成されている。[要出典]
インフラストラクチャー
車両
日本の川崎重工業は、最新の技術と必要な安全装置を備えたダッカメトロの車両を製造した。エアコン付きの車両の車体は軽くて丈夫なステンレス鋼で作られている。[36] [37]
ネットワーク
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運用
建設中/計画中
ダッカ地下鉄の公式時刻表
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MRT路線
MRTライン1
空港ルート
19.872 km (12.348 mi) の地下鉄線、MRT 1 号線 (空港ルート) の建設は、多くの遅延の後、61 億米ドルの費用をかけて 2022 年 12 月に開始される予定です。期限は 2026 年に設定されます。[43]シャージャラル国際空港を起点とし、カマラプル鉄道駅に止まります。この路線には 12 の地下駅があります。シャージャラル国際空港、シャージャラル国際空港ターミナル 3、キルケト、ジャムナフューチャーパーク、ノトゥンバザール、ウッタルバダ、バダ、ハティルジールイースト、ランプーラ、マリバグ、ラジャルバグ、カマラプル鉄道駅に駅が建設されます。MRT 1 号線は、カマラプル鉄道駅で MRT 6 号線、MRT 2 号線、MRT 4 号線と乗り換えることができます。ノトゥンバザールにはMRT5号線北ルートとMRT1号線プルバチャルルートの乗り換え施設が設置される。MRT1号線のハティルジール東駅とMRT5号線南ルートのアフタブナガル西駅にも乗り換え施設が設置される。とりわけ、空港ではMRT1号線とBRT3号線が乗り換えられる。[38]政府は15億ドル、国際協力機構（JICA）は46億ドルを拠出する。[44]無音TBMの使用により、住民や企業の日常生活に支障をきたすことなくMRT1号線の地下インフラを建設することが可能になる。
プルバチャルルート
MRTライン1（プルバチャルルート）は全長11.369km（7.064マイル）で、ノトゥンバザール駅、ジャムナフューチャーパーク駅、バシュンドラ駅、警察官住宅協会駅、マストゥル駅、プルバチャル西駅、プルバチャルセンター駅、プルバチャルセクター7駅、プルバチャル車庫駅が設置される。これらの駅のうち、ノトゥンバザール駅とジャムナフューチャーパーク駅は空港ルートの一部として地下駅となる。[45]
MRT 2号線
MRT 2 号線はガブタリとチッタゴン通りを接続します。このルートの駅は、ガブトリ、ダッカ・ウダン、モハマドプル、ジガトラ、サイエンス・ラボラトリー、ニュー・マーケット、アジンプール、パラシ、DHK医科大学、グリスタン、モティジール、カマラプール、マンダ、ダッヒンガオン、ダムリパラ、サインボード、ヴイガル、ジャルクリ、ダウンタウン・ナラヤンガンジです。メインラインとグリスタン、ゴラップ・シャー・マザール、支線のナヤバザールとサダルガート。この路線の長さは 22 km (14 マイル) になります。
MRT 4号線
MRT4号線は、カマラプル鉄道駅とナラヤンガンジを高架と地下で結ぶ予定である。[45]この路線の長さは8km (5.0マイル)である。国際協力機構(JICA)が実施した調査によると、MRT4号線は、バングラデシュ鉄道公社の命令により複線鉄道に改造される既存路線と並行して走る予定である。この路線の駅は、カマラプル、サイダバード、ジャトラバリ、ショニール・アクラ、サインボード、CTGロード、カンチプル、マダンプルである。
MRT 5号線
北ルート
MRT5号線（北ルート）の建設は2023年9月に開始される。[46] MRT5号線（北ルート）は、サバール郡のヘマイェトプルから始まり、バタラ（バシュンドラ）で終了し、48億5,000万米ドルの費用がかかる。[45]総延長は20km（12マイル）になる予定。[45]北ルートは、13.5km（8.4マイル）が地下、6.5km（4.0マイル）が高架となる。14駅があり、そのうち9駅は地下となる。これらの地下駅は、ガブトリ、ダルス・サラーム、ミルプール1、ミルプール10、ミルプール14、カチュケット、バナニ、グルシャン2、ノトゥン・バザールに建設される。5駅は高架となる。ヘマイェットプル、バリアープル、ビラマリア、アミンバザール、ヴァタラ（バシュンドラ鉄道）の5つの高架駅が建設される。MRT5号線（北ルート）はサバール郡ヘマイェットプルに車庫を持つ。[47]
南ルート
MRT5号線（南ルート）は、全長約17.4km（10.8マイル）で、2027年から2030年の間に運行開始の予定です。この路線は、ガブトリとダシェルカンディを結びます。この路線の駅は、ガブトリ、テクニカル、カリヤンプル、シャモリ、カレッジゲート、アサドゲート、ラッセルスクエア、カルワンバザール、ハティルジール、テジガオン、アフタブナガル、アフタブナガルセンター、アフタブナガルイースト、ナシラバード、そして最後にダシェルカンディです。ガブトリではMRT5号線（北ルート）とMRT2号線に乗り換えることができ、カルワンバザールではMRT6号線に乗り換えることができます。
MRT 6号線
MRT 6 号線には、それぞれ長さ 180 メートルの高架駅が 17 駅あり、総延長は 21.26 km (13.21 マイル) です。6 号線とそれに付随する一部のLRT は、車庫を除いて、下を交通が流れるように既存の道路より高架になっています。
この路線は 5 つのフェーズで構成されており、現在稼働しているのは第 1 フェーズと第 2 フェーズのみです。
- 2022年12月29日にウッタラノースからアガルガオンまで11.73キロメートル（7.29マイル）の区間が開通します。
- 2023年11月5日にアガルガオンからモティジールまで開通予定[48]。全長は8.37キロメートル(5.20マイル)。
- 2025年12月に完成予定で、モティジールからカマラプールまで1.16キロメートル（0.72マイル）の長さとなる。
- 工事は第3フェーズの後に開始される予定で、ウッタラ北からトンギまで4.61キロメートル（2.86マイル）の区間となる[49] [50]。
- さらに北西部ではアシュリアとバイパイルを経由してナビナガルまで延伸が計画されている。[51]
運賃問題
DMTCLはMRT6号線の運賃を定めるために運賃設定委員会を設置し、2021年1月10日に開催された会議で、委員会は1キロメートルあたり2.40バーツを提案運賃として定めた。提案賃料は損益分岐点に基づいて決定された。提案によると、ウッタラ北からモティジールまでの運賃は48.25バーツになるはずだった。[52] 2022年9月6日、オバイドゥル・カデルは1キロメートルあたり5バーツの運賃と20バーツの最低運賃を発表した。この確定した最低運賃は、インドのコルカタとデリーメトロ、パキスタンのラホールメトロよりも高い。[53]
2022年12月17日、バングラデシュ旅客福祉協会の事務局長は、乗客の利益を考慮して、1キロあたりの運賃と最低運賃を半額に引き下げるよう要求した。[54]一方、2022年12月26日、計画開発研究所は、乗客に同路線の利用を促すために運賃を30％引き下げるよう要求した。[55]翌日の記者会見で、DMTCLのマネージングディレクターは、運賃を高く設定した理由として電気料金と利益を挙げた。[56]
同日に開催されたバングラデシュ民族党（BNP）常任委員会の会合で、ナズルル・イスラム・カーンは、固定運賃は2015年メトロレール法に抵触すると主張した。会合でカーンは、国内の地下鉄運賃はバス運賃よりも高いとする政府の決定を批判した。[57] 2022年12月29日、オバイドゥル・カデル氏は、ここでは運賃は問題ではなく、ダッカの固定運賃はタイやマレーシアの大量高速輸送システムと比較して低いと述べた。[58] 2023年8月24日、計画大臣のムハンマド・アブドゥル・マナン氏は、一般の人々が大量高速輸送システムで移動できるように、政府はチケット運賃を下げる努力をしていると述べた。[59]
参照
注記
- ^ ab 空港ルートには12の地下駅があり、プルバチャルルートには9つの高架駅があります。空港ルートは19.9 km（12.4マイル）、プルバチャルルートは11.7 km（7.3マイル）です。[38]
- ^ インターチェンジが複数回カウントされる場合。[40]
- ^ この路線網は6路線（MRT1号線を1路線として数える）で構成され、総距離は128.741キロメートル（79.996マイル）となる予定である。MRT6号線はすでに建設中である。他の路線も計画中である。[41]
参考文献
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- ^ মেট্রোরেলের ভাড়া নির্ধারণে আইন ও বিধি意味: বিএনপি [地下鉄の運賃を決定する際に従わない法律と規則: BNP]。バングラ・トリビューン（ベンガル語）。 2022年12月27日。2022年12月30日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 10 日に取得。
- ^ মেট্রোরেলের ভাড়া নিয়ে মোটেও সমস্যা হবে意味: কাদের [地下鉄の運賃はまったく問題になりません: 誰]。ジャナカンタ（ベンガル語）。 2022年12月29日。2022年12月29日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 10 日に取得。
- ^ "মেট্রোরেল দিয়ে ব্যবসা করতে চাই না: 「পরিকল্পনামন্ত্রী」 [地下鉄とは取引したくない: 企画大臣]。デイリーバングラ語（ベンガル語）。 2023 年 8 月 24 日。2023 年 8 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年8 月 25 日に取得。
外部リンク
- ダッカメトロ鉄道チケット料金表
- アガルガオンからウッタラ車庫までのMRT6号線の航空写真