Loading article…
 マンチェスター・ストリート・レールウェイ38は、シーショア・トロリー博物館に保存されているラコニア製の車両です。 | |
| 設立 | 1939 |
|---|---|
| 座標 | 北緯43°24′33″ 西経70°29′22″ / 北緯43.409112° 西経70.489416° / 43.409112; -70.489416 |
| 常務取締役 | ケイティ・オーランド |
| 社長 | ジェームズ・シャンツ |
| 議長 | ロバート・ドライ |
| 歴史家 | リッチモンド・ベイツ |
| 所有者 | ニューイングランド電気鉄道歴史協会 |
| Webサイト | トロリー博物館 |
シーショア・トロリー博物館は、アメリカ合衆国メイン州ケネバンクポートにある、世界初にして最大の大量輸送車両の博物館です。コレクションの中心は路面電車ですが、高速輸送列車、インターアーバンカー、トロリーバス、モーターバスも含まれています。シーショア・トロリー博物館は、ニューイングランド電気鉄道歴史協会 (NEERHS) によって所有および運営されています。[1]博物館の350台を超える車両のコレクションのうち、歴史的にメイン州で運行されていた10台の路面電車と鉄道車両は、1980年にメイン州トロリー車両として国家歴史登録財に登録されました。
歴史
セオドア・F・サンタレッリ・デ・ブラッシュとオズモンド・リチャード・カミングスは、当初シーショア・エレクトリック鉄道として運営されていたこの博物館の創設者のうちの2人でした。[2]サンタレッリはハーバード大学を卒業し、1987年に亡くなるまで博物館を率いていました。ニューイングランドの鉄道歴史家であるカミングスは2013年に亡くなりました。[3]
博物館設立のきっかけとなった出来事は、1939年に鉄道ファンのグループがビッドフォード・アンド・サコ鉄道が路面電車車両の代わりにバスを購入することを知ったことから始まりました。 [1] バスの技術が進歩し、信頼性と経済性が向上したため、これを実行する路面電車会社はますます増えていきました。
鉄道ファンは、トロリーを購入して後世に残すことができるかどうか調べることにしました。鉄道会社は、トロリー 1 台 (#31、12 ベンチのオープン トロリー) を 150 ドルで販売する用意がありました。しかし、引退したトロリーを住宅として使用することを禁止する地方条例により、トロリーを別の場所に移動させる必要がありました。これは鉄道ファンの意図ではありませんでした。
ケネバンクポートのログキャビンロードにある農地の一部が借りられ、アトランティックショアライン鉄道のケネバンク・ビデフォード路線の敷地に隣接し、そこにトロリーが移された。[4]
ほぼ同時期に、別の鉄道ファンのグループがマンチェスター・アンド・ナシュア・ストリート鉄道からトロリーを購入しました。2つのグループは合併し、ナシュア・トロリーはログキャビンロードの敷地に運ばれました。創設者グループは1941年にニューイングランド電気鉄道歴史協会として正式に法人化されました。[4]
第二次世界大戦中、多くの会員が軍隊に従軍していたため、博物館の開館は一時中断されました。また、戦争のために ゴムとガソリンが配給制になったため、多くの都市で路面電車の運行が一時的に再開されました。
戦後、路面電車からバスへの転換が再開され、博物館のコレクションが急速に増加した時期が訪れました。
1950年代には、ディーゼル発電機が使用され、車両が自力で動くようになりました。31号車は修理と修復のため小さな建物に移されました。最初の大規模な拡張は1955年後半から1956年初頭にかけて行われ、協会は米国ルート1沿いのビッドフォード市境近くの土地を購入しました。[4] 1956年夏、シーショア電気鉄道は、長さ1⁄4マイル（0.40 km）の線路で週末に旅客運行を開始しました。 [ 4 ]
1980年、博物館のトロリーと鉄道車両10台が国家歴史登録財に登録されました（「メイン州トロリー車両」として）。これらには、トロリー#31とメイン州で製造または運行された他の車両が含まれます。アルーストックバレー鉄道の車両2台と、サンフォードのヨークユーティリティーズカンパニーによって製造された車両2台がこのコレクションに含まれています。[5]
2010年現在、博物館には260台以上の車両が収蔵されている。そのほとんどはニューイングランドや米国の他の地域のものだが、カナダ、オーストラリア、日本、ドイツ、ハンガリー、イングランド、スコットランド、イタリア、その他いくつかの国のトロリーもコレクションに含まれている。[1]博物館が所有するバスの1つはビッドフォード・アンド・サコ31号で、1939年にトロリー31号に取って代わったバスである。このバスはバス会社から博物館に寄贈されたものである。シーショア・トロリー博物館はコレクションのために新しい車両を入手し続けている。
展示と特徴
博物館のメインの建物はビジターセンターです。チケット売り場とミュージアムショップがあります。
運行可能な状態に修復されたトロッコは、3つの車両庫に展示されています。[6] 高架展望室を備えた修復工場では、訪問者に車両のメンテナンスと修復の様子を見せています。一般の人は立ち入りできない追加の保管庫と線路には、修復を待つ車両が保管されています。修復されたトロッコのいくつかは、一度にデモ線で運行されています。
復元されたトロリーは、博物館のデモンストレーション鉄道で使用されています。この鉄道は、現在の博物館の敷地内を走り、ケネバンクポートとヨーク ビーチを結んでいたトロリー線、アトランティック ショア ラインのルートをたどります。この線路は 1920 年代に廃止されて以来、博物館のボランティアが 1.5 マイル (2.4 km) をゼロから再建しました。シーショアは、ビジター センターから約 5 マイル (8.0 km) 離れたビデフォードまでの権利を所有しています。デモンストレーション ルートは、1.5 マイル (2.4 km) のタルボット パーク (トロリーを迂回するためのループ) まで続き、ビジター センターに戻ります。
トロリーバスのコレクションには、全国および世界各地から集められた車両が含まれており、そのうち約20台が稼働状態にあります。常時6～7台の車両の修復が行われています。トロリーバス路線の延長と既存路線の修復に関する議論が進行中です。[7]
博物館では、営業シーズン（5月から12月）を通して、パンプキンパッチトロリー、ダニエルタイガーの海岸訪問、コレクションにあるいくつかの稼働中のトロリーの感謝の日、ゲストと地域住民のための無料の子供向けストーリータイム、11月と12月の特別なホリデーライドなど、多くのテーマイベントを開催しています。[8] 展示室は、パーティー、集まり、会議、家族の再会のためにレンタルできます。
参照
参考文献
- ^ abc Young, Andrew D. (1997). Veteran & Vintage Transit、pp. 43–48。セントルイス：Archway Publishing。ISBN 0-9647279-2-7。
- ^ ニューイングランド電気鉄道歴史協会、シーショア電気鉄道年次報告書1955年および1956年（報告書）。バンゴー公共図書館。2019年2月27日閲覧。
- ^ 「オズモンド・R・カミングス」。ニューハンプシャー・ユニオン・リーダー。2013年1月17日。 2022年11月7日閲覧。
- ^ abcd Cummings、オレゴン州（1950年6月）。「アトランティック・ショア・ライン鉄道...その前身と後継者」。交通。全米鉄道歴史協会、コネチカットバレー支部。 2019年2月27日閲覧。
- ^ 「NRHPによるメイン州トロリーカーの指名」国立公園局。 2015年7月24日閲覧。
- ^ 「展示建物」.
- ^ トロリーバスマガジン第295号（2011年1月～2月）、p.11。全国トロリーバス協会（英国）。ISSN 0266-7452。
- ^ ソロモン、ブライアン（2023年秋）。「Down by the Seashore」。クラシック・トレイン。第24巻第3号。カルムバッハ・メディア。pp.44–45。ISSN 1527-0718 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シーショア・トロリー博物館に関連するメディアがあります。
- シーショア・トロリー博物館のウェブサイト