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マージーレールは、イングランド北西部のマージーサイドとランカシャー、チェシャーの隣接地域を結ぶ通勤鉄道網です。このネットワークは、ノーザン線とウィラル線の2路線からなり、全長76マイル（122km ）の路線沿いに69駅を擁し、そのうち6.5マイル（10.5km ）は地下区間です。主にシュタッドラーMETROプラットフォームをベースとした777形列車が運行されています。 750V 直流 第三軌条電化線路。このネットワークは2024/2025年度に2990万人の乗客を輸送した。2003年以降、このネットワークはSercoとTransport UK Groupの50:50合弁会社が保有するコンセッション方式で運営されている。
マージーレールは1977年に設立され、リバプール市中心部とバーケンヘッドの下に新しいトンネルを建設することで既存の鉄道路線が接続されました。その後、新駅の建設、既存路線の電化、バッテリー駆動列車の導入などによりネットワークが拡張されてきました。バッテリー駆動列車のおかげで、駅までの路線が電化されていないにもかかわらず、ヘッドボルト・レーン駅まで列車を運行することが可能になりました。
マージーレール・ネットワークは、主に独立したネットワークであり、現在SercoとTransport UK Group（以前はAbellioとNedRailways ）の50:50の合弁事業として保有されているMerseytravelのコンセッションであるMerseyrail Electrics 2002 Limitedによって運営されています。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]このコンセッションは、リバプール・シティ・リージョン合同当局によってこの合弁事業に付与され、リバプール・シティ・リージョン全体の公共交通機関を調整する旅客輸送執行機関であるMerseytravelによって監督されています。[ 8 ] 2003年7月にコンセッションが開始される前は、このネットワークはArriva Trains Merseysideとして運営されていました。[ 9 ]
マージーレールはネットワーク上の67駅を管理している。[ 1 ]
このネットワークは、ノーザン線とウィラル線の2つの部分から構成されており、どちらも主に第三軌条方式で、電力は750 V DC第三軌条方式で、ファザカリーからヘッドボルト レーンまでのごく一部はBEMUで運行されています。 [ 10 ]エルズミア ポート支線を除く両路線の各サービスは15 分間隔で運行され、エルズミア ポート支線は 30 分間隔で運行されています。 [ 11 ]ノーザン線とウィラル線の列車はリバプール都市圏をカバーしています。2 つの路線の総延長は120.7 km (75.0 マイル)で、69 の駅があります。これらの路線は、リバプール市中心部と、サウスポート、チェスター、オームズカークなどの都市圏外縁部の都市や町を結んでいます。
ネットワークマップ上で赤くマークされているシティラインは、ノーザントレインズ、ロンドンノースウェスタン鉄道、トランスペンナインエクスプレスなど、他の複数の運行会社によって運営されており、マージー・トラベルからの資金提供を受けています。シティラインはいくつかの支線で構成されており、そのほとんどは架線式電化ですが、リバプールからウォーリントン経由でマンチェスターに至る支線はディーゼル列車で運行されています。[ 12 ] [ 13 ]
3つのラインは以下のように入れ替わります。
ノーザン線は、マージーレール[ 14 ]とマージートラベル[ 15 ]の地図では青色で示され、地下鉄駅では上記のワードマークで表示されています。運行は主に3つのルートで行われます。リバプール南部のハンツクロスから、ブランズウィック駅からリバプール中心部を通るリンクトンネルを経由してオームズカークまで、リバプールセントラルからサウスポートまで、そしてリバプールセントラルからカークビーを経由してヘッドボルトレーンまでです。各ルートとも月曜日から土曜日まで15分間隔で列車が運行され、中央区間では列車の間隔が短くなっています。サウスポート線ではピーク時に追加の列車が運行されます。
リバプールFCの本拠地アンフィールドでの試合開催日には、ノーザン線がサンドヒルズ駅でサッカーバスと接続し、ファンをスタジアムまで輸送します。サンドヒルズ駅からはバスが頻繁に出発しており、両方の交通手段を組み合わせた乗車券も購入できます。サンドヒルズ駅は、エバートンFCの本拠地ヒル・ディキンソン・スタジアムから徒歩圏内です。
マージーレール以外の路線への乗り換えは以下から可能です。
ウィラル線は、マージーレール[ 14 ]とマージートラベル[ 15 ]の地図では緑色で表示され、地下鉄駅では上記のワードマークで示されています。列車は、チェスター、エルズミアポート、ニューブライトン、ウェストカービーの4つの終着駅から運行しています。これらの終着駅のいずれかから出発する列車は、バーケンヘッドのバーケンヘッド・ハミルトン・スクエア地下鉄駅を経由し、マージー鉄道トンネルを通り、リバプール市街地の地下にある単線ループトンネルを周回します。列車はマージー鉄道トンネルに戻り、4つの終着駅のいずれかに戻ります。
月曜から土曜までは、 リバプールからチェスター、ニューブライトン、ウェストカービーまで15分間隔、 エルズミアポートまで30分間隔（月曜から日曜）で運行しています。これらを合わせると、バーケンヘッド・ハミルトン・スクエアからリバプール市街中心部の地下を一周するルートまで、少なくとも5分間隔で運行しています。[ 16 ]
マージーレール以外の路線への乗り換えは以下から可能です。
シティ・ライン、またはシティ・ラインズ[ 17 ]は、マージー・トラベルがリバプール・ライム・ストリート駅のメインライン・プラットフォームから、スポンサー・ネットワークの26駅、およびリバプール都市圏外の境界を越えた目的地へのサービスに使用しているブランド名です。マージー・トラベルは、シティ・ラインのサービス頻度、新規サービス、および投資を改善するためのポリシーを策定しています。シティ・ラインは、2000年現在、マージーレール以外の鉄道事業者によって運行されていますが、旅客輸送公社がネットワークに地域的なアイデンティティと共通の運賃およびチケット構造を提供するという目的を満たすために、マージー・トラベルまたはマージーレールとしてマーケティングおよびブランド化されています。 [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]この路線は、標識や地図上で赤色と上記のワードマークを使用して表示されていますが、[ 14 ] [ 15 ]他の2つの路線とは異なり、「マージーレール」という用語は使用されていません。[ 15 ]
ノーザン線やウィラル線とは異なり、シティ線はマージーレールによって運営されていません。[ 15 ] [ 14 ]ノーザンフランチャイズの一部であり、マージーレールのコンセッションではありません。[ 18 ]
シティラインは、クルー-リバプール線のリバプール市域区間、リバプール-マンチェスター線の2路線、およびリバプール-ウィガン線をカバーしています。[ 20 ] [ 21 ] 2つの路線は電化されておらず、ウォーリントン・セントラル経由のマンチェスター線とランコーン経由のチェスター線です。
ノーザンは主にシティラインを運行しており、トランスペンナインエクスプレス、アバンティウェストコースト、イーストミッドランズ鉄道、トランスポート・フォー・ウェールズ、ウェストミッドランズトレインズが追加のサービスを運行している。[ 15 ] [ 21 ]
マージーレールの歴史は19世紀に遡り、最初の地下鉄トンネルの一つであるマージー鉄道とマージー鉄道トンネルの設立に始まります。 [ 16 ]現代のマージーレールネットワークは、以前は複数の鉄道会社が所有していた路線から1970年代に開発されました。 1960年代初頭のビーチング・アックスにより、リバプール市内および周辺の主要路線が閉鎖され、市議会は代替戦略を提案し、新しい地域電化高速輸送ネットワークに統合された郊外サービスの維持を提唱しました。ネットワークは電化と拡張の時期を経て、1977年に単一のネットワークとなり、主要プロジェクトはループ・アンド・リンク線で、リバプール市中心部を貫く連続した地下ルートが作られました。[ 22 ]
長年にわたり、1998 年のコンウェイ パーク駅や 2017 年のマグハル ノース駅など、いくつかの新しい駅がネットワークに追加されました。最も最近では、2023 年にヘッドボルト レーン駅が開業し、バッテリー電気列車がネットワークに運行されています。[ 23 ]リバプール シティ リージョン エリア外を含め、ネットワークをさらに拡張する方法についてさまざまな提案がなされています。リバプール シティ リージョン合同当局は、 2019 年 8 月に、1 億 7200 万ポンドの資金パッケージの一部を使用してリバプール シティ センターのセント ジェームズ駅 を再開する計画を発表しました。 [ 24 ]セント ジェームズ駅は、2022 年 4 月に行われた住民投票により、正式にリバプール バルティック駅として確認されました。 [ 25 ]
片道切符または往復切符は、係員のいる窓口または券売機で購入できますが、このシステムは、マージーフェリーや市内および地域のバスネットワークも含む、マージー・トラベルのシティ・リージョン全域パスシステムと密接に統合されています。マージー・トラベルのスマートチケットは、マージーレールの乗車を含む、地元のメトロカード・スマートカードシステムを介して行われます。 [ 26 ]
2025年5月時点における、マージーレールが運行するノーザン線とウィラル線の平日オフピーク時の典型的な運行状況 内容は以下のとおりです。
Merseyrail は、以前の運行会社Arriva Trains Merseysideから Class 507 および 508 ユニットの車両を引き継ぎました。これらの車両は、 2003 年～ 2005 年の間にAlstomがEastleigh Worksで改修したものです。[ 29 ] [ 30 ] Class 507 および 508 はその後すべて廃止され、[ 31 ] [ 32 ] Class 508 は 2024 年 1 月に、Class 507 は 2024 年 11 月に廃止されました。[ 33 ] [ 34 ] 2020 年に、鉄道車両メーカーのStadler Rail は、 Stadler METROプラットフォームをベースにしたClass 777と命名された新しい 53 編成の車両の最初のものを納入しました。Merseytravel は、Helsby、Skelmersdale、Wrexham などの新しい目的地にサービスが拡張された場合、最大 60 編成を追加購入するオプションを行使することができます。[ 35 ]
最初のクラス777ユニットは、2023年1月23日にノーザン線で運行を開始しました。[ 36 ] [ 37 ]最初はカークビー路線で使用され、その後オームズカーク路線でも使用されました。[ 38 ]これらの列車は、2023年後半にウィラル線、オームズカーク、サウスポート、ハンツクロス路線に導入されました。[ 38 ]車両のごく一部はBEMUで、これらはカークビーのヘッドボルトレーン駅へのサービスを運行しています。[ 39 ]
マージーレールの車両は、スタッドラーの英国本社であるカークデールTMDで整備および留置されており[ 40 ]、さらにバーケンヘッド・ノースTMDとサウスポート車両保管側線にも留置されている。
マージーレールの歴史の中で、ホールロード車両基地やバーケンヘッド中央車両基地など、他にもいくつかの車両基地が存在した。
マージーレールの路線で最初に運行されたのは、ノーザン線ではクラス502 、ウィラル線ではクラス503でした。前者は1980年までに、後者は1985年までに廃止されました。[ 45 ] [ 46 ]
1978年と1979年にそれぞれ33両の507形と43両の508形が導入された。1990年代以降、15両の508形が余剰として廃車となり、その後他の運行会社に移管され、12両がコネックス・サウス・イースタンに、3両がシルバーリンクに移管された。2021年3月にカークビーで事故を起こした507006号車を含む3両の507形と508形が事故後に廃車となった[ 47 ]。2023年には、新型の777形に置き換えられ、列車の廃車がさらに始まった。
2024年2月には最後の508形車両が廃車となり、続いて11月には最後の507形車両が廃車となった。[ 31 ] [ 32 ]
英国国鉄の民営化の結果、ノーザン線とウィラル線はマージーレール・エレクトリック旅客フランチャイズとして統合され、1997年1月19日に売却された。フランチャイズは国レベルで付与および管理されるが（当初はさまざまな独立機関を通じて、後に運輸省が直接）、1993年の当初の民営化法の下では、旅客輸送執行機関（PTE）は、その地域をカバーするフランチャイズ契約の共同署名者であった。この役割は後に2005年鉄道法によって修正された。[ 50 ]
マージーレール・エレクトリックスのフランチャイズ契約を最初に獲得した鉄道運行会社はMTLだった。MTLは元々マージー・トラベルの運行部門だったが、1985年に民営化された。マージーレール・エレクトリックスというブランド名はMTLによって採用された。
マージーレールという名称は、ブリティッシュ・レール時代にネットワークの公式ブランドとなり、複数のフランチャイズ所有者を経て存続したが、アリーバがフランチャイズを保有していた時期にはこの名称は使用されなかった。それにもかかわらず、マージー・トラベルは駅でマージーレールのブランド名を継続し、この名称が口語的に使われるようになった。アリーバによる買収に伴い、列車運行会社は2001年4月27日からアリーバ・トレインズ・マージーサイドにブランド変更された。マージーレールは、ナショナル・レール・エンクワイアリーズでは「マージーレール・エレクトリック」、マージー・トラベルでは「セルコ/アベリオ・マージーレール」と呼ばれている。
シティ線も1993年法に基づいて民営化されたが、それは別の、はるかに規模の大きいノース・ウェスト・リージョナル・レイルウェイズ（NWRR）フランチャイズの一部として行われた。1997年3月2日の売却後、NWRRフランチャイズ契約を最初に獲得した鉄道運行会社はノース・ウェスタン・トレインズ（グレート・ウェスタン・ホールディングス傘下）であった。この鉄道運行会社は後にファーストグループに買収され、ファースト・ノース・ウェスタンに社名変更された。
第三軌条式電気鉄道のノーザン線とウィラル線は、マージーレール第三軌条式鉄道網の外部との間で直通旅客サービスがなく、ナショナルレールネットワークの他の部分からほぼ孤立していた。このネットワークをマージー・トラベルの独占管理下に移管し、全国フランチャイズ制度から除外することが決定された。国務長官は、1993年法に基づき、この2路線を全国鉄道フランチャイズに指定することを免除した。[ 51 ]
2003年7月20日に発効するマージーレール・エレクトリックのフランチャイズの更新時期が到来した際、マージー・トラベルは2路線の運営を最長25 年間のコンセッション契約で請け負った。[ 50 ] 2002年10月、マージー・トラベルはマージーレール・ネットワークの25年間の運営コンセッション入札に参加するため、ケオリス/ GB鉄道、セルコ/アベリオ、トランスデブ/ RATPの3つのコンソーシアムを最終候補に挙げた。[ 52 ] [ 53 ] 2003 年 4 月に、契約はSercoとNedRailways ( 2009 年にAbellio に改名) の 50:50 合弁会社である Merseyrail Electrics 2002 Limited に授与され、Merseyrail Electrics は2003 年 7 月 20 日にArriva Trains Merseysideから引き継いだ。[ 50 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]
2022年8月、アベリオの同事業における50%の株式は、英国事業のトランスポートUKグループへの売却に含まれた。[ 57 ] [ 58 ]マージーレール・エレクトリックの契約は2028年7月20日に満了する。[ 59 ]
当時主にディーゼル機関車で運行されていたシティ線は、2003年のコンセッションには含まれず、国営鉄道フランチャイズ制度の一部として継続された。2004年12月11日から、NWRRフランチャイズは新しいノーザンフランチャイズに統合された。このフランチャイズを最初に付与された列車運行会社は、同じくSercoとNedRailwaysが所有するNorthern Railであった。このフランチャイズは2016年4月1日にArriva Rail Northに、そして2020年3月1日にNorthern Trainsに移管された。
ノーザン線とウィラル線は地理的に孤立しているため、マージーレール・エレクトリックス2002リミテッドは垂直統合の導入を強く望んでおり、ネットワーク・レールから線路の保守責任を引き継ぐことを検討している。
マージーレールは、英国で最高の鉄道運行会社になることを目指すと公言している。[ 60 ] [ 61 ]
2010年2月、マージーレールは英国で最も信頼性の高い鉄道運行会社に選ばれ、2009年から2010年にかけての信頼性平均は96.33%で、英国の鉄道運行会社がこれまでに達成した中で最高の数値となった。[ 62 ]
2023年、マージーレールは英国政府道路・鉄道局による監査を受け、運行状況が悪く、列車の26.2%が4分以上遅延し、運休率は2.2%で、前年比1.1%増加したことが判明した。[ 63 ]
2023年4月から2024年3月までの1年間で、このネットワークは5 億1100万旅客キロで2830万人の乗客を輸送しましたが、これはCOVID-19以前のピークである2019年から2020年の5億5600万旅客キロで3060万人の乗客を輸送した よりも低い値です。[ 1 ]
2025年に実施されたTransport Focusの年次鉄道利用者調査では、Merseyrailは総合満足度93%を獲得し、定時運行と信頼性については89%の満足度評価を得ました。[ 64 ] [ 65 ]また、2025年には、同社は「働きがいのある職場」部門でナショナル・レール・アワードを受賞し、審査員は「従業員のエンゲージメントが高い」ことと「業界をリードする柔軟な職場イニシアチブ」を高く評価しました。[ 66 ]
2005年10月26日、マージーレール508形列車がリバプール・セントラル地下鉄駅への進入路にあるトンネル内で脱線した。乗客119名と乗務員は全員無事に避難し、負傷したのは車掌のみであった。原因は、保守不良によるレールゲージのずれと断定された。[ 67 ]
2007年1月11日、列車がウェスト・カービーの緩衝器を突き破った。2人が負傷した。[ 68 ]
2009年6月30日、カークデールで列車が暴走し、緩衝器を突き破って壁に衝突した。旅客列車が事故現場を5秒足らず前に通過していた。マージーレールは、1974年労働安全衛生法違反で85,000ポンドの罰金と20,970.15ポンドの訴訟費用を科せられた。[ 69 ]
2011年10月22日、ジェームズ・ストリート駅で、泥酔した10代の少女が電車とホームの間に転落し死亡した。列車の車掌であるクリストファー・マクギーは、その後、重大な過失による過失致死罪で有罪となり、5年の懲役刑を言い渡された。[ 70 ]
2021年3月13日、マージーレール507形列車がカークビー駅の緩衝器に衝突した。原因は、運転士が運転中に携帯電話を使用していたことだった。運転士は注意散漫になり、許可速度の3倍近い速度で駅に進入した。彼は解雇され、起訴され、2022年2月に鉄道利用者の安全を危険にさらした罪で有罪を認めた。[ 71 ]
「シティライン」は、リバプール・ライムストリートから東へ、より頻繁で長距離のサービスを提供する。
ノーザン線、ウィラル線、シティ線は、異なる運営会社が存在するにもかかわらず、マージーサイドにサービスを提供する Merseyrail ネットワークとして販売およびブランド化されており、PTE の方針を反映した地元のアイデンティティ、運賃、チケット構造を備えています。
「シティライン」は、リバプール・ライムストリートから東へ、より頻繁で長距離のサービスを提供する。
スタッドラーEMUは、最初はカークビー線で使用され、続いてオームズカーク線、そして年内にノーザン線とウィラル線で使用される予定です。
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