ラゴス鉄道公共交通機関

ラゴス鉄道公共交通機関
概要
所有者	ラゴス州（コンセッション契約に基づきエコレールが管理）
ロケール	ラゴス州
トランジットタイプ	高速鉄道（ブルーライン）通勤鉄道（レッドライン）
行数	2 5（提案）
駅数	22
手術
運用開始	2023年9月4日; 14か月前 （2023年9月4日）
オペレーター	ラゴス首都圏交通局(LAMATA)
車両数	15 4両編成 BMU CNR 大連ブルーライン行き
テクニカル
システムの長さ	35 km (22 マイル) (計画)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	ブルーライン: 750 V DC 第三軌条 レッドライン: 1500 V DC 架空線 (計画中)
システムマップ 伝説 アグバド イジュ アゲゲ イケジャ ショグンレ 空港 マフォルク アジャオ エステート オショディ むしん ジボウ ヤバ エビュート・メッタ デポ おこまいこ ラス フォルクスワーゲン 見本市 アラキジャ フェスタックタウン マイル2 アラバ イガンム 国立劇場 イド ラゴス港 エブテエロ マリーナ この図: ビュー 話す 編集

ラゴス鉄道はラゴス州の高速輸送システムである。鉄道システムはラゴス首都圏交通局（LAMATA）によって管理されている。^[1]電力、信号、車両、運賃徴収装置などの鉄道設備は、民間部門がコンセッション契約に基づいて提供する。LAMATAは、ネットワークの政策的方向性、規制、インフラストラクチャを担当している。ネットワークの最初のセクションであるブルーラインのフェーズIは、当初2011年に完成する予定であったが、資金不足と政権交代により建設は何度も遅れた。ブルーラインは2023年9月4日に開業し、レッドラインは2024年2月29日に開業した。^{[2] [3] [4]}

• 2008年:ラゴスに地下鉄の建設が提案され、2011年に完成予定。
• 2009年：ブルーライン鉄道インフラの建設工事が開始され、設計・建設契約として中国土木建設集団（CCECC）に発注された。 ^[1]
• 2016年：フェーズI（マリーナからマイル2までのブルーライン）は2016年12月にオープンする予定です。
• 2018年：アルストムによるプロジェクトのレビューの結果、フェーズI（マリーナからマイル2までのブルーライン）は2021年にオープンする予定になりました。
• 2021年：CCECCがレッドラインの建設を開始。^[5]
• 2022 年 1 月: LAMATA が2 台のTalgo VIII列車を購入。
• 2023年1月24日、ムハンマドゥ・ブハリ大統領はラゴス大量輸送ブルーライン鉄道プロジェクトの第1フェーズを発足させた。^[6]
• 2023年9月4日、ババジデ・サンウォ・オル知事はブルーレール交通を正式に一般公開した。^[7]
• 2024年の初めに、ラゴス郊外鉄道は最初の4か月間で583,000人の乗客を輸送したことが発表されました。これにより、同鉄道はアフリカ最大の都心鉄道サービスプロバイダーとなります。^{[8] [9]}
• 2024年2月14日、サンウォ・オル知事は、アグバドとオインボ間のレッドラインが2024年2月29日にナイジェリアのティヌブ大統領の出席のもと開通すると発表した。^[10]
• 2024年10月15日にレッドラインの最初の区間が一般公開される。^[11]

ラゴス州で高速輸送システムを開発するというアイデアは、第二次ナイジェリア共和国時代にアルハジ・ラティーフ・ジャカンデがラゴス・メトロライン・ネットワークを構想した1983年にまで遡る。^{[12] [13] [14] [15]}最初のメトロライン・プロジェクトは、州納税者に7,800万ドル以上の損失を出して、1985年にムハンマドゥ・ブハリによって中止された。^[16] 2003年、当時の知事ボラ・ティヌブは、ラゴス州の鉄道網を復活させ、建設を正式に発表した。^[17]新しく結成されたLAMATAによって実施される大ラゴス都市交通プロジェクトの初期費用として1億3,500万ドルが提案された。^{[17] LAMATAは当初、マイル2からラゴス島まで走る}バス高速輸送システムの開発に集中した。2008年、LAMATAはブルーラインとレッドラインに重点を置き始めた。

2011年9月、LAMATAはトロント交通委員会（TTC）が以前使用していたH5シリーズの地下鉄車両を購入すると発表した。車両は米国で改修され、標準軌に改造された後、輸入され、ブルーラインとレッドラインで運行される予定だった。同じ契約にはTTCのH6シリーズの地下鉄車両のオプションも含まれていたが、これはその後キャンセルされた。^{[18] [19] [20] [21]}

2015年1月、LAMATAは中国製の列車を選択し、大連中車に電気ディーゼル機関車15両を発注し、さらに14両のオプションも付けた。^[22]ニューヨーク州バッファローに改修のため運ばれていたH5車両約76両は、2015年8月までに廃車となった。^[23]

2018年8月、LAMATAはアルストムと協定を締結した。協定の一環として、アルストムは線路の見直しを行い、一部の線路の電化を計画した。^[24]

2022年1月、ラゴス州知事ババジデ・サンウォ・オルは米国ウィスコンシン州を訪問し、レッドラインで運行するタルゴVIII編成2編成を購入した。^{[25] [26]これらは2009年にウィスコンシン州から}アムトラックの ハイアワサでの使用を注文されていたが、運行されることはなく、保管されていた。^{[27]タルゴVIIIの車両は}タルゴ・ペンデュラーモデルの独自技術に基づいており、自転車のライダーと同様にカーブに傾くため、横方向の力が小さくなり、曲線を走行する際の乗客の快適性が向上する。^{[28] [29]}車両の「傾き」は受動的であり、電子機器、センサー、エンジンを必要とせず、結果として生じる力だけで起こる。

ブルーラインはシステムの最初の路線であり、2023年9月4日に最初の5つの駅が開業しました。 ^[30]計画されているルート全体は、オココマイコからラゴスマリーナまでの27キロメートル（17マイル）です。^{[31] [32]}資金不足のために建設が遅れており、複数のフェーズに分割されていました。^[31]

2番目の路線であるレッドラインは、マリーナからアグバドまで走ります。この路線は、ラゴス・カノ標準軌鉄道と権利を共有しています。^[33]ブルーラインと同様に、レッドラインの建設は複数のフェーズに分割されています。すべてのセクションが完成すると、路線の長さは37kmに達します。^[11]ブルーラインと同様に、この路線はCCECCによって建設されています。^[5]

2023年9月、サンウォ・オル知事は住民に対し、路線の第一フェーズは95%完了しており、年末までに完成すると確約した。^[34]式典は2024年2月に開催されたが、^[3]アグバドからオインボまでの定期旅客サービスは2024年10月15日に開始されたばかりである。^[35]この第一フェーズは27kmの長さで、8つの駅がある。路線をマリーナ駅まで延長し、ブルーラインに接続する第二フェーズの建設が現在進行中である。^[11]

レッドラインの空港支線はイケジャからMMIA国際ターミナルまで走る予定です。^[36]

計画されている3番目の路線であるグリーンラインは、マリーナからレッキ自由貿易地域まで68km走り、マリーナでブルーラインに接続します。ビクトリア島、レッキ、アジャなどの主要地域にサービスを提供します。2024年9月6日、ラゴス州政府は、中国港湾工程会社（CHEC）および財務省（MOFI）と建設開始に関する覚書（MoU）を締結し、2社がグリーンラインの設計、資金調達、運営を主導しました。^[37]

• パープルライン：リデンプションキャンプからオジョまで^[38]
• イエローライン：オタ、オグンから国立劇場まで
• オレンジライン:イケジャ～アグボワ・イコシ

• Subways.net 2021年11月19日アーカイブ、Wayback Machineラゴス鉄道大量輸送
• RGI 2018年7月22日アーカイブ、Wayback Machine
• アーバンレールネット