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ミンスク地下鉄（ベラルーシ語: Мінскі метрапалітэн 、ローマ字表記: Minski mietrapaliten、ロシア語: Минский метрополитен）は、ベラルーシの首都ミンスクを走る高速鉄道システムです。ミンスク地下鉄の建設は1977年に始まりました。[ 3 ] 1984年6月29日に開業し、[ 2 ]現在では3路線[ 1 ]と36駅[ 1 ] 、総延長44.89キロメートル（27.89マイル）となっています。[ 1 ] 2013年には、このシステムは3億2830万人の乗客を運び、[ 4 ] 1日平均899,450人の乗客を運びました。 2023年には、このシステムは2億3390万人の乗客を運び[ 5 ] 、 1日平均64万800人の乗客数となった。ミンスク地下鉄はソ連で建設された9番目の地下鉄システムだった[ 3 ] 。
1950年代から1970年代にかけて、この都市の人口は100万人を超え、1960年代後半には高速交通システムの設計が初めて提案されました。建設は1977年5月3日に始まり、1984年6月30日に一般に開放され、ソビエト連邦で9番目の地下鉄システムとなりました。[ 2 ]当初8駅だった区間はその後、3路線36駅、総路線44.89キロメートル（27.89マイル）のネットワークに拡張されました。[ 1 ]
ソビエト連邦の崩壊にもかかわらず、ミンスク地下鉄の建設は1990年代を通じて中断されることなく続けられた（エレバンやサマラなど、他の旧ソ連圏の地下鉄は資金不足のため建設が中断されたのとは対照的である）。一部の専門家は、ベラルーシにおけるソ連計画経済の緩やかな改革が地下鉄拡張に有利に働いたことが、その理由だと考えている。例えば、当初2006年に計画されていたアウタザヴォツカヤ線の最終段階は2005年末に開通し、同様に当初2008年に予定されていたマスコウスカヤ線の北延伸部は2007年11月7日に開通した。[ 6 ] 2012年11月にはマスコウスカヤ線の南端に3つの新駅（インスティトゥット・クルトゥリ - ピアトロウシュチナ）が開業し、2014年6月には南側にさらに1つの新駅（ピアトロウシュチナ - マリナウカ）が追加され路線が拡張された。
新3号線（Zyelyenaluzhskaya線）の第1期工事は2014年に開始され、Yubileynaya ploshcha駅からKavalskaya Slabada駅までの4つの新駅が建設されました。第1期工事は2020年11月6日に開通しました。第2期工事は2018年に開始され、2024年12月30日に開通しました。第2期工事では、Kavaĺskaja Slabada駅からSlutski Hastsinets駅までの延伸工事が行われ、新設される南側の終着駅に車両基地が1つ建設されました。[ 7 ]
2016年、ミンスク地下鉄は、古い車両を置き換えるために、4両編成の列車6編成と5両編成の列車4編成を含む10編成をシュタッドラーレールに発注した。 [ 8 ] [ 9 ]これらのシュタッドラーM110/M111列車は2020年2月に運行を開始した。[ 10 ]
ミンスク市はほぼ平坦な地表と非常に乾燥した土壌の上に位置している。そのため、ミンスク地下鉄の駅はすべて地下にあるが、旧ソ連の都市のほとんどに見られるような深層駅はない。[ 12 ]現在の36駅のうち[ 12 ]、25駅は柱状構造、11駅はアーチ型構造である。ソ連の地下鉄システムのほとんどと同様に、すべての駅は鮮やかに装飾されている。一部の駅（特にヤクバ・コラサ駅）はベラルーシの民族的なモチーフを展示しているが、他の駅はよりソ連社会主義的なテーマに焦点を当てている。ただし、近年はハイテク装飾がより優先されている。
地下鉄の標識やアナウンスはベラルーシ語と英語で表示されています。[ 13 ]
3番目の路線となるジエリェナルジスカヤ線（緑色で示されている）の建設は2014年に開始された。この路線が完全に完成すると、市の中心部を経由して市の南部から北東部までを結び、既存の路線との新たな乗り換え地点が2か所できることになる。
この路線の最初の区間は2020年11月7日に開通し、Jubiliejnaja Plošča駅からKavaĺskaja S labada駅まで運行しています。[ 14 ]これはMaskowskayaに平行な北側の輪郭に沿っており、Vakzaĺnaja駅（1号線のPlošča Lienina駅）とJubiliejnaja Plošča駅（2号線のFrunzienskaja駅）の2つの乗り換え駅により、市街地の深刻な混雑を緩和しています。
2025年現在、ジエリェナルジスカヤ線は7つの駅で構成されており、北へ延伸してジャリョニー・ルフの住宅地まで延伸する計画である。[ 15 ]
計画されている4号線（環状線）は、人口密度の高い市の南部と北部を結ぶ予定です。この路線は全長37キロメートルで、新たに1つの車両基地と17の新しい駅が設置される予定で、そのうち6駅は乗り換え駅となります。具体的には、4号線は1号線のミハロヴァ駅とアカデミヤ・ナヴク駅、2号線のトラクタールニー・ザヴォド駅とプシュキンスカヤ駅、そして将来的に3号線に建設されるプロシュチャ・バンハロル駅とアエロドロムナヤ駅で乗り換えが可能になります。
1号線の延伸2路線と2号線の延伸2路線（合計4路線）と、それぞれ1号線と2号線に新駅2駅を設置する計画が言及されたが、3号線の建設と4号線の計画により優先順位が低いため、それ以上の検討は行われなかった。これらの延伸計画は具体的に以下のように言及された。
1 号線: マリナカ – シュチョミスリカ、ウルチャ – スマリエンスカヤ
2号線：カミエンナヤ・ホルカ～クラスヌイ・ボルおよびマヒリオスカヤ～シャバニ
1999年5月30日、突然の雷雨により、近くで開催されていたロックコンサートの参加者たちが大勢ニアミハ駅に避難した。切符売り場へ続く地下通路の幅が狭く、路面が濡れていたため、人が押しつぶされ、53人が死亡した。
カストリチニツカヤ駅は、2011年4月11日にテロ爆破事件が発生した場所である。15人が死亡した。
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北緯53度53分41秒、東経27度32分54秒/北緯53.89472度、東経27.54833度/北緯53度89472度、東経27.54833度