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カルメリット（ヘブライ語: כַּרְמְלִיתアラビア語: كرمليت）は、イスラエルのハイファにある地下ケーブルカーです。建設は1956年に始まり、1959年に完了しました。中東で最も古いケーブルカーであり、地下鉄システムであり、2023年にテルアビブ・ライトレールが開通するまで、イスラエルで唯一の地下鉄システムでした。[ 3 ]カルメリットは、これまでに3回修理のために閉鎖されています。
カルメリットは、その名の通りカルメル山を貫くハイファの地下ケーブルカーです。始発駅と終着駅の標高差は274メートル（899フィート）です。カルメリットの車両は傾斜した設計で、各車両内と駅のプラットフォームには階段があります。路線の勾配が変化するため、各車両の床は完全に水平ではなく、場所によってわずかに「上り坂」または「下り坂」になっています。ただし、マサダ駅だけは例外です。
カルメリット地下鉄は、わずか4両の車両、6つの駅、そして全長1.8km （1.1マイル）のトンネル1本のみで構成された、世界最小の地下鉄システムです。4両の車両は2編成の列車として運行され、単線路を走行しますが、列車同士がすれ違うための短い待避線が設けられています。
このシステムで使用されている技術により、ほぼ等間隔で偶数個の駅を設置する必要が生じます。つまり、一部の駅は主要な中心地から離れた場所に設置されていますが、これは技術的な理由によるものです。[ 4 ]
カルメル山とハイファ中心部を結ぶ鉄道による解決策は、イギリス委任統治当局によって構想された。しかし、具体的な協議が始まったのは、当時の市長アバ・フシの主導の下、1955年のことだった。フランスの企業Compagnie Dunkerquoise d'Entreprisesが詳細な計画を作成し、プロジェクトの大部分に対する多額の融資を提案し、1956年に協定が締結された。計画はケーブルカーシステムであり、1959年に開通式が行われ、イスラエルの首相ダヴィド・ベン＝グリオンやフランスの運輸大臣ロベール・ビュロンらが出席した。[ 4 ]
イスラエルの企業ソレル・ボネ社が工事を実施し、地質的に困難な区間を除き、1日3メートルのペースで工事が進められた。その区間では1日1.5メートルの速度が達成された。[ 4 ]
カルメリット号は、27年間連続して運行した後、1986年12月19日に大規模な改修のため閉鎖されました。古い車両は、輸送費が高額なためイスラエル鉄道博物館に提供された後、1991年にクファル・マサリク近郊のスクラップヤードに運ばれました。 [ 5 ]何度かの遅延と失敗の後、改修工事は1990年10月29日に開始されました。カルメリット号は最終的に1992年9月初旬に一般公開されました。
2015年3月、カルメリットはケーブルの不具合のため再び閉鎖され、その後2015年7月に再開された。同時に、Rav-Kav発券システムに対応するため、新しい券売機が設置された。
2017年2月4日土曜日、パリスクエア駅で営業時間後に火災が発生した。2編成の列車のうち1編成が大きな被害を受け、トンネルの一部も損傷した。その結果、路線は再び閉鎖され、両方の列車を新しい列車（元の列車を製造したドッペルマイヤーのスイス子会社が供給）に交換し、新しい管制センターを設置し、システムとインフラの大規模な改修を含むアップグレードが行われた。2018年10月に再開した。[ 6 ]
駅数が少ないため、カルメリット線はハイファのごく一部しかカバーしていません。設計当時はハイファは人口と商業の中心地として重要な地域でしたが、現在では市の人口の大部分は駅周辺に住んでおらず、利用者はごくわずかです。トンネルを延長してより多くの人に利用できるようにしようという話もありましたが、主に経済的な理由から実現していません。ハイファ地域で最も広く利用されている公共交通機関はエゲッド社のバスで、市内のほとんどの地域をカバーしています。
ハイファ市の会計監査官は、2004年の報告書（2005年発行）の中で、カルメリット・バスの利用率低下について述べている。報告書によると、同バスの利用者は1日わずか2,000人で、1992年の再開以来ずっと赤字が続いている。1992年から2003年までの累積損失は1億9,100万シェケルを超えている。
2010年10月31日以降、カルメリット川に自転車を持ち込むことが追加料金なしで許可されている。
ハイファでは、メトロニットと呼ばれる大規模なBRT（バス高速輸送システム）が2013年末に運行を開始した。カルメリット駅の一部に停車駅を設けることで、路線の乗客数を増やすことが期待されていた。
2018年末にカルメリット線が再開通すると、利用者が急増し、1日あたり4,000人が利用するという、過去20年間で最高の数字を記録した。
2025年現在カルメリット線はイスラエルで唯一の完全地下鉄道である。ただし、テルアビブ・ライトレールの大部分も地下を走っている。
カルメリット鉄道の駅は小規模で、入口ホールは終着駅2駅にのみ設置されている。
