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テュネル（英語: Tunnel、イスタンブール交通地図ではF2線として指定されている[ 2 ]）は、トルコのイスタンブールにある歴史的なゴムタイヤ式ケーブルカーの地下路線です。カラキョイとベヨグルを結ぶ2つの駅があります。トンネルは金角湾とボスポラス海峡の合流点付近から上り坂を走っており、長さは約573メートル（1,880フィート）です。[ 1 ]
テュネルは1875年1月17日に開通し、1863年1月10日に開通したロンドン地下鉄に次いで世界で2番目に古い地下鉄都市鉄道となった。 [ 1 ]
19世紀後半、ペラ（現在のベヨグル）とガラタ（現在のカラキョイ）の地区は、コンスタンティノープル（現在のイスタンブール）とオスマン帝国の金融と商業の中心地となった。多くのオスマン帝国および外国企業、主に銀行と保険会社が、これら2つの地区に本社を構えた。ペラの外国大使館、ホテル、商業市場は急な丘の上に位置し、ガラタの証券取引所、銀行、港は麓にあった。勾配が最大24%にも達するため、これら2つの地区間の移動は困難だった。これら2つの地区を結ぶメインストリートであるユクセク・カルドゥルム（高歩道）通りは、1日平均4万人が行き来していた。[ 3 ]
1867年、フランス人技師ウジェーヌ＝アンリ・ガヴァンは観光客としてイスタンブール（コンスタンティノープル）を訪れた。[ 3 ]滞在中、ユクセク・カルドゥルム通りを苦労して上り下りする人々の多さに驚いた。ガヴァンは丘を上り下りするケーブルカーを建設するというアイデアを思いつき、プロジェクトの準備のためすぐにフランスに戻った。1868年2月、彼はコンスタンティノープルに戻り、崇高なる門にプロジェクトを提示した。ケーブルカーはガラタのガラタ橋近くのユクセク・カルドゥルム通り付近から始まる予定だった。
1869年6月10日、アブデュルアジズ・スルタンはガヴァンドに鉄道建設の権益を与えた。彼はフランスの株主たちと協力して鉄道建設会社を設立しようとしたが、最終的にプロイセンによるフランス侵攻によって、フランスを拠点とする会社の設立は不可能となった。
戦争中、ガヴァンドはイギリスに渡り、路線の開発のためにコンスタンティノープル首都鉄道を設立した。建設は1871年7月30日に始まったが、地主と会社の間の紛争により遅れた。 [ 3 ]トンネルは1874年12月まで完成せず、[ 1 ]最終的に1875年1月17日に開通した。[ 1 ]ガヴァンドは開通式典に欠席したことが注目された。[ 4 ]
メトロポリタン鉄道会社は1904年に75年間の新たな利権を獲得した。1911年、いくつかの変更を経て、トンネルの権利は、トンネル、路面電車、オスマン帝国電気株式会社を含む新たな多国籍コンソーシアム、Union Ottoman Société d'Intrepises Electriques à Constantinopleに移管された。[ 5 ] 1939年には、新しいIETT（İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel）運輸組織に吸収された。 [ 6 ]
1968年にトンネルは改修のため閉鎖された。1971年に近代化され電化された後、再開された。[ 4 ] 2007年には、地震の多い都市での耐震性を強化するためにトンネルが再び修復された。 [ 7 ]
今日でも、短距離路線は都市交通網の重要な構成要素であり続けている。
このトンネルは、長さ554.8メートル（1,820フィート）、幅6.7メートル（22フィート） 、高さ4.9メートル（16フィート）のレンガ造りのトンネル1本で構成されています。両端にそれぞれ1駅ずつあります。
上側の駅は下側の駅より61.55メートル（201.9フィート）高い位置にある。
トンネルの勾配は全長にわたって2%から15%まで変化する。元々は2本の平行線で建設されたが[ 3 ] 、現在のトンネルは中央に待避線のある単線で、短い複線区間があり、そこで2本の列車が並んで通過する[ 4 ] 。
当初の車両は、 2両編成の木製列車2編成で構成されていた。1両は乗客専用で、男女別の区画に分かれた2つのクラスが用意されていた。もう1両は、貨物、動物、荷車を運ぶために使用された。動力は蒸気機関によって供給された。[ 4 ]
1971年に木製の車両は、コンクリートの軌道上を空気入りタイヤで走る2台の電化された鋼鉄製の車両に置き換えられました[ 8 ]。そのため、ゴムタイヤの地下鉄と同様に、ゴムタイヤのケーブルカーと呼ぶことができます。
現在使用されている車両は、パリの地下鉄で使用されていたMP 55を改修・改造したものである。
2007年に新世代の車両が導入されました。現在、各車両は170人の乗客を乗せることができ、最高速度は時速22km （14マイル）です。頂上から麓までの所要時間は約1.5分で、通常の待ち時間は3.5分です。[ 4 ] 2021年には、初の女性運転士がテューネルのスタッフに加わりました。
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