タシケント地下鉄

タシケント地下鉄
ユヌソボド駅
概要
ネイティブ名	トシケントメトロポリテニ
所有者	国有化
ロケール	タシケント、ウズベキスタン
トランジットタイプ	高速輸送
行数	4 [1]
駅数	50 [1]
1日の乗車人数	62万人（平均、2023年）[2]
年間乗客数	1億9,070万人（2023年）[3]
Webサイト	https://tashmetro.uz/
手術
運用開始	1977年11月6日
オペレーター	トシケントメトロポリテニ
車両数	168 [1]
列車の長さ	4台
テクニカル
システムの長さ	70.4 km (43.7 マイル) [1]
軌道ゲージ	1,520 mm（ 4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）
電化	825 V DC (第三レール)
平均速度	時速46km（29マイル）

タシケント地下鉄（ウズベク語：Toshkent metropoliteni、Тошкент метрополитени）は、ウズベキスタンの首都タシケント市を走る高速交通システムです。旧ソ連で建設された7番目の地下鉄で、1977年に開通しました。また、中央アジアでは最初の地下鉄でもあります。各駅は特定のテーマに基づいて設計されており、駅名に反映されていることが多いです。

タシケント地下鉄は4路線から成り、全長70.4キロメートル（43.74マイル）の路線で50駅を運行している。^[1] 2023年には地下鉄の乗客数は1億9,070万人に達し、^[3]これは1日平均約62万人の乗客に相当する。

タシケント地下鉄の計画は、1966年に大地震が市を襲った2年後の1968年に始まりました。最初の路線の建設は1972年に始まり、1977年11月6日に9つの駅で開業しました。この路線は1980年に延長され、2番目の路線は1984年に追加されました。最も新しい路線はサークル（ハルカ）線で、その最初のセクションは2020年に開業しました。^[4]

ユヌソボド線の北方延伸工事であるトルキストン駅とユヌソボド駅が2020年8月29日に完成し、開業した。4番目のサークル線は現在建設中で、この線の最初の7つの駅は2020年にすでに建設されている。^[5]

タシケント地下鉄は3本の定期路線と1本の環状線（さらに延長中）を運行しており、現在66.5km（41.32マイル）の路線を運行し、48の駅がある。地下鉄網は4,200人以上のスタッフを雇用している。2021年には、運賃収入は 月額105億ソムに達する。 ^[6]

地下鉄のトンネルの深さは8～25メートル（26フィート3インチ～82フィート0インチ）である。この3路線の強固な構造は、マグニチュード9.0の地震にも耐えられる。^[7] 1,520 mm（4フィート 11インチ）の地震動に耐えられる。+27 ⁄ 32 インチ) ゲージと第 3 軌条電源 (825 V DC) を備えています。駅の平均距離は 1.40 キロメートル (0.87 マイル) です。

タシケント地下鉄は4つの路線を運行しています。

この路線の建設は1968年に始まり、1977年にオルマゾル（旧称サビル・ラヒモフ）とアミール・テムル・ヒヨボニ（旧称オクチャーブル・インキロビ）の間で開通しました。これにはノヴザ（旧称ハムザ）車庫と、ノヴザ駅とミリイ・ボグ（旧称コムソモリスカヤ）駅間のオクテパ運河にかかる地下鉄橋1本が含まれます。1980年にビュユク・イパク・ヨリ（旧称マクシム・ゴーリキー）まで延長されました（ハミド・オリムジョン駅とプーシキン駅間のサラール川にかかる別の地下鉄橋が含まれます）。全長23.7キロメートル（14.73マイル）で、17駅あります。

チロンゾル線のオルマゾル駅からタシケントのセルゲリ地区のキプチョク（5ベカット）駅までの南への7km（4.35マイル）の延伸工事は3年をかけて建設され^{[8] [9]} 、 2020年12月26日にシャフカト・ミルジヨエフ大統領によって開通した。 ^[10]

将来的には、ビュユック・イパク・ヨリからTTZ（トシケント・トラクター・ザヴォディ）までの3駅の東方延伸が計画されています。

この路線は、トシケント鉄道駅を経由して北西から南東に斜めに市内を横断します。1984 年に開通し、1984 年から 1991 年にかけて拡張されました。全長は 14.3 キロメートル (8.89 マイル) で、駅は 11 か所あります。

この路線は、北部地区と南部の空港を結ぶ工事が進行中です。8 つの地下鉄駅を備えた最初の 10.5 キロメートル (6.52 マイル) の区間は、2001 年 10 月 24 日にミングリクとシャフリストン (旧ハビブ アブドゥラエフ) の間で定期運行が開始されました。

新線の建設は2017年10月に開始された。^[11]このプロジェクトは5段階で完了し、ロシア、トルコ、ドイツの専門家と共同で開発および実装される。完成すると、サークル線は35駅にサービスし、全長52.1キロメートル（32.37マイル）となり、高さ6メートル（19フィート8インチ）の高架区間50.5キロメートル（31.38マイル）、地上区間1.6キロメートル（0.99マイル）となる。^[12]

2020年2月、ドストリク駅からコイリク駅までの環状線の最初の区間の建設が完了し、環状線用の新しい車両の試験運用が行われていることが報じられた。2020年8月30日、環状線の最初の区間が開通した。全長11キロメートル（6.84マイル）で、7つの駅がある。^{[13] [14]} 7ベカット駅から12ベカット駅までの路線の延長は2023年4月25日に開通した。^[15]

現在、タシケント地下鉄にはそれぞれ異なる48の駅がある。各駅の建築と装飾はその名前を反映している。タシケント地下鉄の特徴の1つは、奥行きが浅いことである。いくつかの駅にはエスカレーターがあり、7つの駅はタワー型、4つの駅はアーチ型、1つの駅（ムスタキリク・マイドーニ）はタワー独立型である。ウズベキスタンの著名な建築家や芸術家が駅の設計に参加した。内装に使用されている材料には、金属、ガラス、プラスチック、花崗岩、大理石、スマルト、陶器、アラバスターなどがある。各駅には独自の芸術作品があり、特定のテーマに基づいている。1991年のソビエト連邦崩壊後、多くの駅が共産主義への言及を削除するために改名された。^{[16] [17]}

1日または1か月の料金、5日間または7日間の料金、3か月、6か月、1年間の料金は、ATTOカードを購入した場合のみ利用できます。ATTOカードの詳細については、atto.uzをご覧ください。

特定期間のバス + 地下鉄料金、価格はUZS [ウズベキスタン ソム]で表示されています。

2020年には、すべての地下鉄駅にNFC技術に基づく自動支払いシステムが導入されました。固定式のバリデータも設置されました。ボドムゾルとムスタキリク・マイドーニの地下鉄駅で当初テストモードで使用されていた単一の交通カード（ATTO）は、2020年11月1日からタシケント地下鉄でのトークンの使用を完全に置き換えました。

現在、地下鉄の料金を支払う方法は主に 3 つあります。

BLUE ATTOカード（学生、学校に通う生徒、年金受給者以外の人向け）は、地下鉄のチケット売り場、 UZPostオフィスでチャージでき、バーチャルATTOカードはモバイルアプリケーションで開設できます。^[18]他に3種類の優遇交通カードがあり、公共サービスオフィスで[GREEN ATTO]学校に通う生徒、[YELLOW ATTO]大学生、[RED ATTO]高齢者向けに個別に申請でき、月間、日次、または利用可能なあらゆるタイプの料金プラン^[19]を50%割引で購入する機会が与えられます。^[20]

現金で支払った場合、移動距離や乗り換え回数にかかわらず、1回の乗車料金は2,000ソム（ 0.16米ドル）である。 ^[21]運賃徴収は駅の入口で行われる。乗客が地下鉄システムに入った後は、それ以上の切符の検査はない。乗客は、セルゲリ線の終点駅とキプチョク駅の乗り換えを結ぶ1つの駅を除いて、システム内での任意の数の駅への移動と乗り換えが自由にでき、現金で支払った場合は乗り換え料金として2,000ソム、電子決済の種類によっては1,700ソムまたはそれより安い料金が加算される。バスなど他の公共交通機関への乗り換えはチケットではカバーされていないが、多くのモバイルアプリや電子決済システム、VISA、MasterCARD、UZCARDなどのクレジットカードまたはデビットカードシステムによって、すべての人向けに割引やキャッシュバックが提供されている。

地下鉄には多岐にわたる芸術的、建築的特徴があるにもかかわらず、地下鉄システムが核爆弾シェルターとしての二次的役割を担っていたため軍事施設とみなされ、2018年5月31日まで地下鉄内で写真やビデオを撮影することは違法とされていた。 ^{[16]新しく選出された}シャフカト・ミルジヨエフ政権は、2018年6月1日から地下鉄システム内での写真やビデオの撮影を許可すると決定した。^[22]

• Ezh3/Em-508T: 1977–1985年。
• 81-717/714 : 1980年から現在まで。
• 81-718/719: 2001年から現在まで。
• 81-717M: 2015年～現在。
• 81-765.5/766.5/767.5: 2020年～現在

ソ連のすべての地下鉄システムと同様に、基本的なタイプの車両は81-717/81-714として知られている。2013年現在、地下鉄では168両の81-717/714^{[アップデート]}車両が運用されており、 ^[1]システムの100メートル（330フィート）の駅のプラットフォームにサービスを提供する4両編成の形で運行されている。列車の平均商業速度は時速46キロメートル（29マイル）である。サービスはEzh3型およびEm-508T型の車両で開始された。1980年代半ばまでに、これらの車両はすべてバクー地下鉄とトビリシ地下鉄に譲渡された。交換として、地下鉄は今日でも使用されている81-717/81-714シリーズの列車を受け取りました。

2001年、タシケント地下鉄は81-718/719という新型列車を導入しました。地下鉄用に81-717.6/714.6シリーズの列車を購入する計画がありましたが、実現しませんでした。タシケント客車修理工場で既存の81-717列車を近代化する決定がありました。最初の近代化された列車は2015年に登場しました。

2019年、環状線の開通に合わせ、81-765/766/767型の新型列車が発注され、開通に伴いウズベキスタン線から環状線に移管された。環状線用に最新型の列車45両を購入する予定。購入しない場合は、タシケント地下鉄はメトロヴァゴンマシュで現在製造されている81-775/776/777型の列車を受け取ることになる。

2021年4月、タシケント地下鉄はメトロヴァゴンマッシュ社からロシア製の新型列車10両を購入する契約を締結した。地下鉄の車両とフレームの耐用年数は30年。運転席のフロントガラスには、タシケント地下鉄の特殊性を考慮して、調整可能な手動サンスクリーンが装備される。タシケント地下鉄の一部路線は地上を走っている。^{[23] [24]}

タシケントメトロは、タシケント首都圏の環状線の建設に加え、現在の地下鉄路線をさらに10駅まで延伸する計画を進めている。2030年までに、タシケントメトロは、ベルーニー駅からカラカミシュ地区までの2つの地下鉄駅、ビュユク・イパク・ヨリ駅からTTZ（トシケント・トラクター・ザヴォディ）地区までの4つの地下鉄駅、ミン・オリク駅からタシケント・ジャヌビ（南）駅までの5～6つの駅を建設する予定である。^[25]

2021年3月、地下鉄関係者は環状線の第二段階の延伸について報告した。この段階には、クイリュク市場からタシケント環状道路を経由して首都ヤンギハヨット地区に至る区間が含まれ、タシケント地方ザンギアタ地区のハナバード通りとタシケントのセルゲリ地区のキプチャク通りを結び、新しいセルゲリ地下鉄線の「5ベカット」駅も含まれる。この段階では、総延長15キロメートル（9.32マイル）の9つの駅を建設する予定である。^[26]

クユリュク – キプチャク – ヤンギハヨット区間では、毎日約 46,000 人の乗客が利用することが予想されます。また、約 700 人の新規雇用が創出されます。

さらに、新タシケント地区への別の地下鉄路線の建設も計画されており、建設されれば、長さは15キロメートル以上、駅は少なくとも6つ以上になる予定だ。

2021年3月、タシケント地下鉄は平日に1日最大33万人、週末に15万人の乗客を運びました。^[6]目標は乗客数を1日100万人に増やすことです。^[27]

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  シャーリストン駅
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  ユヌソボド駅
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  アブドゥラ・コディリー駅
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  ターキストン駅
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  ガフール・グロム駅
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  アリシェル・ナヴォイ駅
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  バダムザール駅

• タシケントの路面電車
• 高速交通システムの一覧

• タシケント地下鉄路線図
• msn.com の記事
• 記事、画像付きはadvantour.comをご覧ください。
• BBCトラベルレポート
• ニューヨークタイムズの記事

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