ホーチミン市地下鉄

このネットワークは、ホーチミン市と近隣の省を含む包括的な公共交通ネットワーク計画の一部として、2001年に初めて提案されました^{[ 2 ]} 。その目的は、他のアジアの都市（ハノイなど）に影響を与えている深刻な交通渋滞問題を回避することでした^{[ 7 ]}。

2001年2月に提出された当初の基本計画によると、地下鉄システムは6路線で構成される予定だった。この計画は当初、ホーチミン市とその周辺省を結ぶ鉄道網を建設する総額33億5000万米ドルのプログラムの一環として、10年間で15億米ドルの費用がかかると予想されていた。^{[ 8 ]}

この計画は2007年に改訂され、少なくとも6つの都市鉄道路線が提案されました。2020年までの市の交通開発マスタープランでは、全長37キロメートル（23マイル）のモノレールまたはライトレール路線3本と、全長107キロメートル（66マイル）の地下鉄路線6本の開発が想定されています。^{[ 9 ]}すでにバス交通の主要拠点となっている1区のベンタイン市場は、複数の路線を接続する主要拠点となる予定です。  

ホーチミン市地下鉄の最新計画は、2007年の以前の提案の改訂版で、2013年4月8日に承認されました。^{[ 10 ] [ 11 ]}ベンタイン市場とトゥドゥックのスオイティエン公園を結ぶネットワークの最初の路線は、当初2014年に完成予定でした。1号線の起工式は2008年2月21日に行われました。しかし、資金の問題により、建設は2012年に開始され、プロジェクトの完成日は2018年に延期されました。^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} 1号線は主に国際協力機構（JICA）が提供する政府開発援助によって資金提供されており、残りは市の政府予算によって賄われています。^{[ 15 ] [ 16 ]}日本工営（現ID&Eホールディングス）が路線の主たる設計者およびコンサルタントを務めた。高架部分は日本のコングロマリットである住友商事とベトナムの国営建設会社Cienco 6の合弁事業によって建設された。地下部分は日本の他の2社、​​清水建設と前田建設の合弁事業によって建設されている。^{[ 17 ]}

2013年9月、アジア開発銀行、欧州投資銀行、スペイン政府との間で、5号線の建設資金として8億5000万ユーロを拠出する合意がなされ、追加費用はベトナム政府が負担することになった。建設開始予定は2015年に修正された。^{[ 18 ]}

2017年9月13日、当局は1号線の開業が2年間遅れると発表した。コスト超過、監査、請負業者への支払いの遅延が遅延の原因となった。完成予定日は2020年に設定された。^{[ 19 ]}計画担当者は、開業時には1日あたり16万人以上の乗客が利用し、2030年までに63万5千人、2040年までに80万人に増加すると見込んでいる。路線沿いのすべての駅は障害者に対応できるよう設計されており、自動券売機、電話ボックス、トイレ、地下鉄のドア、案内板は障害者や視覚障害者が利用できるようになっている。^{[ 20 ]}

2号線の建設は当初2013年に開始され、2018年に運行開始予定だった。しかし、2017年9月13日、地元当局は首相に対し、2号線の建設開始を2020年に延期し、2024年に完成させるよう要請した。

2019年1月28日、MAURのプロジェクト管理ユニットのディレクターは、2018年12月時点で1号線の建設進捗率は目標の65%を下回る62%に達したと述べた。このプロジェクトは度重なる遅延のため地元メディアから批判されている。^{[ 21 ]}

2020年2月、第1路線の開業予定日は2021年末とされていた。^{[ 22 ]}遅延の理由は明らかにされていない。路線の推定費用も13億ドルから21億ドル以上に膨れ上がった。^{[ 23 ]} 2020年12月、第1路線の高架橋のコンクリート梁を支えるエラストマー積層支承パッドの1つが脱落し、梁の1つがずれてひび割れたと報告された。この事故に関する調査は請負業者によって現在も行われている。^{[ 24 ]}

2021年2月、地下鉄第1線の完成予定が2022年に延期された。^{[ 25 ]} 2021年9月8日、都市鉄道管理局（MAUR）は、第1線の完成がさらに遅れると発表した。建設は2023年後半に完了し、商業運転は2024年に開始される予定だった。^{[ 26 ]}

インドビジネスフォーラムによると、2023年11月、インドの投資家は9つの地下鉄路線の開発を計画しており、総費用は437兆ベトナムドン（190億ドル）になるとのことだ。^{[ 27 ]}

2024年3月14日、MAURは1号線が2024年第4四半期まで運行されないと発表した。 ^{[ 28 ]}同年、中国の巨大企業であるPowerChinaは、ホーチミン市の地下鉄路線を含む鉄道開発について政府と協議していた。^{[ 29 ]}

2024年11月21日、MAURは1号線が2024年12月22日に「運行開始予定」であると発表した。^{[ 30 ]}

2024 年 12 月 22 日、ベンタインとスエティエンを結ぶ1 号線のサービスが 10:00 ( UTC+07:00 ) に開始されました。 ^{[ 31 ] [ 3 ]}

2025 年 12 月 19 日に、12 号線 (ベンタイン駅からカンジン駅) の建設が始まりました。

長らく延期されていたものの、2026年1月15日に2号線（ベンタイン～タムルオン間）の起工式が行われ、続いて4月29日には2号線（ベンタイン～トゥティエム間）の起工式が行われた。両区間とも2030年の運行開始が予定されている。