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ビクトリア・ハーバーは、香港島南部と九龍半島北部を隔てる自然の地形を利用した港湾です。香港の主要な貿易拠点であると同時に、観光名所としても知られています。香港の密集した都市部の中心に位置するこの港湾は、毎年恒例の花火大会や遊歩道の開催地でもあり、地元住民や観光客が集まる人気のスポットとなっています。
この港は歴史的に、水深が深く穏やかな水域と南シナ海における戦略的な立地によって特徴づけられてきた。これらの要素は、1841年の香港のイギリス植民地化、そしてその後の貿易拠点としての発展においても重要な役割を果たした。
さらに、ビクトリア港はその歴史を通じて両岸で数多くの埋め立て事業を実施しており、近年ではその多くが物議を醸している。これらの拡張による水質悪化や自然生息地の喪失といった環境への影響について懸念が表明されている。また、埋め立てによるメリットは、港幅の縮小による影響よりも小さく、港を通過する船舶数にも影響を与える可能性があるとの指摘もある。それでもなお、ビクトリア港は毎年数千隻もの国際船舶が寄港する港として、その創設当初からの役割を今もなお維持している。
現在ビクトリア港と呼ばれる場所への最初の言及は、17世紀の総合的な軍事書である『武備志』に掲載されている、鄭和による1425年頃の中国沿岸の航海図に見られる。港は後の地図にも描かれているが、詳細に描かれた最初の地図は、ボンベイ海軍のダニエル・ロスとフィリップ・モーガン中尉が東インド会社のために作成した1810年の海図である[ 1 ]。[ 2 ]
港で行われた最初のレクリエーション活動のいくつかは、1850年代に香港初のスポーツクラブであるビクトリアレクリエーションクラブのメンバーによって行われた水泳や水球などの水上競技でした。 [ 3 ]
太平天国の乱の間、武装した反乱軍が香港の街を行進した。1854年12月21日、香港警察は九龍城を攻撃しようとしていた数人の武装反乱軍を逮捕した。1855年1月23日、太平天国の軍艦隊が港を守る中国帝国軍の軍艦と海戦を繰り広げようとしていた。中国側の防衛隊はイギリス植民地当局によって退去を命じられた。これらの事件は緊張を高め、最終的に矢戦争へとつながった。[ 4 ]港は当初「香港港」と呼ばれていたが、後にヴィクトリア女王の治めるイギリス艦隊の避難場所を確保するため「ヴィクトリア港」と改名された。[ 5 ]
汚染の問題は、製造業の急速な成長に伴い、1970年代に注目を集めるようになった。港湾の汚染のため、1973年にウォータークラブのレースは中止された。[ 3 ]これは、かつてのRMSクイーン・エリザベス号が青衣島の停泊地で炎上し沈没した翌年のことである。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]また、研究によると、珠江デルタからの排水による窒素の流入が数十年にわたって過剰であったことも明らかになった。[ 9 ]
1989年にセントラルと湾仔の埋め立て実現可能性調査が完了した後、土地開発政策委員会は、この追加埋め立てを段階的に実施する構想を承認した。この構想は、公園で区切られたセントラル、タマー、エキシビションの3つの地区開発区画から構成されている。
上環から銅鑼湾まで海岸線に沿って拡張される最新の埋め立て計画は、港が香港市民全般にとって重要な場所となっているため、市民の反対に直面した。活動家たちは、政府の行動は自然環境だけでなく、この地域で最も貴重な自然資産の1つと広く考えられているものに対しても破壊的であると非難した。港湾保護協会を含むNGOは、水域の規模を縮小するさらなる試みに抵抗するために結成され、会長のクリスティン・ローは、「港は貴重な国家資産であり、将来の世代のためにそれを保存しなければならない。洞察力と先見の明のある行政長官は、私たちの立場を支持し、港を守るために私たちと協力してくれると信じている」と述べたと伝えられている。[ 10 ]埋め立て工事はまた、歴史的に重要な建造物であるクイーンズ・ピアとエジンバラ・プレイス・フェリー・ピアの解体につながり、市民の大規模な反対があった。
1993年11月4日、チャイナエアライン605便は、悪天候の中、啓徳空港に着陸する際に滑走路をオーバーランし、港に不時着した。これはボーイング747-400型機としては初の機体全損事故となった。
ビクトリアハーバーは、2004年時点で約41.88 km 2 (16.17 sq mi)の面積を占めていました。東側の境界は、一般的に小酒湾(小酒湾)の最西端と阿公瑪 (A Kung Ngam)を結ぶ線とされています。西側の境界は、一般的に香港島の最西端から緑島の最西端まで引いた線、そこから緑島の最西端から青衣島の南東端まで引いた直線、そこから青衣島の東海岸線と北海岸線に沿って最西端まで引いた線、そしてそこから本土に向かって真北に引いた直線とされています。[ 11 ]
港内にはいくつかの島がある。
埋め立て工事により、かつて島だった以下の地域は、現在では隣接する土地やより大きな島と繋がっています。
ビクトリア・ハーバーは、特に香港島方面のパノラマ夜景とスカイラインで知られており、背後の尾根に高層ビル群が重なり合う光景は圧巻です。ハーバーの眺めを楽しむのに最適な場所としては、ビクトリア・ピークの頂上にあるピーク・タワー、文化センターの広場、九龍側の尖沙咀の遊歩道などが挙げられます。セントラルと尖沙咀を結ぶルートを含むスターフェリーに乗るのも、ハーバーと街並みを眺める良い方法です。
この地域の中心地である港は、旧正月2日目の夜に行われる毎年恒例の花火大会をはじめ、数々の大規模な公共イベントの開催地となってきた。これらのショーは観光客にも地元住民にも人気があり、通常は地元テレビで放映される。港を観光地としてさらに人気を高めるため、政府は「光のシンフォニー」と題したショーを導入した。
また、最近オープンした「アベニュー・オブ・スターズ」は、尖沙咀のニューワールドセンター前の遊歩道沿いに建設された。ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームをモデルにしたこのアベニューは、過去数十年にわたり香港映画界が生み出した最も著名な人々を称えるものである。
毎年11月末までには、港の両岸にある中心業務地区の建物の外壁はクリスマス関連の装飾で飾られ、 1月までには旧正月関連の装飾に付け替えられる。
ビクトリア・ハーバーには香港の港湾施設の大部分が集まっており、香港は世界で最も忙しい港の一つとなっています。貨物と旅客の両方を運ぶ外洋船と河川船を含め、年間平均22万隻の船舶が港を訪れます。港の西側にある葵青コンテナターミナルは主要なコンテナ取扱施設で、24時間稼働しています。2016年には、この地域で約1,980万個のコンテナ（ TEU換算）が取り扱われました。 [ 13 ]毎週約400隻のコンテナ船が香港に寄港し、世界500以上の目的地と接続しています。
2004年まで長年にわたり、香港は最も多くのTEUコンテナを取り扱っていましたが、2016年までに取扱量が減少したため6位に後退しました。[ 13 ]
港を横断する橋はありませんが、港を横断する道路トンネルが3本あります。クロスハーバートンネル（1972年開通）、イースタンハーバークロッシング（1989年開通）、ウェスタンハーバークロッシング（1997年開通）です。これら3本のトンネルは、香港島と九龍を結ぶ重要な交通路となっています。
港の下を走る公共交通機関の路線は4つあります。西から東へ順に以下のとおりです。
スターフェリーは19世紀後半から港を横断して運航している。現在運航されているフェリー航路は、セントラル～尖沙咀間と湾仔～尖沙咀間である。湾仔／セントラル～紅磡間は利用客の減少により2011年に運航を終了した。その他にも定期フェリーが港内で運航している。
香港油麻地フェリー会社はかつて、九龍と香港島の様々な埠頭を結ぶ多数の港湾横断航路を運航していました。現在、これらの航路の多くはファーストフェリー社によって運航されています。埋め立て工事のため埠頭がなくなったり、多くの航路が採算割れになったりしたため、運航が停止しました。現在も同社は、トンネル内を通行禁止となっている危険物を積載した車両向けの車両フェリーサービスを運航しています。
国際旅客輸送および中国本土・マカオへの交通に関しては、香港・マカオフェリーターミナルと香港中国フェリーターミナルの2つのフェリーターミナルと、クルーズ船ターミナルであるオーシャンターミナルがあります。また、最近、別のクルーズターミナル（啓徳クルーズターミナル）が開設されました。
北緯22度17分24秒、東経114度10分12秒/北緯22.29000度、東経114.17000度/北緯22.29000度、東経114.17000度