戦闘機パイロット

戦闘機パイロットまたは戦闘パイロットは、戦闘機のコックピットで空対空戦闘、空対地戦闘、時には電子戦に従事するように訓練された軍用飛行士です。戦闘機パイロットは、空中戦とドッグファイト（近距離空中戦闘）の専門訓練を受けます。少なくとも 5 機の空対空撃墜を記録した戦闘機パイロットはエースと呼ばれます。

戦闘機パイロットは、どの空軍でも最も高く評価され、望ましいポジションの 1 つです。選考プロセスでは、すべての候補者の中からエリートのみが採用されます。優れた学業成績、体力、健康、強い精神力を持つ個人は、パイロット訓練に選ばれる可能性が高くなります。候補者には、強いリーダーシップとチームワーク能力も求められます。ほぼすべての空軍では、戦闘機パイロットは任命された士官です。これは、他のほとんどの航空機のパイロットにも当てはまります。

戦闘機のパイロットは、現代の空中戦の肉体的要求に対処するために、最適な健康状態を維持する必要があります。旋回時にパイロットが受ける「G」の増加は、心臓血管系にストレスを与える可能性があるため、心臓の状態が良好であることが必要です。1「G」は通常の状態で受ける重力に等しく、2「G」は通常の重力の2倍の力になります。一部の戦闘機は、最大9Gまで加速できます。また、急旋回やその他の急加速操作を行う際に、抗G緊張操作（AGSM、下記参照）を行うために、戦闘機のパイロットは、四肢と腹部の筋肉組織が強固であることも必要です。平均以上の視力も、非常に望ましく、価値のある特性です。

現代の中距離および長距離アクティブ レーダー ホーミング ミサイルとセミアクティブ レーダー ホーミングミサイルは、視界外または視界外のターゲットに発射できます。ただし、パイロットが近距離でドッグファイトを行う場合、敵に対するパイロットの位置が極めて重要です。優位性を維持するには、他のパイロットとそのパイロットの航空機の性能が重要です。ドッグファイトに関する一般的な格言は、「視界を失うと、戦いに負ける」です。

一方のパイロットのミサイルの射程距離が他方のパイロットのミサイルの射程距離よりも長い場合、そのパイロットは敵のミサイルの射程距離に入る前に、自分のミサイルを先に発射することを選択します。通常、敵の兵器の積載量は不明であり、戦闘が進むにつれて明らかになります。

いくつかの空中戦闘機動は、アクロバット飛行競技の基礎を形成します。

• 基本
  • スプリットS
  • インメルマンターン
  • サッチ織り
  • ハサミ
  • シャンデル
• 複雑な
  • プガチェフのコブラ
  • ハーブスト法

パイロットは、攻撃を受けたときに特定の戦術と機動性を発揮するよう訓練されている。ミサイル攻撃は通常、電子対抗手段、フレア、チャフで対抗される。しかし、 AIM-120 AMRAAMのようなミサイルは、妨害信号を積極的に捉えることができる。^[要出典]

1 マイルから 4 マイル (1,600 メートルから 6,400 メートル) でのドッグファイトは「接近戦」と見なされます。パイロットはドッグファイトで優位に立つためにストレスのかかる機動を行います。パイロットは空中戦によって生じる高いG 力に対処するために良い体調を維持する必要があります。パイロットは頭から血が流れ出るのを防ぐために脚と胴体を曲げます。これは AGSM または M1 として知られており、時には「うなり声」とも呼ばれます。^{[引用が必要]}

初期の空対空ミサイルや地対空ミサイルの多くは、視野が狭い非常に単純な赤外線ホーミング(「熱追尾」) 誘導システムを備えていました。これらのミサイルは、急に方向転換するだけで回避できましたが、これによりミサイルは目標の航空機を見失いました。別の戦術としては、ミサイルの燃料が尽きるまで回避行動を行ってミサイルの射程距離の制限を利用するというものがありました。

AIM-9サイドワインダーのような現代の赤外線ミサイルは、より高度な誘導システムを備えている。過冷却 赤外線検出器はミサイルが排気源を見つけるのを助け、ソフトウェアはミサイルが目標に向かって飛行するのを助ける。パイロットは通常、航空機よりも高温の熱信号を複数生成してミサイルを混乱させたり、おとりにしたりするためにフレアを投下し、ミサイルがロックオンして防御航空機から遠ざかるように誘導する。^[2]

レーダー誘導ミサイルは、地表の物体や地形によって混乱し、ミサイルやそれを誘導する地上局の誘導システムに乱れが生じることがあります。航空機が高度が高すぎて地形障害物を利用できない場合は、チャフがもう 1 つの選択肢です。パイロットは潜在的な脅威を認識し、可能な限りこの 2 つを区別できるようにする必要があります。パイロットは、レーダー警報受信機(RWR) を使用して、航空機に当たる信号の種類を識別します。

交戦中に激しく操縦すると、パイロットは高いG 力にさらされます。G 力は重力の大きさを表し、1G は地球の通常の重力に相当します。現代のジェット機は機敏性が高く、急旋回も可能なため、パイロットの身体は限界まで追い込まれることがよくあります。

上向きの旋回などの「正の G」操作を実行すると、力がパイロットを押し下げます。これによる最も深刻な結果は、パイロットの体内の血液も引き下げられ、四肢に流れ込むことです。力が十分に大きく、十分な時間続くと、パイロットの脳に十分な血液が届かないため、ブラックアウト ( G 誘発性意識喪失またはG-LOCと呼ばれる) につながる可能性があります。この影響を打ち消すために、パイロットは脚と腹部の筋肉を緊張させて「下向き」の血液の流れを制限するように訓練されています。これは「うなり声」または「ヒック操作」として知られています。どちらの名前もパイロットが出す音に由来しており、G-LOC に抵抗する主な方法です。Gスーツと呼ばれる現代のフライト スーツは、圧力をかける四肢の周りを収縮させるためにパイロットが着用し、約 1G の追加許容範囲を提供します。

著名な戦闘機パイロットには、航空エースや、戦闘機パイロット以外で名声を博したパイロット（記録破りのテストパイロット、宇宙飛行士、政治家、ビジネスリーダーなど）が含まれます。

1990年代初頭まで、世界中のほとんどの空軍では、女性は戦闘機パイロットになることが認められていなかった。例外はトルコで、 1936年にサビハ・ギョクチェンが史上初の女性戦闘機パイロットとなり、1950年代まで高速ジェット機を操縦した。^[4]ソ連では、1942年から1945年の第二次世界大戦中に、第586戦闘航空連隊で多くの女性が戦闘機パイロットとして訓練を受けた。その中には、女性エースとして史上最高の12機を撃墜したリリア・リトヴァクや、僅差で2位の11機を撃墜したカチャ・ブダノワがいるが、両者とも戦闘で死亡した。 ^[5] 1990年代には、多くの空軍が女性の戦闘機パイロットになる制約を撤廃した。

•  ブルガリア - 1912年10月30日、レイナ・カサボヴァは第一次バルカン戦争中にエディルネ上空でヴォワザン航空機に乗って軍用飛行に参加した世界初の女性となった。^[6]
•  フランス –マリー・マルヴィンは記録破りの気球乗りで飛行士で、第一次世界大戦中には女性初の戦闘機パイロットとなった。マリー・マルヴィンは1910年11月8日にフランス航空クラブからパイロット免許を取得した。 ^{[7]免許番号281の彼女は、}レイモンド・ド・ラロッシュ（第36号）とマルト・ニエル（第226号）に次ぐ3人目の フランス人女性として登録された。最初の900回の飛行では一度も墜落事故に遭わず、これは当時としては前例のない記録だった。マリーは数多くの航空大会に出場し、第一次世界大戦では非公式パイロットとしてドイツ空軍基地を2度爆撃し、北アフリカの「平定」作戦では偵察任務に従事し、気球、飛行機、水上機、ヘリコプターの4つのパイロット免許を同時に保持した唯一の女性であった。 1915年、マルヴィントはドイツ占領地域への爆撃任務に志願パイロットとして参加し、メスのドイツ軍基地への空爆によりクロワ・ド・ゲール（軍事十字章）を受章し、世界で初めて戦闘任務に就いた女性となった。^[8]
•  トルコ - 1936年にサビハ・ギョクチェンが世界初の女性戦闘機パイロットとなり、1958年にはレマン・アルトゥンチェキッチがNATOで初の女性認定ジェットパイロットとなった。^{[4] [9]}
•  ソビエト連邦 -リディア・ウラジミロヴナ・リトヴャクは、第二次世界大戦中にソビエト空軍の戦闘機パイロットだった。^[10]彼女は敵機を撃墜した最初の女性戦闘機パイロットであり、戦闘機エースの称号を獲得した2人の女性戦闘機パイロットのうちの最初の人物であり、女性戦闘機パイロットによる最多撃墜数記録保持者である。彼女はクルスクの戦いでドイツ軍機編隊を攻撃中にオリョール近郊で撃墜された。彼女は「スターリングラードの白百合」というあだ名を付けられた。
•  ソビエト連邦 -エカテリーナ・「カチャ」・ブダノワは、第二次世界大戦中のソビエト空軍のもう一人の戦闘機パイロットであり、リディア・リトヴャクとともに、5回以上の空中戦での勝利を記録した世界で2人の女性戦闘機エースの一人とみなされている。^{[11]彼女は、ドイツ空軍の}JG 52のエース、ゲオルク・シュヴィエンテクか、 JG 3のエース、エミール・ビッチュによって撃墜された。
•  ソビエト連邦 -マリヤ・クズネツォワはソ連の戦闘機パイロットで、もともとは女性の第586戦闘航空連隊に所属していましたが、 1942年9月にエカテリーナ・ブダノワ、リディア・リトヴァク、その他数名とともに第437戦闘航空連隊に転属しました。彼女は100回以上の出撃を行いました。
•  ソビエト連邦 -ライサ・ベリャエワはロシア初の女性戦闘機パイロットの一人であった。彼女はリディア・リトヴァクと共に戦い、3機の空中戦勝利を記録した。彼女は1943年7月19日の墜落により戦闘中に死亡した。^[12]
•  ソビエト連邦 -マリヤ・トルストヴァは、ソビエト連邦の第 175 親衛攻撃航空連隊の飛行指揮官であり、Il-2 を操縦した数少ない女性の 1 人です。
•  ソビエト連邦 -タマラ・カザリノワはソビエトのパイロットであり、第二次世界大戦中の第586戦闘航空連隊の指揮官でした。
•  ソビエト連邦 -オルガ・ヤムシチコワはソ連の戦闘機パイロット中隊の司令官で、第二次世界大戦中に3機の撃墜を記録し、戦後はテストパイロットになった。^{[13] [14]戦後の航空キャリアにおいて、彼女は}ミグ19を操縦した最初の女性となった。^[15]
•  ソビエト連邦 -タマラ・コンスタンチノワは第二次世界大戦中、ソビエト空軍のイリューシン Il-2パイロットおよび副飛行隊司令官であった。
•  ソビエト連邦 - リディア・シュライキナは、数少ないイリューシン Il-2 の女性パイロットの一人であり、第二次世界大戦中の海軍航空隊における唯一の女性地上攻撃パイロットであった。
•  アメリカ -ジャクリーン・「ジャッキー」・コクランは女性航空界の先駆者であり、同世代で最も著名なレーシングパイロットの1人であった。彼女は数多くの記録を樹立し、 1953年5月18日にはF-86セイバージェットで音速の壁を破った最初の女性となった。彼女は戦時中、女性空軍サービスパイロット（WASP）（1943年 - 1944年）の責任者を務め、約1000人のアメリカ人女性民間人を雇用し、工場から港湾都市まで飛行機を運ぶ非戦闘任務に就かせた。1948年9月9日、コクランは中佐としてアメリカ空軍予備役に入隊した。彼女は1969年に大佐に昇進し、1970年に退役した。 ^{[16]戦後、コクランは新しい}ジェット機の操縦を開始し、数多くの記録を樹立した。彼女は「超音速飛行」した最初の女性パイロットとなった。コクランは、ノースロップ社のコンサルタントとして 1961 年 8 月から 10 月にかけて、ノースロップ T-38A-30-NO タロン超音速練習機を操縦し、速度、距離、高度の記録を次々と樹立しました。記録シリーズの最終日には、国際航空連盟(FAI) の世界記録を 2 つ樹立し、T-38 を水平飛行で高度 55,252.625 フィート (16,841 メートル) まで飛ばし、最高高度 56,072.835 フィート (17,091 メートル) に到達しました。^{[17]コクランは、}航空母艦からの離着陸を行なった初の女性であり、北大西洋を爆撃機で横断した初の女性（1941年）であり、後に大西洋横断飛行でジェット機を操縦した初の女性であり、盲目着陸（計器着陸）を行なった初の女性であり、国際航空連盟会長（1958年～1961年）を務めた唯一の女性であり、固定翼ジェット機で大西洋を横断した初の女性であり、酸素マスクをつけて20,000フィート（6,096メートル）以上を飛行した初のパイロットであり、ベンディックス大陸横断レースに出場した初の女性でもある。彼女は、男女を問わず、存命または亡くなったパイロットの中で最も多くの距離と速度の記録を保持している。^{[18] [19]}
•  フランス -ジャクリーヌ・オリオールは、数々の世界速度記録を樹立したフランスの飛行士でした。 ^{[20] [21]彼女は1950年に軍の}パイロット免許を取得し、その後、初の女性テストパイロットの一人として資格を取得しました。彼女は、ミステールやダッソー・ミラージュなどのフランスの戦闘機で、1950年代と1960年代に音速の壁を破り、5つの世界速度記録を樹立した最初の女性の一人でした。
•  北朝鮮 - 1952年後半、朝鮮戦争が本格化する中、北朝鮮空軍は世界で唯一、女性ジェット戦闘機パイロットを擁していた。その一人、タ・センヒはMiG-15を戦闘で操縦し、最終的には飛行隊長にまで昇進した。彼女は朝鮮人民民主共和国の英雄の称号を授けられた。^[22]
•  ソマリア – アスリ・ハッサン アスリ・ハッサン・アバデは、1976年9月9日にソマリア空軍（SAF）で誕生した初のアフリカ人女性パイロットです。彼女は、MiG-21で初の単独飛行を行いました。
•  アメリカ –ローズ マリー・「セイバー」・ブライアント・マリナー大尉は、アメリカのジェットパイロットであり、 1974年にアメリカ海軍航空士の資格を得た最初の6人の女性の一人でした。 ^[23]彼女は、戦術ジェット機を操縦した最初の女性軍パイロットであり、作戦航空隊の指揮を執った最初の人でした。^{[24] [25]}彼女は1974年6月に海軍航空士に指名され、バーバラ・アレン・レイニー、ジェーン・スキルズ・オデア、ジュディス・アン・ニューファー、アナ・マリー・フークア、ジョエレン・ドラッグとともに、アメリカ海軍航空士の資格を得た最初の6人の女性の一人になりました。1975年、マリナーは戦術攻撃機である単座のA-4Lスカイホークを操縦した最初の女性軍航空士の一人でした。 1976年に彼女はA-7EコルセアIIに乗り換え、最前線の戦術攻撃機を操縦した最初の女性となった。^{[26] 1990年の}砂漠の嵐作戦中、彼女はアメリカ海軍戦術電子戦飛行隊第34（VAQ-34）を指揮した。
•  米国 - 1970年代まで、米国では航空業界は伝統的に男性の職業だった。商務省の規則では、パイロットは十分な飛行時間を積むために軍隊での飛行経験が事実上必要であり、1970年代まで、米国空軍と海軍は女性の飛行を禁止し^[27]、女性は日常的に民間パイロットとしての仕事を拒否された。^[28]米軍は1993年まで女性に戦闘機の飛行を許可しなかった。[ ^29] 1970年代には、第二次世界大戦以来初めて、女性が米国軍で飛行することを許可され、1974年に海軍と陸軍で始まり、続いて1976年に空軍で許可された。 ^[30] 1977年9月2日、最初の卒業生10名の女性空軍士官がシルバーウイングを取得した。^[31]これらの女性飛行士は、コニー・エンゲル大尉、キャシー・ラ・ソース大尉、メアリー・ドナヒュー大尉、スーザン・ロジャース大尉、クリスティン・ショット大尉、サンドラ・スコット大尉、ビクトリア・クロフォード大尉、メアリー・リビングストン大尉、キャロル・シェラー大尉、キャスリーン・ランボー大尉であった。
•  米国 - 1977年5月2日、米国空軍のクリスティン・E・ショット中尉は、アリゾナ州ウィリアムズ空軍基地でノースロップT-38Aタロン超音速飛行練習機に単独で搭乗した、空軍学部パイロット訓練プログラム初の女性となった。彼女は、1976年9月19日に入学した第77-08期生であった。
•  ロシア -スベトラーナ・サビツカヤは、ロシアの元ジェットパイロットでソビエト連邦の宇宙飛行士であり、 1982年にソユーズT-7に搭乗し、宇宙に行った2人目の女性となった。1984年のソユーズT-12ミッションでは、宇宙に2度飛行した初の女性となり、また、宇宙遊泳を行った初の女性となった。1972年にモスクワ航空大学（MAI）を卒業した後、フェドトフテストパイロット学校でテストパイロットとしての訓練を受け、1976年に卒業した。1978年5月、航空機メーカーのヤコブレフにテストパイロットとして入社。1969年から1977年の間、ソビエト国家曲技飛行チームのメンバーであった。サビツカヤは1993年にロシア空軍を少佐の階級で退役。MiG -21およびMiG-25のパイロットとして、いくつかのFAI世界記録を樹立した。
•  アルジェリア – 1982年、ハキマ・アブデサマドは、MiG-15、MiG-17、MiG-21の操縦資格を取得し、アルジェリア空軍でアルジェリア初の女性戦闘機パイロットとなった。^{[32] [33]}
•  カナダ - 1989年、ディー・ブラッサーとジェーン・フォスターはCF-18ホーネットの操縦資格を取得し、カナダ空軍初の女性戦闘機パイロットとなった。^[34]
•  スウェーデン - 1991年、アンナ・デルハムはスウェーデン初の女性戦闘機パイロットとなり、ヴィゲン飛行隊に所属し、2011年にはグリペンの操縦資格を取得しました。^[35]
•  ノルウェー - 1992年、メッテ・「ジェット・メッテ」・グロッテランドはジェネラル・ダイナミクスF-16ファイティング・ファルコンの操縦資格を取得し、ノルウェー空軍初の女性戦闘機パイロットとなった。^[36]
•  オランダ – 1993年から1997年の間、オランダ空軍初の女性戦闘機パイロットであるマンジャ・ブロックは、ボスニア上空でジェネラル・ダイナミクスのF-16ファイティング・ファルコンを操縦し、飛行禁止空域の執行に従事した。彼女は1991年にF-16の資格を取得していた。^[37]
•  アメリカ – 1993年、ジーニー・「タリー」・リーヴィットはアメリカ空軍初の女性戦闘機パイロットとなり、当初はマクドネル・ダグラス F-15E ストライクイーグル飛行隊に配属され、その後主にアフガニスタンとイラクで300時間の戦闘時間を飛行した。 2012年6月14日、彼女はアメリカ空軍の戦闘機航空団である第4戦闘航空団を指揮した初の女性となった。 ^{[38] [39]彼女は2016年4月16日、}ネリス空軍基地で第57航空団の指揮を執り、第2戦闘航空団の指揮官となった。彼女は2019年9月2日に少将に昇進したアメリカ空軍初の女性戦闘機パイロットである。彼女は機長として3,000時間以上の戦闘時間を記録し、そのうち300時間以上は戦闘飛行であった。
•  イギリス – 1994年、ジョー・ソルターはイギリス空軍から戦闘準備完了と宣言され、第617飛行隊のパナビア・トルネードに乗ってイギリス初の女性戦闘機パイロットとなった。^[40]
•  ベルギー - 1994年、アンヌ＝マリー・「ミー」・ヤンセンがジェネラル・ダイナミクスのF-16ファイティング・ファルコンを操縦し、ベルギー初の女性戦闘機パイロットとなった。^[41]彼女はまた、1995年5月12日に滑走路を外れて逆さまに倒れた後、F-16の事故から無事脱出して生き延びた。
•  米国 – 当時中尉だったボビー・J・ドゥーレンボスは、 1997年6月に第185戦闘航空団で米空軍州兵初の女性 F-16戦闘機パイロットとなった。2015年には大佐に昇進し、アーカンソー州空軍州兵第188戦闘航空団の初の女性司令官となった。F-16Cの飛行時間が1,200時間を超える上級戦闘機パイロットであるドゥーレンボスは、 2017年9月28日に米空軍州兵初の女性准将に昇進した。
•  米国 – 1999年8月、ショーナ・ ロシェル・キンブレル中佐は、米国空軍史上初のアフリカ系アメリカ 人女性戦闘機パイロットとなった。彼女はノーザンウォッチ作戦の戦闘任務でF-16ファイティング・ファルコンを操縦し、ネリス空軍基地に駐留している。
•  フランス - 1999年、カロリーヌ・エグルはフランス空軍の戦闘機パイロット資格を取得した最初の女性となった。彼女はミラージュ2000-5の操縦に任命された。^[42]
•  カナダ - 2000年11月、マリース・カーマイケルはカナダ軍スノーバーズアクロバットチームに選ばれ、チーム初の女性となった。2010年5月、彼女はスノーバーズの指揮官に任命され、チームを率いる初の女性パイロットとなった。^[43]
•  南アフリカ – キャサリン・「サイレン」・ラブシャーニュは2000年に飛行資格を取得し、インパラとホークに乗って飛行した後、2010年に南アフリカ空軍のグリペンJas 39Cで初の単独飛行に成功し、グリペンを操縦した初の女性戦闘機パイロットとなった。^[44]
•  イスラエル – 2001年にロニ・ザッカーマンは戦闘機パイロットの資格を取得した最初のイスラエル人女性となった。^[45]
•  フィンランド – 2002年にインカ・ニスカネンはフィンランド初の女性戦闘機パイロットとなり、BAEホークとF/A-18ホーネットを操縦した。^{[46] 2019年1月、ニスカネンは}カレリア航空司令部 第31飛行隊の指揮官に就任し、フィンランドで女性がこのような役職に就くのは初めてとなった。^[47]
•  ウルグアイ - 2002年、A -37Bドラゴンフライのパイロットであるマリア・エウヘニア・エチェベリーとIA58プカラのパイロットであるカロリーナ・アレバロが、ウルグアイ空軍とラテンアメリカで初の女性戦闘機パイロットとなった。^{[48] [49]}
•  シンガポール – 2003年、クー・テ・リンはジェネラル・ダイナミクスのF-16ファイティング・ファルコンを操縦し、シンガポール初の女性戦闘機パイロットとなった。^[50]
•  デンマーク - 2005年にライン・ボンデは米国テキサス州シェパード空軍基地のユーロNATO合同ジェットパイロット訓練プログラムを修了し、デンマーク初の女性戦闘機パイロットとなった。^[51]
•  イタリア -サマンサ・クリストフォレッティは、イタリアの欧州宇宙機関の宇宙飛行士であり、元イタリア空軍の戦闘機パイロット兼エンジニアです。彼女は、ヨーロッパの宇宙飛行士による最長の連続宇宙飛行記録（199日16時間）を保持しています。^{[52] [53] [54]彼女は、}ポッツオーリのアカデミア航空学校で航空科学（ナポリのフェデリコ2世大学）^{[55]を卒業し、}イタリア空軍で中尉および戦闘機パイロットになった最初の女性の1人になりました。2005年から2006年にかけて、米国での訓練の一環として、彼女はユーロNATO統合ジェットパイロット訓練（ENJJPT）プログラムを修了しました。彼女は500時間以上飛行し、 SF-260、T-37、T-38、MB-339A、MB-339CD、AM-Xの6種類の軍用機を操縦した。彼女は51° Stormo、132° Gruppoに配属された。
•  米国 2005年11月から2007年11月（現在は退役）まで、ニコール・「フィフィ」・マラコウスキー大佐は、 F-16 ファイティング・ファルコンに搭乗するサンダーバーズとして知られる米国空軍の航空デモンストレーション飛行隊の一員として飛行するよう選ばれた初の女性パイロットでした。それ以前は、第336戦闘飛行隊でF-15Eパイロット、教官パイロット、生命維持装置の主任、スケジューリング副主任、兵器飛行電子戦闘パイロット、機能チェック飛行パイロット、飛行監督を務めていました。2011年11月18日、ノースカロライナ州シーモア・ジョンソン空軍基地で第333戦闘飛行隊の指揮を執りました。^[56] 2007年11月に約140回の公演を含むアメリカ空軍サンダーバーズとのツアーを成功裏に終えた後、マラコウスキーはネバダ州ネリス空軍基地にあるアメリカ空軍戦闘センター司令官のスタッフとして2008年6月まで勤務した。
•  パキスタン - 2006年3月、パキスタン空軍は34名の戦闘機パイロットを正式に採用したが、その中には同組織初の女性戦闘機パイロット4名が含まれていた。パイロットらはPAFアカデミー - リサルプルでセスナT-37 ツイート基礎ジェットトレーナーやK-8中級ジェットトレーナーなどの操縦を行い、3年間の戦闘機パイロット訓練を修了した後、卒業式で飛行章を授与された。優秀な士官候補生には、当時パキスタン陸軍副司令官だったアフサン ・サリーム・ハヤト将軍から表彰状が手渡され、パキスタン空軍が女性を戦闘部隊に導入したパキスタン軍初の部門であることを認めた。女性の一人、ナディア・グル飛行士は最優秀学業成績トロフィーを授与された。他の女性卒業生は、マリアム・カリル、サイラ・バトゥール、サバ・カーン士官候補生である。 2006年9月、女性パイロット3名を含む第2陣のパイロットがパキスタン空軍士官学校リサルプル校の第117パイロットコースを卒業した。総合成績優秀者に与えられる名誉の剣は、女性パイロットとして初めて受賞したサイラ・アミン航空士官候補生に授与された。また、サイラ・アミン航空士官候補生は、学業成績優秀者に与えられるアスガル・フセイン賞も受賞している。^[57]
•  スペイン -ロサ・ガルシア・マレア・ロペスは、 2006年にF/A-18ホーネットジェット戦闘機の操縦資格を取得し、スペイン空軍初の女性戦闘機パイロットとなった。1,250時間以上の飛行経験を持ち、2011年にリビア戦争に参加した後、スペイン空軍で15年間勤務した後、彼女はパトルラ・アギラのアクロバットデモンストレーションチームにカサC-101パイロットとして参加した。^[58]
•  チリ – 2006年にカリーナ・ミランダはノースロップF-5での飛行訓練を開始し^[59]、2010年4月29日にF-5タイガーIIIでの単独飛行を行い、チリ空軍初の女性戦闘機パイロットとなった。^{[60] [61]}
•  マレーシア - 2007年、マレーシア空軍のパトリシア・ヤップ・シャウ・インは、アエルマッキMB-339CMを4年間操縦した後、ミコヤンMiG-29の初のアジア人女性戦闘機パイロットとなった。彼女はまた、マレーシア空軍のアクロバットチーム、スモーキー・バンディッツの飛行隊でパフォーマンスを行った。^{[62] [63]}
•  ドイツ - 2007年にウルリケ・フレンダーはユーロNATO共同ジェットパイロット訓練プログラムを卒業し、ドイツ初の女性戦闘機パイロットとなった。^[64]
•  ドイツ 2007年、当時中尉だったニコラ・「ニキ・バンバン」・ヴィンター・バウマンは、ドイツ空軍でトーネードとユーロファイター タイフーンの両方を操縦し、ドイツ空軍史上2人目の女性戦闘機パイロットとなった。戦闘機パイロットで現在は少佐のニコラ・バウマンは、2016年9月時点でリストに載っていた86人の候補者の中からドイツ初の女性宇宙飛行士に応募し^[65]、2016年12月時点で最終選考に参加した30人の女性の1人となった。^[66]彼女は2人の受賞者の1人に選ばれたが^[67]、後にプログラムから撤退した。^[68]
•  モロッコ - 2007年、ハナエ・ザルアリ少尉がモロッコ王国空軍に所属する初のモロッコ人女性ジェットパイロットとなった。
•  韓国 – 2008年にハ・ジョンミはKF-16戦闘機を操縦し、韓国初の女性戦闘機パイロットとなった。^[69]
•  イギリス - 2009年5月13日、レッドアローズは初の女性ディスプレイパイロットの加入を発表した。カースティ・ムーア中尉（旧姓スチュワート）が2010年シーズンに加入した。^{[70]彼女は1998年に}イギリス空軍 に入隊し、RAFバレー基地でホーク機の飛行教官の資格を持っていた。チームに参加する前は、RAFマーハム基地でトーネードGR4を操縦していた。^[71]
•  ウクライナ –ナディア・サフチェンコは、ウクライナ陸軍の元陸軍航空パイロットであり、2009年に軍用航空機パイロットとして訓練を受けたウクライナ初の女性の一人であり、スホーイSu-24爆撃機とミルMi-24ヘリコプターを操縦する唯一の女性飛行士です。
•  フランス - フランス 空軍のミラージュF1-CR戦闘機パイロットであるヴィルジニー・ギヨー司令官は、2009年11月25日に パトルイユ・ド・フランスのリーダーに任命され、精密アクロバットデモンストレーションチームを指揮する世界初の女性となり、歴史的な偉業を成し遂げました。同時に、彼女は世界で最も古く、最も熟練したデモンストレーションチームの一つであるパトルイユ・ド・フランスに加わった最初の女性でした。 ^[72]
•  アメリカ – 2011年、クリスティン・マウ少佐、トレイシー・シュミット少佐、リー・ラーキン大尉、ジェニファー・モートン大尉が「ストライクイーグルス・オブ・『デュデット07』」と呼ばれる米空軍初の女性のみの戦闘任務を遂行した。彼女たちは2機のF-15Eジェット機でアフガニスタン上空を飛行した。^{[73] [74]}
•  ブラジル – 2011年5月3日、カーラ・アレクサンドル・ボルゲスはFAB AMX A-1戦闘機を操縦した最初の女性となった。^{[75] [76]}
•  アメリカ – 2011年、キャロライン・「ブレイズ」・ジェンセン中佐（当時は少佐）は、アメリカ空軍の航空デモンストレーション飛行隊サンダーバーズチームで飛行した3人目の女性であり、初の母親であった。ベトナム戦争で海兵隊のヘリコプターパイロットを務めたジェンセンは、空軍士官学校で英語の学士号を取得し、予備役として10年以上現役で勤務し、3500時間以上の飛行時間を記録した。彼女はサンダーバーズで飛行した初の女性予備役将校である。また、イラク上空でF-16ファイティングファルコンで200時間以上の戦闘飛行を行った。^{[77] [78]ジェンセンは、} T-7Aレッドホークで初の有資格女性パイロットとなった。^[79]
•  ポーランド – 2012年にカタジナ・トミアクがポーランド空軍のミグ29戦闘機パイロットになったと報じられた。^[80]
•  中国 – 2013年に中国は人民解放軍空軍の第1期女性戦闘機パイロット6名の卒業を公表した。^[81]
•  パキスタン – 2013年、アイシャ・ファルークは中国製のF-7PG戦闘機を操縦するパキスタン初の女性戦闘機パイロットとなった。^[82] PAFの女性戦闘機パイロット6人のうち、ファルーク飛行中尉は戦闘に参加し、国境沿いの出撃を飛行する資格を得た最初のパイロットである。^[83]ファルークは2000年代以降にPAFでパイロットになった19人の女性のうちの1人である。^[84]
•  アメリカ – 2013年12月22日、サラ・アネット・「クラッチ」・ジョイナー中佐は、米海軍の戦闘機中隊を指揮した後、海軍の空母航空団を指揮する初の女性戦闘攻撃機パイロットとなった。 ^[85]彼女は1996年に戦闘機パイロットとなり、VFA-147でF/A-18ホーネットを操縦した。^{[86]彼女は2007年3月2日、ダグラス・C・ベリッシモ中佐から}第105戦闘攻撃飛行隊の指揮を引き継ぎ、女性として初めてその職に就いた。^[87]彼女は指揮権をジョイナー中佐に引き継いだ。 2008年6月9日にトーマス・R・テナント大佐に交代。 ^[88]その後、2013年1月4日にマイケル・S・ウォレス大佐から指揮権を引き継ぎ、第3空母航空団の副司令官となった。 ^[86]航空団は2013年7月22日にハリー・S・トルーマン^{に搭乗して展開を開始した。 [89]}ジョージ・M・ウィコフ大佐に交代するまで航空団を指揮した。^[89]
•  アメリカ - 2014年2月、シェリー・L・マッキャンドレス少将が第124戦闘航空団を指揮する初の女性となり、アイダホ州空軍州兵史上初の女性航空団司令官となった。^[90]彼女は経験豊富なF-16C/D戦闘機パイロットおよび教官パイロットであり、飛行隊レベルの部隊を指揮した経験がある。彼女はコロンビア特別区州兵の司令官である。^[91]
•  チェコ共和国 – 2014 年、カテリーナ・フラヴソワ中尉がチェコ空軍初の女性 エアロ L-39 アルバトロスおよびL-159 戦闘機パイロットになりました。
•  アラブ首長国連邦 - 2014年、マリアム・アル・マンスリはUAE初の女性戦闘機パイロットとなり、シリアでのISISとの戦闘任務でジェネラル・ダイナミクスF-16ファイティング・ファルコンを操縦した。^[92]
•  台湾 – 2014年に3人の女性飛行士が台湾空軍士官学校を卒業し、台湾初の女性戦闘機パイロットとなった。蒋清華大尉はミラージュ2000を操縦し、蒋慧宇大尉はF-16ファイティング・ファルコンを操縦し、范怡林大尉は国産防衛戦闘機（IDF）AIDC F-CK-1 チンクオを操縦している。^[93]
•  アメリカ - アメリカ空軍のクリスティン・「グラインダー」・マウ中佐は、2015年にF-35ライトニングIIジェット機を操縦した最初のアメリカ人女性パイロットとなった^。[94]
•  インド – 2016年6月、マディヤ・プラデーシュ州のアヴァニ・チャトゥルヴェディ、ラジャスタン州のモハナ・シン、ビハール州のバワナ・カントという20代前半の飛行士候補生が、インド国防軍に新時代をもたらした。^{[95] [96]}モハナ・シン・ジタルワルは、ホークMk.132先進ジェット練習機で完全に運用可能なインド人女性初の戦闘機パイロットとなった。チャトゥルヴェディは、MIG-21バイソンで単独飛行したインド人女性パイロットとなり、 2018年に飛行中尉に昇進した。^{[97]チャトゥルヴェディは現在、}インド空軍 第23飛行隊 パンサーズに所属している。他の2人と同様に、最初はBAEホークMk.132先進ジェット練習機で訓練を受けたカントは、現在はインド空軍第3コブラ飛行隊でMIG-21バイソンを操縦している。^[98]
•  ギリシャ - 2016年、イオアナ・クリサウギはギリシャ空軍でRF-4EファントムIIを操縦するギリシャ初の女性戦闘機パイロットとなった。現在、クリサウギ中隊長はパイロットトレーナーを務めている。^[99]
•  ザンビア – 2016年にトコジレ・ムワンバはザンビア初の女性戦闘機パイロットとなり、ザンビア空軍でK-8とL-15Zを操縦した。^{[100] [101] [102]}
•  カナダ – 2016年、サラ・ダレール大尉は、カナダのスノーバーズ431航空デモンストレーション飛行隊で飛行した初の夫婦チームとして歴史に名を残した。スノーバーズ史上2人目の女性パイロットであるダレールは、内側右翼のスノーバード2としてカナディアCT-114チューターに乗り、夫のケビン・ドモン・グレニエ大尉は2列目後方のスノーバード5として飛行した。^[103]
•  アメリカ – 2017年、ケルシー・「パグ」・ケイシー大尉はアメリカ海兵隊唯一の女性AV-8Bハリアー「ジャンプジェット」パイロットとなった。^{[104] [105]}彼女はまた別のユニークな動きをした。彼女は2019年に女性初のハリアーパイロットとして統合打撃戦闘機F35BライトニングIIプログラムに参加するための訓練に参加するよう選ばれた。
•  オーストラリア – 2017年12月にオーストラリアは初の女性ジェット戦闘機パイロットを卒業した。^[106]
•  ジンバブエ - 飛行隊長アンジェリン・ボシャは、2018年に中国で1年間の訓練コースを修了し、ジンバブエ初の女性戦闘機パイロットとしてK-8カラコルムを操縦した後、戦闘機パイロットの資格を取得した。^[107]
•  日本 – 2018年8月、松島美佐中尉が第305戦術戦闘飛行隊でF-15Jイーグルを操縦し、日本人初の女性戦闘機パイロットとなった。^[108]
•  アメリカ –ミシェル ・メイス・カラン少佐は、アメリカ空軍第335戦闘飛行隊の一員として飛行した最初の女性でした。彼女は2019年にアメリカ空軍航空デモンストレーション飛行隊サンダーバーズに同飛行隊の主任ソロパイロットとして参加する前は、F-16の教官でした。カラン少佐は、2021年10月までの3年間サンダーバーズで飛行した5人目の女性でした。^[109]
•   スイス – 2019年2月、ファニー・ショレはスイス空軍でマクドネル・ダグラスF/A-18ホーネットを操縦し、スイス初の女性戦闘機パイロットとなった。^[110]
•  メキシコ – 2019年9月16日のメキシコ軍事パレードでノースロップF-5戦闘機を操縦したメキシコ初の女性パイロット、カレン・ヴァネッサ・ベラスケス・ルイス中尉。^[111]
•  米国 –アメリカ空軍の戦闘機パイロット、メラニー・ジーバート大尉は、女性初の交換パイロットとして、第31海兵遠征部隊（MEU）海兵戦闘攻撃飛行隊（VMFA）121グリーンナイツに所属し、強襲揚陸艦USSアメリカ（LHA 6）に搭乗して海兵中型ティルトローター飛行隊（VMM）265の補強として飛行しました。同艦では米海兵隊の F-35BライトニングII機を操縦しています。ジーバートは、シェパード空軍基地での欧州-NATO統合ジェット機パイロット訓練プログラムに選ばれ、そこで正式に戦闘機パイロットに選ばれ、韓国の群山空軍基地にある第80戦闘飛行隊でF-16Cバイパーを操縦するよう選ばれました。偶然にも、それは群山空軍基地の第35戦闘飛行隊に所属し、元米空軍の戦闘機パイロットだった彼女の父親が操縦していたのと同じ機体でした。ジーバートの軍種間経験は目を見張るものでした。海兵隊との交換留学後、彼女は空軍の飛行隊に戻り、インストラクターとして若い戦闘機パイロットを指導することを目標としています。^[112]
•  インドネシア – 2020年5月、アジェン・トレスナ・ドウィ・ウィジャヤンティ少尉 ^[id]がKAI T-50ゴールデンイーグルを操縦し、インドネシア初の女性戦闘機パイロットとなった。^[113]
•  アメリカ – 2020年2月、クリスティン・「ベオ」・ウルフ大尉がF-35AライトニングIIデモチームの新司令官兼デモパイロットに任命され、米空軍初の女性F-35Aデモチームパイロットとなった。彼女の父親はF-4ファントムのWSOで、後にF-15のパイロットになった。パイロット訓練を修了後、彼女はラングレー空軍基地（バージニア州）の第94戦闘飛行隊「ハット・イン・ザ・リング」でF-22Aラプターの操縦士としてキャリアをスタートし、最終的にF-35Aに移行した。彼女はF-35Aデモ任務で忙しくないときは、第421戦闘飛行隊「ブラック・ウィドウズ」に復帰し、インストラクターとして活動し、少佐の階級で定期的な戦闘訓練任務を遂行している。^[114]
•  イタリア - 2021年9月、イラリア・ラゴナ少佐が第18戦闘機集団（18º Gruppo caccia）の司令官に就任。ユーロファイター・タイフーンを運用するイタリア空軍第37戦闘機連隊に属する狩猟集団の指揮官に就任した初の女性となった。 ^[115]
•  フィリピン - ジュル・ライザ・メイ・カンポサーノ・ベラン中尉は、 2022年3月30日にフィリピン空軍により同軍初の女性ジェット戦闘機パイロットとして紹介された。彼女は、2022年4月の時点でSIAI-マルケッティA-211ジェット戦闘任務対応パイロット兼僚機とみなされている。 ^{[116]彼女は、}パンパンガ州フロリダブランカのセザール・バサ空軍基地に駐留するPAF第5戦闘航空団のメンバーである。カンポサーノ・ベランは、軍のパイロット訓練を修了した後、2017年にフィリピン空軍飛行学校を卒業した。彼女は、AS-211戦闘機の操縦と操縦の訓練を受けている3人の女性パイロットの中で最初の戦闘準備が整ったパイロットであった。
•  アメリカ – 2022年5月25日、アマンダ・「スターリン」・リー中尉が、アメリカ海軍飛行展示飛行隊ブルーエンジェルスにF/A-18E/Fスーパーホーネット戦闘機のデモパイロットとして選ばれた初の女性として指名された。^{[117] [118]}

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• アメリカ海軍戦闘機戦術教官プログラム

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