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ブルーエンジェルス（正式名称はアメリカ海軍飛行デモンストレーション飛行隊）は、アメリカ海軍の飛行デモンストレーション飛行隊である。[ 1 ] 1946年に結成されたこの部隊は、 1931年に結成されたパトルイユ・ド・フランスに次いで、世界で2番目に古い正式な曲技飛行チームである。チームにはアメリカ海軍（USN）のパイロットが6名、アメリカ海兵隊（USMC）のパイロットが1名所属している。彼らはボーイングF/A-18E/Fスーパーホーネットとロッキード・マーティンC-130Jスーパーハーキュリーズを操縦する。
ブルーエンジェルスは通常、米国全土の32か所とカナダの2か所で年間60回以上のショーを行います。[ 2 ]「ブルー」は、1946年の初シーズンで使用されたのと同じ多くの慣習と技術を今でも使用しています。毎年3月から11月までの航空ショーで、推定1100万人の観客が飛行隊を見ています。ブルーエンジェルスは、航空ショー開催都市の学校、病院、コミュニティイベントで5万人以上の人々を訪問します。[ 3 ] 1946年以来、ブルーエンジェルスは5億500万人以上の観客のために飛行してきました。[ 4 ] 2011年、ブルーエンジェルスは国防総省の年間予算から3700万ドルを受け取りました。[ 5 ] [ 6 ]
彼らの使命は、飛行デモンストレーションや地域社会への働きかけを通して、卓越性と国家への奉仕の文化を鼓舞することで、アメリカ海軍と海兵隊の誇りとプロ意識を示すことである。[ 7 ]
ブルーエンジェルスは、軍用および非軍用飛行場、そしてアメリカの主要都市や首都で飛行ショーを行っている。カナダの飛行場もショーのスケジュールに含まれることが多い。また、1960年代半ばにはメキシコシティ近郊でも飛行ショーを行った。
曲技飛行のデモンストレーションでは、6人編成のチームがF/A-18ホーネット[ 8 ]を操縦し、ダイヤモンドフォーメーション（ブルーエンジェル1 ～4）とリードソロおよび対向ソロ（ブルーエンジェル5と6）に分かれて飛行します 。ショーの大部分は、ダイヤモンドフォーメーションによる操縦とソロによる操縦が交互 に行われます。密集した編隊で、通常は低速（時速400マイル）で飛行するダイヤモンドは、編隊ループ、ロール、編隊から編隊への移行などの操縦を行います。ソロは、高速通過、低速通過、高速ロール、低速ロール、タイトターンを実行することで、各機の高性能を披露します。
エアショーで飛行する最高速度は時速 700 マイル (マッハ 1 弱) で、最低速度は セクション ハイ アルファで新型スーパー ホーネットを使用したときの時速 126 マイル (110 ノット) です (旧型の「レガシー」ホーネットでは約 115 ノット)。一部の操縦では、反対方向へのパス (衝突コースのように見えるように互いに向かって進む) やミラー フォーメーション (背中合わせ、胴体同士、または翼端同士を合わせ、片方のジェット機が逆さまに飛行) など、2 機のソロ機が同時に演技を行います。ソロ機はショーの終盤近くでダイヤモンドフォーメーションに加わり、デルタ フォーメーションで操縦を行います。
各ショーのパラメーターは、ショーの開催時の天候状況に応じて調整されます。晴天の場合はハイショー、曇天の場合はローショー、視界が限られている場合（天候が許せば）はフラットショーが上演されます。ハイショーには、少なくとも8,000フィート（2,400メートル）の雲底高度と、ショーの中心点から少なくとも3海里（6キロメートル）の視界が必要です。ローショーとフラットショーに許容される最低雲底高度は、それぞれ4,500フィートと1,500フィートです。[ 9 ]
チームはボーイングF/A-18スーパーホーネットを操縦する。
2018 年 8 月、ボーイングはブルーエンジェルスで使用するために、単座型 F/A-18E スーパーホーネット 9 機と複座型 F/A-18F 2 機を改造する契約を獲得した。改造には、武器の撤去とデモンストレーションで使用する発煙油タンクへの交換、より精密な操縦入力のためのスプリング スティックの装備が含まれる。操縦桿は40ポンド (18 kg)の力で張られており、パイロットが意図しない機体の動きをできるだけ許容しないようになっている。改造された F/A-18 はそれぞれ艦隊に残され、72 時間以内に戦闘任務に復帰できる。[ 10 ] 改造された機体が納入されると、2020 年半ばから試験機動に使用された。[ 11 ] [ 12 ]チームのスーパーホーネットは、75 周年となる 2021 年初頭までに運用可能になった。[ 13 ]
ショーのナレーターであるブルーエンジェルス7番機は、2人乗りのF/A-18Fスーパーホーネットでショー会場まで飛行します。ブルーエンジェルスはこれらのジェット機をバックアップや予備機として、また民間のVIPにデモンストレーション飛行を提供するために使用します。通常、各エアショーでは後部座席に2人分の搭乗機会があり、1人は報道関係者、もう1人は「キーインフルエンサー」に割り当てられます。[ 9 ] 4番スロットパイロットは、金曜日の「練習」で7番機を操縦することが多く、これにより艦隊のパイロットや将来のチームメンバーがショーを体験できます。
2020年、アメリカ海兵隊のブルーエンジェルスは、余剰となったイギリス空軍のロッキードC-130Jスーパーハーキュリーズ（イギリス空軍登録番号ZH885、アメリカ登録番号170000）を、ショーの合間に予備部品、装備、支援要員を輸送するための新たな「ファット・アルバート」として購入した。
グラマンF6Fヘルキャットが最初に飛行した機体だった。パイロットは戦時中に同機を操縦した経験を持つ上級飛行教官たちだった。機体は濃紺に金色の文字で塗装され、1946年5月10日に初飛行デモンストレーションを行った。
グラマンF8Fベアキャットは、チームにとって最初のシーズン終盤に初飛行を開始した。これは彼らにとって最後のプロペラ機であり、ダイヤモンド編隊飛行を行った最初の機体でもあった。ベアキャットがデンバーに初登場したのは1946年8月のことだった。
F9F -2パンサーは、最初に使用されたジェット機だった。朝鮮戦争のため一時的に解散し、VMF-191に所属していた部隊は、1951年10月25日に再編成され、パンサーは再び運用に復帰した。
1954年から1955年の冬にかけて、エンジェルスはグラマンF-9クーガーの運用を開始し、1957年半ばまで運用を続けた。
1957年半ば、グラマンF-11タイガーがブルーエンジェルスで飛行を開始した。F11F-1は初の超音速ジェット機であり、ブルーエンジェルスに採用された最後のグラマン機でもあった。第一線での運用はそれ以前に終了していたものの、1969年まで使用された。アフターバーナーと流線型のフォルムが特徴で、一般の人々にも非常に人気のある機体だった。
1969年、マクドネル・ダグラスF-4ファントムIIが採用され、1974年12月まで運用された。F-4は海軍のブルーエンジェルスと空軍のサンダーバーズという2つのデモンストレーションチームで使用された。1973年、ジョン・ワーナー海軍長官は、F-4の事故が多発している理由と、チームが活動を続けるべきかどうかを判断するための委員会を設置した。この提案は、ベトナム戦争後の軍事力縮小を目指していた議会の多くの民主党議員によって支持された。[ 14 ]
事故や燃料費、メンテナンス費用[ 14 ]の高騰により、より経済的なダグラスA-4スカイホークIIが採用された。ブルーエンジェルスは1976年の建国200周年記念行事で80回のショーをA-4で行った。ブルーエンジェルスは1976年に30周年を迎え、A-4Fで2000回目のショーを行った。スカイホークは1974年12月から1986年11月まで運用された。
1986年、ブルーエンジェルスはF/A-18ホーネットに機種転換した。F/A-18A型は1986年から2010年まで、F/A-18C型は2010年から2020年まで運用された。
2020年、ブルーエンジェルスはボーイングF/A-18スーパーホーネットに切り替え、デモンストレーションにはF/A-18E型を、ブルーエンジェル7号機および練習ルーティン用の4番スロットパイロットにはF/A-18F型を使用している。
2026年のUSNブルーエンジェルスのデモンストレーションパイロットと飛行士官は以下の通りです。[ 15 ]
2026年シーズン現在299名のデモンストレーションパイロット（C-130のパイロットを含む）がブルーエンジェルスに所属した。[ 16 ] [ 17 ]
チームは、士官、下士官、技術代表の 3 つの部門に分かれています。チームのメンバーは、通常の米海軍および米海兵隊の部隊から選ばれます。パイロットとナレーターは、米海軍および米海兵隊の海軍航空士官で構成されています。パイロットは 2 ～ 3 年間勤務します。[ 3 ]ポジションの割り当ては、チームのニーズ、パイロットの経験レベル、メンバーのキャリア上の考慮事項に基づいて行われます。その他の士官には、イベント コーディネーターを務める海軍航空士官、3 人の米海兵隊 C-130 パイロット、副官、整備士官、航空医官、補給士官、広報士官、および技術代表部門の管理士官が含まれます。下士官の階級は E-4 から E-9 までで、すべての整備、管理、およびサポート機能を実行します。彼らは 3 ～ 4 年間勤務します。[ 3 ]飛行隊での勤務後、メンバーは艦隊の任務に戻ります。
士官選抜プロセスでは、ブルーエンジェルスになりたい候補者は、指揮系統を通じて正式に応募し、自己紹介文、推薦状、飛行記録を提出する必要があります。米海軍および米海兵隊のF/A-18デモンストレーションパイロットおよび海軍航空士官は、最低1,250時間の戦術ジェット飛行時間と空母資格が必要です。米海兵隊のC-130デモンストレーションパイロットは、1,200時間の飛行時間と機長資格が必要です。[ 18 ]
応募者は、自費で1回以上の航空ショーにチーム関係者と交流し、チームのブリーフィング、ショー後の活動、懇親会などに参加します。新役員は、ブルーエンジェルスの文化とチームのダイナミクスに適合する必要があります。選考プロセスは3月から7月上旬まで行われ、最終候補者との面接とチームによる協議で締めくくられます。チームメンバーは、翌年の役員を秘密投票で選出します。選出は全員一致でなければなりません。
飛行隊長（第1飛行隊長）は指揮官であり、司令官の階級を有し、選考委員会の承認があれば、任務の途中で大尉に昇進する可能性がある。
2～7番のパイロットは、アメリカ海軍の少佐または中尉、あるいはアメリカ海兵隊の少佐または大尉です。7番のパイロットは1年間解説を担当し、その後、通常は次の2年間は、反対方向のソロ飛行（6番）とリードソロ飛行（5番）を担当します。3番のパイロットは、2年目に4番の「スロット」ポジションに移ります。ブルーエンジェル（4番）は、編隊内のスロットポジションからの視点と、2年目のデモンストレーションパイロットとしての地位により、デモンストレーションの安全責任者を務めます。8番のパイロットは、通常は海軍の航空士官で、2年間イベントコーディネーターを務めます。この仕事は、連絡を取り、VIP/メディアの搭乗を管理し、各イベントやエアショーが成功するようにすることです。
2008 年以降、7 人の女性飛行士が選出されています。アマンダ・リー中佐は、 F/A-18 デモンストレーション パイロットに任命された最初の女性となりました。彼女は 2022 年から 2024 年まで務めました。[ 19 ]リリー・モンタナ中佐は、2025-26 年シーズンのイベント コーディネーターです。オリビア・ベア大尉 (USMC) は、2026 年シーズンの C-130 パイロットを務めています。エイミー・トムリンソン中佐、コリー・メイズ少佐 (USMC)、カトリン・フォスター中佐はイベント コーディネーターを務めました。ケイティ・ヒギンズ・クック中佐(USMC) は、C-130 パイロットを務めました。
ドニー・コクラン大尉（ブルーエンジェルス初の黒人指揮官）をはじめ、数名のマイノリティ出身の飛行士官が勤務した。アンドレ・ウェッブ中尉とジュリアス・ブラットン少佐はデモンストレーションパイロットを務めた。
アメリカ海軍のパイロットは、整備士官（MO）として2年間勤務し、最初の1年間は整備士官補佐（最近廃止された役職）を務め、2年目に整備士官を務める。
2025年現在、米海軍のパイロット1名が2年間、運用担当官（MO）を務めます。運用担当官は、航空機の飛行に必要な人員、装備、および機材の責任者です。この職務は、風速データ、視程、雲量を維持、監視、更新することです。
航空医官は2年間の任期を務め、医療サービスを提供し、地上からデモンストレーション操縦を評価し、飛行後の報告会に参加します。ブルーエンジェルズ初の女性航空医官は、2001年のチームのメンバーであったタマラ・シュヌール中尉でした。[ 20 ]
Annual winter training takes place at NAF El Centro, California, where new and returning pilots hone skills. Pilots fly two practice sessions per day, six days a week, to handle the 120 training missions needed to perform the routines. The separation between the formations and their maneuver altitude is gradually reduced over two months in January and February. After their first show on Naval Air Facility El Centro, the team then returns to their homebase in Pensacola, Florida, and continues to practice throughout the show season.
A typical week during the season has practices at NAS Pensacola on Tuesday and Wednesday mornings. The team then flies to its show venue for the upcoming weekend on Thursday, conducting "circle and arrival" orientation maneuvers upon arrival. The team flies a practice airshow at the site on Friday. This show is attended by invited guests, but is often open to the general public. Airshows are conducted on Saturdays and Sundays, with the team returning home to NAS Pensacola on Sunday evenings. Monday is an off day. Aircraft maintenance is performed on Sunday evening and Monday. The season concludes with a homecoming show at NAS Pensacola.
Pilots maneuver the flight stick with their right hand holding the stick with their knuckles facing the aircraft's display panels and operate the throttle with their left hand. Both hands wear gloves to avoid sweaty hands. They do not wear G-suits because the air bladders inside repeatedly deflate and inflate, increasing the risk of unintentional movement. To compensate for the lack of G-suits, pilots have developed a method for tensing their muscles to prevent blood from pooling in their lower extremities, possibly rendering them unconscious.[21]
The Blue Angels formed in April 1946 as the Navy Flight Exhibition Team.[22] They changed their name to the Blue Angels after seeing an advertisement for the New York nightclub The Blue Angel, also known as The Blue Angel Supper Club, in the New Yorker Magazine.[23][24] The team was introduced as the Blue Angels during an air show in July 1946.[25]
The first demonstration aircraft wore navy blue (nearly black) with gold lettering. The current shades of blue and yellow were adopted when the first demonstration aircraft were transitioned from the F6F-5 Hellcats to Bearcats in August 1946; the aircraft wore an all-yellow scheme with blue markings during the 1949 show season.[26]
ブルーエンジェルスのオリジナルの記章または紋章は、1949年に、3番目の飛行隊長であり、最初のジェット戦闘機隊長であったレイリー・“ダスティ”・ローズ少佐によってデザインされました。チームが使用する航空機が変わると、航空機のシルエットも変わります。[ 1 ]
ブルーエンジェルスは1949年8月にプロペラ機からF9F-2Bパンサー（青と金の塗装）に移行した。[ 27 ]
ブルーエンジェルスのデモンストレーションチームは、1952年にブルーエンジェルスのエンブレムが付いた革のジャケットと色のついたフライトスーツを着用し始めました。1953年には、シーズンの最初のショーと節目を記念するために金色のフライトスーツを着用し始めました。[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]
海軍飛行展示チームは再編成され、1973年12月10日にアメリカ海軍飛行デモンストレーション飛行隊として発足した。[ 32 ]
ブルーエンジェルスは、海軍航空に対する国民の支持を高めるため、海軍作戦部長チェスター・ニミッツ提督の命令により、1946年4月24日に海軍の飛行展示チームとして設立されました。海軍の士気を高め、海軍航空戦力を誇示し、海軍航空に対する国民の関心を維持するという根本的な使命は、縮小する国防予算のより大きな配分に対する国民と政治的な支持を海軍が獲得するのを支援することでした。ラルフ・デイヴィソン少将は、第二次世界大戦の戦闘機エースであるロイ・マーリン「ブッチ」・ヴォリス中佐を 個人的に選び、飛行展示チームを編成して訓練し、彼を責任者兼飛行隊長に任命しました。ヴォリスは、3人の仲間の教官（太平洋戦争のベテランであるモーリス「ウィック」・ウィッケンドール中尉、メル・キャシディ中尉、ロイド・バーナード中佐）を仲間に加えました。グループはフロリダのエバーグレーズ上空で秘密裏に最初の操縦を完璧に仕上げた。ヴォリスの言葉を借りれば、「何かあったとしても、ワニだけが知ることになる」ようにするためだった。最初の4人のパイロットとその後のパイロットは、海軍で最も優秀で経験豊富なパイロットたちだった。[ 33 ]
チームのグラマン F6F-5 ヘルキャット航空機による最初のデモンストレーションは、1946 年 5 月 10 日に海軍関係者の前で行われ、熱狂的な歓迎を受けた。エンジェルスは、1946 年 6 月 15 日に、現在の JaxEx (旧クレイグ市営空港、フロリダ州ジャクソンビル地域に軍事訓練用に開発された 6 つの空港の 1 つ) で最初のエア ショーを行った。[ 34 ]展示チームは、3 機のグラマン F6F ヘルキャット戦闘機を飛ばした (4 機目の F6F-5 は予備として保管されていた)。6 月 15 日、ヴォリスは、重量を減らすために特別に改造され、金箔の縁取りのある海青色に塗装された 3 機のヘルキャット (番号 1～3) を率いて、15 分間の初パフォーマンスを行った。[ 1 ]チームは、空中戦をシミュレートするために、日本の零戦をシミュレートするように塗装および構成されたノース アメリカン SNMP テキサンを使用した。この航空機は後に黄色に塗装され、「ビートル ボム」と呼ばれた。この航空機は、スパイク・ジョーンズのミュージカル風刺劇シリーズ「Murdering the Classics 」の一つに着想を得たと言われている。この作品は、ウィリアム・テル序曲のメロディー（一部）に乗せて競馬の場面を描いたもので、歌詞の中で「ビートル・ボム」は「後続の馬」として登場する。
チームは密集編隊で低空飛行の機動を行い、観客を魅了した。また、（ヴォリスによれば）「常に観客の前に何かを置いておく」ことで観客を魅了した。「私の目標は陸軍航空隊に勝つことだった。それができれば、他のすべての副次的な問題も解決できる。もし私たちが最高になれなければ、私の海軍でのキャリアは終わってしまうと思った。」ブルーエンジェルスの最初の公開デモンストレーションで、チームは最初のトロフィーを獲得し、それは現在チームの本拠地であるペンサコーラ海軍航空基地に展示されている。1946年7月19日から21日にかけてネブラスカ州オマハで行われた航空ショーで、海軍飛行展示チームがブルーエンジェルスとして紹介された。[ 35 ]この名前は、右翼パイロットのモーリス「ウィック」ウィッケンドール中尉がニューヨーカー誌でブルーエンジェルナイトクラブの記事を読んだ後に提案したことから生まれた。ヘルキャッツで10回出場した後、8月25日にヘルキャッツはより軽量で高速かつ強力なF8F-1ベアキャッツに置き換えられた。[ 35 ]年末までに、チームは尾部に1～4の番号が付けられた4機のベアキャッツで構成されていた。
1947年5月、飛行隊長のボブ・クラーク中佐がブッチ・ヴォリスに代わってチームリーダーとなった。5人目のパイロットが加わったチームは、テキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地（NAS）に移った。6月7日、アラバマ州バーミングハムで、4機のF8F-1ベアキャット（番号1～4）が初めてダイヤモンド編隊飛行を行い、これが現在ブルーエンジェルスのトレードマークとなっている。同年には5機目のベアキャットも加わった。エアショーでは、ベアキャットとの空中戦で日本の零戦としてSNJが使用された。
1948年1月、レイリー・“ダスティ”・ローズ中佐がブルーエンジェルスチームの指揮を執った。チームは4機のベアキャットと、アメリカ海軍のマーキングが施された黄色に塗装されたSNJ（通称「ビートルボム」）を操縦していた。SNJは、ベアキャットとの空中戦で日本の零戦を模したものであった。ベアキャットにも「ブルーエンジェルス」という名前が塗装されていた。[ 36 ]
1949年、チームはショー会場への往復輸送用にダグラスR4Dスカイトレインを取得した。チームのSNJは別のベアキャットに置き換えられ、空中戦闘ルーチン用に黄色に塗装され、「ビートルボム」というニックネームを受け継いだ。5月、チームはパイロットとチームの残りのメンバーがジェット機に慣れることができるよう、一時的に西海岸へ向かった。[ 33 ] 7月13日、チームは直線翼のグラマンF9F-2Bパンサーを取得し、デモンストレーションショーの合間に飛行を開始した。[ 37 ] 8月20日、チームはチームリーダーのレイリー「ダスティ」ローズ中佐[ 35 ]の下、テキサス州ボーモントの航空ショーでパンサージェットを初披露し、6人目のパイロットを追加した。[ 38 ] [ 27 ] F8F-1「ビートルボム」は、メインショーの前にソロ曲技飛行に回されたが、1950年4月24日にペンサコーラでの訓練ショーで離陸時に墜落し、パイロットのロバート・ロングワース中尉が死亡した。チームの本部は、 1949年9月10日にテキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地からフロリダ州ホワイティングフィールド海軍航空基地に移転した。 [ 39 ]
ブルーエンジェルスのパイロットたちは1950年代も全国各地でパフォーマンスを続けた。1950年6月25日、朝鮮戦争が勃発し、ブルーエンジェルスのパイロット全員[ 40 ]が戦闘任務に志願した。飛行隊（パイロット不足と使用可能な航空機がない）とその隊員は、 7月30日にテキサス州ダラス海軍航空基地で行われた展示飛行の後、 「戦闘準備態勢」に入るよう命じられた[ 33 ]。ブルーエンジェルスは解散し[ 35 ] 、パイロットたちは11月9日に空母USSプリンストン に再配属された。このグループは、第二次世界大戦の戦闘機エースであり、1950年のブルーエンジェルスの司令官/飛行隊長であったジョン・マグダ中佐の指揮下にある戦闘飛行隊191（VF-19）「サタンズ・キトゥンズ」の中核を形成した。マグダ中佐は1951年3月8日に戦死した[ 41 ]。
1951 年 10 月 25 日、ブルーズは飛行デモンストレーション チームとして再編成するよう命じられ、テキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地に報告した。ヴォリス中佐は再びチームの編成を任された (彼は 2 度チームを率いた 2 人の指揮官のうちの最初の人物だった)。1952 年 5 月、ブルー エンジェルスはテネシー州メンフィスの航空ショーでF9F-5 パンサー[ 42 ]で再び演技を開始した[ 33 ]。1953年、チームはスカイ トレインをカーチス R5C コマンドーに交換した。8 月、「ブルーズ」のリーダーであるレイ ホーキンス少佐は、操縦していた新しい F9F-6 がクロスカントリー飛行中に制御不能になったとき、超音速での射出で生き残った最初の海軍パイロットとなった。[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]夏が終わると、チームはF9F-6クーガーでデモンストレーションを開始した。
1954年、初の海兵隊パイロット、チャック・ヒエット大尉がチームに加わった。[ 46 ]ブルーエンジェルスは特別な色のフライトスーツを受け取った。[ 35 ] 5月、ブルーエンジェルスはワシントンDCのボーリング空軍基地で、空軍サンダーバーズ（1953年5月25日結成）と共演した。[ 47 ]ブルーエンジェルスはその冬、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地（NAS）にある最終拠点への移転を開始し、[ 48 ]そこで後退翼のグラマンF9F-8クーガーへと移行した。12月、チームは本拠地を離れ、カリフォルニア州エルセントロ海軍航空施設にある初の冬季訓練施設へと向かった。 [ 49 ]
1956年9月、チームは飛行デモンストレーションに6機目の航空機を追加し、対向ソロポジションで[ 50 ] 、カナダのオンタリオ州トロントで開催された国際航空博覧会で米国以外での最初のパフォーマンスを行った。また、輸送機をダグラスR5Dスカイマスターにアップグレードした[ 51 ]。
1957年、ブルーエンジェルスはF9F-8クーガーから超音速のグラマンF11F-1タイガーに移行した。[ 52 ]最初のデモンストレーションは3月23日にペンサコーラのバリン飛行場で短ノーズ型が飛行し、その後長ノーズ型が飛行した。デモンストレーションチーム（エンジェル6号機を追加）は、そのシーズン最初のエアショーで金色のフライトスーツを着用した。
1958年、初めて6機編隊によるデルタ機動がそのシーズンに導入された。
1964年7月、ブルーエンジェルスはメキシコシティ上空で開催されたメキシコ航空創立記念航空ショーに参加し、推定150 万人の観衆の前でパフォーマンスを披露した。
1965年、ブルーエンジェルスはカリブ海の島々を巡るツアーを行い、5か所で飛行を披露した。同年後半にはヨーロッパツアーに乗り出し、パリ航空ショーを含む12か所を訪れた。パリ航空ショーでは、スタンディングオベーションを受けた唯一のチームとなった。
1967年、ブルースは再びヨーロッパツアーを行い、6か所を訪れた。
In 1968, the C-54 Skymaster transport aircraft was replaced with a Lockheed VC-121J Constellation. The Blues transitioned to the two-seat McDonnell Douglas F-4J Phantom II in 1969, nearly always leaving the back seat empty for flight demonstrations. The Phantom was the only plane to be flown by both the "Blues" and the United States Air Force Thunderbirds (the "Birds"). That year they also upgraded to the Lockheed C-121 Super Constellation for logistics.
In 1970, the Blues received their first U.S. Marine Corps Lockheed KC-130F Hercules, manned by an all-Marine crew. That year, they went on their first South American tour.[53]
In 1971, the team, which wore gold flight suits for the first show,[54] conducted its first Far East Tour, performing at a dozen locations in Korea, Japan, Taiwan, Guam, and the Philippines.
In 1972, the Blue Angels were awarded the Navy's Meritorious Unit Commendation for the two-year period from 1 March 1970 to 31 December 1971. Another European tour followed in 1973, including air shows in Iran, England, France, Spain, Turkey, Greece, and Italy.
On 10 December 1973, the Navy Flight Exhibition Team was reorganized and commissioned the United States Navy Flight Demonstration Squadron.[55][56] The Blues mission focused more on Navy recruiting.
In 1974, the Blue Angels transitioned to the Douglas A-4F Skyhawk II. Navy Commander Anthony Less became the squadron's first "commanding officer" and "flight leader".[14] A permanent flight surgeon position and administration officer was added to the team.[55][56] The squadron's mission was redefined by Less to further improve the recruiting effort.
Beginning in 1975, "Bert" was used for Jet Assisted Take Off (JATO) and short aerial demonstrations just prior to the main event at selected venues, but the JATO demonstration ended in 2009 due to dwindling supplies of rockets.[57] "Fat Albert Airlines" flew with an all-Marine crew of three officers and five enlisted personnel.
1986年、ドニー・コックラン中佐は、選抜された最初のアフリカ系アメリカ人海軍パイロットとしてブルーエンジェルスに加わった。 [ 58 ] [ 59 ]彼はその後2年間同飛行隊に所属し、第3飛行隊のA-4F戦闘機の左翼機として飛行し 、1995年と1996年にはブルーエンジェルスの指揮官として復帰した。[ 60 ]
1986年11月8日、ブルーエンジェルスは、75周年まで使用することになる機体、マクドネル・ダグラスF/A-18ホーネットを発表する式典で、40周年を締めくくった。ホーネットのパワーと空力特性により、低速で高迎角の「テールシッティング」機動や、「ダーティ」（着陸装置を下ろした）編隊ループ飛行が可能になった。[ 61 ] [ 62 ]
今日は、あなたの軍歴において非常に特別な、そして生涯忘れられない日となるでしょう。あなたは仲間たちの厳しい試練を乗り越え、アメリカ海軍ブルーエンジェルスのエンブレムを身につけるにふさわしい人物であることを証明しました。ブルーエンジェルスの制服を身にまとうことは、あなた個人だけでなく、チームメイトや飛行隊全体にも大きな名誉をもたらします。航空ショーの観衆や、全国の病院や学校を訪れる人々にとって、あなたは海軍と海兵隊の精鋭の象徴です。あなたは、今日の若者たちの笑顔と握手を通して、誇り、希望、そして未来の海軍と海兵隊への約束をもたらしています。今日を、あなたがブルーエンジェルスの一員となった日として心に刻み、チームメイトを見渡して、この特別な絆を記憶に留めてください。「一度ブルーエンジェルスになったら、永遠にブルーエンジェルス」という言葉は、アメリカ海軍ブルーエンジェルスのエンブレムを身につけるすべての人にとって真実です。チームへようこそ。
1992年、ブルーエンジェルスは19年ぶりとなる1ヶ月間のヨーロッパツアーを実施し、スウェーデン、フィンランド、ロシア（同国で飛行デモンストレーションを行った初の外国チーム）、ルーマニア、ブルガリア、イタリア、イギリス、スペインでショーを行った。
1998年11月、パトリック・ドリスコル中佐は、航行中の空母USSハリー・S・トルーマン（CVN-75）に、初の「ブルージェット」着陸を成功させた。
1999年10月8日、ブルーエンジェルスは2人のパイロットを失った。キーロン・オコナー少佐とケビン・コリング中尉は、エアショー前の練習飛行から帰還する途中、ジョージア州南部の森林地帯にF/A-18Bが墜落した。 [ 64 ]
パイロットはGスーツの着用を義務付けられておらず、着用もしていなかった。[ 65 ]
2008年、パイロット1名と士官1名が「不適切な関係」に関与したとして職務から外された。[ 66 ]この発表後、ラックランド空軍基地で行われた次の公演では、第 4パイロットまたはスロットパイロットが編隊から外れていた。[ 67 ] 2008年11月6日、両士官は提督の懲戒委員会で詳細不明の罪で有罪判決を受けたが、その結果として下された処罰は公表されなかった。[ 68 ]
2007年4月21日、パイロットのケビン・“コジャック”・デイビスは、サウスカロライナ州ビューフォートのビューフォート海兵隊航空基地で行われた航空ショー中に、第6ジェット機の操縦を失って墜落し 、死亡、地上の8人が負傷した。[ 69 ]
ファット・アルバートは2009年のペンサコーラ帰還ショーで最後のJATOデモンストレーションを行い、残っていた8本のJATOボトルを使い切った。このデモンストレーションは飛行隊の最後のJATOパフォーマンスであるだけでなく、海兵隊による最後のJATO使用でもあった。[ 70 ]
2009年、ブルーエンジェルスはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。[ 71 ]
2011 年 5 月 22 日、ブルー エンジェルスはバージニア州リンチバーグのリンチバーグ地域航空ショーで演技を行っていたが、ダイヤモンド フォーメーションが規定の最低高度よりも低い高度でバレル ロール ブレイク マニューバを飛行した。[ 72 ]マニューバは中止され、残りのデモンストレーションはキャンセルされ、すべての航空機は無事に着陸した。翌日、ブルー エンジェルスは安全上の理由から活動を停止し、予定されていた海軍兵学校航空ショーをキャンセルし、フロリダ州ペンサコーラの本拠地に戻って追加の訓練と航空ショーの練習を行うと発表した。[ 73 ] 5 月 26 日、ブルー エンジェルスは海軍兵学校卒業式の恒例のフライオーバーを行わないこと、またニュージャージー州ミルビルのミルビル ウィングス アンド ホイールズ航空ショーでの 2011 年 5 月 28 日と 29 日の演技をキャンセルすると発表した。
2011年5月27日、ブルーエンジェルスは、飛行隊の指揮官であるデイブ・コス司令官が辞任すると発表した。後任には、前指揮官のグレッグ・マクワーター大尉が就任した。[ 74 ]飛行隊は、追加の練習とデモンストレーション訓練を行うため、2回の公演をキャンセルした。[ 74 ]
2011年7月29日、ウィスコンシン州オシュコシュで7月25日から31日まで開催された、航空愛好家の年次夏季イベントである実験航空機協会エアベンチャー・オシュコシュ（オシュコシュ航空ショー）で、ブルーエンジェルスの新型マスタングGTが40万ドルで競売にかけられた。このイベントには54万1000人が来場し、2522機の展示機が飛来した。[ 75 ] [ 76 ]
2011年9月2日から4日のレイバーデーの週末に、ブルーエンジェルスはメリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地で、従来のJP-5ジェット燃料とキャメリーナベースのバイオ燃料を50対50で混合した燃料で初めて飛行した。[ 77 ]マクワーターは8月17日にF/A-18のテスト飛行を行い、目立った性能の違いはなかったと述べた。[ 78 ] [ 79 ]
2013年3月1日、海軍は歳出削減予算の制約により、 2013年4月1日以降の残りの2013年の公演を中止し、 [ 80 ] [ 81 ] 2014年に飛行回数を減らして再開すると発表した。[ 82 ] 2014年3月15日、1～7番のデモンストレーションパイロットは、シーズン最初のエアショーでチームの「空への復帰」を祝うために金色のフライトスーツを着用した。[ 83 ] 2013年には3回の公演しか完了しなかった。
2014年7月、海兵隊のC-130パイロットであるケイティ・ヒギンズ大尉（27歳）は、ブルーエンジェルスに加わった初の女性パイロットとなり、2015年と2016年のショーシーズンで支援機ファット・アルバートを操縦した。[ 84 ]
2015年7月、ボブ・フリン司令官がブルーエンジェルスの初代副司令官に就任した。[ 85 ]
2016年6月2日、テネシー州スマーナで開催されたグレート・テネシー・エアショーのリハーサル飛行中、ホーネット機でスプリットS機動を行った際、オポージング・ソロのジェフ・クス大尉が離陸直後に死亡した。海軍の調査によると、クス大尉はアフターバーナー使用中にスロットルを減速させなかったため、機動高度が低すぎ、急激に落下し、高度が低すぎた状態で回復したことが判明した。クス大尉は脱出したが、パラシュートが炎に包まれ、そのまま落下して死亡した。調査では、天候とパイロットの疲労も墜落の原因として挙げられている。奇妙なことに、クス大尉の死亡事故は、その日の午前中に行われたアメリカ空軍士官学校の卒業式後、サンダーバーズが墜落事故を起こした数時間後に発生した。クス大尉の後任にはフランク・ワイザー中佐が就任した。
2016年7月、ボーイングは、ブルーエンジェルスで使用するためにボーイングF/A-18E/Fスーパーホーネットを改造するためのエンジニアリング提案を開始するための1200万ドルの契約を獲得し、提案は2017年9月までに完了する予定である。[ 86 ]
ファット・アルバート（BUNO 164763）は、飛行時間30,000時間で2019年5月に退役した。ブルーエンジェルスは、イギリス空軍から取得したC-130Jスーパーハーキュリーズ（BUNO 170000）でそれを置き換えた。[ 87 ]
COVID-19パンデミックへの対応として、ブルーエンジェルスは医療従事者や最前線で働く人々への敬意を表して、米国の複数の都市上空を飛行した。[ 88 ]
ブルーズは2020年11月4日にボーイングF/A-18E/Fスーパーホーネットに移行した。 [ 89 ] [ 90 ]
2022年7月、アマンダ・リー中尉がブルーエンジェルスのデモンストレーションパイロットとして初めて女性として任命されたことが発表された。[ 19 ] [ 91 ]
「ブルース」は10種類のデモンストレーション機と6種類のサポート機を飛ばしたことがある。[ 51 ] [ 92 ]
以下は、ブルーエンジェルス飛行隊の中でも特に著名なメンバーの一部です。
ブルーエンジェルスのパイロット20名とクルー1名が、飛行チームに配属されている間に死亡した。[ 126 ] [ 127 ]また、ブルーエンジェルスでの任務を終えた後、戦闘で死亡したパイロットが4名いる。[ 126 ]
元ブルーエンジェルスのパイロット4人が戦闘で死亡、または捕虜となった後に死亡したが、いずれも対空砲火で撃墜された。[ 138 ]
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