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カール・ウェンデル・リヒター | |
|---|---|
 カール・リヒター中尉 | |
| 生まれる | 1942年10月4日、米国 ミシガン州ホリー |
| 死亡 | 1967年7月28日（24歳） ベトナム |
| 埋葬地 | |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| サービス | アメリカ空軍 |
| 勤続年数 | 1964–1967 |
| ランク |  中尉 |
| ユニット | 第421戦術戦闘飛行隊 第388戦術戦闘航空団 |
| 戦闘/戦争 | ベトナム戦争 † |
| 受賞歴 | 空軍十字章 シルバースター 殊勲飛行十字章（4） ブロンズスター パープルハート 航空勲章（22） ジャバラ賞 |
カール・ウェンデル・リヒター（1942年10月4日 - 1967年7月28日）は、アメリカ空軍の士官であり、ベトナム戦争中の優秀な戦闘機パイロットであった。23歳で、空対空戦闘で ミグを撃墜した同戦争最年少のパイロットであった。
初期のキャリア
カール・W・リヒターは1942年10月4日、3人兄弟の末っ子として生まれた。家族はミシガン州ホリーに住み、カールも同地の高校を卒業した。幼いころから姉のベティの助けもあり航空に興味を持ち、18歳になるまでに熟練したパイロットに成長した。再び姉に勧められて米国空軍士官学校に入学し、ミシガン州選出の上院議員フィリップ・ハートと下院議員ウィリアム・ブルームフィールドの推薦を受け、1964年6月3日に卒業し、空軍少尉に任命された。[1] [2] : 157
リヒターはアラバマ州クレイグ空軍基地で53週間の学部パイロット訓練を受け、その後ネバダ州ネリス空軍基地で26週間の戦闘員交代訓練を修了し、 F-105サンダーチーフの資格を取得した。海外出国前の休暇を取らずに、1966年4月6日に交換用のF-105をタイのコラート王立空軍基地に直接運び、新設された第388戦術戦闘航空団の第421戦術戦闘飛行隊に配属された。4日後、北ベトナム上空で任務に就いた。[2] : 157
ベトナム
リヒターはすぐに優れた戦闘機パイロットとなり、飛行の機会をすべて利用した。空軍での経験はわずか 2 年、戦闘経験はさらに少なかったが、部隊リーダーになった。休暇中にバンコクや香港への出張の可能性を断り、代わりにナコンパノム タイ空軍基地に行き、 O-1E バード ドッグで戦闘任務を遂行したことがある。
1966年9月21日、リヒターはハイフォン北部で部隊リーダーのフォード03としてSAM基地を探す任務に就いていた。基地を攻撃する準備をしていたとき、彼は2機のMiG-17が接近してくるのを目撃した。状況を判断し、敵機に接近し始めた。彼は20mm機関砲でMiG機と交戦し、敵機に衝突した。リヒターの銃が空になったとき、MiG機の翼が折れ、彼はMiGパイロットが脱出するのを見た。[3] : 41 後のコメントで、リヒターは「...奇妙だが、ある意味では、彼が良いパラシュートを引いたことを嬉しく思った。おそらく、私たち全員がそう思ったのだろう。彼は私と同じようにスポーツマンで、もちろん敵のために飛んでいるが、飛行機を操縦しているのだから、やらなければならない仕事をしているのだ」と述べた。[2] : 158
カール・リヒターは23歳で、ベトナム上空でミグを撃墜した最年少のアメリカ人パイロットとなった。リヒターはサイゴンに行き、第7空軍司令官ウィリアム・W・モミエール中将から個人的に祝福を受け、またグエン・カオ・コ首相の個人的な招待を受けてベトナム功労勲章を授与された。[2] : 158
100回目の出撃に近づいたリヒターは、自身の戦闘経験を戦争の進展に役立てるべきだと信じ、2回目の100回目の出撃許可を求めた。1967年4月20日、F-105の防衛制圧飛行隊を率いていたリヒターの飛行隊は、敵の激しい砲火と航行を妨げる天候にもかかわらず、多数の敵対艦ミサイルおよび地対空ミサイルの乗組員を撃破または足止めし、攻撃部隊が重要な鉄道目標を排除することを可能にした。既にシルバースターを受章していたリヒターは、その日の技能と英雄的行為により空軍十字章を授与された。 [3] : 43 [1]
最後のミッション
1967 年 7 月 28 日、新人パイロットを乗せて飛行中、リヒターは橋を発見し、訓練生に上空に留まって、F-105 を目標に向けてロールさせるのを見るように指示しました。突然、敵の対空砲が開き、機体に命中し、リヒターは脱出を余儀なくされました。パラシュートは霧の塊と雲の中に消えました。現場には、リヒターが脱出するのを聞いていたF-100Fミスティの前線航空管制官 (FAC) がいました。ミスティはリヒターの緊急ブザーの RDF 三角測量を使用して、リヒターのおおよその着陸位置を特定し、正確な位置を突き止めました。ミスティの前線航空管制官は、地上の消火のために救助隊と戦闘機を要請しました。ミスティの前線航空管制官は、A-1EサンディーとHH-3Eジョリー グリーン ジャイアンツが到着するまで、現場に留まり、空襲を指揮しました。ミスティの前線航空管制官は、サンディーに指揮権を移し、ジョリー グリーンが無事に回収するまで待機しました。リヒターのパラシュートはカルスト地形の岩山に吹き飛ばされ、彼は重傷を負い、病院に搬送される途中で死亡した。[2] : 156–7 [1]
リヒターは死亡時点で、北ベトナム上空で他のどの飛行士よりも多くの任務を遂行しており、公式には合計198回の任務を遂行していた。[4]
リヒターはコロラド州コロラドスプリングスのアメリカ空軍士官学校墓地に埋葬されている。
記念碑
アラバマ州のマクスウェル空軍基地には彼の像が立っており、碑文には
「だれを遣わそうか。だれがわれわれのために行くのか。ここに私がおります。私を遣わしてください。」（イザヤ書6:8）とある。この記念碑はグレンナ・グッドエーカーによって彫刻され、1992年6月13日に奉納された。[5] [6]
コロラド州のアメリカ空軍士官学校のモール・オブ・ヒーローズには彼の像が立っている。[7]
彼の故郷であるミシガン州ホリーの旧高校とキャンパスは、リヒターにちなんで「カール・リヒター・キャンパス[8]」と名付けられました。
賞と勲章
その他の業績
- 1969年 死後、空軍士官学校の航空士官としての功績を讃えられジャバラ賞を受賞[9]
- 2005アカデミーの2008年度クラスの模範として指名される。
- 彼の故郷であるミシガン州ホリーの古い高校は彼に敬意を表して名付けられました。
参考文献
- ^ abc Stephen Harding (2017年11月). 「Valor: Young Man on a Mission」. History net . 2021年10月23日閲覧。
- ^ abcde Carastro, L (1972).飛ぶ人々について。空軍ROTC、航空訓練司令部。
- ^ ab デイヴィス、ピーター (2014)。F -105 サンダーチーフ ミグ ベトナム戦争のキラーズ。オスプレイ。ISBN 978-1782008040。
- ^ 彼の死後、飛行記録を綿密に調査した結果、彼は実際に200回目のミッションを達成したと主張されている。
（ただし、これは確認されていない）。 - ^ 「カール・W・リヒター記念碑（彫刻）」。siris-artinventories.si.edu 。 2022年2月16日閲覧。
- ^ フリスビー、ジョン・L.（1992年12月）。「VALOR：「私はここにいる。私を送ってくれ。」」。エアフォースマガジン。2022年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月16日閲覧。
- ^ 「Mall of Heroes」。米国空軍士官学校卒業生協会。 2013年9月4日閲覧。
- ^ 「カール・リヒター・キャンパス」.
- ^ 「The Jabara Award for Airmanship」。米国空軍士官学校卒業生協会。 2021年10月23日閲覧。
外部リンク
- 彼は信じていた、MSgt KA Allen、Airman Magazine、1967 年
- 「勇気：ここにいる。私を送って」ジョン・フリスビー。AIR FORCE マガジン 1985 年 9 月号
- バーチャルウォール
- USAFA 図書館