リディア・リトヴァク

リディア・リトヴァク
リトヴャク、1941-43年頃
ネイティブ名	Лидия Владимировна Литвяк
ニックネーム	リリア 「スターリングラードの白百合」 「スターリングラードの白いバラ」
生まれる	( 1921-08-18 )1921年8月18日 モスクワ、ロシアSFSR
死亡	1943年8月1日（1943-08-01）（21歳） 、ソビエト連邦、ウクライナSSR、コジェヴニア 近郊
忠誠	ソビエト連邦
サービス/支店	ソビエト空軍
勤続年数	1941–1943
ランク	上級中尉
ユニット	第586戦闘航空連隊 第9親衛戦闘航空連隊 第73親衛戦闘機連隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 東部戦線 †
受賞歴	ソ連邦英雄（死後）

リディア・ウラジーミロヴナ・リトヴァク（ロシア語: Лидия Владимировна Литвяк 、1921年8月18日 - 1943年8月1日）は、リーリヤとしても知られ、第二次世界大戦中のソ連空軍の戦闘機パイロットであった。^[1]歴史家による彼女の合計勝利数の推定は、66回の戦闘出撃で13から14回の単独勝利と4から5回の共同撃墜となっている。^{[2] [3] [4] [5] [6]} 約2年間の作戦活動で、彼女は敵機を撃墜した初の女性戦闘機パイロットとなり、戦闘機エース・パイロットの称号を得た2人の女性戦闘機パイロットのうちの1人目となり、女性戦闘機パイロットによる最多撃墜数記録保持者となった。彼女はクルスクの戦いでドイツ軍機編隊を攻撃中に オリョール近郊で撃墜された。

リディア・リトヴャクはモスクワのロシア人家庭に生まれた。^[7]母のアンナ・ヴァシリエフナ・リトヴャクは店員、父のウラジミール・レオンチェヴィチ・リトヴャク（1892-1937）は鉄道員、列車運転手、事務員として働いていた。大粛清の間、父は「人民の敵」として逮捕され、行方不明になった。^{[8] [9]}リディアは幼い頃から航空に興味を持っていた。14歳で飛行クラブに入会。15歳で初の単独飛行を行い、後にヘルソン軍飛行学校を卒業した。カリニン航空クラブの飛行教官となり、^[10]独ソ戦勃発までに45人のパイロットを養成していた。^[11]

1941年6月のドイツ軍によるソ連侵攻後、リトヴャクは軍の航空部隊に入隊しようとしたが、経験不足を理由に断られた。戦前の飛行時間を故意に100時間誇張した後、彼女はマリーナ・ラスコワによって結成された防空軍の女性のみで構成される第586戦闘航空連隊に入隊した^[12]。彼女はそこでヤコブレフYak-1機の訓練を受けた。

リトヴャクは1942年夏、サラトフ上空で初の戦闘飛行を行った。9月、スターリングラード上空で戦闘を繰り広げる男子連隊、第437戦闘航空連隊に配属された。9月10日、リトヴャクはエカテリーナ・ブダノワ、マリヤ・クズネツォワ、ライサ・ベリャエワ（同グループの指揮官）および女性地上要員とともに、ヴォルガ川東岸のヴェルフナヤ・アフトゥバにある連隊の飛行場へ移動した。しかし到着した基地は無人で攻撃を受けていたため、すぐにスレドナヤ・アフトゥバへ移動した。^[13]ここで、機体に「32」の番号が付けられたYak-1 ^{[14]を操縦し、かなりの成功を収めた。 [ 15]彼女とブダノワが配属された}師団の連隊指揮官であったボリス・エレミン（後の航空中将）は、彼女を「非常に攻撃的な人物」であり「生まれながらの戦闘機パイロット」と見ていた。^[16]

第437戦闘航空連隊に所属するリトヴャクは、到着から3日後の9月13日、スターリングラード掩護の3度目の任務で、最初の2機の撃墜を記録し、敵機を撃墜した初の女性戦闘機パイロットとなった。^[18]その日、S・ダニロフ少佐率いる4機のYak-1が、メッサーシュミットBf109に護衛されたユンカースJu88の編隊を攻撃した。^[19]彼女の最初の撃墜は、数回のバーストの後、炎上して墜落したJu88だった。その後、彼女は、飛行隊長ベリャエワの尾翼にいたBf109G-2「グスタフ」を撃墜した。^{[19] [20]} Bf 109を操縦したのは、第4航空艦隊の勲章を受けたパイロットで、11機の戦果を挙げたエースパイロット^[1]である第53戦闘航空団第2飛行隊のエルヴィン・マイヤー二等軍曹だった。マイヤーは機体からパラシュートで降下し、ソ連軍に捕らえられ、自分を撃墜したロシアのエースパイロットに会うよう求めた。リトヴャクのもとへ連行されたとき、彼はソ連の冗談の種にされていると思った。リトヴャクが戦闘のすべての動きを詳細に説明した時、彼は自分が女性パイロットに撃墜されたことを知った。^{[1]しかし他の著者によると、女性パイロットによる最初の空中戦勝利は、第586連隊の}ヴァレリア・ホミャコワ中尉がオブルト・シュワルツェネッガーの操縦するJu 88を撃墜した時だったという。 1942年9月24日の夜、第76戦闘航空団第7中隊のゲルハルト・マーク中尉が射殺された。^[5]

9月14日、何人かの著者によれば、リトヴャクは別のBf 109を撃墜した。^[21]彼女の不運な対戦相手は、おそらく騎士十字章受章者で71機を撃墜した熟練の ハンス・フス中尉 （JG-3副操縦士II）であり、1942年9月14日にスターリングラード地域でYak-1との空中戦で負傷した。彼のG-2燃料タンクが被弾し、基地への帰還中に燃料が尽きて着陸中に飛行機が宙返りした。彼は重傷を負い、片足を失い、1942年11月10日に負傷により死亡した。^[22] 9月27日、リトヴャクはJu 88との空中戦で勝利を収めた。砲手が連隊長のMS・ホヴォストニコフ少佐を撃ち殺したためである。^[19]ヨハン・ヴィエスニエフスキ、第3戦闘航空団2番隊、全乗組員とともに行方不明。^[23]一部の歴史家はこれを彼女の最初の撃墜としている。^[5]

リトヴャク、ベリャエワ、ブダノワ、クズネツォワは、第437連隊に短期間しか留まらなかった。主な理由は、連隊が女性たちが操縦するYak-1ではなくLaGG-3を装備しており、後者を整備する設備がなかったためである。そのため、4人の女性は第9親衛戦闘機連隊に異動となった。1942年10月から1943年1月まで、リトヴャクとブダノワは、やはりスターリングラード地域で、ソ連邦英雄レフ・シェスタコフが指揮するこの有名な部隊に所属した。^[18]

1943年1月、第9飛行隊はベル P-39 エアラコブラに再装備され、リトヴャクとブダノワはヤク戦闘機を操縦し続けられるよう、第8航空軍ニコライ・バラノフ指揮下の第296戦闘機連隊（後に第73親衛戦闘航空連隊に改称）に異動となった。^[24] 2月23日、リトヴャクは赤星勲章を授与され、少尉に昇進し、オホートニキ（「フリーハンター」）と呼ばれるエリート航空戦術に参加するよう選抜された。これは、経験豊富なパイロット2人が自発的に目標を捜索する戦術である。^[25]戦闘による損傷のため、2度にわたり着陸を余儀なくされた。3月22日、リトヴャクは初めて負傷した。^[26]その日、リトヴャクはヤク戦闘機6機のグループの一部として飛行中、12機のJu 88を攻撃した。リトヴャクは爆撃機一機を撃墜したが、今度は護衛のBf109の攻撃を受け負傷した。彼女はなんとかメッサーシュミットを撃墜し、飛行場に戻って飛行機を着陸させたが、激しい痛みと失血に襲われた。^{[27]第73連隊に所属していたとき、彼女は}アレクセイ・ソロマチン大尉の僚機としてよく飛行していた。ソロマチンは合計39機の撃墜（22機は共同撃墜）を誇るエースパイロットだった。5月21日、^[14]パヴロンカで新人パイロットの訓練中にソロマチンは連隊全員の目の前で地面に激突して死亡した。リトヴャクは墜落で打ちのめされ、ソロマチンの死後に初めて彼を愛していたことに気付いたと母親に手紙を書いた。^[25]

リトビャクが男子連隊に所属していた当時、彼女の整備士を務めていた上級軍曹のインナ・パスポルトニコワは、1990年に、ソロマチンの死後、リトビャクは戦闘任務に就くことしか望んでおらず、必死に戦ったと報告している。^[28]

リトヴャクは1943年5月31日、難しい目標を撃破した。それはドイツ軍将校が搭乗した砲兵観測気球だった。ドイツ軍砲兵は観測所からの報告で目標を定めた。気球の破壊は他のソ連空軍兵士によって試みられたが、気球を守る対空砲火の密集した防御帯によって撃退された。リトヴャクは気球の破壊を志願したが却下された。彼女は主張し、指揮官に作戦を説明した。戦場の周囲を広く旋回し、ドイツ軍の支配地域上空を飛行した後、後方から攻撃するという作戦だった。この作戦は成功し、水素を充填した気球は彼女の曳光弾の雨で発火し、破壊された。^[29]

1943年6月13日、リトヴャクは第73親衛戦闘航空連隊第3航空中隊の飛行隊長に任命された。^[25]

リトヴャクは1943年7月16日にもさらに1機を撃墜した。[ ^{30] [31]その日、6機のヤク機が6機の護衛を従えた30機のドイツ軍Ju 88爆撃機に遭遇した。この女性エースパイロットは爆撃機を撃墜し戦友と勝利を分かち合ったが、彼女の戦闘機が被弾し}胴体着陸を余儀なくされた。^[31]彼女は再び負傷したが、治療休暇を取ることを拒否した。1943年7月19日、彼女はBf 109を1機撃墜したが、これはおそらく撃墜数6機のエースパイロット、ウフズ。ヘルムート・シラー、第4戦闘航空団/第3航空団（行方不明、ルハンシク地域）だった。^[32] 2日後の1943年7月21日にもBf 109をもう1機撃墜しており、これはおそらく鉄十字章保持者で撃墜数28機のエキスパート、ヘルマン・シュスター中尉、第4戦闘航空団/第3航空団（戦死、ペルボマイスク近郊、ルハンシク地域）だった。^{[33] [31]}

1943年8月1日、リトヴャクはミウス戦線のクラースヌイ・ルーチ基地に戻ってこなかった。これはその日4回目の出撃で、イリューシンIl-2地上攻撃機編隊を護衛していた。ソ連軍が基地に戻る途中、ドイツ爆撃機の大群を攻撃していたリトヴャクに2機のBf109戦闘機^[28]が急降下してきた。ソ連軍パイロットのイヴァン・ボリセンコはこう回想している。「リトヴャクはドイツ爆撃機の援護飛行中のメッサーシュミット109に気づかなかった。2機が急降下してきたので、リトヴャクは爆撃機を見つけると、向きを変えて迎え撃った。すると爆撃機は雲の向こうに消えた。」空中戦に巻き込まれたボリセンコは、雲の隙間からリトヴャクを最後に目撃した。Yak-1が煙幕を張り、8機ものBf109に追われていた。^[34]

ボリセンコは彼女を見つけるために降下した。パラシュートは見えず、爆発もなかったが、彼女は任務から戻ることはなかった。リトヴャクは21歳だった。ソ連当局は彼女が捕虜になったのではないかと疑い、その可能性から彼女にソ連邦英雄の称号を授与できなかった。^[35]

リトヴャクを撃墜したのは、2人のドイツ人パイロットのうちの1人だと考えられている。1人は鉄十字章受章者で30機の撃墜数を誇る第1戦闘航空団（JG.52）のハンス・イェルク・メルクレFw. 、もう1人は騎士十字章受章者で後に99機の撃墜数を誇る第7戦闘航空団（JG 3）のハンス・シュリーフLt.である。メルクレは1943年8月1日にドミトリエフカ近郊でYak-1を撃墜したと主張した唯一のパイロットであり、これが彼にとって30機目の撃墜となった（彼女が最後に目撃されたのはドミトリエフカで、伝えられるところによると埋葬された場所である）。これは、メルクレ自身が被害者に体当たりされて死亡する前の出来事である（衝突に関するドイツ空軍の戦闘報告では、ドミトリエフカの東3kmであった）。シュリーフは同日、リトヴャクの機体が最終的に発見されたウクライナ南部でLaGG-3（ドイツ人パイロットは戦闘でしばしばYak-1と混同する）を撃墜したと主張した。^{[36] [37]}

リトビャクが捕虜ではなかったことを証明しようと、パスポルトニコワは一般市民やメディアの協力を得て、ヤコブレフ Yak-1 の墜落現場の捜索を 36 年にわたって続けた。3 年間、彼女は遺族らと合流し、金属探知機を使って最も可能性の高い場所をくまなく調べた。^[35] 1979 年、90 か所以上の墜落現場、30 機の航空機^[35]、そして戦死した多くのパイロットを発見した後、「捜索隊は、身元不明の女性パイロットがシャフテルスキー地区のドミトリエフカ村に埋葬されていることを発見した」。その後、そのパイロットはリトビャクであり、致命傷を負った後、戦死したと推定された。^[25]パスポルトニコワによると、発掘された遺体を調査するために特別委員会が結成され、遺体はリトビャクのものであると結論付けられたという。^[38]

1990年5月6日、ソ連のミハイル・ゴルバチョフ大統領は死後彼女にソ連邦英雄の称号を授与した。^[39]彼女の最終階級は上級中尉であり、そのことは当時のモスクワの新聞すべてに掲載された。^[要出典]

リトヴャクの死に関する公式発表に異議を唱える論説が発表されている。クラスヌイ・ルーチにあるリトヴャク博物館の学芸員エカテリーナ・ヴァレンティーナ・ヴァシェンコは、遺体は掘り起こされ、法医学の専門家によって検査され、確かにリトヴャクであると判定されたと述べているが^[40]、カジミエラ・ヤニナ・コッタムは、リトヴャクが最初に所属していた第586戦闘機連隊の主任メカニック兼記録保管人エカテリーナ・ポルニナが提供した証拠に基づいて、遺体は掘り起こされず、検証はいくつかの報告書の比較に限られていたと主張している。^[要出典]

ソ連軍の女性兵士に焦点を当てた作家で研究者のコッタムは、リトヴャクは撃墜された飛行機で胴体着陸し、捕虜となり捕虜収容所に連行されたと結論付けている。^[41] 2004年に出版された著書の中で、ポルーニナは、リトヴャクがドイツ軍によって撃墜された飛行機から引きずり出され、しばらくの間捕虜になったという結論に至った証拠を挙げている。^[42]

ソ連の女性飛行士に関する最近の著書の著者であるジャン・ピエロ・ミラネッティ^[43]は、リトビャクの飛行機が墜落したとされる場所付近で女性飛行士がパラシュートで降下したと書いている。その地域では他のソ連の女性飛行士は活動していなかったため、ミラネッティはパイロットはリトビャクであり、おそらく敵に捕らえられたと考えている。元KGB少佐でロシアの航空史家アナトリー・プリャチはミラネッティにこう語っている。「リトビャクは生き延び、捕虜になった...」 ^[44]

2000年、女性夜間爆撃連隊の退役軍人ラスポポワはスイスからのテレビ放送を見た。そこには元ソ連の女性戦闘機パイロットが登場しており、ラスポポワはそれがリトヴァクではないかと考えた。この退役軍人は2度負傷しており、ソ連国外で結婚し、3人の子供がいる。ラスポポワはスイスの放送から推測したことをすぐにポルーニナに伝えた。^[42]

リトビャクが獲得した撃墜数については歴史家の間で意見が一致していない。ロシアの歴史家アンドレイ・シモノフとスヴェトラーナ・チュディノワは、アーカイブ文書から、単独で5機、チームで3機の敵機を撃墜し、気球を破壊したことを確認した。^[2]彼女の記録は他にも、単独で11機、共同で3機、気球も撃墜したとされている。 ^[26]また、単独で8機、チームで4機撃墜したとも言われている。アン・ノッグルは、彼女が単独で12機、チームで2機撃墜したとしている。^[45]パスポルトニコワは1990年に、単独で11機、気球も撃墜し、共同で3機撃墜したと述べた。^[46]ポルーニナは、リトビャクやブダノワを含む有名なソ連のパイロットの撃墜数は誇張されることが多く、リトビャクは観測気球を含む単独で5機、グループで2機撃墜したとされるべきだ、と書いている。^[42]

リトヴャクは反抗的でロマンチックな性格を示した。^[47]任務を成功裏に終えて帰還すると、飛行場を「ブンブン」飛び回り、上官を激怒させることを承知で無許可の曲芸飛行にふけった。

パスポルトニコワが証言したように、リトヴァクは迷信深い可能性もあった。

彼女は自分が無敵だとは思っていなかった。パイロットの中には運に恵まれる者もいれば、そうでない者もいると信じていた。最初のミッションを生き延びれば、飛行を重ねて経験を積めば積むほど成功する可能性が高まると固く信じていた。しかし、運に恵まれなければならなかった。^[48]

彼女が身を置いていた環境は主に男性中心だったが、彼女は女性らしさを決して捨てず、髪を金髪に染め続け、友人のイナ・パスポルトニコワに病院へ過酸化水素を取りに行かせた。^[47]彼女はパラシュートの素材でスカーフを作り、小さな布切れをさまざまな色に染めて縫い合わせていた。彼女は花への愛を隠さず、機会があるたびに花を摘み、特に赤いバラを好み、それを花束にしてコックピットに置いていた。彼女の飛行機に同乗していた男性パイロットたちは、すぐにそれを捨てた。^[49]

彼女の同志ソロマティンは彼女の婚約者だったと考えられており、彼の死後、彼女は母親に次のように書いた。

彼は私のタイプではなかったのですが、彼の強い意志と私への愛情が、私を彼を愛するように説得しました...そして今、私は二度と彼のような人に出会うことはないようです。^[47]

リトヴャクはソ連の報道発表では「スターリングラードの白いユリ」と呼ばれていた。白いユリはロシア語でマドンナリリーと翻訳されることもある。彼女の功績に関する記事が初めて英語で発表されて以来、ヨーロッパや北米では「スターリングラードの白いバラ」とも呼ばれている。^[50]

• ソ連邦英雄（1990年5月5日）
• レーニン勲章（1990年5月5日）
• 赤旗勲章（1943年7月22日）
• 赤星勲章（1943年2月17日）
• 祖国戦争勲章一級（1943年9月10日）

^[2]

• 1942年9月13日
  • 2機の単独飛行は、ユンカース Ju 88 ^[15]とメッサーシュミット Bf 109 (E. マイヤー製) のシリーズであった。別の資料では、 Ju 88の代わりにハインケル He 111が使用されたと示唆されている。 ^[51]
• 1942年9月14日
  • 1機はBf109による単独撃墜^[52]（歴史家ハンス・D・ザイドル^[19]によると、エカテリーナ・ブダノワとの共同撃墜であった）^{[53] [54]}
• 1942年9月27日
  • 単独飛行1回、ユンカース Ju 88 ^{[55] [56]}
  • 1機はライサ・ベリャエワとメッサーシュミットBf109を共有した^{[53] [54] [説明が必要]}
• 1943年2月11日
  • 単独飛行1回、ユンカース Ju 87 ^{[14] [25] [57]}
  • アレクセイ・ソロマティンとフォッケウルフFw 190を共同で搭乗した者1名^{[14] [25]}
• 1943年3月22日
  • メッサーシュミット Bf 109 ^{[14] [25]}とユンカース Ju 88 ^{[14]の2機が単独飛行した。}
• 1943年5月5日
  • メッサーシュミットBf109による単独飛行1回^{[14] [25] [57]}
• 1943年5月7日
  • メッサーシュミットBf109による単独飛行1回^{[14] [25] [57]}
• 1943年5月31日
  • 単独1機、砲兵観測気球^{[14] [25] [57]}
• 1943年7月16日
  • 1機はメッサーシュミットBf109の単独機。ある情報源によると、被害機の胴体には「スペードのエース」のカードが描かれていたという。^[51]別の情報源によると、撃墜されたのは爆撃機だったという。^[30]
  • 1機は共同撃墜^[30]（別の情報源によると、共同撃墜はBf 109で、単独撃墜はJu 88 ^[14]）
• 1943年7月19日
  • メッサーシュミットBf109による単独飛行1回^{[58] [59]}
• 1943年7月21日
  • メッサーシュミットBf109 1機^[31]
• 1943年8月1日
  • メッサーシュミット Bf 109による単独飛行1回、^[14]
  • 1機はメッサーシュミットBf109 ^{[14] [25]を共有}

次の表は、リトヴァクの勝利とされる出来事とその運命をまとめたものである。

• ソビエト連邦の女性英雄一覧
• エカテリーナ・ブダノワは、飛行エースとして認められた唯一の他の女性である。

• ベルグストローム、クリステル（2007年）。バルバロッサ空戦：1941年7月～12月。クラシック出版。ISBN 978-1-85780-270-2。
• ベルグストローム、クリスター。『スターリングラード—空中戦：1942年から1943年1月』。ヒンクリー、イングランド、ミッドランド、2007年。ISBN 978-1-85780-276-4。 
• クリステル・ベルグストローム、アンドレイ・ディコフ、ヴラド・アンティポフ著『黒十字・赤い星。東部戦線上空の空中戦。第 3 巻。スターリングラードのためのすべて』イーグル・エディションズ社、2006 年。
• グッドパスター、エイミー（2007年）。『祖国のために飛ぶ：第二次世界大戦のアメリカとソ連の女性軍パイロット』グリーンウッド出版グループ。ISBN 978-0-275-99434-1。
• コッタム、カジミエラ J. (1998)。『戦争と抵抗における女性たち: ソビエト女性兵士の伝記選』 Focus Publishing/R.Pullins Co. ISBN 1-58510-160-5。
• ジャクソン、ロバート (2003)。『第二次世界大戦の航空エース』。イギリス、ウィルトシャー：エアライフ。ISBN 1-84037-412-8。
• ミラネッティ、ジャン・ピエロ (2011)。 Le Streghe della Notte: La storia non detta delle eroiche ragazze-pilota dell'Unione ソヴィエティカ ネラ グランデ ゲッラ パトリオティカ (イタリア語)。 Istituto Bibliografico Napoleone、ローマ、イタリア。ISBN 978-88-7565-100-8。
• ミラネッティ、ジャン・ピエロ (2013)。大祖国戦争のソビエト航空女性兵士 - 絵画の歴史。 IBN、Istituto Bibliografico Napoleone、ローマ、イタリア。ISBN 9788875651466。
• マイルズ、ブルース（1981年）。『夜の魔女：戦闘中のソ連女性たちの知られざる物語』メインストリーム。ISBN 0-906391-22-9。
• ノッグル、アン（1994）。『死との舞踏：第二次世界大戦におけるソビエト女性空軍兵』テキサス A&M 大学。ISBN 0-89096-601-X。
• ペニントン、レイナ編（2003年）。『アマゾンから戦闘機パイロットまで：女性軍人伝記辞典』ウェストポート、コネチカット/ロンドン：グリーンウッド・プレス。ISBN 0-313-32707-6。
• プリーン、ヨッヘン - シュテマー、ゲルハルト - ロダイケ、ピーター - ボック、ウィンフリート: Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 - Teil 6 Tielband I Unternehmen "Barbarossa" Einsatz im Osten 22.6。 1941 年 12 月 5 日ビス、Struve Druck、2003 年。
• プリーン、ヨッヘン - シュテマー、ゲルハルト - ロダイケ、ピーター - ボック、ウィンフリート:ドイツ空軍飛行 1934 年から 1945 年まで - Teil 9 Tielband II Wom Sommerfeldzug 1942 年から Niederlage von Stalingrad 1942 年 5 月 1 日から 1943 年 2 月 3 日まで、シュトルーヴェ博士ああ、2006年。
• ペニントン、レイナ（1997年）。『翼、女性、そして戦争：第二次世界大戦の戦闘におけるソビエト女性空軍兵』カンザス大学出版局。ISBN 0-7006-1554-7。
• ポルーニナ、エカテリーナ (2004)。 Девчонки、подружки、летчицы。モスクワ: Вестник Воздузного Флота。
• モーガン、ヒュー。グリ・アッシ・ソヴィエティ・デッラ・セコンダ・ゲッラ・モンディアーレ（イタリア語）。エディツィオーニ・デル・プラド/オスプレイ・アビエーション、1999 年。ISBN 84-8372-203-8。 
• ポラック、トーマス、ショアーズ、クリストファー（1999年）。『スターリンの鷹：赤い星のエース』ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 1902304012. OCLC  41443884.
• サカイダ、ヘンリー（2003年）。『ソビエト連邦のヒロインたち：1941-45年』オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-598-3。
• ザイドル、ハンス（1998年）。『スターリンの鷲―第二次世界大戦と朝鮮戦争におけるソ連のエースたちのイラスト付き研究』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 0764304763. OCLC  40125370.
• ショアーズ、クリストファー (1983)。『エアエース』。コネチカット州グリニッジ: バイソンブックス。ISBN 0861241045. OCLC  10654365.
• アンドレイ・シモノフ。チュディノバ、スヴェトラーナ（2017）。Женщины - Герои Советского Союза и России。モスクワ: ロシア騎士団財団、V. ザドロジヌイ技術博物館。ISBN 9785990960701. OCLC  1019634607.
• スピック、マイク（1999年）。『The Complete Fighter Ace: All the World's Fighter Aces, 1914–2000』ロンドン：グリーンヒルブックス。ISBN 1853673749. OCLC  41540228.
• イェンネ、ビル (2013)。『スターリングラードの白バラ: 史上最高の成績を収めた女性空軍エース、リディア・ウラジミロヴナ・リトヴャクの実話』。ミッドランドハウス、ウェストウェイ、ボトリー、オックスフォード。ISBN 9781849088107. OCLC  794367005.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)

ウィキメディア・コモンズには、リディア・リトヴァクに関連するメディアがあります。

• IMDbのリディア・リトヴァク
• リディア・リトヴャク『スターリングラードの白い百合』：スターリングラード戦闘データによる新しいドキュメンタリー