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ジョルジュ・フェリックス・マドン（1892年7月28日 - 1924年11月11日）は、第一次世界大戦でフランス人パイロットとして4位にランクインした。[ 1 ]彼の長い経歴と幅広い航空経験は特筆すべきものであった。
マドンはチュニジアのビゼルトで生まれ、幼い頃から運動神経が良かった。身長は低かったが、並外れた力と姿勢を持っていた。ボクシングとサッカーをしていた。[ 2 ]
マドンが初めて航空に興味を持ったのは15歳の時で、その時彼は自分の飛行機を作ろうと試みたがうまくいかなかった。[ 3 ]彼はマラリアの発作を治すために学校を辞めていた。模型や凧を作った後、彼は自転車を動力源とする「アヴィエット」を自作した。
飛行への憧れから、彼はオスマン帝国のパイロットになろうと試みた。それが失敗に終わると、彼はヴェルサイユの第一工兵連隊に入隊し、料理人になった。彼は繰り返しパイロット訓練を要請した。[ 4 ]
彼は最終的に19回のレッスンを経て1911年6月にパイロットの資格を取得しました。1912年3月12日、彼はフランス軍に入隊し、1913年1月にフランスのアヴォールで軍用パイロットの免許を取得しました。 [ 1 ]伍長に過ぎませんでしたが、彼はフランスで最も経験豊富な軍用パイロットの一人でした。彼は当初、戦前のブレリオ機を操縦するBL30飛行隊に配属され、偵察と夜間爆撃任務に従事しました。夜間飛行任務は最初に行われた任務の一つであり、彼の経験がこの任務に就いた理由だったと思われます。その経験は、1914年10月30日に77mm砲弾の直撃でエンジンが破壊された際にも彼の命を救うことになりました。フランス軍戦線内で向かい風の中、ブレリオ機をエンジン停止状態で着陸させるには並外れた技術が必要でした。[ 2 ]
1915年4月、マドンは濃霧のため進路を外れ、新型の80馬力（60kW ）のファルマン機で資格取得訓練中にスイス領空に侵入し、数ヶ月間抑留された。[ 3 ]脱走には2度試みたが、12月に警備員をクロロホルムで眠らせて誘拐し、自力で脱出した。その結果、軍法会議にかけられ、60日間の拘禁刑となった。
その後、彼は第218飛行隊に軍曹として配属され、砲撃の指揮を執った。彼は戦闘機飛行隊への転属を希望した。[ 2 ]
ポーとカゾーで再訓練を受けた後、 1916年9月1日にN38でニューポール17を操縦する任務に就いた。[ 2 ] [ 5 ] 28日に初撃墜を記録し、年末までに撃墜数は4機に増え、副官に昇進した。[ 1 ]
マドンは新年早々、敵の機関車を機銃掃射して停止させた。その後、1917年7月2日、敵機と衝突して墜落し、戦闘で負傷した。その時点で、彼の撃墜数は12機だった。翌月、彼は少尉に任官された。10月までに、彼の撃墜数は確定で17機、未確定で20機だった。彼は3回、飛行機のプロペラに血と脳みそを付着させて帰還したと言われている。また別の時には、敵の観測員の顔から外れた眼鏡が飛行機のワイヤー支柱に挟まって持ち帰ったこともあった。[ 2 ]
1918年3月までに、彼の個人戦果は25機であることが確認された。[ 1 ]彼は新型SPAD XIIIで再装備された第38飛行隊の指揮官に任命された。主に写真偵察部隊であったが、第38飛行隊は積極的に自衛した。彼らは指揮官から受け継いだモットー「私に擦り寄る者は刺される」を忠実に守った。彼らはまた、飛行機に彼の黒いアザミの記章を採用した。
マドンは新たな役割の一環として、他のパイロットたちの指導にも携わり、彼の指導によってエースパイロットとなった者もいた。その中には、アンドレ・マルテノ・ド・コルドゥ、エクトル・ガロー、そしてアメリカ人のデビッド・パットナムなどがいる。
戦争終結までに、彼は41機の確実な撃墜と64機の推定撃墜を記録した。後者について、彼はかつて何気なくこう言った。「ドイツ軍は損失を把握している」。彼の41機という戦果は、フランス人パイロットの中で依然として4位だった。[ 5 ]
皮肉なことに、彼は戦争の最終日である1918年の休戦記念日に臨時大尉に昇進した。[ 1 ]戦闘機エースのキャリアが一般的に月単位で測られていた時代に、彼は2年間連続で勝利を収めていた。7年間の飛行経験を持つ彼は、戦争終結時には世界で最も経験豊富なパイロットの一人だった。
マドンは戦争終結後も航空業界に留まった。1922年、彼はクーペ・ドイチュ・レースに出場予定だった、斬新な設計のレーシング単葉機を操縦した。シンプレックス単葉機は、短い胴体に320馬力（240kW ）のイスパノ・スイザ製エンジンを詰め込んでおり、樽型ラジエーターの後ろの座席配置のため、操縦士の視界は著しく制限されていた。マドンは試験飛行中に飛行機を墜落させ、重傷を負った。[ 6 ]
休戦記念日からちょうど6年後、32歳のマドンは、同僚の飛行士ローラン・ギャロスへの追悼の準備中に故郷のチュニジアで亡くなった。彼の飛行機は機械的なトラブルに見舞われ、観客に衝突するのを避けるため、勇敢にも別荘の屋根に墜落した。[ 3 ]彼はチュニス で亡くなった。
マドンの功績は、祖国への長年の奉仕と軍隊での昇進だけにとどまらない。彼の戦績記録には、驚異的な64回の確実な勝利が記されている。これらの勝利のうち相当数が確定すれば、彼の戦績は「赤い男爵」マンフレート・フォン・リヒトホーフェンの記録をも上回る可能性もある。
マドンは母国から3つの勲章を授与された。軍事勲章、レジオンドヌール勲章シュヴァリエ、そして十葉付戦功十字章である。さらに、イタリア武勲勲章とルーマニア武勲勲章も授与された。
彼が飛行訓練を受けたアヴォール空軍基地は「Base Aérienne 702 Capitaine Georges Madon」と名付けられている。[ 7 ]
国防省が作成したジョージ・フェリックス・マドンの伝記によると、次のとおりである。
「ジョルジュ・フェリックス・マドン、臨時（現役）中尉技師、パイロット飛行士、不屈のエネルギー、英雄的な勇気、そして最高の技能を持つ精鋭戦闘機パイロット。また、通常の任務においても、多くの敵や我々の戦線の破壊を気にすることなく、数え切れないほどの戦闘に勝利し、その破壊的な攻撃速度、精密な操縦、そして完璧な射撃によって、一発の弾丸さえも貫通したことがない。時には恐ろしい墜落で負傷しながらも、その輝かしい模範によって、指揮下の飛行隊を疲れを知らずに率い、日々新たな功績を示している。1918年8月11日、彼は40機目の敵機を撃墜した。負傷1回。戦功によりレジオンドヌール勲章シュヴァリエ。19回の表彰。」[ 4 ]
・マドン。