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| ロシア空軍 | |
|---|---|
| Военно -воздузные силы России Voenno-vozdushnye sily Rossii | |
 VVSの紋章 | |
| 設立 | 1912年[1] 1992年（現在の形態） |
| 国 | ロシア |
| タイプ | 空軍 |
| 役割 | 空中戦 |
| の一部 |  ロシア航空宇宙軍 |
| 本部 | モスクワ、アルバート地区 |
| 行進 | 「エアマーチ」 |
| 記念日 | 8月12日 |
| エンゲージメント | |
| Webサイト | 構造.mil.ru/構造/力/air.htm |
| 司令官 | |
| ロシア軍最高司令官 |  ウラジミール・プーチン大統領 |
| 航空宇宙軍の最高司令官 |  ヴィクトル・アフザロフ大将 |
| ロシア空軍の最高司令官 | セルゲイ・ドロノフ大将 |
| 記章 | |
| フラグ |  |
| ラウンデル |  |
| ラウンデル（1992–2010） | .svg/500px-Roundel_of_Russia_(1991%E2%80%932010).svg.png) |
| パッチ |  |
| 中央のエンブレム |  |
| 記章 |  |
| 飛行した航空機 | |
| 攻撃 | Su-25SM、Su-24M、Su-34 |
| 爆撃機 | MiG-31K、Tu-22M3、Tu-95、Tu-160 |
| 電子 戦 | A-50/A-50U、Il-22PP、Il-80 |
| ファイター | MiG-29、MiG-35、Su-27、Su-30、Su-35、Su-57 |
| ヘリコプター | Ka-60、Mi-8、Mi-17、Mi-26 |
| 攻撃ヘリコプター | Mi-24/Mi-35M、Mi-28N、Ka-50、Ka-52 |
| インターセプター | ミグ31 |
| トレーナー | エアロ L-39 アルバトロス、Yak-130 |
| 輸送 | Il-62、Il-76、Il-86、Il-112、An-26、 An- 124、An-140、An-148、An-22 |
| タンカー | イル-78 |
ロシア空軍（ロシア語：Военно-воздушные силы России、ローマ字： Voenno-vozdushnye sily Rossii、VVS ）は、ロシア航空宇宙軍の部門であり、ロシア航空宇宙軍は2015年8月1日にロシア空軍とロシア航空宇宙防衛軍が統合して結成された。[2]ソビエト連邦の崩壊後、新生ロシア軍は1992年5月7日にボリス・エリツィンによる国防省の創設を受けて創設が開始された。しかし、ロシア連邦の空軍の系譜と伝統は、ロシア帝国航空隊（1912年–1917年）とソビエト空軍（1918年–1991年）にまで遡ることができる。
歴史
ロシア空軍は、1912年8月12日にロシア帝国航空隊の一部として正式に設立され、長く複雑な歴史を持っています。世界でも最も初期の軍用航空部隊の1つとして始まりましたが、初期の頃は第一次世界大戦の制約によりゆっくりとした発展でした。1917年のロシア革命後、航空隊はソビエト政権下で再編され、1918年に赤軍航空艦隊に発展し、後にソビエト空軍（VVS） の一部となりました。
初期の発展とソビエト時代
戦間期、ソ連は航空技術とパイロットの訓練において大きな進歩を遂げた。第二次世界大戦までにソ連空軍は大幅に増強され、スターリングラード攻防戦やモスクワ防衛戦などの重要な戦いで重要な役割を果たし、東部戦線でナチスドイツに対する形勢逆転に貢献した。ソ連のパイロットはヤコブレフ Yak-3やイリューシン Il-2 シュトゥルモヴィークといった伝説的な航空機を操縦し、制空権獲得に重要な役割を果たした。
戦後、ソ連空軍は航空機の近代化に注力し、朝鮮戦争で有名になったミコヤン・グレヴィチMiG-15などのジェット戦闘機を開発した。冷戦を通じて、ソ連空軍はソ連の軍事戦略の極めて重要な部分であり、 Tu-95などの長距離爆撃機や、 MiG-21やSu-27などの先進的な戦闘機はソ連の空軍力の象徴となった。[3]
1991–2000
1991年12月にソビエト連邦が15の構成共和国に解体された後、ソビエト空軍（VVS）の航空機と人員は新たに独立した国々に分割された。ソビエト空軍元副司令官のピョートル・デイネキン将軍が1991年8月24日に新組織の初代司令官に就任した。ロシアは最新鋭の戦闘機の大部分と人員の65%を受け取った。旧ソビエトVVSの主要司令部である長距離航空隊、軍用輸送航空隊、前線航空隊は、ほとんど変更なくロシアのVVS司令部に改名された。
しかし、多くの連隊、航空機、人員は、新共和国の空軍の中核を形成していた各共和国によって要求された。ベラルーシとウクライナの一部の航空機（ツポレフTu-160など）は、時には債務削減と引き換えにロシアに返還された。また、カザフスタンのチャガンにある第79重爆撃航空師団も返還された。
1993年と1994年にデイネキンは、前線航空司令部（モスクワ、ニコライ・アントシュキン航空中将指揮）と予備役・幹部訓練司令部（サマーラ、レオニード・ステパニュク大将指揮）を設立すると発表した。[4]しかし、これらの司令部についてはそれ以上のことは何も語られなかった。
1990年代、軍全体で財政難が感じられ、それがVVSにも影響を及ぼした。[5]パイロットやその他の職員は、何ヶ月も給料が支払われないことがあり、時には必死の手段に訴えた。極東のエリゾヴォのMiG-31パイロット4人は、1996年に数か月遅れていた未払い給与を求めてハンガーストライキを起こしたが、問題は他の任務に充てられるはずだった部隊資金を流用することによってのみ解決した。 [6]削減の結果、インフラも劣化し、1998年には軍用飛行場の40%が修理を必要とした。
VVSは第一次チェチェン戦争（1994年～1996年）と第二次チェチェン戦争（1999年～2002年）に参加した。これらの戦争では、地形、重要な固定目標の欠如、スティンガーやストレラ2M地対空ミサイルで武装した反乱軍など、 VVSにとって大きな困難も生じた。
旧ソ連防空軍はロシアの管理下で数年間独立を保ったが、1998年にようやく空軍と合併した。両軍を統合する法令は1997年7月16日にボリス・エリツィン大統領によって発布された。1998年中に合計580の部隊と編制が解散され、134が再編され、600以上が新たな管轄権を与えられた。[7]戦力の再配分は航空機の95%、ヘリコプターの98%、対空ミサイル施設の93%、無線技術部隊の装備の95% 、対空ミサイルの100%、航空兵器の60%以上に影響を及ぼした。60万トン以上の物資の場所が変わり、3,500機の航空機が飛行場を変更した。軍用輸送航空機が4万世帯以上を新しい居住地へ輸送した。
短命だった作戦司令部は廃止され、最高司令部直轄の第37航空軍（長距離航空）と第61航空軍（旧軍用輸送航空）の2つの航空軍が設立された。以前の正面航空部隊と対空部隊は、軍管区司令官の管轄下にある航空軍と対空防衛軍として編成された。
当初は4つの軍があり、サンクトペテルブルク（レニングラード軍管区）、ロストフ・ナ・ドヌ（北コーカサス軍管区）、ハバロフスク（極東軍管区）、チタ（シベリア軍管区）に本部があった。2つの軍管区にはそれぞれ航空軍団と防空軍団があった。ザバイカル軍管区とシベリア軍管区が合併すると、第14航空軍と防空軍軍がこの地域の航空部隊として編成された。
空軍の兵員数は、以前の合計318,000人から約185,000人に削減された。123,500の職位が廃止され、そのうち約1,000人の大佐職も廃止された。辞職した他の3,000人の軍人には46人の将軍が含まれ、そのうち15人は大将だった。1998年12月29日、デイネキンの後任として統合軍の司令官に就任した元空軍将校のアナトリー・コルヌコフ大将は、ロシア国防相に対し、任務は「原則として達成された」と報告した。 [8]コルヌコフ大将は、モスクワ中心部から東に20km離れたバラシハ近郊のザリャに、CIS共通防空システムの指揮を執る旧PVO中央司令部内に、新しい部隊の司令部を設置した。
2001–2010
2002年8月19日にチェチェンでMi-26ヘリコプターが撃墜され19人の命が失われたことを受けて、2003年12月にロシア陸軍の航空資産（主にヘリコプター）がロシア空軍に移管された。旧陸軍航空隊は、その以前の形態では、陸軍の戦術航空支援、戦術航空偵察、空挺部隊の輸送、彼らの行動に対する火力支援、電子戦、地雷原の障壁の設置などの任務を遂行し、陸軍を直接支援することを目的としていた。旧陸軍航空隊はその後、陸軍航空局長によって管理された。[9] 2010年に、2003年に陸軍航空隊を空軍に移管するという決定が覆され、2015年か2016年に再び陸軍に移管されることが発表された。[10]
2000年代、空軍はパイロット訓練のための資源不足に悩まされ続けた。1990年代、ロシアのパイロットはアメリカ空軍の飛行時間の約10%を達成した。国際戦略研究所（IISS）の2007年版の軍事バランスでは、戦術航空のパイロットは年間20～25時間、第61空軍のパイロット（旧軍用輸送航空）は年間60時間、VVS管理下の陸軍航空は年間55時間飛行していると記載されている。[11]
2007年、VVSはソ連時代の戦略爆撃機による長距離哨戒を再開した。これにより、ソ連崩壊後の燃料費やその他の経済的困難による15年間の一方的な停止が終わった。[12]北極、大西洋、太平洋への哨戒が再開され、 NATO領土に接近することが多くなり、イギリスとアイルランドの間のアイリッシュ海上空を飛行した例もあった。[13]
2008年の南オセチア戦争では、グルジア軍の対空砲火により、VVSは4機から7機の航空機を失った。 2008年のロシア軍改革は戦争後すぐに発表されたが、西側の専門家によると、戦争の結果発見された多くの欠陥に対処することが目的だった。改革は2009年初頭に開始され、航空軍は司令部に引き継がれ、ほとんどの航空連隊は航空基地となった。[14] Aviation Week & Space Technologyは、再編は2009年12月までに完了し、航空乗務員数は40パーセント削減されることを確認した。[15]
2009年2月、ロシアの新聞コメルサントは、現在ロシア全土の空軍で運用されている291機のMiG-29のうち200機が安全ではないため、永久的に地上に留め置かれることになると報じた。[16]この措置により、ロシアの戦闘機部隊の約3分の1、約650機が運用から外れることになる。2009年6月5日、ニコライ・マカロフ参謀総長はVVSについて「爆撃任務は太陽が照っている昼間にしか実行できないが、それでも標的を逃してしまう」と述べた。[17]パベル・アンドロソフ少将は、ロシアの長距離爆撃機は2009年に標的から20メートル以内を攻撃できるようにアップグレードされると述べた。[18]
また、2009年9月には、ロシアとベラルーシがCIS共同防空システムの東ヨーロッパネットワークを構築する予定であると報じられた。[19]このネットワークは、1999年の超国家的連合国条約で定義された2国の空域を保護することを目的としていた。計画された構成は、5つの空軍部隊、10の対空部隊、5つの技術サービスおよびサポート部隊、および1つの電子戦部隊を含むことになっていた。ロシアまたはベラルーシの空軍または防空軍の上級司令官の指揮下に置かれることになっていた。
2010年7月、ロシアのジェット戦闘機がヨーロッパロシアからロシア極東まで初の直行便を飛ばした。[要出典] 2010年8月、ロシア空軍司令官アレクサンダー・ゼリンによれば、ロシアの戦術航空部門のパイロットの平均飛行時間は年間80時間に達し、陸軍航空部門と軍用輸送航空部門では年間100時間を超えた。[20] 2010年8月15日、ロシア空軍は訓練任務中に起きた墜落事故を調査するため、 Su-25地上攻撃機の編隊を一時的に地上に留めた。 RIAノーボスチ通信によると、ロシア国防省は、飛行機が2010年8月6日、シベリアのステップ空軍基地の北西60kmで墜落したと述べた。
2011–2020
2011年9月1日の軍参謀本部の指示により、VVSの無人航空機とその操縦者らはロシア陸軍の指揮系統の下に移った。[21]
2012年現在、VVSは合計61の航空基地を運営しており、そのうち26の航空基地には戦術機が配備され、そのうち14の基地には戦闘機が配備されている。飛行時間に関して言えば、西部軍管区のパイロットは2012年の訓練期間中に平均125時間を飛行した。クルスク空軍基地のパイロットは平均150時間、輸送航空は平均170時間を達成した。[22]
2014年2月、ロシアによるクリミア併合の初期段階で、南部軍管区のVVSの資産が活性化され、残りの作戦を支援するために半島に空輸された。[23]
2015年8月1日、ロシア空軍はロシア航空宇宙防衛軍および防空軍とともに新たな軍部門に統合され、正式にはロシア航空宇宙軍と呼ばれるようになった。[2]
2015年9月30日、VVSはシリアのホムス地域でシリアへの軍事介入を開始した。 [24] 2015年11月24日、爆撃任務中に、トルコ空軍のF-16がロシアのスホーイSu-24を撃墜し、トルコはこれが自国の領空を侵犯したと主張した。[25] [26]
2020年3月、シリアにおけるVVSによる民間人標的への無差別爆撃は、国連人権理事会の報告書で「戦争犯罪に相当する」と評された。[27]
2020年11月9日、2020年のナゴルノ・カラバフ戦争中にロシアのミルMi-24攻撃ヘリコプターがアゼルバイジャン軍によって誤って撃墜され、乗組員2名が死亡、1名が負傷した。数日後、停戦協定に署名した後、ロシアの平和維持軍が航空部隊とともにナゴルノ・カラバフに派遣され、国境を警備した。[28]
2021年～現在
2010年代から実施されてきた近代化計画とプログラムは、2018年から2027年までのロシアの国家軍備計画の一環として2021年まで継続されている。[29] [30]
ロシアのウクライナ侵攻におけるVVSの役割
2022年2月24日、VVSはウクライナ侵攻支援のために展開された。VVSはウクライナの射程圏内に約300機の戦闘機を配備したと伝えられている。[31]また、ウクライナ上空での出撃のためにベラルーシにも航空機が配備されている。
2022年2月25日、ウクライナ軍はミレロヴォ空軍基地への攻撃で数機の航空機を破壊し、ロシアの空軍基地に火を放ったと伝えられている。[32]
2022年3月13日、ロシア軍はポーランド国境付近の ヤヴォリフ軍事基地に対して巡航ミサイル攻撃を開始した。
2022年3月20日現在、VVSは侵攻開始以来、ウクライナに対して少なくとも1403回の空爆を実施したと主張されている。 [33]
VVSは侵攻から比較的不在だったことで一般的に注目されており、2022年3月25日現在、ウクライナの防空軍や空軍を制圧できていない。[34] [31] 2022年4月1日現在、制空権の獲得にも失敗している。[35]これを達成できなかったのは、おそらくロシア人パイロットの飛行時間の不足と、VVS内に専用のSEADユニットと精密誘導兵器が不足しているため、VVSによるSEAD作戦の欠如に起因している。[36] [37]これらの弱点は、 MANPADSの広範な使用によるウクライナの防空の機動性や、NATOがウクライナ軍と早期警戒情報を共有しているとの報道によってさらに悪化している。ウクライナ国防省によると、2022年3月16日時点で、VVSは少なくとも77機の航空機の損失を被っているが、当時独立した情報源によって確認されたのは12機のみであった。[37]
作戦開始から6か月間、ロシアの空中戦は大部分が失敗に終わった。アメリカの諜報アナリストは、ロシアが発射した2,154発のミサイルのうち、無力化されるまでに8回以上の空襲を受けたザトカ橋などの目標に命中したのは40%未満だったと述べた。VVSは戦争中に2万回以上の出撃を行ったと伝えられているが、そのうちウクライナの空域に侵入したのは3,000回未満で、これはウクライナの持続的な防空に対する恐れによるものと思われる。[38]
VVSは侵攻中に民間人を攻撃し、ウクライナでの国際刑事裁判所の捜査を促した。[39] [40] [41]注目すべきことに、マリウポリの戦いでは劇場だけでなく病院も攻撃した。[ 42] [43]
ウクライナのロシア人パイロットは、ダッシュボードに貼り付けた民間のGPSユニットを使用しなければならない。[44]
9月19日、米空軍のジェームズ・B・ヘッカー将軍は、侵攻開始以来、ロシアはウクライナの防空軍に撃墜され、55機の軍用機を失ったと述べた。彼は、この成功はウクライナのSA-11およびSA-10防空システムの使用によるものだとしている。米国はこれらのシステムを持っていないため、ヨーロッパの同盟国から新しいミサイルを入手することはキエフからの「大きな要求」である。ロシアの航空機は、2022年9月のウクライナのハリコフ州の反撃のために作戦を増強した。これは、前線の変化、以前は安全だった領土が現在敵に占領されているなど、いくつかの要因によるものである。または、より緊密な地上支援を提供するよう圧力をかけられていたためである。[45] [46]
2022年10月8日、VVSのセルゲイ・スロヴィキン長官がウクライナに侵攻する全ロシア軍の司令官に就任した。[47]
2022年10月10日、VVSはキエフなどの都市、特に電力網施設などのエネルギーインフラへの爆撃を再開した。大規模な協調攻撃は、ハルキウ、クルィヴィーイ・リーフ、リヴィウ、ドニプロ、テルノーピリ、クレメンチューク、フメリニツィクィイ、ジトーミルにも及んだ。この日、キエフ、フメリニツィクィイ、リヴィウ、ドニプロペトロフスク、ヴィーンヌィツャ、イヴァーノ＝フランキーウシク、ザポリージャ、スームィ、ハルキウ、ジトルミル、キロヴォフラードの各州が攻撃を受けた。[ 48 ] 10月17日までにこれらのエネルギーインフラへの攻撃が衰えることなく続いたため、西側メディアはこれを「神風ドローン」と呼び、ゼレンスキー大統領はこれを「民間人への恐怖」と呼んだ。[49] 10月23日（まだ2週間も経っていない）までに、ウクライナ人の40％が電気や水のない状態に陥った。[50]
ロシアによるウクライナのインフラへの空爆は、 2023年初頭からのUMPK（統合滑空修正モジュール）爆弾キットの配備により再び激化した。これにより、ロシア空軍はソ連時代の模造航空爆弾を精密弾に改造することが可能になった。UMPK爆弾キットは、特に高爆発性弾頭を搭載した汎用FAB-250、FAB-500、FAB-1500航空爆弾で使用されている。これらの滑空キットは射程距離を大幅に伸ばし、誘導要素も追加するため、ロシアの爆撃機、特にSu-34は、ウクライナの防空システムがカバーする地域に侵入することなく、より安全な距離から航空攻撃を実行できる。[51]ウクライナの将軍イヴァン・ハブリリュクによると、2024年初頭以来、ロシアの航空機はウクライナの陣地にこれらの爆弾を3,500発以上投下した。[52]
ワグナーグループの反乱
2023年6月23日から24日にかけて、国営民間軍事会社 ワグナーグループは、国防省指導者との緊張の高まりを理由にロシア政府に対して反乱を起こした。ロシア地上軍の大半がすでにウクライナ侵攻に投入されていたため、VVSは反乱に対するロシア軍の対応の主力であった。
紛争中、VVSはIl-22M 空挺指揮所1機とヘリコプター5機（Mi-8 3機、Mi-35M 1機、KA-52 1機）、損傷したMi-8 1機を失った。[53]破壊されたMi-8のうち2機と損傷した1機は、ロシアの最新のMi-8MTPR-1電子戦派生型だった。[53] [54]乗員は最大29名が死亡したと推定されるが、VVSは死傷者を発表していない。[55]戦闘中にワーグナーは少なくとも5台の車両を失ったが、そのうち何台がVVSの行動に起因するかは不明である。[53]報告によると、反乱に対する政治的解決が発表された際、ロシア軍はモスクワに向かうワーグナーの勢いを止めることができなかった。[56]英国防情報局は、Il-22Mはわずか12機の特殊任務用航空機のうちの1機であり、特に価値の高い資産であり、その喪失は進行中のウクライナ侵攻に影響を及ぼす可能性があると報告した。[57]
リーダーシップ
2015年8月1日までは最高軍事職であった。
2015年8月1日のロシア航空宇宙防衛軍とロシア航空宇宙防衛軍の合併以来、新しいロシア航空宇宙軍の一部であるロシア航空宇宙防衛軍の司令官は、ロシア航空宇宙軍副司令官 兼 ロシア航空宇宙防衛軍司令官の称号を与えられている。[2]アンドレイ・ユディン中将が最初の役職者となり、2019年8月にセルゲイ・ドロノフ中将が後任となった。[58]
構造
2009年、VVSの構造は、以前の航空陸軍-航空師団または軍団-航空連隊の構造から、司令部-航空基地構造に完全に変更されました。VVSは、航空宇宙防衛作戦戦略コマンド（主に以前の特別目的コマンドで構成されているようです）、軍事輸送航空コマンド、長距離航空コマンドの4つの作戦コマンドに分割されました。[60]このリストは複合的なものであり、入手可能な新しい情報は最前線の部隊をカバーしており、中央の従属部隊は2008年8月頃のものです。Warfare.ruは、かなり最新のリストと思われるものを維持しており、Combat Aircraftマガジンは2010年6月に組織の新しい戦闘序列の見積もりを掲載しました。[更新が必要]
このリストは 2009 年 6 月現在のものです: [更新が必要]
地域航空軍
ロシア空軍の飛行では、RFF で始まるコールサインがよく使用されます。たとえば、RFF1234 などです。
- 第1航空宇宙防衛軍（モスクワ軍管区）
- 第4航空宇宙防衛旅団（モスクワ州ドルゴプルドニ）
- 第 5 航空宇宙防衛旅団 (ペトロフスコエ、モスクワ州)
- 第6航空宇宙防衛旅団 (トヴェリ州ルジェフ) (旧PVO第32軍団?)
- 第6963航空基地（クルスク・ボストーチヌイ空港）（Su-30、[61] MiG-29SMT/UBT）
- 第6968戦闘航空基地（ボリソフスキー・ホティロヴォ、トヴェリ州）（Su-27、MiG-31B、MiG-31BM、Su-24 [62]）
- 第6航空軍および防空軍（ヴォロネジ）（レニングラード軍管区）
- 第1航空宇宙防衛旅団（セヴェロモルスク）
- 第2航空宇宙防衛旅団（サンクトペテルブルク）
- 第6961航空基地（ペトロザヴォーツク空港）（Su-27）
- 6964番目の航空基地（ムルマンスク州モンチェゴルスク空軍基地）（Su-24M、Su-24MR）
- 6965番目の航空基地（スモレンスク州ヴャジマ空港）（Mi-8TM、Mi-24V、Mi-28N）
- 7000番目の航空基地 (ヴォロネジ・マルシェボ空軍基地) (Su-24M、Su-24MR、Su-34)
- 第14航空軍および防空軍（エカテリンブルク）（中央軍管区）
- 第8航空宇宙防衛旅団（エカテリンブルク）
- 第9航空宇宙防衛旅団（ノボシビルスク）
- 第10航空宇宙防衛旅団（知多）
- 第6977航空基地（ボリショエ・サヴィーノ空港、ペルミ地方）（MiG-31BM）
- 6979番目の航空基地（カンスク空軍基地、クラスノヤルスク地方）（MiG-31BM）
- 第6980航空基地（チェリャビンスク・シャゴル空港）（Su-24M）
- 6982番目の航空基地 (ザバイカルスキー地方のドムナ空軍基地) (MiG-29、Su-30SM)
- 第11航空軍および防空軍（ハバロフスク）（東部軍管区）
- 第 11 航空宇宙防衛旅団 (コムソモリスク・ナ・アムール)
- 第12航空宇宙防衛旅団（ウラジオストク）
- 第6983航空基地（コムソモリスク・ナ・アムーレ空港、ハバロフスク地方）（Su-27SM、Su-30M2、Su-35S、Su-34）
- 6988番目の航空基地（クルバ、ハバロフスク地方）（Su-24M、Su-24M2、Su-24MR）
- 第6989航空基地（ウラジオストク国際空港）（Su-27SM）
- 第265輸送航空基地（ハバロフスク）
- 第 4 航空軍および防空軍– (旧ロシア空軍およびロシア空軍の第 4 軍および第 5軍) (ロストフ・ナ・ドヌ) (南部軍管区)
- 第 7 航空宇宙防衛旅団 (ロストフ・ナ・ドヌ)
- 第8航空宇宙防衛旅団（エカテリンブルク）
- 6970番目の航空基地 (モロゾフスク、ロストフ州) (Su-24M、Su-34)
- 6971番目の航空基地 (ブディオノフスク、スタヴロポリ地方) (Su-25SM、Mi-8AMTSh、Mi-24V、Mi-28N)
- 6972番目の航空基地 (クリムスク、クラスノダール地方) (Su-27、Mi-8、Mi-24P、Mi-28N、Ka-27)
- 6974番目の航空基地 (コレノフスク、クラスノダール地方) (Mi-8MTV-5、Mi-24V、Mi-35M、Mi-28N)
- 第999航空基地（キルギスタン、カント空軍基地）（Su-25、Su-27、Mi-8T）
- 第229輸送航空基地（ロストフ・ナ・ドヌ）（Mi-26(T), Mi-8AMTSh(TM)）
地上軍への支援を行っているヘリコプター連隊には、第39、第55、2022年のロシアのウクライナ侵攻後に親衛隊の地位を与えられた第112、第319、第332、第337、第440、第487ヘリコプター連隊がある。海軍にもヘリコプター連隊があり、第830対潜ヘリコプター連隊がある。
軍用輸送航空指示
本社: モスクワ
本社モスクワ
- 第6950航空基地 (エンゲルス-2、サラトフ州) (Tu-22 M3、Tu-95 MS6、Tu-160) 元第22衛兵重爆撃機航空師団
- 第6952航空基地（アムール州ウクライナカ空軍基地）（Tu-95 MS16）
- 第 6953 航空基地 (ベラヤ空軍基地、イルクーツク州スレドニ) (Tu-22 M3)
中央従属の力
- 第132中央通信センター、バラシハ、ザリャ空港、モスクワ州[63]
- 第1戦闘爆撃航空連隊 – Su-24 –レビャジエ– 2009年9月1日に第6970航空基地に吸収された[64]
- 第764戦闘航空連隊– MiG-31、MiG-25PU –ボリショエ・サヴィーノ空港（ソコル）[65]
- 第8特殊航空部隊（チカロフスキー空港）[63]
- 第2457長距離無線位置探知機基地 – A-50、A-50М –イヴァノヴォ・セヴェルヌイ[63]
- 929番目の国立飛行試験センターはVPチカロフにちなんで名付けられました（アフトゥビンスク）
- 第 1338 テスト センター –チカロフスキー空港–イリューシン Il-22、イリューシン Il-80、およびIl-82
- 高山航空資材兵器研究センター –ナリチク
- 第368分離混成航空隊（An-12）
- 第 13 航空試験施設 – Volsk – 気球
- 第 267 テストパイロット訓練センター –アフトゥビンスク
- 第 4 戦闘雇用および人員再訓練センター–リペツク空軍基地
- 第 968 セヴァストポリ混成訓練研究航空連隊、リペツク空軍基地、戦闘機MiG-29、Su-27、Su-27M、Su-30、爆撃機Su-24M、Su-24M2、Su-34、偵察機 Su-24MP、妨害機 Su-24MP、攻撃戦闘機Su-25、Su-25T、Su-25SM
- 第3958警備隊ケルチ航空基地、ニジェゴロド州シャバスレイカ、MiG-31。
- 第 185 戦闘訓練および飛行要員訓練センター –アストラハン
- 第 344 戦闘訓練および飛行要員訓練センター -トルジョーク(地上軍ヘリコプター) (ru:344 Центр боевой подготовки и переучивания лётного состава армейской авиации)
- 第 924 戦闘訓練および飛行要員訓練センター –エゴリエフスク基地の UAV。
- 第275独立研究飛行隊およびUAV飛行隊教官（無人航空機）、モスクワ州エゴリエフスク。UAV Tu-143、ヤコブレフ・プチェラ-1T、IAIサーチャー2。
- ロシア国立科学研究所宇宙飛行士訓練センター – ズヴェズドニ・ゴロノク
- 第 70 独立試験訓練航空連隊 特殊目的 — チカロフスキー — Il-76およびその他。
- 第2881予備ヘリコプター基地 –トツコエ– Mi-24 P
- 第 5 独立長距離偵察航空派遣隊 – ヴォロネジ ( CFEおよびINF検証)
- 第 185 戦闘訓練および飛行要員訓練センター –アストラハン
- 第118独立ヘリコプター飛行隊 –チェベンキ（ドミトリエフカ）、オレンブルク州
- 第4020予備航空機基地 – リペツク
- 第4215予備航空機基地 –チェベンキ
- プスコフ州オストロフ空港にいる西部軍管区第15陸軍航空旅団
倉庫、保管・整備拠点、航空機修理工場
（ロシア語：ロシアの航空機工場一覧）
- ロケット兵器弾薬中央航空基地、モスクワ州セルギエフ・ポサード
- ロケット兵器と弾薬の航空倉庫、ヨシュカル・オラ
- 防空ロケット兵器の補給・保管庫、セルプホフ、モスクワ州
- 無人航空機保管・整備基地、ヤロスラヴリ（トゥノシュナ）
- 第 502 軍事装備整備工場、フリャゼヴォ (ノギンスク-5)
- 第 1015 軍事装備整備工場、ニジニエ セルギ-3、スヴェルドロフスク州
- 第 1019 軍事装備整備工場、オノホイ-2、ブリヤート共和国
- 第1253中央レーダー兵器整備基地、サマラ-28
- 第2227兵器整備保管基地、トルドヴァヤ、モスクワ州
- 2503 自動制御システム保守中央基地、ヤニノ 1、レニングラード州
- ハバロフスク第2529中央兵器整備基地
- 第 2633 兵器整備・保管基地、リュベルツィ、モスクワ州
- 第3821兵器整備・保管基地、トスノ、レニングラード州
- 第 20 航空機オーバーホール工場、プーシキン 3 (居住地域ではないか、名前のスペルが間違っている)、レニングラード州
- 第 150 航空機オーバーホール工場、カリーニングラード州リュブリノ- ノボエ
- 第419航空機オーバーホール工場、ゴレロボ、レニングラード州
- 第 695 航空機オーバーホール工場、アラミル、スヴェルドロフスク州
- 第 99 航空技術設備工場、オスタフィエヴォ (シュチェルビンカ)、モスクワ州
- 5212nd テストおよびコントロール（ドッキング？）ステーション、ズナメンスク、アストラハン州
研修・研究機関
- 第2中央科学研究所 —トヴェリ
- 第 13 国立科学研究所「ERAT」、モスクワ州ルベルチ
- 第30中央科学研究所（ЦНИИ АКТ）—シェルコヴォ、ノギンスクの研究機関も含まれます。
- ガガーリン陸軍航空アカデミー（VVA） —モニノ
- ジュコフスキー空軍工学アカデミー—モスクワ
- ジューコフ司令部防空アカデミー -トヴェリ（サンクトペテルブルク支部）
- ヤロスラヴリ対空ミサイル防衛研究所
- チェリャビンスク赤旗軍用航空航海士協会
- 第 604 訓練航空連隊 —チェリャビンスク シャゴル空港
- ヴォロネジ中央軍事航空工学大学 (VCMAEU)
- イルクーツク軍事航空工学研究所とタンボフ軍事航空工学研究所はともに2009年に解散され、VCMAEUに移管されました。
- クラスノダール軍事航空研究所（L-39C）; 2016年までに、ソ連の英雄AKセロフにちなんで名付けられたクラスノダール高等軍事航空パイロット大学が設立された[66]
- シズラン軍事航空研究所（Mi-2、Mi-8T、Mi-24V、アンサト、Ka-226T [ 67]
- 第783訓練センター（アルマヴィル）（MiG-29、L-39C）
- 第786訓練センター（ボリソグレブスク）:
- 飛行乗務員および長距離軍用輸送機の訓練のための第705訓練航空センター –バラショフ：
- 第606訓練航空連隊 – バラショフ
- 第666訓練航空連隊 –ルティシェヴォ
- レニングラード州ウフホーズ（ガッチナ3）の対空ミサイル部隊センター。司令官はアレクサンドル・ドブロヴォルスキー大佐。
- ベルゴロド第357訓練センター。司令官 – ヴィクトル・バラノフ大佐。
- 第 834 通信隊無線センターおよびノヴゴロド警備隊。司令官 - ヴァシリー フェドソフ大佐。
- ウラジミール無線技術部隊第874訓練センター（居住地）。司令官 – ユーリ・バラバン大佐。
- 対空ミサイル部隊第902訓練センター（居住地）、コステレヴォ-1、ウラジーミル州。
医療施設および運動施設
- モスクワ国立航空宇宙医学研究所。所長 – イゴール・ウシャコフ少将。
- 第5中央軍事研究航空病院、クラスノゴルスク3、モスクワ地域。
- モスクワの第7中央軍事研究航空病院。
- スパ空軍、ケミトクヴァジェ、クラスノダール地方。長官 - セオドア・バランツェフ大佐。
- セントラルスポーツクラブVVSサマラ。長官 – ドミトリー・シュリャティン大佐。
- クラスノダール地方アガの第361精神生理学職員訓練センター。
- クラスノダール地方アナパ（現ジュブガ）にある第 709 精神生理学職員訓練センター。
- 第464体育スポーツトレーニングセンター、ウファ、バシコルトスタン。
ソビエト空軍基地のリストには、ロシア空軍が現在も使用している基地がいくつか記載されています。
空軍が統合されて 1 つの統合軍部門となったことに伴い、ロシア航空宇宙防衛軍の人員とそれぞれの施設は、航空宇宙軍本部に以下のとおり報告するようになりました。
- 宇宙司令部(ロシア語: Космическое командование (KK) ):
- クラスノズナメンスクのGSチトフにちなんで名付けられた宇宙手段の試験および制御のための第153主要試験センター（ロシア語: Главный испытательный центр испытаний и управления космическими средствами Германа Титова )
- ソルネチノゴルスクの第820ミサイル攻撃警報主要センター（SPRN）（ロシア語: центр предупреждения о ракетном нападении (цпрн)）
- 第 821主要宇宙監視センター(SKKP) (ロシア語: центр контроля космического пространства (цккп) )ノギンスク-9、モスクワ州
ミサイル攻撃の早期警告:
- レクトゥシ、アルマビル、カリーニングラード、ミレシェフカ、エニセイスク、バルナウルのヴォロネジレーダー[68]
- ペチョラのダリヤルレーダー
- ハンツァヴィチのヴォルガ川レーダー
- バルハシ、イルクーツク、オレネゴルスクのドニエプル川レーダー
- オコ早期警戒衛星
宇宙監視:
- タジキスタンのオクノ
- ゼレンチュクスカヤとナホトカのクローナ
- エフパトリアのRT-70 （ロシア連邦による併合以来、クリミアの地位、そしてクリミアに位置するエフパトリア市の地位はロシアとウクライナの間で争われている。ウクライナと国際社会の大多数はクリミアとエフパトリアをウクライナの不可分の一部とみなしているが、一方でロシアはクリミアとエフパトリアをロシアの不可分の一部とみなしている[69]）とガレンキ（ロスコスモスと共同）
ミサイル防衛:
- A-135 弾道ミサイル迎撃システム
- ドン-2Nレーダー
- A-235 弾道ミサイル防衛システム（将来；2020年以降）
衛星システム:
- リアナ宇宙偵察・目標指定システム（電子偵察衛星3基 14F145「ロータス-C1」）[70]
- 航空宇宙防衛司令部 (ロシア語: Командование противовоздузной и противоракетной обороны (К ПВО И ПРО) ):
- プーシキノの第9ミサイル防衛師団（A-135弾道ミサイル防衛システム）[71]
- ドルゴプルドニの第4ミサイル防衛旅団
- ヴィドノエの第5ミサイル防衛旅団
- ルジェフの第6ミサイル防衛旅団
- 国家試験プレセツク宇宙基地(ロシア語: Государственный испытательный космодром «Плесецк» (ГИК «Плесецк») )
飛行隊
2014年現在: [72]
- 爆撃飛行隊×8 （Tu-22M3/MR運用中4個、Tu-95MS運用中3個、Tu-160運用中1個）
- 37戦闘機飛行隊（MiG-29 運用中 8 機、MiG-29SMT 運用中 3 機、MiG-31/MiG-31BM 運用中 11 機、Su-27 運用中 10 機、Su-27SM1/Su-30M2 運用中 4 機、Su-27SM3/Su-30M2 運用中 1 機）
- 攻撃飛行隊×27 （Su-24M/Su-24M2を運用する飛行隊11、Su-25/Su-25SMを運用する飛行隊13、Su-34を運用する飛行隊3）
- 攻撃偵察飛行隊×10 （Su-24M/MR運用中1機、Su-24MR運用中8機、Mig-25RB運用中1機）
- 1 × AEW&C飛行隊（A-50/A50-U運用機1機）
- タンカー飛行隊×1 （Il-78/Il-78M運用機1機）
装置
VVSの正確な量的・質的構成は不明であり、数値には使用可能な航空機と使用不可能な航空機の両方、および保管中または予備として待機している航空機が含まれている。FlightGlobalは、2015年の在庫は約3,947機であると推定した。 [73]ロシア国防省によると、VVSにおける最新兵器の割合は2014年に約35％に達した。[74] [75]この数字は2016年末までに66％に、 [76] 2017年末までに72％に上昇した。 [77]ロシア国防省によると、ロシア空軍は2023年に100機以上の新品および修理済みの航空機と150機のヘリコプターを受け取った。[78]
IISSの推定によると、VVSの戦闘機パイロットの平均飛行時間は年間60～100時間、輸送機のパイロットの平均飛行時間は年間120時間である。[72]
レーダー
VVSは、メートル、デシメートル、センチメートルの範囲を組み合わせた複数のNebo-Mレーダーを運用しています。最初の2つのNebo-M連隊は、2017年にサンクトペテルブルクとカレリアに配備されました。[79] 2018年には、さらに2つの連隊がクリミア[80]とペンザに配備されました。 [81] [82] 2019年には、1個連隊がヴォルガ地域に配備されました。[83] 2020年には、2つの連隊が極東とナリャンマルに配備されました。[84] [85]
さらに、VVSはメートル範囲でのみ機能するレーダーを運用しています。そのようなシステムには、Nebo-UM（最初のユニットは2018年にヴォロネジ[86]とノヴォシビルスク[引用が必要]に納入され、2020年にロストフ・ナ・ドヌ[87]に納入されました）と、北極圏のザポリャルヌイ、インディガ、ショイナ、ノヴァゼムリャに建設され、グレミハにもう1つ建設中のRezonans-NEレーダーがあります。[88] [89]
階級と記章
VVSはソ連の階級を継承したが、記章と制服は若干変更され、古いロシア帝国の王冠と双頭の鷲が再導入された。VVSはロシア陸軍と同じ階級構造を使用している。
航空機調達
ロシア航空宇宙産業によるロシア軍向け生産品、製造年別（初飛行）:
ロシア空軍の将来
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イリューシン Il-112 -
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参照
- ロシア連邦国防省の賞と紋章
- ロシアの勲章、勲章、メダル
- ロシアの名誉称号
- ロシアの飛行士のリスト
- ロシアの航空情報
注記
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参考文献
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- パーマー、スコット W. 『空の独裁：航空文化と現代ロシアの運命』 ニューヨーク：ケンブリッジ大学出版局、2006年。ISBN 0-521-85957-3
さらに読む
その他の情報源としては以下が挙げられます:
- 「Warfare.be」Воздузно-Космические Силы。WARFARE.BE (ロシア語)。 2016 年 5 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年5 月 11 日に取得。
- ピオトル・ブトフスキー。戦力レポート：ロシア空軍、Air Forces Monthly、2007 年 8 月号
- ピョートル・ブトフスキー、「航空力分析：ロシア連邦、第 2 部」、International Air Power Review、Airtime Publishing、第 13 号、2004 年夏 (前号に第 1 部も掲載)
- [1]の広範な情報源リスト
- イェフィム・ゴードン、ドミトリー・コミサロフ、ロシア空軍、2009年および2011年
- コメルサント・ヴラスト、ロシア空軍の現状 2008年 第33号（786） 2008年8月25日（ロシア語）
- Что такое современная армия России [ロシアの現代軍隊とは]。ヴラスト（ロシア語）。7 (610)。コメルサント。 2005 年 2 月 21 日。2007 年 11 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年9 月 20 日に取得。
- アレクサンドル・ストゥカリン、ミカイル・ルーキン、「ヴィス・ロシースカヤ・アーミヤ」、コメルサント・ヴラスト、モスクワ、ロシア、（2002年5月14日）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロシア空軍に関連するメディアがあります。
- ロシア空軍公式サイト（英語）
- コメルサント・ヴラスト、ロシア空軍の現状 2008年 第33号（786） 2008年8月25日（ロシア語）
- VVS 戦闘序列 (scramble.nl)
- 写真 ロシア空軍
- ロシア軍航空
- 「ロシアの復活」 - 2010 年以降のロシアの航空力に関する技術戦略[永久リンク切れ]