Loading article…
ヨハネス・シュタインホフ | |
|---|---|
 1966年のシュタインホフ | |
| NATO軍事委員会議長 | |
| 在任期間 1971-1974 | |
| 先行 | ナイジェル・ヘンダーソン卿 |
| 後継者 | ピーター・ヒル・ノートン卿 |
| 空軍監察官 | |
| 在任期間 1966-1970 | |
| 先行 | ヴェルナー・パニツキ |
| 後継者 | ギュンター・ラル |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1913年9月15日ドイツ、プロイセン、ザクセン州、 ボッテンドルフ |
| 死亡 | 1994年2月21日（享年80歳）ドイツ、ノルトライン＝ヴェストファーレン州、 ヴァハトベルク＝ペッヒ |
| 休憩所 | ヴィリップの墓地、ヴァハトベルク |
| 配偶者 | ウルスラ・シュタインホフ |
| 関係 | ルートヴィヒ・ハーン（義理の兄弟） マイケル・バード（義理の息子） |
| 受賞歴 | 柏葉剣付騎士鉄十字章、 ドイツ連邦共和国功労勲章大十字章、 イタリア共和国功労勲章グランドオフィサー、 アメリカ功労勲章、 フランスレジオンドヌール勲章 |
| ニックネーム | マッキー |
| 兵役 | |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ（1945年まで）西ドイツ |
| 支店/サービス | .svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ空軍.svg/500px-Flag_of_Germany_(state).svg.png){kind=small} |
| 勤続年数 | 1934–1945 1955–1974 |
| ランク | オーベルスト( Wehrmacht ) 将軍( Bundeswehr ) |
| ユニット | JG 26、JG 52、JG 77、コマンドー・ノボトニー、JG 7およびJV 44 |
| コマンド | II./ JG 52、JG 77、JG 7 |
| 戦闘/戦争 | |
ヨハネス・「マッキー」・シュタインホフ（1913年9月15日 - 1994年2月21日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍 のエース・パイロット、ドイツの将軍、NATO職員であった。シュタインホフは、離陸失敗時に重度の火傷を負うまで、1939年から1945年の戦争期間全体を通じて作戦飛行を続けた数少ないドイツ空軍パイロットの1人であった。シュタインホフは、176回の勝利という最多記録を持つパイロットの1人であり、アドルフ・ガランド 率いる戦闘機隊第44飛行隊の一員として、メッサーシュミット Me 262ジェット戦闘機で戦闘飛行を行った最初のパイロットの1人であった。シュタインホフは、柏葉剣付騎士鉄十字章を受章し、後にドイツ連邦共和国功労勲章大十字章、アメリカ功労軍団勲章、フランスレジオンドヌール勲章など、いくつかの外国勲章を受章した。戦争末期、数人の上級空軍将校がヘルマン・ゲーリングと対峙した、いわゆる戦闘機パイロット反乱で彼は役割を果たした。
シュタインホフは1952年に西ドイツ政府の再軍備局に軍用航空のコンサルタントとして入局し、冷戦を通じてドイツ空軍の再建を任された主要職員の一人となった。引退後は、第二次世界大戦中のドイツ軍用航空と当時のドイツ国民の経験に関する著書を執筆し、広く読まれている。
幼少期
ヨハネス・シュタインホフは1913年9月15日、テューリンゲン州のボッテンドルフで、農業工場労働者と伝統的な主婦の息子として生まれた。彼にはベルントとヴォルフという2人の兄弟と、グレタとシャルロッテという2人の姉妹がいた。[1]妹のシャルロッテは、占領下のワルシャワの治安警察と治安維持局の長官で、ワルシャワ・ゲットーの撤退と破壊に参加したルートヴィヒ・ハーンと結婚した。[2]
シュタインホフは「古典とフランス語、英語、ラテン語、ギリシャ語などの言語を学んだ」後、修道院付属学校ロスレーベン校を卒業し、 [3] 1932年から1934年までイエナ大学で文献学を学び、[4]大学ではランツマンシャフト・スエビアの学術フェンシング協会と男子友愛会のメンバーでした。 [5]資金不足のため大学の学業を断念せざるを得なくなったシュタインホフは、ドイツ海軍に入隊し、友人のディートリッヒ・フラバクとともに海軍飛行士候補生として1年間勤務した後、 1936年に新しく再編されたドイツ空軍に転属しました。[3]
シュタインホフは1936年4月1日に少尉に昇進した。[6]彼は1939年4月29日に妻ウルスラと結婚し、息子ウルフと娘ウルスラが生まれた。ウルスラは経済学教授で（現在は引退した）コロラド州上院議員のマイケル・バードと結婚した。[1] 1939年1月1日、シュタインホフは中尉に昇進した。[6]
1939年の初夏、ドイツ空軍は単発エンジン機の夜間戦闘手順の実験を開始した。熟練したパイロットが不足していたため、作戦は夕方と早朝の時間帯に限定されていた。8月1日、シュタインホフはグライフスヴァルトを拠点とする第2教育航空団（JG 2 - 第2実証航空団）の第11夜行飛行隊の飛行隊長に任命された。当初、飛行隊はアラドAr 68戦闘機を装備していたが、その後メッサーシュミットBf 109 D-1に再装備された。この部隊は第2戦闘航空団（JG 2 - 第2爆撃航空団）の司令部傘下 となった。[7]
第二次世界大戦
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したときに始まった。その日、シュタインホフは1939年5月1日にアルベルト・レオ・シュラーゲターにちなんで名付けられたJG 26 「シュラーゲター」に転属した。 [8]彼は、ザンクト・アウグスティン近郊のボン・ハンゲラーを拠点とし、Bf 109 Dを装備したJG 26の第10夜間戦闘飛行隊という新設の夜間戦闘機部隊の飛行隊長に任命された。 [9] 11月12日、部隊はイェーファー飛行場へ移動した。[10] 12月18日、イギリス空軍（RAF）爆撃司令部は、ヘルゴラント湾の戦いとして知られるようになる戦闘で、ヴィルヘルムスハーフェンにいると推定されるドイツ艦艇への攻撃を開始した。 RAFの攻撃部隊は迎撃され、シュタインホフは第57飛行隊第3飛行隊のヴィッカース・ウェリントン爆撃機2機をヘルゴラント島の南南西25～35キロで撃墜したと主張した。[11]
1940年2月3日、イェーファー飛行場で3つの独立した単発戦闘機中隊を統合して、新しい夜間戦闘機部隊が編成された。この部隊は、第2戦闘航空団「リヒトホーフェン」（JG 2 - 第2戦闘航空団）のIV.（ Nacht）Gruppe（第4夜間グループ）と名付けられ、アルベルト・ブルーメンザート大尉の指揮下に入った。その結果、JG 26の第10.（Nacht）飛行中隊は、シュタインホフが指揮し、ハーゲに拠点を置くJG 2の第11.（Nacht ）飛行中隊となった。4月23日、JG 2の第11.（Nacht）飛行中隊と第12.（Nacht）飛行中隊は、デンマークとノルウェーに対するドイツ軍の攻撃であるヴェーザー演習作戦を支援するため、オールボー飛行場に向かうよう命じられた。 2個飛行隊はフランス侵攻に備えて5月9日にドイツに戻った。[12] 5月10日の作戦開始時には、第11（ナハト）中隊はケルンのブツヴァイラーホフ飛行場に拠点を置き、ネーデルラント侵攻でB軍集団を支援していた。[13]その日、シュタインホフはハーグ近郊でブリストル ブレニム爆撃機1機、デュッセルドルフ近郊で2機目の爆撃機を撃墜した。[14]
1940年8月、シュタインホフは第52戦闘航空団（JG 52—第52戦闘航空団）の第4飛行隊に転属し、ハインツ・シューマン中尉に代わって飛行隊長に就任した。この飛行隊は、ヴィルヘルム・エンスレン大尉が率いるJG 52第2飛行隊の傘下にあった。[15]当時、飛行隊はイギリス海峡近くのプイプラングに拠点を置き、バトル・オブ・ブリテンでイギリス空軍と戦っていた。[16]シュタインホフは9月30日に5度目の戦果を挙げた。彼はドーキング上空でスーパーマリンのスピットファイア戦闘機を撃墜した功績を残した。[17 ] 11月2日、第2飛行グループが海峡戦線から撤退し、休息と補給のため11月5日にミュンヘン・グラートバッハ（現在のメンヒェングラートバッハ）に移動した。 [18]第2飛行グループ も指揮官エンスレンを失い、 11月2日の戦闘で戦死した。エンスレンの後任にはエーリッヒ・ヴォイトケ大尉が就いた。[15] 12月22日、第2飛行グループはレーワルデン飛行場へ移動を命じられ、オランダ領北海沿岸に沿って戦闘機による哨戒飛行を任された。1941年1月15日、第2飛行グループはイプンブルク飛行場へ移動し、 2月10日まで滞在した。[19]その後、第2飛行グループは2月14日にベルク＝シュル＝メールへ移動し、シュタインホフはダンジネス付近で空中戦でもう一機のスピットファイアを撃墜したと主張した。[20] 5月17日、第2飛行グループは第3飛行グループと交代し、第4飛行グループと交代した。第2飛行隊はイギリス海峡近くの最後の飛行場であるラヴェルセイデに到着した。2日後、シュタインホフはカンタベリーへの任務中にさらに2機のスピットファイアを撃墜したと主張した。6月9日、第2飛行隊の航空部隊は東への移動を開始した。[21]
バルバロッサ作戦
ドイツ軍によるソ連侵攻バルバロッサ作戦に備えて、JG 52第2飛行隊はドイツ国内での補給期間なしに、独ソ境界線に近い飛行場に配置される命令を受けた。集団司令部と第4中隊はポーランド北東部のスヴァウキに拠点を置き、第5中隊と第6中隊はソボレヴォの前線飛行場に転属となった。侵攻中、JG 52第2飛行隊は第27戦闘航空団（JG 27 - 第27戦闘航空団）の司令部の下に配属された。この戦闘航空団は、ヴォルフラム・フライヘル・フォン・リヒトホーフェン上級大将が指揮する第8航空軍団の一部で、中央軍集団の北翼を支援していた。[22]
6月22日、ドイツ軍は東部戦線が始まったソ連への攻撃を開始した。戦闘団は前進中の第9軍と第3装甲集団を支援し、スヴァウキ東部と南東部の国境要塞を攻撃した。その日、シュタインホフはリトアニアのヴァレーナ近郊でソ連のポリカルポフ I-153戦闘機が撃墜されたと主張した。[23] 6月25日、戦闘団は以前ソ連空軍（VVS -ヴォイェンノ・ヴォズドゥシュニエ・シリ）が占領していたヴァレーナの飛行場に移動した。翌日、シュタインホフはヴァレーナ南方で撃墜されたイリューシン DB-3爆撃機の主張を主張した。 [24] 6月28日、戦闘団はマラジェチナに移動し、バリサフ近郊で前進中の第3装甲集団を支援した。[25]
8月24日、第2飛行隊は、チュドヴォの南、ノヴゴロドの北、イリメニ湖沿いのポリスト川沿いにあるスパスカヤ・ポリストの飛行場に配属され、ネヴァ川とラドガ湖方面へ進撃する第18軍を支援した。[26]ここでシュタインホフは8月29日に35回目の撃墜を宣言し、翌日には騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ）を授与された。 [27]
東部戦線
1942年1月24日、東部戦線から撤退した第2飛行隊は、回復と補給のため、ロシアの現在のカリーニングラード、ケーニヒスベルク近郊のイェザウに到着した。 [28]その日、飛行隊司令官ヴォイトケは異動となった。3月1日、シュタインホフが新たな飛行隊司令官に就任。その結果、第4中隊の指揮権はゲルハルト・バルクホルン中尉に引き継がれた。[29] [30]イェザウでは、飛行隊は工場で新品のBf109 F-4機を多数受け取った。4月14日、第2飛行隊は東部戦線への配置転換のため、チェコ共和国のピルゼン（現在のプルゼニ）への移動命令を受けた。 [31]
II.戦闘団は8月20日、ドン川西岸のカラチ・ナ・ドヌの南西約25キロに位置するトゥソフに向かうよう命じられ、同部隊はスターリングラードの戦闘地域で活動した。[32]ここでシュタインホフは8月31日、LaGG-3戦闘機2機を撃墜し、通算100機目の戦果を挙げた。[33]彼は100機目を達成した18人目のドイツ空軍パイロットとなった。[34] 9月1日、II. 戦闘団はケルチ半島のケルチにある飛行場に向かうよう命じられた。その目的はタマン半島とノヴォロシースクを占領することだった。ここでシュタインホフは掃海艇の破壊とモーターボートの沈没の功績を残した。[35]
9月2日、シュタインホフは柏葉付騎士鉄十字章を受章した。彼はドイツ軍でこの栄誉を受けた115人目のメンバーであった。[36] 11月4日、シュタインホフはアルフレート・ドルシェル、エルンスト・ヴィルヘルム・ライナート、ギュンター・ラル、マックス・シュトッツと共にアドルフ・ヒトラーから直接柏葉勲章を受け取った。[37] 12月11日、スターリングラード攻防戦の最中、シュタインホフはBf109G-2（工場番号13853）に乗っていたところ、高射砲の攻撃を受け、オブリフスカヤ近郊に不時着した。[38]
航空団司令官
シュタインホフは1943年3月24日にJG 52を離れ、第2飛行隊の指揮をヘルムート・キューレ大尉に引き継いだ。[ 39 ] 4月1日、彼は第77戦闘航空団（JG 77 - 第77戦闘航空団）の指揮官に任命された。これは、同航空団の前指揮官ヨアヒム・ミュンヒェベルク少佐 が3月23日に戦死したためである。 [40]シュタインホフは4月3日にJG 77の指揮を執った。当時、同航空団はチュニジアのスファックス北部の飛行場を拠点とし、北アフリカ戦線で戦っていた。[41]翌日、シュタインホフはエル・ゲッタルへの任務中にスピットファイア戦闘機を撃墜し、北アフリカでの唯一の空中戦果を挙げた。[42] [43] 4月5日、彼はスピットファイア戦闘機に撃墜され、ラ・フォーコヌリーに不時着し、彼のBf109G-6（Werknummer 16492）が破壊されました。[44]
1943年6月25日[45]
6月25日正午前、モンテ・エリチェのドイツ空軍レーダーがシチリア島北部でアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の4発爆撃機の大編隊を捕捉した。ドイツ空軍は当初、爆撃機がナポリに向かっていると想定した。しかし実際には、124機のボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機がメッシーナを攻撃し、大きな損害を与えた。ドイツ空軍の航空防衛は、戦闘機部隊総司令官 アドルフ・ガラント少将と、南部戦闘機パイロット監察官ギュンター・リュッツォウ 大佐自らが調整した。ギャランドは、JG 77と第53戦闘航空団（JG 53 - 第53戦闘航空団）の戦闘機を統合し、接近編隊で迎撃地点に誘導するつもりだった。[46]目標を間違えたため、爆撃機は帰還時にしか迎撃できなかった。ギャランドは、 12時55分にJG 77の第1、第2飛行隊とJG 53飛行隊から約80機の戦闘機を緊急発進させた。霧がかった天候のため、ドイツ軍編隊は分散しており、爆撃機をすぐに発見できなかった。爆撃機がトラパニの北西約150キロ（93マイル）で発見されたとき、燃料はすでに少なくなっていた。B -17を撃墜したシュタインホフを含む数機のドイツ空軍戦闘機のみが爆撃機に到達した。[47] [48]
シュタインホフは1944年4月1日に中佐に昇進した。[49] 7月14日、シュタインホフのBf 109 G-6はモデナ近郊でスピットファイア戦闘機とマーチンB-26マローダー爆撃機との空中戦で損傷を受けた。[50]この交戦で、シュタインホフは損傷したB-26のうち1機を撃墜したと主張した。[51] [注 1]北イタリア戦闘機指揮官と第2航空艦隊の幕僚による会議の後、7月23日にJG 77の第I戦闘飛行隊と第4戦闘航空団（JG 4 - 第4戦闘航空団）の第I戦闘飛行隊を休息と補給のためにドイツへ撤退させる命令が出された。翌日、シュタインホフは戦闘航空団総長主催の会議に出席するためベルリンに飛んだ。シュタインホフは1944年9月初旬までドイツに滞在した。[52]この滞在中の7月28日、シュタインホフは柏葉剣付騎士鉄十字章を授与された。ドイツ軍でこの栄誉を受けたのは彼が82人目であった。[49] 9月9日、 JG 77の戦闘航空団主力部隊はイタリアから撤退し、ピシュコルトに移転し、東部戦線で戦う第4航空艦隊（第2航空艦隊）の指揮下に入った。[53]
10月10日、JG 77はベルリン近郊の飛行場に移転した。戦闘航空団と第I飛行隊はシェーンヴァルデに、第2飛行隊はエッガースドルフに、第3飛行隊はノイルッピンに拠点を置いた。[54] 10月下旬、戦闘航空団は新品のBf 109 G-10戦闘機を受け取った。[55] 11月7日、シュタインホフはJG 77を離れ、ヨハネス・ヴィーゼ少佐 が後任となった。[56]シュタインホフはJG 77に所属していた間、合計100回の戦闘任務を遂行し、11機の撃墜を記録していた。[57] 11月11日、ヘルマン・ゲーリング元帥はドイツ空軍総司令官として、ガラント戦闘機大将やシュタインホフを含むドイツ空軍の高官を集めた会議を組織した。「アレオパグ」とも呼ばれるこの会議は、ベルリン＝ガトーの航空戦争アカデミーで開催された。これはギリシャのアレオパゴス（司法裁判所）のドイツ空軍版であり、ドイツ上空の悪化する航空戦況の解決策を見つけることを目的としていた。[58]この会議で、ガラントはシュタインホフに、最初のジェット戦闘機部隊の指揮に興味があるかどうか尋ねた。[59]
メッサーシュミット Me 262 の飛行
戦闘航空団7「ノヴォトニー」（JG 7—第7戦闘航空団） 「ノヴォトニー」は世界初の運用可能なジェット戦闘航空団であり、1944年11月8日に戦死したヴァルター・ノヴォトニーにちなんで名付けられた。ノヴォトニーは運用条件下でメッサーシュミット Me 262 ジェット機を評価していた。 [ 60 ] JG 7はMe 262を装備していたが、この航空機は重武装でどの連合軍戦闘機よりも高速であった。ガランドはMe 262が連合軍の数的優位を補うことを期待した。1944年11月12日、ドイツ空軍最高司令部（OKL—空軍最高司令部）はJG 7にMe 262の装備を命じた。「アレオパグ」でのシュタインホフとのやり取りの後、ガランドはシュタインホフを最初の戦闘航空団司令に任命した。 [61] [62]
シュタインホフはハインツ・ベアやゲルハルト・バルクホルンを含む数人の中隊長を自ら選ぶことを許された。ボーデンプラッテ作戦（Unternehmen Bodenplatte）で大きな損害を受けた後、シュタインホフと他の戦闘機指揮官は、ドイツ空軍最高司令部、特にゲーリングの無能さに対するいわゆる「戦闘機パイロットの反乱」により不興を買った。シュタインホフは他の数名とともにゲーリングのリーダーシップに異議を唱えたため指揮官の職を解かれた。[63] 12月26日、シュタインホフに代わりテオドール・ヴァイセンベルガー少佐がJG 7の指揮官に就任した。[64]
シュタインホフは短期間国内追放された後、1945年初めに親友で腹心のアドルフ・ガランドが結成したジェットエキスパート部隊Jagdverband 44（ JV 44 - 第44戦闘機派遣隊）に転属した。シュタインホフは当初、事実上の募集担当官として行動し、バート・ヴィースゼーの戦闘機パイロット休憩所から出てきた者も含め、数名のベテラン空軍エースを部隊に加わるよう説得した。シュタインホフは部隊で6機の撃墜を確認している。[注 2]シュタインホフは1,000回近くの戦闘任務を生き延びたが、地上で飛行士としての経歴に終止符を打った。
1945年4月18日、アメリカ陸軍航空隊第8、第9、第15空軍の一部隊が南ドイツとプラハおよびピルゼン地域の鉄道目標と燃料貯蔵所を攻撃した。この攻撃から身を守るため、JV 44は6機のMe 262戦闘機を準備し、その半数はR4M無誘導空対空ロケット弾を装備していた。6機のMe 262戦闘機は3機ずつ2編隊に分かれ、ドイツ空軍ではケッテ（ビック編隊）と呼ばれていた。最初のケッテはガランドが率い、フランツ・スティグラー中尉 とクラウス・ノイマン中尉が参加した。一方、シュタインホフはヴァルター・クルピンスキー大尉とゴットフリート・ファーマン中尉を率いて2番目のケッテを率いた。最初にガランドが離陸し、次にスティグラー、続いてノイマンが離陸した。次にシュタインホフが続き、その左にクルピンスキー、右にファーマンが続いた。加速中、シュタインホフのMe 262の左車輪が破片に衝突し、左に飛び出し、クルピンスキーと衝突しそうになったが、クルピンスキーは間一髪で離陸した。しかしシュタインホフのMe 262は滑走路を外れ、炎上した。[65]
この事故でスタインホフは体の大半に重度の火傷を負い、永久に外見が損なわれた。スタインホフは2年間入院し、再建手術を何年も受け、戦後ハルトンのプリンセス・メアリー王立空軍病院でイギリス人外科医ジョージ・ヘンリー・モーリーによってまぶたの再建手術を受けた。これは彼にとって69回目の手術となった。[66]
戦時中の彼の記録は、撃墜された航空機が176機で、そのうち152機は東部戦線、12機は西部戦線、12機は地中海で撃墜された。また、作戦出撃は993回に及んだ。シュタインホフは12回撃墜されたが、脱出したのは1回だけだった。損傷した機体で留まることを選んだ理由について、シュタインホフは「脱出したのは1回だけだ。パラシュートを信用したことはなかった。損傷した機体を着陸させるときは、動力が失われて落下中に弾みがつかないようにいつも気を配っていた」と認めた。[3]
晩年と奉仕
第二次世界大戦後、シュタインホフは1947年に退院するまで手術を受け続けた。その後、ミュンヘンで陶芸の絵付けやマーケティング会社で働き、その後、欧州防衛共同体条約に取り組むドイツ代表団の一員となった。その後、シュタインホフは、ドイツ連邦国防省の前身であるテオドール・ブランクにちなんで名付けられたアムト・ブランク（ブランク機関）に入隊した。[67]その後、シュタインホフは、当時はドイツ連邦空軍と呼ばれていた新設のドイツ空軍に転属した。彼は、ジェット機の訓練を受けた最初の3人のドイツ連邦空軍パイロットの1人だった。このグループには、ディートリッヒ・フラバクとクルト・クールメイも含まれていた。3人とも、米国空軍（USAF）によって米国で訓練を受けた。[68] 1958年10月1日、シュタインホフは旅団長（准将）に昇進した。 [67]
ドイツ空軍とNATO
シュタインホフは西ドイツの新暫定政府からNATO内でドイツ空軍の再建を依頼され、最終的に大将に昇進した。1960年、シュタインホフはNATO軍事委員会のドイツ軍代表となった。この立場で、 1961年2月1日に少将に昇進した。[67] 1963年12月4日、シュタインホフはアウリッヒの第4空軍師団司令官に任命され、1965年4月14日にヘルベルト・ヴェーネルト少将に指揮権が移譲されるまでこの職を務めた。その後、シュタインホフは1965年から1966年までNATOで連合国空軍中央ヨーロッパ司令官代行、1966年から1970年まで空軍監察官、 1971年から1974年までNATO軍事委員会議長を務めた。[69]シュタインホフは、戦後のドイツ空軍の構造とドイツ連邦軍のNATOへの統合に関する研究により、星とサッシュ付き連邦共和国功労十字章（Großes Verdienstkreuz mit Stern und Schulterband）、アメリカ功労軍団、フランス軍レジオンドヌール勲章など、数々の栄誉を受けた。[70]
シュタインホフの貢献の 1 つは、空軍のF-104 スターファイターで発生していた高い事故率に対処したことです。この問題を調査した結果、常に優れた教師であったシュタインホフは、問題は航空機ではなく、その特定の航空機のパイロットの訓練が不十分であることに気付きました。彼は集中的な訓練体制でこの問題に対処し、事故率は劇的に低下しました。
1974年にNATO司令官を退任した後、シュタインホフは戦時中のドイツ軍航空と当時のドイツ国民の経験に関する著書を執筆し、広く読まれた。戦争末期のヘルマン・ゲーリングに対する陰謀を詳述した『The Final Hours』を執筆し、イタリア滞在中の生々しい記録『メッサーシュミットがシチリア島上空を飛ぶ: ドイツ空軍戦闘機司令官の日記』も出版した。シュタインホフは水彩画家となり、ドイツのドルニエ航空機製造会社の会長も務めた。[1]
1974 年 6 月 28 日にドルニエの監査役会に加わったシュタインホフは、ドルニエがドイツ空軍の主要請負業者であったため、議論を呼ばなかったわけではなかった。国防大臣ゲオルク・レーバーは、シュタインホフはドイツ連邦軍ではなく NATO のメンバーであると発表した。したがって、彼の移行はドイツ連邦軍兵士のそのような配置を禁止する規則には該当しなかった。1977 年 12 月 16 日、シュタインホフはドルニエの監査役会会長に就任し、1983 年 7 月 1 日までその地位にあった。
ビットブルク墓地論争
1985年5月、シュタインホフはビットブルク近郊のコルメヘーエ軍人墓地を訪問した際、当時のアメリカ合衆国大統領ロナルド・レーガンと面会した。この行事はヨーロッパ戦勝記念日40周年の和解の行為として計画されたもので、レーガンと西ドイツのヘルムート・コール首相がドイツ軍人墓地で敬意を表することになっていた。[71]しかし、2,000体の軍人墓地の中に22体の武装親衛隊員が埋葬されていることが判明し、アメリカ大統領はアメリカのユダヤ人団体や第二次世界大戦のアメリカ退役軍人から訪問を中止するよう国内的、政治的な圧力を受けた。ナチス兵士の存在は、ニュルンベルク裁判でSS全体が犯罪組織と判断されていたため、論争を巻き起こした。当初の予定にはなかったが、レーガンとコールは和解のしるしとして、ビットブルクを訪問する前にベルゲン・ベルゼン強制収容所を即席で訪問したため、レーガンがコルメヘーエ軍人墓地で過ごした時間はわずか8分に短縮された。レーガンにはシュタインホフ、コール、そして第二次世界大戦で第82空挺師団を指揮した90歳のマシュー・リッジウェイ米陸軍大将が同行した。レーガンが墓地の記念碑に花輪を捧げた後、全員が不動の姿勢で立ち、短いトランペットの敬礼が演奏された。最後にシュタインホフは突然振り返り、台本にない演技でリッジウェイと握手した。驚いたコールは後にシュタインホフの行動に感謝し、シュタインホフは後にそれが正しい行動だったようだと語った。[72] [73] [74]
死
1994年2月21日、シュタインホフは前年12月に心臓発作を起こし、その合併症でヴァハトベルク＝ペッヒで亡くなった。享年80歳で、近くのバート・ゴーデスベルクに住んでいた。[69]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、シュタインホフは176機の撃墜を記録した。[75]スピックもシュタインホフを993回の戦闘任務で176機の撃墜としている。この数字には東部戦線での148機、西側連合国上空での28機が含まれており、そのうち6機はMe 262ジェット戦闘機での撃墜である。[76] 『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、168機の撃墜記録と、さらに9件の未確認の記録を発見した。この確認された数字には、東部戦線での149機の撃墜と西部戦線での19機の撃墜が含まれており、これには3機の4発爆撃機とMe 262ジェット戦闘機での6機の撃墜が含まれている。[77]
勝利の主張は、例えば「PQ 95371」のように、地図参照（PQ = Planquadrat ）に記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（ Jägermeldenetz ）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターは、36のより小さなユニットに分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの場所エリアが与えられた。[78]
受賞と栄誉
- 鉄十字章（1939年）第2級および第1級[119] [120]
- ドイツ空軍名誉ゴブレット( Ehrenpokal der Luftwaffe ) (1941 年 8 月 18 日) [121]
- 樫の葉と剣をあしらった騎士鉄十字章
- 星とサッシュ付き連邦共和国功労大十字章（1972 年 7 月 4 日）
- レジオンド・オブ・メリット（1970）
- レジオン・ドヌール勲章(1972 年 3 月)
1990年、ベルリン・ガトーにあった旧王立空軍ガトー基地は、ドイツ連邦軍に接収され、シュタインホフ将軍大将と命名された。1997年9月18日、ドイツ空軍の第73戦闘航空団（戦闘機団73）は、将軍に敬意を表して「シュタインホフ」と命名された。シュタインホフは、マンフレート・フォン・リヒトホーフェンやマックス・インメルマンとともに、このように称えられた数少ないパイロットの一人である。
出版物
シュタインホフは以下の本を執筆した。
- メッシーナ通り。 Tagebuch des Kommodore (ドイツ語)。クルバッハとミュンヘン: リスト。 1969年。ISBN 978-3-47178-822-6。英語訳: Messerschmitts Over Sicily: Diary of a Luftwaffe Fighter Commander 2004. ISBN 978-0-81174-150-7.
- 手紙Stundeで。 Verschwörung der Jagdflieger。 Vom Widerstand der Jagdflieger gegen Reichsmarschall Göring [この 1 時間で。戦闘機パイロットの陰謀。ゲーリング帝国元帥に対する戦闘機パイロットの抵抗について] (ドイツ語)。フレヒシグ。 1974年。ISBN 978-3-88189-592-7。
- ウォヒン・トレイトはNATOで死ぬのか？ Westeuropas の問題[ NATO はどこへ向かうのか?西ヨーロッパの防衛問題] (ドイツ語)。ハンブルク：ホフマンとカンペ。 1976年。ISBN 978-3-455-08986-8。
- 最後のチャンス - パイロットによるゲーリングに対する陰謀 1944-1945ロンドン: ハッチンソン&カンパニー 1977年ISBN 978-0-09-129620-9。
注記
- ^ ショアーズ、マッシメロ、ゲスト、オリニク、ボック、トーマスらによると、この行動は1944年7月13日に起こった。[51]
- ^ ドイツ空軍のジェット機エースの一覧については、ドイツの第二次世界大戦のジェット機エースの一覧を参照。
- ^ バルバスによれば、ポリカルポフI-153であると主張した。[24]
- ^ abcd マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。[85]
- ^ マシューズとフォアマンは06:15に主張した。[79]
- ^ マシューズとフォアマンは14時55分に主張した。[79]
- ^ マシューズとフォアマンは13時30分に主張した。[79]
- ^ マシューズとフォアマンは19時55分に主張した。[79]
- ^ マシューズとフォアマンは07:46に主張した。[99]
- ^ マシューズとフォアマンは10時27分に主張した。[99]
- ^ この主張はマシューズとフォアマンによって記載されていない。[77]
参考文献
引用
- ^ abc サクソン1994年。
- ^ デア・シュピーゲル 第1巻/1973年。
- ^ abc ヒートン 2000.
- ^ トリヴァー＆コンスタブル 1996年、85ページ。
- ^ ペトリック2010、151ページ。
- ^ Stockert 2012、43ページを参照。
- ^ Prien et al. 2000a、313ページ。
- ^ コールドウェル 1996、6、10ページ。
- ^ コールドウェル 1996、10ページ。
- ^ コールドウェル1996年、329ページ。
- ^ コールドウェル 1996、14-17、21頁。
- ^ Prien et al. 2001、94ページ。
- ^ Prien et al. 2000b、139ページ。
- ^ abc プリエンら。 2000b、p. 140.
- ^ ab Prien et al. 2002 年、p. 151.
- ^ Prien et al. 2002、144ページ。
- ^ バルバス2005、37ページ。
- ^ バルバス2005、38-39頁。
- ^ Prien et al. 2002、149ページ。
- ^ バルバス2005年、40頁。
- ^ バルバス2005、41、76頁。
- ^ Prien et al. 2003、26ページ。
- ^ Barbas 2005、76–77、328。
- ^ ab Barbas 2005、77、328。
- ^ Prien et al. 2003、27ページ。
- ^ バルバス2005、79ページ。
- ^ Barbas 2005、79–80、329。
- ^ Prien et al. 2006、446ページ。
- ^ Prien et al. 2006、475ページ。
- ^ シュライアー1990、188ページ。
- ^ Prien et al. 2006、447ページ。
- ^ バルバス2005、107ページ。
- ^ バルバス2005、334ページ。
- ^ オーバーマイヤー1989年、244ページ。
- ^ バルバス2005年、108ページ。
- ^ ストッカート2012、45ページ。
- ^ ストッカート2012、98頁。
- ^ Prien et al. 2006、506ページ。
- ^ Prien et al. 2012、374ページ。
- ^ プリアン 1995年、2370頁。
- ^ プリーン1994年、1504ページ。
- ^ プリアン、1994 年、1506–1507 ページ。
- ^ ショアーズら。 2016、434–438ページ。
- ^ プリーン1994年、1510ページ。
- ^ プリーン1994年、1606ページ。
- ^ プリーン1994年、1601頁。
- ^ プリーン1994年、1605ページ。
- ^ ショアーズら。 2018、110–112ページ。
- ^ Stockert 2012、46ページを参照。
- ^ プリエンら。 2021、270–271、276ページ。
- ^ ab ショアーズら。 2021、161–164ページ。
- ^ Prien et al. 2021、p.271。
- ^ Prien et al. 2021、p.272。
- ^ プリアン 1995年、2179頁。
- ^ Prien et al. 2020、5ページ。
- ^ Prien et al. 2020、6ページ。
- ^ プリアン 1995年、2191頁。
- ^ Below 2010、220ページ。
- ^ フォーサイス 2008、17ページ。
- ^ フォーサイス 2008年、6～10頁。
- ^ フォーサイス 2008、15ページ。
- ^ ベーメ1992年、71-72頁。
- ^ フォーサイス 2008、27ページ。
- ^ Prien et al. 2019、p.1。
- ^ フォーサイス 2008年、67-69頁。
- ^ デア・シュピーゲル 1967年第25巻。
- ^ abc Stockert 2012、47ページ。
- ^ ブラーツ2010、189ページ。
- ^ ディクソン 2023、121頁。
- ^ バーガー 1999、347 ページ。
- ^ ハンナフォード＆ホッブス 2000年、113ページ。
- ^ ジョージ・スケルトン（1985年4月12日）。「レーガン大統領、VEデー旅行でドイツ戦没者を追悼」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^ 「ロナルド・レーガン：ドイツ連邦共和国ビットブルク空軍基地でのドイツ・アメリカ合同軍事式典での発言」1985年5月5日。
- ^ 「レーガン氏、コール氏とともにビットブルク墓地で短い追悼式に出席」ニューヨーク・タイムズ、1985年5月6日。
- ^ ザベッキ 2019、329頁。
- ^ スピック1996年、228ページ。
- ^ マシューズ＆フォアマン 2015年、1257-1260頁。
- ^ プランクアドラット。
- ^ abcdefgh マシューズ＆フォアマン 2015、1257ページ。
- ^ ab Prien et al. 2001 年、p. 226.
- ^ ab Prien et al. 2002 年、p. 155.
- ^ ab Prien et al. 2002 年、p. 156.
- ^ abcdefghij プリエンら。 2003、p. 41.
- ^ abcdef プリエンら。 2003、p. 44.
- ^ マシューズ＆フォアマン 2015年、1257、1259頁。
- ^ abcde プリエンら。 2003、p. 45.
- ^ abcdefghij プリエンら。 2003、p. 46.
- ^ abcd プリエンら。 2003、p. 42.
- ^ abcdef プリエンら。 2003、p. 43.
- ^ ab Prien et al. 2003、p. 47.
- ^ マシューズ＆フォアマン 2015年、1257-1259頁。
- ^ abcdefghi プリエンら。 2006 年、p. 481.
- ^ abcdefgh プリエンら。 2006 年、p. 490。
- ^ abc プリエンら。 2006 年、p. 491.
- ^ abcd プリエンら。 2006 年、p. 482.
- ^ ab Prien et al. 2006 年、p. 494.
- ^ abcdefgh プリエンら。 2006 年、p. 495.
- ^ ab Prien et al. 2006 年、p. 483.
- ^ マシューズ＆フォアマン 2015年、1259ページより。
- ^ ab Prien et al. 2006 年、p. 484.
- ^ abcde プリエンら。 2006 年、p. 485.
- ^ abcdefg プリエンら。 2006 年、p. 496.
- ^ abcd プリエンら。 2006 年、p. 486.
- ^ abcdefgh プリエンら。 2006 年、p. 487.
- ^ abcdefg プリエンら。 2006 年、p. 497.
- ^ abcdefghijklm プリエンら。 2006 年、p. 498.
- ^ abcdef プリエンら。 2006 年、p. 488.
- ^ abcdefgh プリエンら。 2006 年、p. 489.
- ^ abc プリエンら。 2006 年、p. 499.
- ^ Prien et al. 2012、378ページ。
- ^ abcd プリエンら。 2012、p. 379.
- ^ abc マシューズ＆フォアマン2015、pp.1259-1260。
- ^ abcdefghi プリエンら。 2011、p. 302.
- ^ プリーン1995年、2433ページ。
- ^ abc プリエンら。 2021年、p. 275.
- ^ Prien 1995、2434ページより。
- ^ プリアン 1995年、2435ページ。
- ^ abc マシューズ＆フォアマン2015、p.1260。
- ^ ディクソン 2023、119頁。
- ^ トーマス1998年、347ページ。
- ^ オーバーマイヤー1989、37ページ。
- ^ abc シャーザー2007、721ページ。
- ^ フェルギーベル2000、410ページ。
- ^ フェルギーベル2000、61ページ。
- ^ フェルギーベル2000、44ページ。
文献
- バルバス、ベルント (2005)。Die Geschichte der II. Gruppe des Jagdgeschwaders 52 [第 2 戦闘航空団第 2 グループの歴史] (ドイツ語)。ゼルプストヴェール。ISBN 978-3-923457-71-7。
- ニコラウス・ビロウ（2010年）。 『ヒトラーの傍らで：ヒトラーのドイツ空軍副官の回想録』ペン・アンド・ソード・ブックス。ISBN 978-1-84832-585-2。
- バーガー、フロリアン (1999)。ミット・アイヒェンラウブとシュヴェルテルン。 Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges [オークの葉と剣付き。第二次世界大戦の最高勲章を受けた兵士] (ドイツ語)。オーストリア、ウィーン: Selbstverlag Florian Berger。ISBN 978-3-9501307-0-6。
- Bergström, Christer [スウェーデン語] . 「Bergström Black Cross/Red Star website」.ドイツ空軍の Planquadrat の識別。2018年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月17日閲覧。
- ベーメ、マンフレッド（1992）。JG 7 世界初のジェット戦闘機部隊 1944/1945 。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-88740-395-8。
- ブラーツ、クルト[ドイツ語] (2010)。ヴァルター・クルピンスキー - 戦闘機パイロット、スパイ、将軍[ヴァルター・クルピンスキー - 戦闘機パイロット、スパイ、将軍] (ドイツ語)。モースブルク、ドイツ: NeunundzwanzigSechs Verlag。ISBN 978-3-9811615-5-7。
- コールドウェル、ドナルド L. (1996)。JG 26 戦闘日誌: 第 1 巻 1939–1942。ロンドン、イギリス: グラブストリート。ISBN 978-1-898697-52-7。
- ディクソン、ジェレミー（2023年）。ドイツ空軍の昼間戦闘機エース：騎士十字章受章者1939-1942年。ペン＆ソードブックス。ISBN 978-1-52677-864-2。
- フェルギーベル、ヴァルター＝ペール[ドイツ語] (2000) [1986]。Die Träger des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [騎士鉄十字章の所持者 1939–1945 — 第二次世界大戦の最高勲章の所有者ドイツ国防軍支部] (ドイツ語)。フリードベルク、ドイツ：ポツン・パラス。ISBN 978-3-7909-0284-6。
- ロバート・フォーサイス (2008)。戦闘航空団 7 ' ノヴォトヌイ. オックスフォード、イギリス：Osprey Publishing . ISBN 978-1-84603-320-9。
- ハンナフォード、ピーター・D. ;ホッブス、チャールズ・D. (2000 ) 。Remembering Reagan。Regnery Publishing。ISBN 978-0-89526-514-2。
- Heaton, Colin D. (2000 年 2 月)。「インタビュー: ドイツ空軍のイーグル、ヨハネス・シュタインホフ」。Military History Magazine。2013年7 月 13 日閲覧。
- マシューズ、アンドリュー・ヨハネス、フォアマン、ジョン（2015年）。ドイツ空軍のエース - 伝記と勝利の主張 - 第4巻S-Z。ウォルトン・オン・テムズ：レッド・カイト。ISBN 978-1-906592-21-9。
- オーバーマイヤー、エルンスト (1989)。Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 – 1945 [ドイツ空軍戦闘部隊の騎士十字旗 1939 – 1945 ] (ドイツ語)。マインツ、ドイツ: Verlag Dieter Hoffmann。ISBN 978-3-87341-065-7。
- ペトリック、ヨルン (2010)。Gedenkbuch der Landsmannschaft im Coburger Convent Saxo-Suevia zu Erlangen。 Zur Erinnerung と unsere verstorbenen Bundesbrüder (1878-2010)。エアランゲン。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - プリアン、ヨッヘン (1994)。Geschichte des Jagdgeschwaders 77 —Teil 3—1942–1943 [ History of Jagdgeschwader 77— Volume 3—1942–1943 ] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-26-7。
- プリーン、ヨッヘン (1995)。Geschichte des Jagdgeschwaders 77—Teil 4—1944–1945 [ History of Jagdgeschwader 77— Volume 4—1944–1945 ] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-29-8。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2000a)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 1—Vorkriegszeit und Einsatz über Polen—1934 bis 1939 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 から 1945 年—パート 1—戦前とポーランド上空での行動—1934から 1939 ]（ドイツ語）。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-54-0。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2001)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 2—Der "Sitzkrieg"—1.9.1939 bis 9.5.1941 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年—パート 2—「偽りの戦争」—1939 年 9 月 1 日から5月9日1940年]（ドイツ語）。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-59-5。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2000b)。Die Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 Teil 3—デンマークとノルウェーのアインザッツ 9.4。 1940 年 11 月 30 日—Der Feldzug im Westen 10.5。 bis 25.6.1940 [ドイツ空軍戦闘機パイロット協会 1934 年から 1945 年パート 3—1940 年 4 月 9 日から 11 月 30 日までのデンマークとノルウェーでの任務—1940 年 5 月 10 日から 6 月 25 日までの西方での作戦] (ドイツ語)。シュトルーヴェ＝ドリュック。ISBN 978-3-923457-61-8。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2002)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 4/II—Einsatz am Kanal und über England—26.6.1940 bis 21.6.1941 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート 4/II—海峡での行動そしてイングランド上空—26 1940 年 6 月から 1941 年 6 月 21 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-64-9。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2003)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 6/II—Unternehmen "BARBAROSSA"—Einsatz im Osten—22.6。 bis 5.12.1941 [ドイツ空軍戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 6/II—作戦「バルバロッサ」—東方での行動—1941 年 6 月 22 日から 12 月 5 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-70-0。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2006)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 —Teil 9/II—Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad—1.5.1942 bis 3.2.1943 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート9/II—1942 年の夏季作戦からスターリングラードでの敗北まで—1942 年 5 月 1 日から 1943 年 2 月 3 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-77-9。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2011)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 11/II—Einsatz im Mittelmeerraum—1.1 bis 31.12.1943 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 から 1945 年—パート 11/II—地中海戦域での行動—1 月 1 日から1943 年 12 月 31 日] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-942943-00-0。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2012)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 12/II—Einsatz im Osten—4.2。 bis 31.12.1943 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 12/II—東部での行動—1943 年 2 月 4 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: Buchverlag Rogge。ISBN 978-3-942943-05-5。
- プリーン、ヨッヘン。バルケ、ウルフ。ステマー、ゲルハルト。ボック、ウィンフリード（2019）。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 13/V—Einsatz im Reichsverteidigung und im Westen—1.1。 bis 31.12.1944 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 13/V—帝国および西側の防衛における行動—1944 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-942943-21-5。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ボック、ウィンフリード。バルケ、ウルフ（2020）。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 13/VI—Einsatz im Reichsverteidigung und im Westen—1.1。 bis 31.12.1944 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 13/VI—帝国および西側の防衛における行動—1944 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-942943-22-2。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ボック、ウィンフリード。バルケ、ウルフ（2021）。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 14—Einsatz im Mittelmeerraum—1.1。 bis 15.9.1944 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 14—地中海戦域での行動—1944 年 1 月 1 日から 9 月 15 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-942943-24-6。
- サクソン、ヴォルフガング（1994年2月23日）。「ヨハネス・シュタインホフ将軍、80歳で死去、ドイツ空軍の再建に貢献」ニューヨーク・タイムズ。 2013年7月13日閲覧。
- シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
- シュライヤー、ハンス (1990)。JG 52 Das erfolgreichste Jagdgeschwader des 2. 第二次世界大戦[ JG 52 第二次世界大戦で最も成功した戦闘航空団] (ドイツ語)。ベルク・アム・ゼー: K. Vowinckel。ISBN 978-3-921655-66-5。
- ピーター・ストッカート (2012) [1997]。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 2 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2 ] (ドイツ語) (第 4 版)。バート・フリードリヒスハル、ドイツ: Friedrichshaller Rundblick。ISBN 978-3-9802222-9-7。
- ショアーズ、クリストファー F.、マッシメロ、ジョヴァンニ、ゲスト、ラッセル、オリニク、ウィンフリード・ボック（2016年）。地中海航空戦争の歴史、1940-1945：第3巻：チュニジアとアフリカでの終戦、1942年11月-1943年5月。ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 978-1-910690-00-0。
- ショアーズ、クリストファー; マッシメロ、ジョヴァンニ; ゲスト、ラッセル; オリニク、フランク; ボック、ウィンフリード; トーマス、アンディ (2018)。地中海航空戦争の歴史、1940-1945、第4巻：シチリアとイタリアからローマ帝国陥落まで、1943年5月14日-1944年6月5日。ロンドン：グラブストリート。ISBN 978-1-911621-10-2。
- ショアーズ、クリストファー; マッシメロ、ジョヴァンニ; ゲスト、ラッセル; オリニク、フランク; ボック、ウィンフリード; トーマス、アンドリュー (2021)。地中海航空戦争の歴史、1940-1945、第5巻：ローマ帝国の陥落から戦争の終結まで、1944-1945年。ロンドン：グラブストリート。ISBN 978-1-911621-97-3。
- スピック、マイク（1996年）。『ドイツ空軍戦闘機エース』。ニューヨーク：アイビーブックス。ISBN 978-0-8041-1696-1。
- トーマス、フランツ (1998)。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 2: L–Z [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2: L–Z ] (ドイツ語)。オスナブリュック、ドイツ: Biblio-Verlag。ISBN 978-3-7648-2300-9。
- トリヴァー、レイモンド F.;コンスタブル、トレバー J. (1996)。ドイツ空軍の戦闘機エース。シファー出版。ISBN 978-0887409097。
- ザベッキ、デイビッド・T.編（2019年）。『第二次世界大戦におけるドイツの戦争機構』カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC- Clio。ISBN 978-1-44-086918-1。
- 「Auf Empfehlung der Lady」[貴婦人の推薦について]。デア・シュピーゲル（ドイツ語）。 1967 年第 25 号。2024 年12 月 2 日に取得。
- 「Bis zum letzten」[最後まで]。デア・シュピーゲル（ドイツ語）。第 1 号。1973 年。2015 年1 月 29 日に取得。
