ウォルター・ノヴォトニー

ウォルター・ノヴォトニー
ウォルター・ノヴォトニー
	ノヴォトニーがヒトラーから賞を授与される様子、1943年
ニックネーム	ノウィ
生まれる	1920 年 12 月 7 日、オーストリア、; グミュント
死亡	1944年11月8日（23歳）; エペ、ナチスドイツ
死因	戦死
埋葬された	ウィーン中央墓地
忠誠	ナチスドイツ
サービス/ 支店	ドイツ空軍
勤続年数	1939–1944
ランク	メジャー（メジャー）
サービス番号	ナチスドイツ6,382,781
ユニット	JG 54、JG 101、コマンドーノボトニー
コマンド	I./JG 54、JG 101、コマンドノボトニー
戦闘/戦争	第二次世界大戦東部戦線バルバロッサ作戦; ; 帝国の防衛 †; ;
受賞歴	樫の葉、剣、ダイヤモンド付き騎士鉄十字章

ヴァルター・ノヴォトニー（1920年12月7日 - 1944年11月8日）は、オーストリア生まれで第二次世界大戦におけるドイツ空軍の戦闘機エース・パイロットである。442回の戦闘任務で258機の戦果、すなわち敵機の撃墜に至った空中戦258回の勝利を挙げている。ノヴォトニーは東部戦線で255機の勝利、ドイツ国防軍でメッサーシュミット Me 262 を操縦して3回の勝利を挙げている。ノヴォトニーはほとんどの勝利をフォッケウルフ Fw 190で、約50機をメッサーシュミット Bf 109で獲得している。^[1]ノヴォトニーは、1日に少なくとも5機の航空機を撃墜するなど、複数回にわたって「 1日でエース」を記録しており、1943年半ばには「1日でダブルエース」（少なくとも10機の撃墜）を2回達成している。

ノヴォトニーは1939年にドイツ空軍に入隊し、1941年に戦闘機パイロットの訓練を修了した後、東部戦線の戦闘航空団54「グリューンヘルツ」(JG 54)に配属された。ノヴォトニーは250機の撃墜数(1943年だけで194機)を達成した最初のパイロットとなり、 1943年10月19日に柏葉・剣・ダイヤモンド付騎士鉄十字章を授与された。プロパガンダ上の理由から、作戦飛行の中止を命じられた。

1944年9月に前線に復帰したノヴォトニーは、メッサーシュミットMe262ジェット戦闘機の試験と戦術開発に携わった。 1944年11月8日、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）の戦闘機との戦闘中に墜落し、死亡するまでにこの機種で3機の撃墜を記録した。エンジンが故障したのではないかと考えられている。彼の死後、最初の実戦ジェット戦闘機部隊である戦闘航空団7「ノヴォトニー」が彼の名を冠した。^[2]

若いころ

ヴァルター・ノヴォトニーはオーストリア南部の小さな町グミュントで生まれた。父ルドルフ・ノヴォトニーは鉄道職員で、兄弟ルドルフとフーベルトはドイツ国防軍の将校となった。フーベルト・ノヴォトニーはスターリングラード攻防戦で戦死した。^[3] 1925年から1935年まで、父親がウィーン北部のミステルバッハに転勤するまで、家族はシュヴァルツェナウに住んでいた。ヴァルターはシュヴァルツェナウの国民学校に通い、その後ヴァイトホーフェン・アン・デア・ターヤの連邦高等学校に進学した。この間、ツヴェットル修道院のシトー会修道院聖歌隊でも歌っていた。^[4]

父親の転勤に伴い、ノヴォトニーはラー・アン・デア・ターヤにある中等学校 ( Oberschule )に転校し、1938年5月に卒業証書 ( Matura ) を取得した。10代の頃、ノヴォトニーはあらゆる種類のスポーツに興味を持っていた。1935年、ヴァイトホーフェンの学校チームでサッカーをし、1937年には陸上競技のやり投げで1位、オーストリア下オーストリア1,000メートル (0.62 mi) で3位になった。ノヴォトニーは1936年のベルリン夏季オリンピックにも参加した。 1939年 10月1日、当時義務付けられていた労働奉仕活動 ( Reichsarbeitsdienst ) のため、ドイツ空軍に入隊した。 ^[5]ノヴォトニーは1938年に党員番号6,382,781でナチ党 ( NSDAP 、国家社会主義ドイツ労働者党) に入党した。^[6]^[7]

ドイツ空軍での経歴

ノボトニーの基礎軍事訓練はクヴェトリンブルクの第62飛行連隊（1939年10月1日 - 1939年11月15日）で始まり、ブレスラウ・シェーンガルテンの第5空軍飛行学校（1939年11月16日 - 1940年6月30日）で継続された。 ^[8]^{[注 1]彼は 1940 年 3 月 1 日に}ファーネンユンカーゲフライターに昇進し、その直後の 1940 年 4 月 1 日にファーネンユンカーアンテロフィツィアーに昇進しました。 1940 年 7 月 1 日、ノートトニーはフェーンリヒの階級に再び昇進しました。彼はパイロット訓練を完了し、1940年8月19日にパイロットバッジを受け取った^{。[9]ノヴォトニーは、}ウィーン・シュヴェヒャートの第5戦闘機パイロット学校（1940年8月1日～1940年11月15日）でも戦闘機パイロットとしての訓練を受けた。この学校は、ハンス・ヨアヒム・マルセイユは1年前に第5戦闘飛行学校で学んだ。第5戦闘飛行学校での彼の教師の一人は、第一次世界大戦でオーストリア＝ハンガリー帝国のエース、ユリウス・アリギであった。ここでノヴォトニーはカール・シュノーラーや、アドルフ・ガランド戦闘飛行士の弟であるポール・ガランドと親しくなった。ノヴォトニーの第5戦闘飛行学校は1940年11月16日にメルゼブルク戦闘集団第I飛行隊に転属し、ロイナ工場の戦闘機援護飛行を行った。 ^[10]

と戦闘航空団54

ノヴォトニーは1940年12月1日に第54戦闘航空団（JG 54）の訓練/補充中隊に配属された。 ^{[注 2]}当時のJG 54はハンネス・トラウトロフト少佐の指揮下にあった。ノヴォトニーは再び異動となり、今度はJG 54（9./JG 54）の第9中隊、いわゆる「悪魔中隊」に配属され、そこで前線のベテランからさらなる訓練を受けた（1941年2月23日～1941年3月25日）。 1941年3月25日から1942年3月10日まで、ノトヴォトニーはErgänzungsungs-Jagdgruppe JG 54の主翼中隊に所属し、1941年4月1日に中尉に昇進し、1941年2月1日付けで昇進した。^[11]

ノヴォトニーは1941年7月19日、24回目の作戦任務でメッサーシュミット Bf 109 E-7 (工場番号1173)「ホワイト2」に乗り、サーレマー島上空で最初の敵機2機を撃墜した。両機ともヴォエンノ・ヴォズドゥシュニエ・シリィ(VVS) KBFの第12 OIAE/61 BAB所属のポリカルポフ I-153複葉機だった。同戦闘で彼は、同じくI-153戦闘機に乗ったアレクサンドル・アヴデエフに撃墜された。ソ連の記録によると、この戦闘でソ連の航空機は失われなかった。ノヴォトニーはリガ湾で3日間ボートに乗って過ごした。ある時はソ連の駆逐艦に追突されそうになったが、最終的にはラトビアの海岸に打ち上げられた。^[12]^[13]

ノヴォトニーはすぐに苦難から立ち直り、7月31日にはサーレマー島北西でベリエフMBR-2飛行艇を撃墜し、同島南方でイリューシンDB-3爆撃機を撃墜した。 ^[14]その後の戦闘員生活では、ノヴォトニーはリガ湾での3日間に履いていたズボン（ドイツ語：Abschußhose、大まかに言えば「撃墜されたズボン」で、「勝利のズボン」とも呼ばれる）を常に履いていた。唯一の例外は、 1944年11月8日のアフマーでの最後の出撃で、メッサーシュミットMe262ジェット戦闘機に乗って戦死した時である。^[15]

1942年、ノヴォトニーは勝利数を伸ばし、7月11日、リュバンの戦いでヴォルホフ橋頭堡上空で30機目と31機目の撃墜を記録した。これにより、1942年7月14日にドイツ空軍名誉杯( Ehrenpokal der Luftwaffe )を授与された。 ^[16]ノヴォトニーは7月20日に1日でさらに5機の航空機を撃墜し (32 - 36番目の撃墜)、「一日でエース」と呼ばれ、8月2日には7機 (48 - 54番目の撃墜) を撃墜してこの称号を繰り返した。8月11日に3機の敵機を撃墜した後、ノヴォトニー中尉は自身のBf109「ブラック1」が戦闘で損傷を受けたにもかかわらず、飛行場上空で3回の勝利飛行を行った。その後の着陸で彼の航空機は宙返りし、中程度の負傷を負った。ヴァルター・ノヴォトニーは56機の撃墜の後、9月4日に騎士鉄十字章を授与された。騎士十字章によりウィーンへの帰郷許可を得た。ここでフーベルトとヴァルターの兄弟は、フーベルトがスターリングラードで戦死する前に最後に会った。^[3]^{[17]ノヴォトニー}中尉は10月25日にJG 54第1飛行中隊の飛行隊長に任命され、転属となったハインツ・ランゲ中尉に代わった。[ 18 ^]

1943年1月、JG 54は機敏なフォッケウルフFw 190戦闘機への転換を開始した。^[19]この新しい航空機により、ノヴォトニーは前例のない「撃墜」率を記録し、数週間にわたって1日平均2機以上を撃墜することも珍しくなかった。1943年2月1日、ノヴォトニー、シュノーラー（1942年後半からノヴォトニーの僚機だった）、アントン・デーベレ、ルドルフ・ラーデマッハーは、「悪魔の連鎖」（トイフェルスケーテ）またはノヴォトニー・シュヴァルムとして知られるチームを結成し、戦争中に合計524機を撃墜したとされ、ドイツ空軍で最も成功したチームとなった。^[20]

ノヴォトニーは3月16日に69～72回目の撃墜を記録した。^[21]彼は1943年6月15日、344回目の戦闘任務で100機目の撃墜を達成した。^[^22]彼は100機目を達成した42人目のドイツ空軍パイロットであった。 [23] 6月24日までに彼はさらに24機の撃墜を重ね、合計124機となった。 ^[24] 8月2日、I飛行隊司令官ゲルハルト・ホムート大尉が戦闘で負傷した。その結果、指揮権は一時的にハンス・ゲッツ中尉に引き継がれたが、ゲッツはわずか2日後に戦死した。その後、飛行隊の指揮権はオットー・ヴィンツェント中尉に引き継がれた。8月11日、ヴィンツェントは第2飛行中隊の指揮を任され、ノヴォトニーは一時的にI飛行隊の指揮を執った。 9月15日、ノボトニーは正式にI.グルッペ飛行隊の飛行隊司令官（集団司令官）に任命された。^[25]

8月だけで彼は49機を撃墜したが、これは戦闘航空団52（JG 52）のエーリヒ・ハルトマンの撃墜数と全く同じであり、ノヴォトニーの撃墜数は合計161機となった。^[26] 9月1日、彼は2回の出撃で10機を撃墜し、合計は183機となった。 ^[27]^[28] 72時間後、その数は189機に上がり、 9月8日に柏葉鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub）を授与された。この賞は、1943年9月22日に総統アドルフ・ヒトラーが自ら授与する予定だった。しかし、この日までにノヴォトニーは9月8日に200機の撃墜を達成し、9月15日には215機目の撃墜を達成しており、当時のドイツ空軍で最高得点のパイロットとなっていた。^{[27] 9月17日には}ラヴォチキンLa-5を2機、ヤコブレフYak-9を1機撃墜し、撃墜数を218機とし、 1943年9月22日に柏葉剣付騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) を授与された。そのため、予定されていた「柏葉」授与式は「剣」式典となった。^[27]授与式は1943年9月22日、ヒトラーの本部であるラステンブルクの狼の巣でヒトラーによって行われた。その日、他の3人のドイツ空軍将校にもヒトラーから賞が授与され、ハルトマン・グラッサー少佐とハインリヒ・プリンツ・ツー・ザイン＝ヴィトゲンシュタイン大尉に柏葉勲章が授与され、ギュンター・ラル大尉にも柏葉騎士十字章の剣が授与された。^[29]

ダイヤモンド

ノヴォトニーは1943年9月21日、225機目の撃墜を達成した後、10月1日付けで大尉に昇進した。 ^[28] 1943年10月14日、彼は442回の戦闘任務を経て、250機目の撃墜を達成した最初のパイロットとなった。ノヴォトニーがヴィルナのリア・バーでこの偉業を祝っていたとき、ヒトラー本人から電話があり、柏葉・剣・ダイヤモンド付騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten ) を授与されたと伝えられた。これにより、27人中8人目の受章者となった。^[30]

ダイヤモンド章は、1943年10月19日にケントシン（ドイツ語：ラステンブルク）近くのヴォルフスシャンツェでヒトラーから授与された。ノヴォトニーはすぐにウィーンへの短い休暇を取り、その後前線部隊に復帰した。1943年10月29日、ノヴォトニーはオットー・キッテル上級曹長に騎士鉄十字章を授与した。その後数日間、ノヴォトニーはカール・シュノーラーの僚機として飛行し、さらなる勝利を積み重ねるのを助けた。11月11日、アントン・デーベレはIl-2 シュトゥルモヴィークとの空中衝突で死亡した。翌日の1943年11月12日、シュノーラーは低高度で脱出した後に重傷を負った。シュノーラーはノヴォトニーの僚機としてエルンスト・リヒター伍長に交代した。ノヴォトニーはリヒターとともに、1943年11月15日に東部戦線で最後の2機の航空機を撃墜した。ノヴォトニーは戦闘任務から外されるまでに、合計255機の撃墜を確認、さらに50機の未確認の撃墜を記録した。^[31]

ノヴォトニーはドイツでの宣伝旅行に派遣され、1943年12月7日、ノヴォトニーの23歳の誕生日には、鉄道技師のアウグスト・キンダーファーターに騎士十字章( Ritterkreuz des Kriegsverdienstkreuzes )が贈呈された。クリスマスの少し前には、バート・アイリュゼンにあるフォッケウルフの製造工場を訪れ、クルト・タンク教授と会見した^。ウィーン市長のハンス・ブラシュケ工学博士は、 1944年1月11日にノヴォトニーに市の栄誉の指輪を授与し、その1週間後に贈呈式が行われた。ノヴォトニーは、自分にはふさわしくないと感じ、しぶしぶこの記念品を受け取った。彼の次の公式訪問はゼラ・メーリスのビューロマシーネンファブリク（事務用機械工場）で、その後一時的に第54戦闘航空団に戻った。4月にノボトヌイは第 101戦闘航空団（JG 101）の戦闘航空司令官および南フランスのポーにあるドイツ空軍戦闘機パイロット訓練学校である第1戦闘航空学校の司令官に任命された。 1944年^[32] JG 54を欠席している間、ノボトニーは一時的にハウプトマン・ハインツ・ランゲに代わってI.グルッペの指揮官となった。 2月4日、ハウプトマン・ホルスト・アーデマイトが正式にノボトニーの後を継いで飛行大隊司令官となった。^[33]

コマンドーノヴォトニーと死

1944年9月、ノヴォトニーはノヴォトニーコマンドと呼ばれる専門部隊の指揮官に任命され、オスナブリュック近郊の飛行場から新開発のメッサーシュミットMe262を操縦した。部隊は敵と戦うだけでなく、Me262の「初期段階」を乗り越え、ジェット部隊にふさわしい戦術を開発する必要もあった。^[34] 10月7日、ノヴォトニーはB-24リベレーター爆撃機を撃墜し、西部戦線での最初の空中戦勝利を収めた。^[35]

アルフレート・ケラー将軍とアドルフ・ガランド将軍は、1944年11月7日の午後にアフマー飛行場の視察を予定していた。ガランド将軍は既にノヴォトニー部隊を数回訪問しており、Me 262の高い損耗率とわずかな成功に深い懸念を抱いていた。アフマーとヘセペの2つの飛行場を視察した後、彼はペンターナップ兵舎に留まり、過去数週間の問題について議論した。数人のパイロットは、Me 262の戦闘作戦への準備態勢について公然と疑問を表明した。^[36]

翌朝、1944年11月8日、将軍たちは再びノヴォトニーの司令部に到着し、ケラーは、ここ数年のエースたちは臆病者となり、ドイツ空軍は戦意を失ったと宣言した。^[37]その後まもなく、大規模な爆撃機編隊が接近しているという知らせが司令部に届いた。Me 262の2機のロッテンが離陸の準備を整え、ヘゼペではエーリッヒ・ビュットナーとフランツ・シャル、アヒマーではノヴォトニーとギュンター・ヴェークマンが離陸した。最初は、ビュットナーのタイヤが地上走行中にパンクし、ノヴォトニーのタービンが最初は始動しなかったため、シャルとヴェークマンだけが離陸に成功した。少し遅れてノヴォトニーは離陸し、単独で敵と交戦したが、シャルとヴェークマンは戦闘による損傷を受けて戦闘から退いていた。ノヴォトニーはB-24リベレーターとP-51ムスタングを撃墜したと無線で伝えた後、エンジンが故障したと報告し、「燃えている」という言葉を含む最後の不明瞭な通信を行った。^[38]ヘルムート・レナルツは次のように回想している。

「私はノヴォトニーの墜落をよく覚えています。私たちの部隊の無線通信士、フェルドウェベル・ゴスラーが飛行場に無線機を設置していました。この無線機で私と他の多くの人がノヴォトニーの飛行機との無線通信を聞きました。彼の最後の言葉は「私は燃えている」または「燃えている」でした。言葉は少し不明瞭でした。^」[39]

ノヴォトニーが死亡したのはエンジン故障によるものか、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）のアーネスト・C・フィーベルコーン大尉（第20戦闘機群）とエドワード・「バディ」・ヘイドン中尉（第357戦闘機群）によってヘセペ東で撃墜されたのかは不明である。近年、アメリカの軍事歴史家は、ノヴォトニーの勝者は第364戦闘機群のP-51Dパイロット、リチャード・W・スティーブンス中尉だったのではないかと提唱している。多くの目撃者が、ノヴォトニーのMe 262 A-1a（Werknummer 110 400）「ホワイト8」が雲から垂直に急降下し、ヘセペの東2.5キロメートル（1.6マイル）のエペに墜落するのを目撃した。^[40]^[41]

ノヴォトニーはウィーンで国葬された。栄誉の衛兵は友人のカール・シュノーラー、ゴードン・ゴロプ大佐、ルドルフ・シェーネルト少佐、ハインツ・シュトルーニング大尉、ヨーゼフ・フォーゾ少佐、ゲオルク・クリストル少佐であった。弔辞はオットー・デスロッホ上級大将が述べた。ノヴォトニーはウィーン市が後援したウィーン中央墓地の栄誉の墓に埋葬された。オーストリア緑の党の提案とウィーン州議会での議論を受けて、2003年に社会民主党と緑の党の支持を得て栄誉の地位を剥奪する決議が可決された。 ^{[42]ノヴォトニーの墓は今でも}極左による破壊行為と極右による追悼式典の頻繁な標的となっている。 ^[43]

ノヴォトニーの死後、エペの墜落現場には彼のMe262の残骸を含む石の記念碑が建てられた。記念碑の記念碑の記念碑には、「1944年11月8日、258回の空中戦の後に、柏葉、剣、ダイヤモンド付き騎士十字章の受賞者であるヴァルター・ノヴォトニー少佐は、国民と祖国のために倒れた」と書かれていた。2017年8月、ブラムシェでの長い議論の末、記念碑は、いわゆる戦争の英雄を記念すること、および戦争と抵抗の犠牲者を記念することの問題を扱った新しい文言に置き換えられた。^[44]^[45]

経歴の概要

空中戦勝利の主張

米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、ノヴォトニーは258機の撃墜を記録した。^[46]スピックもノヴォトニーを442回の戦闘任務で258機の撃墜としている。ノヴォトニーはこれらの撃墜のうち255機を東部戦線で達成し、3機をドイツ国防軍で世界初のジェット戦闘機であるMe 262を操縦して達成した。 [ ^{1] 『}Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、256機の撃墜記録と、さらに4件の未確認の記録を発見した。この確認された数字には、東部戦線での255機の撃墜と、西部戦線でのMe 262ジェット戦闘機での1機の撃墜が含まれている。^[47]

受賞歴

自由十字勲章一級^[48]
エーレンナブツァイヒェン・デア・フィンニシェン・ドイツ空軍^[48]
ダイヤモンド付き金色複合パイロット観測バッジ^[48]
東部戦線勲章^[48]
ドイツ空軍の戦闘機パイロット用フロントフライングクラスプ
- ゴールド（1942年5月17日）^[49]
- ペナント「400」付き^[48]
1942年7月20日、中尉兼パイロットとしてドイツ空軍の名誉ゴブレット勲章を受章^[50]^[注4]
負傷章（1939年）黒^[48]
ウィーン市の名誉の指輪 (1944 年 1 月 11 日) ^[51]
鉄十字（1939年）
- 2等兵（1941年7月23日）^[52]
- 1等兵（1941年8月19日）^[52]
1942年8月21日、第54戦闘航空団I中尉としてドイツ金十字章受章^[53]
樫の葉、剣、ダイヤモンド付き騎士鉄十字章
- 1942年9月4日、第9戦闘航空団54のパイロットとして騎士十字章を受章^[54]^[55]^[注5]
- 1943年9月4日、第1/第54戦闘航空団の中尉および参謀長として第293次オーク・リーブスに着任^[56]^[57]^[58]
- 1943 年 9 月 22 日、第 37 剣で第 1 戦闘航空団の指揮官および第54戦闘航空団の司令官として勤務^[56]^[59]^[60]
- 第 8 ダイアモンズ (1943 年 10 月 19 日) I./第54戦闘航空団の指揮官および飛行大隊司令官として^[56]^[61]^[62]

プロモーション

注記

^ ブレスラウ＝シェーンガルテンの空港は現在ヴロツワフ空港となっている。
^ ドイツ空軍の部隊呼称の説明については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
^ Dipl.-Ing.（ドイツ語：Diplom Ingenieur - エンジニア）は、工学分野の大学の学位を取得すると取得されるドイツ語の名前の接頭辞です。
^ 1942年7月14日のヘルドによる。^[16]
^ シャーザーによれば、第 3./第54戦闘航空団のパイロットとして。 ^[56]

参考文献

引用

^ Spick 1996、227ページより。
^ フォーサイス 2008、22ページ。
^ ab Held 1998、48ページ。
^ フラシュカ 1994年、113ページ。
^ 1998年ヘルド、15、17-19頁。
^ ライニッシュ2008、10ページ。
^ Horaczek、Haider、Reiterer 2009、94、194ページ。
^ 1998年ヘルド、19ページ。
^ 1998年ヘルド、23ページ。
^ ウィリアムソン2006年、19ページ。
^ 1998年ヘルド、27ページ。
^ ベルグストローム2007、36ページ。
^ Prien et al. 2003、293ページ。
^ ウィール2001、46ページ。
^ バーグストロムとミハイロフ、2000、p. 127.
^ ab Held 1998、41ページ。
^ ウィール2001、60ページ。
^ Prien et al. 2006、81ページ。
^ 1998年ヘルド、54ページ。
^ 1998年ヘルド、69ページ。
^ 1998年ヘルド、62ページ。
^ 1998年ヘルド、83ページ。
^ オーバーマイヤー1989年、243ページ。
^ ヘルド1998、87ページ。
^ Prien et al. 2012、165ページ。
^ ウィール1998、67ページ。
^ abc Weal 2001、p.102。
^ ab Held 1998、90ページ。
^ アマディオ 2002、195-199頁。
^ フラシュカ、1994 年、111、113 ページ。
^ ヘルド1998、pp.108、114、118、122、124。
^ 1998年ヘルド、125-134頁。
^ Prien et al. 2022、375頁。
^ フラシュカ、1994 年、114–115 ページ。
^ ストッカート2012、390ページ。
^ ベーメ1992年、61-62頁。
^ フラシュカ1994年、116ページ。
^ モーガン＆ウィール 1998年、28ページ。
^ ベーメ1992年、63頁。
^ ベーメ1992年、62頁。
^ フォーサイス 2008、14ページ。
^ ヘルド1998、157ページ。
^ “8. November 1944: Tod am Himmel”. Austrian Wings (オーストリア語ドイツ語). 2018年11月8日. 2022年11月3日閲覧。
^ Beinke 2017年。
^ ディークマン 2017.
^ ザベッキ 2019、328頁。
^ マシューズ＆フォアマン 2015年、924-928頁。
^ abcdef バーガー1999、250ページ。
^ 1998年ヘルド、40ページ。
^ パッツウォール 2008、155ページ。
^ 1998年ヘルド、130ページ。
^ abcd Stockert 2012、386ページ。
^ パッツウォール＆シャーザー 2001、334ページ。
^ フェルギーベル2000、327ページ。
^ フォン・シーメン1976年、254ページ。
^ abcd Scherzer 2007、573ページ。
^ フェルギーベル2000、72、478頁。
^ フォン・シーメン1976年、37ページ。
^ フェルギーベル2000、41ページ。
^ フォン・シーメン 1976年、15ページ。
^ フェルギーベル2000、37ページ。
^ フォン・シーメン 1976年、12ページ。
^ ストッカート2012、387ページ。

文献

ジル・アマディオ (2002)。ギュンター・ラル – 回想録 – ドイツ空軍エースと NATO 将軍。カリフォルニア州プラセンティア：タングミア・プロダクションズ。ISBN 978-0-9715533-0-9。
ハイナー・バインケ（2017年8月31日）。「Rat fast einstimmig für Mahnmal statt Nowotny-Stein in Epe」[ほぼ満場一致でエペのノボトニー・ストーンの代わりに記念碑を建設することを決議]。Bramscher Nachrichten (ドイツ語) 。2020 年9 月 10 日に取得。
バーガー、フロリアン (1999)。ミット・アイヒェンラウブとシュヴェルテルン。 Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges [オークの葉と剣付き。第二次世界大戦の最高勲章を受けた兵士] (ドイツ語)。オーストリア、ウィーン: Selbstverlag Florian Berger。ISBN 978-3-9501307-0-6。
Bergström, Christer [スウェーデン語] ; Mikhailov, Andrey (2000)。Black Cross / Red Star Air War Over the Eastern Front, Volume I, Operation Barbarossa 1941。パシフィカ、カリフォルニア: Pacifica Military History。ISBN 978-0-935553-48-2。
バーグストロム、クリステル[スウェーデン語] (2007)。バルバロッサ - 空戦: 1941 年 7 月～12 月。ロンドン：シェブロン/イアン・アラン。ISBN 978-1-85780-270-2。
ベーメ、マンフレッド（1992）。JG 7 世界初のジェット戦闘機部隊 1944/1945 。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 0-88740-395-6。
ディークマン、ビョルン（2017年12月21日）。「Neue Texttafel am Nowotny-Denkmal in Epe angebracht」[エペのノボトヌイ記念碑に取り付けられた新しいテキストの銘板]。Bramscher Nachrichten (ドイツ語) 。2020 年9 月 10 日に取得。
フェルギーベル、ヴァルター＝ペール[ドイツ語] (2000) [1986]。Die Träger des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [騎士鉄十字章の所持者 1939–1945 — 第二次世界大戦の最高勲章の所有者ドイツ国防軍支部] (ドイツ語)。フリードベルク、ドイツ：ポツン・パラス。ISBN 978-3-7909-0284-6。
ロバート・フォーサイス (2008)。第 7 戦闘航空団「ノボトヌイ」.オスプレイ出版. ISBN 978-1-84603-320-9。
フラシュカ、ギュンター (1994)。帝国の騎士。ペンシルベニア州アトグレン: シファーの軍事/航空の歴史。ISBN 978-0-88740-580-8。
ヘルド、ヴェルナー (1998)。Der Jagdflieger Walter Nowotny Bilder und Dokumente [戦闘機パイロットヴァルターノボトニーの画像と文書] (ドイツ語)。シュトゥットガルト、ドイツ: Motorbuch Verlag。ISBN 978-3-87943-979-9。
ホルチェク、ニーナ。ヨルグ・ハイダー;ライター、クラウディア (2009)。HC Strache: sein Aufstieg、seine Hintermänner、seine Feinde (ドイツ語)。オーストリア、ウィーン: ウーバーロイター。ISBN 978-3-8000-7417-4。
マシューズ、アンドリュー・ヨハネス、フォアマン、ジョン（2015年）。ドイツ空軍のエース - 伝記と勝利の主張 - 第3巻M-R。ウォルトン・オン・テムズ：レッド・カイト。ISBN 978-1-906592-20-2。
モーガン、ヒュー、ウィール、ジョン（1998年）。第二次世界大戦のドイツのジェットエース。エースの航空機。第17巻。ロンドン、ニューヨーク：オスプレイ出版。ISBN 978-1-85532-634-7。
オーバーマイヤー、エルンスト (1989)。Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 – 1945 [ドイツ空軍戦闘部隊の騎士十字旗 1939 – 1945 ] (ドイツ語)。マインツ、ドイツ: Verlag Dieter Hoffmann。ISBN 978-3-87341-065-7。
パッツウォール、クラウス D.シャーツァー、ファイト (2001)。Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ The German Cross 1941 – 1945 History and Recipients Volume 2] (ドイツ語)。ノルダーシュテット、ドイツ: Verlag Klaus D. Patzwall。ISBN 978-3-931533-45-8。
パッツウォール、クラウス D. (2008)。Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [空戦における傑出した功績に対する名誉ゴブレット] (ドイツ語)。ノルダーシュテット、ドイツ: Verlag Klaus D. Patzwall。ISBN 978-3-931533-08-3。
プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2003)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 6/II—Unternehmen "BARBAROSSA"—Einsatz im Osten—22.6。 bis 5.12.1941 [ドイツ空軍戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 6/II—作戦「バルバロッサ」—東方での行動—1941 年 6 月 22 日から 12 月 5 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-70-0。
プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2006)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 —Teil 9/III—Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad—1.5.1942 bis 3.2.1943 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート9/III—1942 年の夏季作戦からスターリングラードでの敗北まで—1942 年 5 月 1 日から 1943 年 2 月 3 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-78-6。
プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2012)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 12/III—Einsatz im Osten—4.2。 bis 31.12.1943 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 12/III—東部での行動—1943 年 2 月 4 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: Buchverlag Rogge。ISBN 978-3-942943-07-9。
プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。バルケ、ウルフ。ボック、ウィンフリード（2022）。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 15/II—Einsatz im Osten—1.1。 bis 31.12.1944 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 15/II—東部での行動—1944 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: Buchverlag Rogge。ISBN 978-3-942943-28-4。
ライニッシュ、イーディス (2008)。Die zweite Republik und der Nationalsozialismus ab 1995 in Österreich [オーストリアでの 1995 年以降の第 2 共和国と国家社会主義] (ドイツ語)。 GRIN フェルラグ。ISBN 978-3-640-16753-1。
シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
スピック、マイク（1996年）。『ドイツ空軍の戦闘機エース：ヤークトフライガーとその戦闘戦術と技術』ニューヨーク：アイビーブックス。ISBN 978-0-8041-1696-1。
ピーター・ストッカート (2012) [1997]。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 3 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 3 ] (ドイツ語) (第 3 版)。バート・フリードリヒスハル、ドイツ: Friedrichshaller Rundblick。ISBN 978-3-932915-01-7。
トーマス、フランツ (1998)。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 2: L–Z [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2: L–Z ] (ドイツ語)。オスナブリュック、ドイツ: Biblio-Verlag。ISBN 978-3-7648-2300-9。
フォン・ゼーメン、ゲルハルト (1976)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 : die Ritterkreuzträger sämtlicher Wehrmachtteile, Brillanten-, Schwerter- und Aichenlaubträger in der Reihenfolge der Verleihung : Anhang mit Verleihungsbestimmungen und weiteren Angaben [騎士の十字架を運ぶ者たち1939 ～ 1945 年: すべての軍務の騎士十字章、ダイヤモンド、剣、オークの葉を携えた贈呈順序: 詳細情報と提出要件を含む付録] (ドイツ語)。フリードベルク、ドイツ: Podzun-Verlag。ISBN 978-3-7909-0051-4。
ウィール、ジョン (1998) [1995]。フォッケウルフ Fw 190 ロシア戦線のエース。エースの航空機。第 6 巻。ロンドン、イギリス:オスプレイ出版。ISBN 978-1-85532-518-0。
ジョン・ウィール (2001)。第54戦闘航空団「グリュンヘルツ」。航空エリート部隊。 Vol. 6. イギリス、オックスフォード: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84176-286-9。
ウィリアムソン、ゴードン（2006年）。ダイヤモンド付騎士十字章受章者1941-45年。オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-644-7。
ザベッキ、デイビッド・T.編（2019年）。『第二次世界大戦におけるドイツの戦争機構』カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC- Clio。ISBN 978-1-44-086918-1。

さらに読む

ピーター・ブルセック：「ノボトニー・ウォルター」。掲載: Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950 (ÖBL)。 Vol. 7、オーストリア科学アカデミー、ウィーン、1978年、ISBN 3-7001-0187-2、p. 172.

[9] ブレスラウ＝シェーンガルテンの空港は現在ヴロツワフ空港となっている。

[12] ドイツ空軍の部隊呼称の説明については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。

[34] Dipl.-Ing.（ドイツ語：Diplom Ingenieur - エンジニア）は、工学分野の大学の学位を取得すると取得されるドイツ語の名前の接頭辞です。

[54] 1942年7月14日のヘルドによる。^[16]

[61] シャーザーによれば、第 3./第54戦闘航空団のパイロットとして。 ^[56]

[FOOTNOTESpick1996227-1] Spick 1996、227ページより。

[FOOTNOTEForsyth200822-2] フォーサイス 2008、22ページ。

[FOOTNOTEHeld199848-3] Held 1998、48ページ。

[FOOTNOTEFraschka1994113-4] フラシュカ 1994年、113ページ。

[FOOTNOTEHeld199815,_17–19-5] 1998年ヘルド、15、17-19頁。

[FOOTNOTEReinisch200810-6] ライニッシュ2008、10ページ。

[FOOTNOTEHoraczekHaiderReiterer200994,_194-7] Horaczek、Haider、Reiterer 2009、94、194ページ。

[FOOTNOTEHeld199819-8] 1998年ヘルド、19ページ。

[FOOTNOTEHeld199823-10] 1998年ヘルド、23ページ。

[FOOTNOTEWilliamson200619-11] ウィリアムソン2006年、19ページ。

[FOOTNOTEHeld199827-13] 1998年ヘルド、27ページ。

[FOOTNOTEBergström200736-14] ベルグストローム2007、36ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003293-15] Prien et al. 2003、293ページ。

[FOOTNOTEWeal200146-16] ウィール2001、46ページ。

[FOOTNOTEBergströmMikhailov2000127-17] バーグストロムとミハイロフ、2000、p. 127.

[FOOTNOTEHeld199841-18] Held 1998、41ページ。

[FOOTNOTEWeal200160-19] ウィール2001、60ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock200681-20] Prien et al. 2006、81ページ。

[FOOTNOTEHeld199854-21] 1998年ヘルド、54ページ。

[FOOTNOTEHeld199869-22] 1998年ヘルド、69ページ。

[FOOTNOTEHeld199862-23] 1998年ヘルド、62ページ。

[FOOTNOTEHeld199883-24] 1998年ヘルド、83ページ。

[FOOTNOTEObermaier1989243-25] オーバーマイヤー1989年、243ページ。

[FOOTNOTEHeld199887-26] ヘルド1998、87ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2012165-27] Prien et al. 2012、165ページ。

[FOOTNOTEWeal199867-28] ウィール1998、67ページ。

[FOOTNOTEWeal2001102-29] Weal 2001、p.102。

[FOOTNOTEHeld199890-30] Held 1998、90ページ。

[FOOTNOTEAmadio2002195–199-31] アマディオ 2002、195-199頁。

[FOOTNOTEFraschka1994111,_113-32] フラシュカ、1994 年、111、113 ページ。

[FOOTNOTEHeld1998108,_114,_118,_122,_124-33] ヘルド1998、pp.108、114、118、122、124。

[FOOTNOTEHeld1998125–134-35] 1998年ヘルド、125-134頁。

[FOOTNOTEPrienStemmerBalkeBock2022375-36] Prien et al. 2022、375頁。

[FOOTNOTEFraschka1994114–115-37] フラシュカ、1994 年、114–115 ページ。

[FOOTNOTEStockert2012390-38] ストッカート2012、390ページ。

[FOOTNOTEBoehme199261–62-39] ベーメ1992年、61-62頁。

[FOOTNOTEFraschka1994116-40] フラシュカ1994年、116ページ。

[FOOTNOTEMorganWeal199828-41] モーガン＆ウィール 1998年、28ページ。

[FOOTNOTEBoehme199263-42] ベーメ1992年、63頁。

[FOOTNOTEBoehme199262-43] ベーメ1992年、62頁。

[FOOTNOTEForsyth200814-44] フォーサイス 2008、14ページ。

[FOOTNOTEHeld1998157-45] ヘルド1998、157ページ。

[46] “8. November 1944: Tod am Himmel”. Austrian Wings (オーストリア語ドイツ語). 2018年11月8日. 2022年11月3日閲覧。

[FOOTNOTEBeinke2017-47] Beinke 2017年。

[FOOTNOTEDieckmann2017-48] ディークマン 2017.

[FOOTNOTEZabecki2019328-49] ザベッキ 2019、328頁。

[FOOTNOTEMathewsForeman2015924–928-50] マシューズ＆フォアマン 2015年、924-928頁。

[FOOTNOTEBerger1999250-51] バーガー1999、250ページ。

[FOOTNOTEHeld199840-52] 1998年ヘルド、40ページ。

[FOOTNOTEPatzwall2008155-53] パッツウォール 2008、155ページ。

[FOOTNOTEHeld1998130-55] 1998年ヘルド、130ページ。

[FOOTNOTEStockert2012386-56] Stockert 2012、386ページ。

[FOOTNOTEPatzwallScherzer2001334-57] パッツウォール＆シャーザー 2001、334ページ。

[FOOTNOTEFellgiebel2000327-58] フェルギーベル2000、327ページ。

[FOOTNOTEVon_Seemen1976254-59] フォン・シーメン1976年、254ページ。

[FOOTNOTEScherzer2007573-60] Scherzer 2007、573ページ。

[FOOTNOTEFellgiebel200072,_478-62] フェルギーベル2000、72、478頁。

[FOOTNOTEVon_Seemen197637-63] フォン・シーメン1976年、37ページ。

[FOOTNOTEFellgiebel200041-64] フェルギーベル2000、41ページ。

[FOOTNOTEVon_Seemen197615-65] フォン・シーメン 1976年、15ページ。

[FOOTNOTEFellgiebel200037-66] フェルギーベル2000、37ページ。

[FOOTNOTEVon_Seemen197612-67] フォン・シーメン 1976年、12ページ。

[FOOTNOTEStockert2012387-68] ストッカート2012、387ページ。