第94戦闘飛行隊

第94戦闘飛行隊
アメリカ空軍博物館にある SPAD XIII は、第 94 航空隊 (追跡) のマーキングが施されています。この航空機は、エディ リッケンバッカーの航空機としてマークされています。 第 94 戦闘飛行隊の F-22A ラプター編隊が、2007 年 8 月 17 日、飛行隊創立 90 周年を記念して飛行しました。
アクティブ	1917年～1945年、1946年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	飛行隊
役割	ファイター
の一部	航空戦闘司令部
駐屯地/本部	バージニア州ラングレー・ユースティス統合基地
ニックネーム	「ハット・イン・ザ・リング」
テールコード	「FF」
エンゲージメント	第一次世界大戦 第二次世界大戦 - 対潜水艦 第二次世界大戦 - EAME シアター 1991年湾岸戦争（サウジアラビアの防衛、クウェートの解放） ノーザンウォッチ作戦 サウスウォッチ作戦 テロとの世界戦争 - ノーブルイーグル作戦
装飾品	優秀部隊表彰（3回） 空軍優秀部隊賞（7回） フランスのクロワ・ド・ゲール (第一次世界大戦) (2x)
戦闘栄誉	フランスのフォーラジェール（第一次世界大戦）
司令官
著名な 指揮官	ポール・V・ヘスター アール・E・パートリッジ エディ ・リッケンバッカー エニス ・ホワイトヘッド
記章
第94戦闘飛行隊のエンブレム[注1]
第94航空隊のエンブレム[注2]
第94追撃飛行隊の紋章[注3]

第94戦闘飛行隊は、バージニア州ラングレー・ユースティス統合基地に所在するアメリカ空軍 第1作戦群の部隊である。第94飛行隊はF-22ラプターを装備している。^[1]

第94飛行隊はアメリカ空軍で最も古い部隊の一つで、1917年8月20日にテキサス州ケリーフィールドでアメリカ陸軍航空隊の第94航空隊として初めて編成された。この飛行隊はフランスに展開し、第一次世界大戦中は西部戦線で追撃飛行隊として戦った。シャンパーニュ＝マルヌ防衛戦、エーヌ＝マルヌ攻勢、サン＝ミヒエル攻勢、ムーズ＝アルゴンヌ攻勢に参加した。^[2]

1924年、第103航空中隊（追撃）と統合された。第103中隊は、主にフランス空軍 ラファイエット小隊（French Escadrille de Lafayetteから）の元隊員で構成されていた。この中隊は、1917年4月6日のアメリカの参戦以前にフランス空軍に入隊したアメリカ人志願パイロットの中隊であった。^{[3] 1926年7月、アメリカ陸軍航空隊の廃止に伴い、中隊は}アメリカ陸軍航空隊（USAAC） の一部となった。

1941年6月、この飛行隊はアメリカ陸軍航空軍（USAAF）に改名され、一部となった。第二次世界大戦中、この部隊は地中海作戦地域（MTO）で第12空軍の一部としてP-38ライトニング戦闘機飛行隊として活動し、北アフリカ戦線とイタリア戦線に参加した。1947年9月、この飛行隊は新設のアメリカ空軍（USAF）の一部となった。冷戦中は防空軍（ADC）の戦闘迎撃飛行隊であり、後に戦術航空軍（TAC）の一部となった。 1976年1月、この飛行隊はF-15Aイーグルを装備した最初のUSAF作戦飛行隊の一つとなった。^{[3] [4] 1992年にTACが廃止されると、この飛行隊は新設の}航空戦闘コマンド（ACC）に配属された。

第 94 戦闘飛行隊 (94 FS) は、第 1 戦闘航空団の一部として世界規模で展開し、敵の部隊、装備、防御、または施設と交戦して破壊することにより、米国および同盟国軍に制空権を提供する任務を負っています。

この飛行隊は、現在最も先進的な制空戦闘機の 1 つであるF-22A ラプターを飛行させており、2006 年現在、米空軍で 2 番目に運用されている F-22 飛行隊です。94 FS 航空機は、第 1 戦闘航空団の他の航空機と同様に、尾翼コード「FF」を持っています。

第 94 戦闘飛行隊は、第一次世界大戦にまで遡る長い歴史と伝統を持っています。この飛行隊は、 1917 年 8 月 20 日にテキサス州ケリー フィールドで第 94 航空飛行隊として発足しました。1924 年 4 月 8 日、この部隊は 1917 年 8 月 31 日に編成された第 103 航空飛行隊と統合されました。

第一次世界大戦の詳しい歴史については第94航空隊をご覧ください。

1917年9月30日、2名の士官と150名の下士官がテキサスを出発し、フランスへ向かい、7か所の航空機工場で整備・修理の訓練を受けた。1918年4月、第94飛行隊は再結成され、フランスのトゥール近郊のジャンゴー飛行場に駐留し、前線で最初のアメリカ飛行隊として活動を開始した。第94飛行隊は、エースパイロットであり、ラファイエット小隊のベテランであるラウル・ルフベリー少佐の指揮下に入った。

運用中のアメリカ初の飛行隊として、その飛行士たちは飛行隊の記章を作ることを許可された。彼らはこの機会を利用して、アメリカの第一次世界大戦参戦を記念し、「リングに帽子を投げる」（ボクシングで挑戦者になる意志を示すフレーズ）というフレーズを、アンクル・サムの赤、白、青のシルクハットがリングをくぐる 文字通りのイメージで象徴した。

4月14日、ダグラス・キャンベル中尉とアラン・ウィンスロー中尉がドイツ機2機を撃墜した。これはアメリカ軍部隊が記録した最初の勝利であった。第94飛行隊のパイロットの中で、戦争中にアメリカの「エース・オブ・エース」と呼ばれたエドワード・V・「エディ」・リッケンバッカー中尉ほど多くの空中戦果を挙げた者はいなかった。リッケンバッカー中尉はニューポール28、後にSPAD S.XIIIに乗って、第一次世界大戦中に飛行隊が撃墜した70機のうち26機を撃墜したとされている。戦争が終わるまでに、第94飛行隊は11回の主要な戦闘に参加して戦闘栄誉を勝ち取り、クロワ・ド・ゲール勲章を授与された。

飛行隊はトゥール（1918年5月5日）を拠点とする第1追撃グループに配属され、その後トゥカン（1918年6月28日）、サン（1918年7月9日）、ランベルクール（1918年9月1日）に配属された。リッケンバッカーはムーズ・アルゴンヌ攻勢の開始時である9月25日に飛行隊の指揮を執り、戦争の終わりまでその地位を保持した。この飛行隊のもう一人のエース・パイロットはハーヴェイ・ウィアー・クックであった。

第103航空隊は、1917年12月から1918年2月1日まで施設を建設し、ラファイエット小隊の元隊員で構成された飛行隊とともに、 1918年2月18日から11月10日まで、フランス第4軍、フランス第6軍、北方軍分遣隊（フランス）、フランス第8軍、アメリカ第1軍とともに追撃部隊として戦闘に参加した。

1924年4月8日、第103飛行隊は航空部隊によって第94追跡飛行隊と統合された。

1919年の春に第94飛行隊は母国に戻り、数回の移動の後、 1922年7月にミシガン州セルフリッジ飛行場の第1追跡グループに定着した。 1923年、部隊は第94追跡飛行隊に改称された。 飛行隊は戦間期の残りの期間をミシガンに留まり、追跡任務の訓練を行った。 この期間中に飛行隊は17種類の航空機を操縦し、最後にP-38ライトニングを操縦した。真珠湾攻撃の1週間後、第94飛行隊はカリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地に移動した。 太平洋での戦闘を予想していた飛行隊は、代わりにヨーロッパ行きの命令を受けた。 1942年夏、第94飛行隊とその親グループは、ボレロ作戦の一環として、カナダ、ラブラドル、グリーンランド、アイスランドを経由して、独自の力でイングランド、英国に展開した。これは戦闘機隊がアメリカからヨーロッパまで自前の航空機で飛行した初めての事例であった。

1942年5月、すべての追撃グループと飛行隊は「戦闘機」に再指定されました。11月、第94戦闘飛行隊はトーチ作戦中に北アフリカで戦闘に参加しました。アルジェリア、チュニジア、イタリアに拠点を置く第94飛行隊は、第1グループの一員として2つの大統領殊勲部隊賞を受賞するなど、再び戦闘で傑出しました。さらに、飛行隊は北アフリカとヨーロッパでのほぼすべての作戦に参加し、14の作戦栄誉を獲得しました。第94戦闘飛行隊の64人のパイロットは、124機の枢軸軍航空機を撃墜したとされています。第94飛行隊は、第二次世界大戦で合計6人のエースを輩出しました。1945年4月、第1戦闘グループには、運用テスト用に2機のYP-80ジェット機が納品されました。

第二次世界大戦の終結後、第94飛行隊はアメリカ初の実用ジェット戦闘機であるロッキード P-80 シューティングスターの訓練を行い、カリフォルニア州マーチ空軍基地に駐留した。1950年7月、同飛行隊は第94戦闘迎撃飛行隊 (FIS) となり、最終的には防空軍司令部 (ADC) に配属され、後に航空宇宙防衛司令部(ADC) に改名された。P-80の後、飛行隊は迎撃機の役割でF-86、F-102、F-106など数機の航空機を飛行させた。1956年、第94飛行隊はアリゾナ州ビンセント空軍基地で開催された世界ロケット発射大会で優勝した。 1960年代、この部隊は1962年10月のキューバ危機の際にフロリダに派遣された最初の即応部隊の一つであった。この飛行隊はフロリダ沖で戦闘空中哨戒任務を遂行し、F-106の飛行時間と出撃回数の記録を樹立した。1960年代、第94飛行隊は他のADC部隊とともにアラスカで警戒態勢を維持した。

超音速のF-106で、この飛行隊はベーリング海上空でロシアの爆撃機の迎撃任務に当たった。その後、1969年6月にプエブロ号事件と北朝鮮によるEC-121電子観測機の撃墜を受けて緊張が高まる中、この飛行隊は韓国のオサン空軍基地に6か月間展開した。その後、 1971年7月1日までミシガン州ワートスミス空軍基地で第75戦闘情報飛行隊に代わって活動した。その時点で、この飛行隊は第94戦術戦闘飛行隊に改称されて戦術航空軍団に配属され、第1戦術戦闘航空団（1 TFW）傘下の第27および第71飛行隊と再統合され、F-4Eを運用した。第94飛行隊は補充訓練部隊（RTU）の任務を引き継ぎ、運用戦闘飛行隊にF-4の搭乗員を提供した。

1975年、第1戦闘飛行隊はバージニア州ラングレー空軍基地に移転し、F-15AおよびF-15Bイーグルを飛行させる第94戦闘飛行隊の活動を開始し、1977年初頭には戦闘態勢を整えました。1992年9月、飛行隊は第94戦闘飛行隊（94 FS）に改名されました。

第94戦闘飛行隊は湾岸戦争では南西アジアに展開しなかったが、そのパイロットと整備員の多くは第1戦闘航空団の第71戦闘飛行隊と第27戦闘飛行隊の増強要員として展開した。第94飛行隊はイラク戦争に至るまでの期間にサウジアラビアとトルコに何度も展開し、イラクでの国連認可のサザンウォッチ作戦とノーザンウォッチ作戦を成功裏に支援した。第94戦闘飛行隊のパイロットは国連の制裁を執行しながらイラクの地対空ミサイル（SAM）と高射砲（AAA）の攻撃を繰り返し撃退し、航空機の損失や損傷は1機もなかった。

9月11日の米国同時多発テロ以降、第94飛行隊の航空機は米国東海岸の空をパトロールしている。

2006年、第94飛行隊はF-22ラプターを飛行させる2番目の実働飛行隊となり、2006年6月に最初のF-22Aを受領し、2007年6月にはAFシリアル番号/機体番号（T/N）05-0094のF-22Aを全機受領した。これは、第94飛行隊がアラスカ州エルメンドルフ空軍基地に拠点を置く第3航空団に属する第90戦闘飛行隊と機体番号086を094と交換したためである。[1]

さらに、第 1 戦闘航空団は、AF シリアル番号 / 機体番号 05-0084 を機体番号 05-0101 と交換して第 90 戦闘飛行隊に提供しました。機体番号 10-194 は現在、第 94 戦闘飛行隊の旗艦です。

航空戦闘軍の当局者は、強制的な予算削減のため、2013年度の残りの期間、飛行時間の再配分と活動休止を発表した。この全面的な支出削減は、議会が財政赤字削減計画に合意できなかったため、3月1日に発効した。^[5]

2013年度の残りの月の一部または全部について、飛行隊は交代制で休止するか、戦闘態勢を維持するか、「基本任務遂行可能」と呼ばれる低下した準備態勢レベルを維持した。 ^[5]これにより、第94戦闘飛行隊は2013年4月9日から9月30日まで休止状態となった。^[5]

第103航空隊

• 1917年8月31日に第103航空隊として編成された。

1918年2月13日に第103航空隊（追跡）に再編成

1919年3月4日、第103航空隊に再編

1919年8月18日に復員^[6]

1924年4月8日に再編成され、第94追撃飛行隊と統合されて第94追撃飛行隊となった^[3]

第94戦闘飛行隊

• 1917年8月20日に第94航空隊として編成された。

1918年3月30日に第94航空隊（追跡）に再編成

1919年6月1日に第94航空隊に改称

1921年3月14日に第94飛行隊（追撃）に再編成^[2]

1923年1月25日に第94追撃飛行隊に再編

1924年4月8日に第103航空隊と統合

1939年12月6日に第94追撃飛行隊（迎撃機）に再編成

1941年3月12日に第94追撃飛行隊（戦闘機）に再編成

1942年5月15日に第94戦闘飛行隊（双発機）に再編成

1944年2月28日に第94戦闘飛行隊2発機に再編成

1945年10月16日に非活性化

• 1946年4月5日に第94戦闘飛行隊（単発機）に再編成

1946年6月20日に第94戦闘飛行隊に再編成され、ジェット推進機となった。

1946年7月3日に発動

1948年6月15日に第94戦闘飛行隊、ジェット機に再編成

1950年4月16日に第94戦闘迎撃飛行隊に再編

1971年7月1日に第94戦術戦闘飛行隊に再編

1991年11月1日に第94戦闘飛行隊に改称^[1]

第103航空隊

第94航空隊（後に第94追跡隊）

統合飛行隊

第103航空隊

第94航空隊（後に第94追跡隊）

統合飛行隊

• バーバーポール#航空機の記章用の航空および宇宙飛行。
• ハミルトン・クーリッジ
• リード・チェンバーズ
• デビッド・M・ピーターソン
• ラウル・ルフベリー
• ジェームズ・マイスナー^[7]
• エディ・リッケンバッカー
• アメリカの航空隊一覧
• 第一次世界大戦のエース・パイロットのリスト
• ラファイエット飛行隊

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• フランクス、ノーマン（2001年）。第一次世界大戦のアメリカのエース。デンプシー、ハリー（イラストレーター）。オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1841763750。
• ゴレル大佐、エドガー S. (1974)。アメリカ遠征軍航空隊の歴史、1917-1919。シリーズ E: 飛行隊の歴史。第 12 巻、第 94 航空飛行隊の歴史。ワシントン D.C.: 国立公文書記録サービス、一般調達局。OCLC 215070705  。
• ゴレル大佐、エドガー S. (1974)。アメリカ遠征軍航空隊の歴史、1917-1919。シリーズ E: 飛行隊の歴史。第 16 巻、第 103 航空飛行隊の歴史。ワシントン D.C.: 国立公文書記録サービス、一般調達局。OCLC 215070705  。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。

• ガットマン、ジョン。USAS 1st Pursuit Group。ボトリー、オックスフォード、英国：Osprey Publishing Ltd.、2008年。ISBN 1-84603-309-8。 
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ウーリー、チャールズ。『ザ・ハット・イン・ザ・リング・ギャング：第一次世界大戦における第94航空隊の戦闘史』。ペンシルベニア州アトグレン：シファー出版。ISBN 0-7643-1427-0。 
• 陸軍省 (1920)。フランス、ベルギー、イタリアにおけるアメリカ遠征軍組織の戦闘参加、1917-1919年。ワシントン DC: 政府印刷局。OCLC 118250。  2016年12月4日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、第94戦闘飛行隊 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。

• 2008年7月14日 - 90周年記念 フランスの第27、第94、第95、第147航空隊の記念式典