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マックス・イメルマン（1890年9月21日 - 1916年6月18日）PLMは、第一次世界大戦のドイツの飛行エースである。[ 1 ]彼は戦闘機航空のパイオニアであり、同期式機関銃を使用した最初の空中戦勝利をしばしば誤って記録しているが、実際にはそれは1915年7月1日にドイツのエース、クルト・ヴィントゲンスによって達成された。イメルマンは、プール・ル・メリット勲章（通称「ブルー・マックス」）をオズワルド・ベルケと同時に授与された最初の飛行士である。彼の名前は、一般的な飛行戦術であるイメルマン・ターンと結び付けられ、航空界では今でも代名詞となっている。彼は15機の空中戦勝利を記録している。
マックス・イメルマンは1890年9月21日、ドレスデンで実業家の父のもとに生まれたが、父はマックスが幼い頃に亡くなった。1905年、彼はドレスデン士官学校に入学した。 1911年、彼は少尉として第2鉄道連隊に入隊し、将校の任官を目指した。[ 2 ]
彼は1912年3月に軍を離れ、ドレスデンで機械工学を学んだ。1914年の戦争勃発時に予備役将校候補生として軍に復帰。第1鉄道連隊に配属された後、すぐに航空隊に転属した。[ 3 ]
第一次世界大戦が始まると、インメルマンは現役に召集され、ドイツ陸軍航空部隊、ドイツ空軍航空部隊（後にドイツ空軍基地として知られる）に転属され、 1914 年 11 月にヨハニスタール飛行場でパイロット訓練のために送られました[ 3 ] 。彼は 当初フランス北部に駐屯していました。
イメルマンは1915年2月から4月まで第10野戦飛行隊（Feldflieger Abteilung 10）のパイロットとして勤務し、その後1915年5月初旬までに第62野戦飛行隊（FFA 62）に所属した。所属部隊が装備していたLVG複座機で何度か戦闘に参加したが、一度も勝利を収めることはなかった。 [ 1 ] 1915年6月3日、フランス人パイロットに撃墜されたが、ドイツ軍戦線の後方に無事着陸した。イメルマンは機体を守り抜いた功績により、二級鉄十字章を授与された。 [ 3 ]
フォッカー アインデッカー戦闘機の非常に初期の2機が部隊に納入され、1機はオズワルド・ベルケ用のフォッカー M.5 K/MG 量産試作機E.3/15、もう1機は7月後半にイメルマンが1915年7月末までに自身の使用のために量産型フォッカー EIとしてE.13/15を受け取った。同期式lMG 08シュパンダウ機関銃で武装したE.13/15機で、イメルマンは1915年8月1日に戦争で最初の確実な空中戦勝利を収めた。これは、クルト・ヴィントゲンス中尉が1915年7月15日に自身のフォッカー M.5K/MG 量産試作機E.5/15アインデッカーでドイツ軍初の確実な空中戦勝利を収めてから2週間後のことだった。 [ 4 ] 7月1日と4日に確認されていない2機の勝利があったが、これらはすべてイメルマンより前のことだった。[ 1 ]
私は鷹のように急降下し 、機関銃を発射した。一瞬、彼に突っ込んでいくかと思った。60発ほど撃ったところで銃が詰まった。それは厄介だった。詰まりを解消するには両手が必要だったからだ。私は完全に手を 使わずに飛行しなければならなかった… [ 5 ]
ウィリアム・リード中尉は勇敢に反撃し、左手で操縦しながら右手で拳銃を撃った。しかし、彼に向けられた450発の銃弾は効果を発揮し、リードは左腕に4か所の傷を負い、飛行機のエンジンが停止して不時着した。非武装のイメルマンは近くに着陸し、リードに近づいた。二人は握手を交わし、イメルマンはイギリス人パイロットに「お前は私の捕虜だ」と言い、リードを残骸から引き出して応急処置を施した。[ 6 ]
イメルマンはドイツ人戦闘機パイロットの先駆者の一人となり、すぐに目覚ましい戦果を挙げた。9月にはさらに3機撃墜し、10月にはリール市の防空を単独で担当するようになった。イメルマンは「リールの鷲」（Der Adler von Lille）として知られるようになった。[ 1 ]
イメルマンはドイツのエースパイロットの座を巡って、同じく先駆的なエースパイロットであるオズワルド・ベルケと競い合った。6機撃墜でベルケに次ぐ2位となったイメルマンは、この功績によりホーエンツォレルン王家の勲章を授与された2人目となった。12月15日、イメルマンは7機目のイギリス機を撃墜し、ドイツのエースパイロットの座を巡る競争で揺るぎないリードを築いた。[ 7 ]
イメルマンは、ドイツ最高の軍事勲章であるプール・ル・メリットを授与された最初のパイロットであり、8回目の勝利の日である1916年1月12日にそれを受け取った。 [ 8 ] [ 2 ]この勲章は、イメルマンを称えて、ドイツ航空隊で非公式に「ブルーマックス」として知られるようになった。[ 9 ]彼の勲章は、1916年1月12日にヴィルヘルム2世皇帝によって授与された。オズワルド・ベルケも同時刻に勲章を受け取った。[ 8 ] [ 10 ]
ベルケは2日後にも再び得点を挙げた。イメルマンはその後4ヶ月間エース争いで彼を追いかけ、3月13日に11対11で同点となり、3月19日にリードを失い、復活祭の日曜日（4月23日）に14対13でリードを取り戻したが、5月1日に再び永久にリードを失った。[ 11 ]ちょうどこの頃、4月25日にイメルマンはイギリスの航空機の改良について有益な教訓を得た。ドイツのエースは2機のエアコDH.2への攻撃について次のように述べている。「2機は見事に連携して …私の機体に11発撃ち込んだ。燃料タンク、胴体の支柱、降着装置、プロペラが被弾した …いい仕事ではなかった。」[ 12 ] [ 13 ]
5月31日、イメルマン、マックス・フォン・ミュルツァー、そしてもう一人のドイツ人パイロットが、7機のイギリス機編隊を攻撃した。イメルマンは2丁の機関銃を搭載したフォッカー E.IV を操縦しており、発砲した際に同期装置が故障した。弾丸の連射でプロペラブレードの先端が切断された。バランスの崩れたプロペラが激しく回転し、イメルマンが点火を止めてエンジン停止状態で滑空着陸する前に、機体の2列オーバーウルゼルU.III エンジンがマウントから外れそうになった。[ 14 ]
1916年6月18日の午後遅く、イメルマンは4機のフォッカーE.IIIアインデッカーを率いて、フランス北部サラミーヌ上空でイギリス空軍第25飛行隊の8機のFE2b戦闘偵察機編隊を捜索していた。イギリス編隊は、その地域のドイツ歩兵と砲兵陣地を撮影する目的でアラス近郊の戦線を越えたばかりだったが、イメルマン編隊に迎撃された。約80平方キロメートル（30平方マイル）の範囲に散り散りになった長時間の戦闘の後、イメルマンは敵機1機を撃墜し、パイロットと観測員を負傷させた。これは彼の16回目の撃墜記録だったが、確認されなかった。[ 2 ]
同日午後9時45分、イメルマンはフォッカー E.III、シリアル番号246/16で再び第25飛行隊と遭遇した。今回はランス村の近くであった。彼は即座に連射し、その弾丸はイギリス空軍のJRBサベージ中尉（FE2bプッシャー、シリアル番号4909のパイロット）に命中し、致命傷を負わせた。[ 15 ]これは彼の17回目の撃墜記録であったが、後にマックス・ムルツァーが撃墜したと記録された。彼が接近した2機目の航空機はGRマッカビン少尉が操縦し、JHウォラー伍長が銃手兼観測員を務めていた。[ 2 ]
マッカビンはイギリス側からイメルマンを撃墜したと評価された。[ 2 ]ドイツ側では、多くの人がイメルマンを無敵だと考えており、彼が敵の砲火で倒れたという考えを理解できなかった。一方、イギリス当局はマッカビンに殊勲章を、ウォラーに殊勲メダルと軍曹の階級章を授与した。[ 16 ]
当時、ドイツ航空隊は、損失は友軍の対空砲火によるものだと述べた。[ 17 ]イメルマンの兄弟を含む他の人々は、回転するプロペラブレードを損傷することなく機関銃を発射できるように設計された機銃同期装置が故障し、壊滅的な結果を招いたと考えていた。 [ 18 ]このような装置の初期バージョンは、このように頻繁に故障し、イメルマンは以前にも2丁および3丁の機関銃搭載をテスト中に2度、同様の事態に見舞われていた。いずれの場合も、彼は無事に着陸することができた。[ 17 ]
マッカビンは1935年のインタビューで、イメルマンがマッカビンの僚機を撃墜した直後、ドイツのエースがイメルマンターンを開始したため、マッカビンとウォラーはより高い高度から降下して発砲し、イメルマンを撃墜したと語った。ウォラーは後に、イギリスの弾丸がイメルマンのプロペラに当たった可能性もあると指摘した。[ 19 ]
プロペラの損傷によりブレードが1枚失われたことが、機体の墜落の記録からも明らかなように、構造的破壊の主な原因であった可能性がある。全開スロットルのエンジンがプロペラの半分を回転させた結果生じた振動が、もろい機体を粉々に揺さぶった可能性がある。高度2,000メートルで、尾部がイメルマンのフォッカーの残りの部分から分離するのが目撃された。翼は分離または折り畳まれ、[ 20 ]胴体の残りの部分はまっすぐ下に落ちた。イメルマンの遺体は、ねじ曲がった残骸からドイツ第6軍によって回収された。遺体は、驚くほど無傷だったオーバーウルゼルエンジンの残骸の上に横たわっており、エンジンの下にあったとされることもある。遺体は、ハンカチに刺繍されたイニシャルによって特定された。
イメルマンは国葬で葬られ、故郷のドレスデンに埋葬された。その後、遺体は掘り起こされ、ドレスデン・トルケヴィッツ火葬場で火葬された。1916年6月26日の葬儀の際、ツェッペリンZ IV号が火葬場の上空を飛行し、ゴンドラから2つのバラの花束を投下した。[ 21 ] [ 22 ]
イメルマンはマックス・リッター・フォン・ムルツァーと共に、様々なタイプのアインデッカー機を操縦して全ての勝利を収め、同機種で最も成功したパイロットの一人となった。
2021年1月31日（日）の夜、トルケヴィッツにあるマックス・イメルマンの記念墓が荒らされ、冒涜された。重さ約100キログラム、高さ約180センチメートルのペッペルマン作の墓碑「リールの鷲」は、2人の男によって解体され、手押し車を使って近くに駐車してあったピックアップトラックに運ばれて持ち去られた。[ 23 ]
地元の住民が強盗を目撃し、警察に通報した。警察は他の窃盗事件に関連して容疑者2人を捜査した。[ 24 ]ドレスデンの検察庁は容疑者らを起訴し、墓碑の価値を約5万ユーロと見積もった。修復後、墓碑はイメルマンの墓に戻された。[ 25 ] [ 26 ]
2021年、トルケヴィッツ墓地の兵士の墓から、歴史的に重要な第一次世界大戦の遺物が多数盗まれ、「依頼による窃盗」の可能性が疑われている。[ 27 ]
現代のドイツ空軍は、彼の功績を称え、AG-51飛行隊を「インメルマン飛行隊」と命名した。
ドイツ語（その他）
他の
イメルマンは、ドイツ初の戦闘機であり、プロペラの回転方向に沿って前方に発射するように同期された機関銃を装備した最初の航空機であるフォッカー・アインデッカーと永遠に結び付けられるだろう。イメルマンは、オズワルド・ベルケや他のパイロットたちと共に、フォッカー・アインデッカーの主要な推進者の一人であり、その結果、1915年にイギリスとフランスの航空隊員に大きな損害を与えた「フォッカーの災厄」が生まれた。 [ 44 ]
当初、イメルマンはオズワルド・ベルケと同じE.3/15機体を使用していたが、1915 年夏の終わりに、機体に IdFlieg シリアル番号E.13/15が記された自身の機体を受け取った。ベルケと共有していた E.3/15 機と、イメルマン自身の E.13/15 機は、いずれもイメルマンの最初の 5 機の勝利を確保するために使用され、動力源として 7 気筒 80 馬力のオーバーウルゼル U.0ロータリー エンジンを搭載していた。イメルマンによれば、後者の E.13/15 機は1916年 3 月に退役し、ツォイクハウス博物館に展示するためにベルリンに送られたが、第二次世界大戦中の 1940 年にイギリス空軍の最初の爆撃で破壊された。
これは、全く異なる2つの曲技飛行を指しています。そのうちの1つは、現在「イメルマン」として知られているものです（文献やメディアでは「Immelman」と綴られることもよくあります）。
