パトルイユ・ド・フランス

パトルイユ・ド・フランス
パトルイユ・ド・フランス
アクティブ	1931 年から活動: Patrouille d'Étampes Patrouille de l' École de l'Air Patrouille de France (公式デモンストレーション) 1931 年 9 月 14 日 –現在
国	フランス
支店	フランス空軍宇宙軍
役割	曲技飛行展示チーム
サイズ	アルファジェット10機、うち8機が飛行中（合計サイズ41）
ベース	Base Aérienne 701 Salon-de-Provence , Bouches-du-Rhône , フランス
ニックネーム	ラPAF
色	青、白、赤
装置	アルファジェット
司令官
著名な 指揮官	1953 年に初代パトルイユ司令官ピエール・ドラチェナル 軍団司令官[1]
飛行した航空機
トレーナー	1953 ～ 1954 年リパブリック F-84 1954 ～ 1957年ダッソー ウーラガン 1957 ～ 1964 年ダッソー ミステール IV 1964 ～ 1981 年フォウガ マジスター 1981 ～ 現在 ダッソー/ドルニエ アルファ ジェット

パトルーユ・アクロバティック・ド・フランス（フランス語発音： [patʁuj akʁɔbatik də fʁɑ̃s]、「フランスのアクロバット・パトロール」）は、パトルーユ・ド・フランス（PAF）としても知られ、1953年に正式に就役したフランス空軍の精密アクロバット飛行デモンストレーション部隊です。

フランス空軍宇宙軍のフランス航空アクロバット部隊（フランス語：Voltige aérienne Française ）を使用して、その使命はフランスを代表し、海外でフランス航空の大使としての役割を果たすことです。ブーシュデュローヌ県サロンドプロヴァンス第701航空基地に駐留し、最も古く（1931年から活動）、世界でも有​​数のパトロール隊とされています。^[2] 9人のパイロットと35人の整備士で構成されるパトロール隊（La Patrouille）は、冬季（saison hivernale）の訓練と夏季（saison estivale）の航空展示に時間を分割しています。

この部隊は伝統的に、パリで行われる革命記念日の軍事パレードを9 機のアルファ ジェット機で開幕し、フランス空軍プレゼンテーション チームのディレクターがナレーションを担当し、ジェット機パイロット兼広報担当官でもあることから、編隊変更とクロスオーバーの 20 分間のデモンストレーションを披露します。各演習は写真とビデオの専門家によって撮影され、通常はパイロットも同席し (多くの場合、交代パイロット)、飛行の安全のために PAF と管制官間の通信を監視します。

1931年、エタンプ・モンデジール空港で、パトロール ( En Patrouille ) における最初の航空デモンストレーション ( démonstration aérienne )が実施されました。デモンストレーションは、操縦技能向上学校の教官によって、モラーヌ・ソルニエ MS.230 を使用して実施されました。編隊は3機で構成されていました。1932年から1939年の間、ピエール・フルーカン大尉の指揮の下、パトロール隊は心強い成功を収め、後継機となりました。したがって、パトロール隊は国際会議でフランスを代表する機体に選ばれました。1935年、パトロール隊はMS.225に改造され、5機編成に切り替えられるようになりました (1936年)。1937年、部隊はサロン・ド・プロヴァンスに加わり、Patrouille de l' École de l'Airと命名されました。第二次世界大戦により、さまざまな活動が中断されました。

1947年、航空大臣はフランス空軍の代表部隊を創設しました。この紹介部隊は、元パトルイユ・デタンプのパイロットであるピエール大尉が指揮し、12機のスタンペSV-4を装備しました。紹介の成功が続く中、フランス空軍の部隊には多様な編成が敷かれました。 1952年、ランス・シャンパーニュ第112航空基地に駐留していた第3飛行隊のパイロット、ピエール・デラシュナル司令官は、4機のリパブリックF-84Gからなる飛行隊を結成した。⁵月17日、アルジェリアのメゾン・ブランシュ（ホワイトハウス）の飛行場で行われた航空会議で、飛行隊のパイロット番組解説者でジャーナリストのジャック・ノタンジェは、目撃したばかりの光景に圧倒的な衝撃を受け、フランスのパトロール隊を正式にパトルーユ・ド・フランスと名付けた。これを受けて、フランス空軍参謀本部は1953年9月14日にこの呼称を確認した。^[3]

その後の10年間、フランス空軍の4つの飛行隊（カンブレー＝エピノワ第103飛行場の第12飛行隊、ブレムガルテン第136飛行場の第⁴飛行隊、ディジョン＝ロンヴィック第102飛行場の第²飛行隊、^ナンシー＝オシェ第133飛行場の^第4飛行隊） ^[4]が次々とパトロール隊の伝統を継承し（tour à tour）、パトロール隊の国際的な成功に貢献した。しかし、1964年に予算の制約により、ダッソー ミステールIVのパトロール隊は解散した。パトロール隊の名称が消滅することを懸念した陸軍大臣は、数か月後にパトロール隊をエコール ド エアに改称することを決定した。

サロン・ド・プロヴァンス基地の6機のフーガ・マジスターは、16年間にわたりフランス曲技飛行（フランス語：Voltige Aérienne Française）の灯火となった。9機だったフーガ・マジスターの最後の発表会は、1980年9月16日にサロン・ド・プロヴァンスで開催された。ダッソー/ドルニエ アルファジェットは、1981年に7機でパトロール・ド・フランスの鉄の槍となった。この数は1982年の時点で8機に増加した。^{[5]歴史的な展示は1986年に}ニューヨーク市上空で行われた。2009年11月25日、フランス空軍司令官ヴィルジニー・ギヨーがパトロール・ド・フランスのリーダーとなり 、世界で初めて女性が曲技飛行チームを指揮した。

2020年夏季オリンピック閉会式のフランス部門では、パトルイユ・ド・フランスがパリ上空をフライバイし、エッフェル塔を通過し、 2024年大会の開催地として東京からフランスの首都にオリンピックの権利が引き渡された。

パトロール隊は、2023年のベルギー空軍記念日に創立70周年とクライネ・ブロゲル基地で演奏した。 ^[6]

毎年3名のパイロットがパトロール隊に加わります。新しく入隊するパトロール隊員は、フランス空軍のハンター^[7] パイロット（フランス語：Pilote de Chasse）の中から自主的に選ばれます。応募するには、パトロール隊長の資格を保持し、対応航空機で合計1500時間以上の飛行経験が必要です。

協力の原則から、パイロットたちはパトルイユの将来のパイロット3人を選んだ。

2009年から2010年のシーズンは、初めて女性パイロットであるヴィルジニー・ギヨ司令官が就任したことで特徴づけられました。^[8]

パトルイユの無線コードはアトスです。

• リーダー - ル・リーダー
  • アトス 1 の任務期間は 1 年間で、リーダーはパトロール隊に欠かせない唯一のパイロットであり、交代することはできません。パトロール隊のオーケストラ チーフであるリーダーは、チームと共にパトロール隊が形成してペイントする人物像と隊形を決定します。
• インテリア - Les intérieurs
  • それぞれAthos 2とAthos 3 です。これらはパトルーユで 1 年目であり、飛行隊の出現中にリーダーの側を進化させます。
• 清掃人（フランス語：Charognard）
  • アトス 4 は、リーダーの後ろに位置することで知られていますが、文字通りすべての煙を飲み込み、翌年にはリーダーの地位を獲得します。
• ソロ - Les Solos
  • Athos 5 (ソロリーダー) とAthos 6 (セカンドソロ) は、プログラムの第 2 部である「同期」中にクロッシングとパーカッションを指揮します。
• 外装 - Les extérieurs
  • アトス 7とアトス 8 は、リーダーから最も遠い装備の一部です。隊列内のそれぞれの位置では、空中要塞の隊形を維持するために、多大な予測と集中力が要求されます。
• 代替品 - Le remplaçant
  • アトス 9 はパトロール隊の最年長パイロットです。過去数年間、アトス 9 は「インテリア」、ソロの副隊長、ソロのリーダーを務めていました。アトス 9 はパトロール隊員の代わりを務める能力が必要です。ただし、「リーダー」の代わりはできません。

パトルイユ・ド・フランスはまずチームです。

彼らは、部隊に割り当てられた 12 機のアルファジェットを設置、保守、修理する 32 人の整備士です。

技術サービス部長の指揮下に置かれる整備士は、フランス空軍宇宙軍の整備士の中から選抜されます。彼らは全員ボランティアで、翌日の任務を確実に遂行するために夜遅くまで働くこともよくあります。彼らは主に 2 つのチームで構成されています。

• トラブルシューティングチーム

トラブルシューティング チームは、航空機の必要な固定や特定のツールの使用に関するトラブルシューティングを担当し、計画された操作の一貫性も保証します。このチームは航空基地に常駐し、基地のバックアップ サポート、またはパトルーユが会議から戻ったときにサポートを提供します。

• フィールド/ミーティングチーム

伝統に従い、現場の整備士がパイロットを選びます。整備士は、適切な季節にすべての「ミーティング」でパイロットに同行し、すべてのトランジットフライトで後方を操縦します。整備士は特別なユニフォームを着て、各フライトの出発と帰着の効果的な配置を確保します。整備士とパイロットの間の信頼は絶対的/完全なものです。

• トランサルの伴奏

トランスオール C-160 は、パトルイユ・ド・フランスの各移動に同行します。同行は、任務に関わる必要な人員に加えて、12 トンの物資を輸送する上で必要なロジスティクス サポートを確保することに重点が置かれます。状況に応じて、同行はどの場所からでもメイン ベースへのローテーションを実施できます。

パトルイユの任務に参加するトランサルとその乗組員は、フランス空軍宇宙軍の輸送飛行隊から派遣された。

パトルイユ・ド・フランスのプログラムは毎年更新されます。「シリーズ」と呼ばれる各プログラムは、チームの全メンバーの意見に従ってリーダーによって決定されます。

このプログラムは、すべてのデモンストレーションパイロットと同様に、春の間に航空基地で フランス空軍参謀総長によって承認される前に、セキュリティ飛行委員会によって承認されることが提案されています。

今年のシリーズは、「ルバン」（8 機のアルファジェットが狭い編隊で飛行し、編隊を変更する）と「シンクロ」（パトルーユが2 つの編隊に分かれ、2 機、4 機、または 6 機の飛行機の編隊を交互に指揮する）の 2 つの部分に分かれています。観客の無駄時間を避け、2 つの編隊が重なり合うのを避けるために、一連の操縦は、リーダーとリーダー ソロの間で完全に同期されている必要があります。

パトルイユの象徴的な図形はハートです (2 つのソロによって実現される矢印でカットされた 6 の Y のバランス)。

パイロットは時速300～800キロの速度で飛行し、パイロット同士の距離はわずか2～3メートルです。

パトルイユ・ド・フランスの基本的なフォーメーションは「ディアマント」（ダイヤモンド）ですが、レパートリーには他の多くのフォーメーションが含まれており、シリーズとして編成することもできます。パトルイユ・ド・フランスのレパートリーは、少なくとも 20 種類のフォーメーションで構成されています。

• リパブリック F-84 G サンダージェット (1953–1954)
• ダッソー ウーラガン(1954–1957)
• ダッソー ミステール IV (1957–1964)
• フーガ・マジスター（1964–1981）
• ダッソー・ブレゲ/ドルニエ アルファ ジェット(1981 年以降)

各機は青、白、赤に塗装され、銃の位置は煙発生装置に置き換えられています。機首にはサーチライトが取り付けられ、視認性を向上させるためにファインダーは取り外されています。

• 1935年 -事故により准尉（フランス語：Adjudant-Chef ）カルリエが死亡。 ^[9]
• 1967年 - 最後の通常爆発（フランス語：éclatement ）の出口で、パキスタン空軍第2司令官ディディエ・デュトワ大尉のフーガ・マジスターが観客席の近くに墜落した。パイロットは死亡した。
• 1980年 - 2機のフーガが同期操縦中に衝突。パイロット2名が死亡。
• 1981年 - 司令官が操縦するアルファジェットがエクスアンプロヴァンス北部で墜落。パイロットは脱出できず死亡した。
• 1982年 -サロン・ド・プロヴァンス空軍基地でのリハーサル中にアトス8が墜落。パイロットが死亡。
• 1983年 -ニオール上空で機動飛行中、2機の航空機が空中衝突した。この航空機は4機ずつの2つのグループの一部で、4対4のクロスオーバーを練習していた。パイロット2名のうち、ヴュイヤミー中尉が死亡し、もう1名は生き残った。
• 1987年 -アンヌマスでの会合中に2機のソロが衝突した。どちらのパイロットも負傷しなかった。
• 1991年 - 2機の単独機が衝突。パイロット1人が死亡、もう1人が脱出して負傷した。
• 1992年 - サロン・ド・プロヴァンス空軍基地での訓練飛行中に2機目の単独飛行が墜落。パイロットは高速道路を間一髪で避けたが、射出座席の作動が遅すぎたため死亡した。
• 1993年 - 訓練飛行中、アルファジェットのソロ機1機がイタリアのカメリ空軍基地付近で墜落した。パイロット2名が脱出し負傷した。^[10]
• 2002年 - 訓練任務を終えてサロン・ド・プロヴァンス空軍基地に戻る途中、アルファジェットが着陸前の旋回中に墜落した。パイロットのダニエル・マルシャン大尉は脱出を試みたが遅すぎたため死亡した。^[11]
• 2010年 - 訓練任務中に単独飛行中、単独飛行していたアルファジェット機の1機が、ヴォークリューズ県オランジュ近郊のオランジュ・プラン・ド・デュー空港（フランス）付近で墜落した。パイロットのシルヴァン・クルトー機長は地面から10メートルの高度で脱出し、墜落した機体から数メートル離れた地点に着陸した。彼は骨折を負い^[12]、2011年に再飛行した。 ^[13] 2009年の「交代要員」は、2010年シーズンにパトルイユで復帰した。
• 2019年7月25日、アルファジェットがペルピニャン空港の滑走路をオーバーランした。パイロットは脱出した。^[14]

パトルイユ・ド・フランス（PAF）は多くの著名人との出会いがあるが、「パトロン/ゴッドファーザーまたはゴッドマザー」（フランス語：parrain - marraine）の公式称号を授与された者はほとんどいない（パトロンはゴッドファーザー「parrain」またはゴッドマザー「marraine」を指すことができる）。例えば、パトルイユ・ド・フランスの航空機内で「ヴォイル・ノワール」^{[15]の犠牲者となった}ニコラ・ユロは、この称号を授与されることはなかった。

パトルイユ・ド・フランスの初代パトロン/ゴッドファーザーは、1988年のアラン・ドロンでした。彼はイヴ・ムルーシとともに初めてサロン・ド・プロヴァンス空軍基地を訪れ、その後、30分かけて直接TF1のジュール・ド・13・ヘールまで飛行しました。彼の「ルノメ」（任命）は、フランス空軍に関する多くの話題を呼び、フランス空軍とフランスの関係を強化しました。当時のパイロットは、ヴェルズ司令官（リーダー）、ボセール中尉（☨）、ジルブ中尉、ヘンデル大尉、ウェーバー大尉、ムージェル中尉、ボニン大尉、マンゾ中尉、ブロ大尉でした。

1990年、ミシェル・ドラッカーがパトルイユ・ド・フランスのゴッドファーザー/パトロンになることを受け入れました。航空学に情熱を傾けるジャーナリストである彼は、1990年3月26日に初めてサロン・ド・プロヴァンス空軍基地を訪れ、4月26日に初飛行を行いました。2日後、展示チームはテレビ番組「シャンゼリゼ」 (フランス語: Champs-Élysées (émission de télévision) )に出演しました。この出演により、観客はフランス空軍の人員を舞台裏で観察することができました。2010年、パトルイユ・ド・フランスの20周年記念では、特別番組としてチームはテレビ番組「Vivement Dimanche 」 (フランス語: Vivement dimanche )に出演しました。パイロットは、司令官 (☨) フェスタス、シャントロ大尉、大尉 (☨) レン、バロウ大尉、ギルベ大尉、ラグランジュ大尉、大尉 (☨) ボサート、ルイ大尉、マンゾ大尉でした。

1991年、パトルイユ・ド・フランスは、 1968年グルノーブル冬季オリンピックで3度のオリンピック金メダリストとなったジャン＝クロード・キリーを選出した。キリーは、 1992年アルベールビル冬季オリンピックの共同主催者であり、パキスタン空軍が出場した。パイロットは、バルー司令官、レイル大尉、マンゾ大尉、(☨)ボセール大尉、ジルベ大尉、ラグランジュ大尉、シャンテロー大尉、ピティ大尉、グルアン中尉であった。

1993年、パキスタン空軍の創設40周年に、モナコ大公アルベール2世がゴッドファーザー/パトロンに就任しました。パイロットは、コナン司令官、クルツ大尉、マンゾ大尉、ラロワ大尉、グルハン大尉、チチャ大尉、ユイリエ大尉、ペレ中尉でした。

2001 年、柔道チャンピオンのデビッド・ドゥイエがゴッドファーザー/パトロンになりました。ドゥイエは、ドアを開けたトランスオール輸送機に搭乗し、パトルイユ・ド・フランスの前を飛行しました。パイロットは、ジロー司令官、ジラール司令官、マテオ大尉、ボワイヨ大尉、ブーレイ大尉、タリシェ大尉、フリッカー大尉、レスペード大尉、エスピネ大尉でした。

2010年、フランスのニコラ・サルコジ大統領の妻であるカーラ・ブルーニが最初のパトロン/ゴッドマザーになりました。パイロットは、ギヨー司令官、トランション司令官、ギィ大尉、ハウザー大尉、カスタン大尉、ワラール大尉、ピエ大尉、クルトー大尉、モニエ大尉、ブールジョン大尉でした。

2012年、ラグビー選手のティエリー・デュソートワールが年間パトロン/ゴッドファーザーとなりました。パイロットはゴーティエ・ドゥワス船長、ヴァンサン・プランティエ船長、ウィリアム・ルロワ船長、ラファエル・ナル船長、ジャン・ノエル・ギー船長、ギョーム・スメッツ船長、アントワーヌ・ハウザー船長、フィリップ・カスタニエ船長、シルヴァン・ピレ船長であった。

2014年、フランス空軍は創立80周年を祝い、歴史上初めてパトルイユ・ド・フランスにはジャン＝ルー・クレティエンとパトリック・ボードリーの2人のパトロンが加わり、その年2回の飛行を実施しました。2014年のチームは、エルパン司令官、ベトゥー司令官、ミシェル大尉、シャナ大尉、プランティエ大尉、ブラン＝タイユール大尉、ルロワ大尉、オーバール大尉、カスタニエ大尉で構成されていました。

• メジャー（フランス）
• フランス空軍参謀総長
• フランス空軍宇宙軍の航空隊一覧
• フランス空軍幹部のリスト
• ラファイエット小隊

• ベニシュ、ミシェル（1993年10月）。 「Le première patrouille de Demonstration de l'Armée de l'Air」[フランス空軍の最初のデモンストレーション部隊]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (287): 56–61。ISSN  0757-4169。
• クラウゼナー、ジャン＝マリー (2003 年 8 月)。 「50 ans de panache pour la patrouille de France」[パトルイユ・ド・フランスからの50年の威厳]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (125): 6–23。ISSN  1243-8650。
• Lela Presse、60 ans de la Patrouille de France、Avions Hors-série n°35、Sébastien Guillemin、Jean-Louis Gaynecoetche & Humbert Charve、2013、100 ページ [2]
• EPA、La Patrouille de France、Vincent Perrot、2009 年、184 ページ、 ISBN 9782851206886、[3] 
• ジャン・ジャック・プティ（1978年12月）。 「Histoire de la Patrouille de France」[パトルイユ・ド・フランスの歴史]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (109): 24–29。ISSN  0757-4169。
• アレクシス・ロシェ編(2023 年 5 月)。 「Les 70 ans de la Patrouille de France: L'âge d'or des "Mystère" IV supersoniques; première party」 [パトルイユ ド フランスの 70 年: スーパーソニック ミステール IV の黄金時代、パート 1]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (642): 18–30。ISSN  0757-4169。

ウィキメディア・コモンズには、パトルイユ・ド・フランスに関連するメディアがあります。

• （フランス語）公式サイト
• 中国におけるパトルイユ公演に関する人民日報の記事（2004年）
• パトルイユ・ド・フランス事故
• パトルイユは2017年の米国ツアーの一環として、ニューヨーク州ニューバーグのスチュワート空港を訪問した。