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航空乗組員飛行バッジ（非公式かつ誤って航空乗組員ブレベと呼ばれることもあるが、これはフランス語で卒業証書または証明書を意味する）は、英国空軍、英国海軍、英国陸軍、インド空軍、パキスタン空軍、カナダ空軍、オーストラリア海軍、オーストラリア陸軍、オーストラリア空軍、ニュージーランド空軍、南アフリカ空軍、スリランカ空軍の資格を有する航空乗組員が、勲章リボンの上に左胸に着用するバッジです。実際のパイロットブレベ（証明書）の例を以下に示します。
英国空軍では、飛行バッジ（通称ウィング）は、飛行訓練の重要な段階を完了した際に授与されます。航空機乗組員はまず初等飛行訓練を受け、その後、高速ジェット機、ヘリコプター、RPAS、または多発機のいずれかの訓練課程に振り分けられます。ウィングの授与は通常、訓練の二次段階の完了時に行われます。たとえば、高速ジェット機の場合、ウィングは、現在RAF Valleyにある基本高速ジェットコース (BJFT) を完了した際に授与されます。ヘリコプターパイロットの場合、ウィングは、 OCU 前のRAF Shawburyでのヘリコプター訓練を完了した後に授与されます。RPAS の場合、 FTU (正式訓練部隊) [ 1 ]後、「限定戦闘準備完了」ステータスの取得時に授与されます。多発機の航空機乗組員の場合、ウィングは、 RAF Cranwellでの多発機高度飛行訓練 (MEAFT) を完了した際に授与されます。 RPAS（無人航空機システム）のパイロットを除く航空機乗組員は、操縦資格を取得した後、運用転換部隊に配属されるが、運用乗組員または最前線の航空機乗組員とみなされるまでには、まだ多くの訓練と機種習熟を完了する必要がある。
2003年4月以前に資格を取得した旧来の任務航空乗組員は、王冠のない単一の翼章と、茶色の月桂冠の中に（専門分野を示す）文字が記されたバッジを着用しますが、新しいWSO/WSOP飛行バッジを着用することもできます。RAFで現在も使用されているものの、発行されなくなった旧来の飛行バッジには、以下のものがあります。
事実上の航空乗組員ではない（ただし2020年4月1日以降は空挺スペシャリストとして知られている）飛行乗組員のうち、地上職種／部門出身で飛行任務に就いている者は、専用の飛行訓練コースを修了すると、空挺スペシャリスト飛行バッジが授与されます。このバッジは、王冠のない半翼で、中央に2文字が記されています。これには以下が含まれます。
ボイジャーKC.1、BAe 146、HS 125の客室乗務員として配属されたRAFのケータリング・スチュワードには、「CC」（客室乗務員）バッジが授与されます。このバッジは、パラシュート資格と同じ位置の右袖に着用され、2つの上向きの翼（英国海軍の航空機乗務員バッジに類似）が付いており、翼、文字、月桂冠はクリーム色のステッチで縫い付けられています。以前の「AS」（客室乗務員）バッジで資格を取得したレガシー・キャビン・クルーは、引き続きこのバッジを着用することができます。
パラシュート降下教官（PJI）は名誉航空乗組員であり、半翼に文字の代わりに開いたパラシュートを着用する。
また、現在では使用されていない、廃止されたミッションエアクルーの飛行バッジもいくつかあります。例えば、以下のようなものです。
資格のある宇宙要員は「UKスペースウィング」を着用します。これは、銀色のデルタ、軌道楕円、青い月桂冠の中の星座、片側に銀色のツバメの翼が1つ付いています。 [ 2 ]この星座は牡羊座を表しており、UKスペースコマンドが設立された4月1日を指しています。これらのバッジは飛行バッジに似ており、メダルの上の左胸に着用しますが、実際には資格バッジです。
英国海軍の艦隊航空隊は、1925年に英国空軍の艦隊航空隊として授与された独自の翼章のデザインを有しており、英国空軍のデザインとは異なり、鷲の翼ではなくアホウドリの翼が特徴となっている。艦隊航空隊の翼章には、海軍の飛行活動を反映した王冠と絡み合った錨もあしらわれている。英国空軍や陸軍航空隊のように制服の左胸ではなく、海軍航空隊員の左袖、階級章の「リング」の上に着用される。英国空軍や陸軍航空隊とは異なり、海軍航空隊員は運用転換訓練部隊（OCU）を修了し、飛行訓練の大部分を完了した状態で最前線の飛行隊に配属された後に翼章を授与される。したがって、海軍と英国空軍の航空隊員が運用飛行隊に到達するまでにかかる時間はほぼ同じかもしれないが、海軍士官は転換訓練を完了するまで翼章を受け取ることができない。
英国海軍観測員には、独自の航空機搭乗員用飛行バッジが授与される。このバッジは、絡まった錨の両側に短い翼が配置され、その上に王冠が載っているデザインである。
英国海軍の航空乗組員には、観測員の翼章と形が似ているが、翼幅がやや狭く、錨のマークは似ているものの、王冠のない飛行バッジが授与される。観測員と航空乗組員は、英国海軍のパイロットと同様に、OCU修了時に翼章も授与される。[ 3 ]
イギリス海軍の航空乗組員は全員、階級章の上に、第1号正装ジャケットの左袖に翼章を着用する。[ 4 ]
陸軍航空隊のパイロットウィングは、RAFショーベリーでの基礎ヘリコプターコースと、それに続くミドルウォロップ飛行場での陸軍コースを修了すると授与されます。その後、航空機乗員はOCUに派遣され、アパッチ攻撃ヘリコプターまたはワイルドキャット戦場支援ヘリコプターのいずれかの機種訓練を受けます。[ 5 ]
陸軍は、将校と下士官の両方がパイロットや航空機指揮官になれるという点で、イギリス軍の中でも特異な存在である。翼章は将校と下士官の両方で同じデザインで、空軍と同様に、勲章の上に左胸に着用する。
全ての軍種において、飛行資格章の授与は作戦遂行能力を付与するものではありません。作戦遂行能力の付与は、訓練生が作戦展開に必要な水準に達した時点で、最前線の飛行隊によって宣言されます。この節目、すなわち「戦闘準備完了状態」は、飛行手当の支給に必要な基準であり、飛行任務の性質上、航空機乗務員に支給される裁量による追加給与ボーナスです。
オーストラリア空軍の飛行バッジは、イギリス空軍のものと主に異なり、すべての飛行バッジに王冠が付いていること（パイロットの翼だけでなく）、そして通常は青い月桂冠が付いていることが特徴です。パイロットの飛行バッジには「RAAF」の文字が入っています。南十字星をあしらった同様の双翼バッジが1998年に士官の航空機乗組員向けに導入され、それまで士官が着用していたさまざまな単翼飛行バッジに取って代わりました。[ 6 ]ただし、下士官の航空機乗組員は引き続き古い単翼バッジを着用しています。
1998年から1999年にかけて、一部のオーストラリア空軍パイロットが、パイロットではない「士官航空乗組員」に二重翼章が授与されることに抗議する嘆願書に署名した。廃止間近の「半翼章」を以前に保持していた現役航法士や退役軍人の一部もこの抗議に賛同したという噂があった。嘆願書には最終的に1万人以上の署名が集まったが、結局嘆願は成功しなかった。[ 7 ]
ニュージーランドはイギリスと似た記章を使用していますが、パイロットの翼章には「RAF」の代わりに「NZ」の文字が記され、その他の航空機乗組員の翼章にはそれぞれの職種を表す文字が記されています。現在、これらの職種は、航空戦士官と航空戦士専門家（どちらもAWを着用）、航空機関士（E）、航空貨物積載員（LM）、ヘリコプター貨物積載員（HL）、客室乗務員（FS）、航空兵器整備員（AO）、パラシュート降下教官（a parach）です。航空電子機器操作員（AE）とヘリコプター乗組員（HC）は廃止されました。