インドの経済史

大家族制度では、家族のメンバーが資源を出し合って家族を維持し、事業に投資した。この制度により、若い世代のメンバーは訓練を受けて雇用され、高齢者や障害のあるメンバーは支援を受けることができた。この制度は、農地が世代ごとに分割されることを防ぎ、規模の経済による収益の増加を助けた。このような制約は、若い世代のメンバー間の競争を抑制し、服従の意識を植え付けた。^{[ 16 ]}

古代インドでは、家族経営や個人経営の事業の他に、ガナ、パニ、プガ、ヴラタ、サンガ、ニガマ、シュレニといった集団活動を行う形態も存在した。ニガマ、パニ、シュレニは、多くの場合、商人、職人、工芸家などの経済組織、あるいは準軍事組織を指す。特にシュレニは、紀元前8世紀頃から紀元後10世紀頃までインドで使われていた現代の企業と多くの類似点を持っていた。古代インドでは、こうした組織はあらゆる種類のビジネス、政治、自治体活動を含め、広く利用されていた。^{[ 18 ]}

シュレーニは、所有者とは別に財産を保有し、メンバーの行動を規制する独自の規則を制定し、自らの名義で契約、訴訟、訴訟を受けることができる独立した法的実体でした。マヌ法典第8巻やチャナキヤのアルタシャーストラなどの古代の文献には、2つ以上のシュレーニ間の訴訟に関する規則が規定されており、少なくとも紀元前6世紀以降、シュレーニ間の紛争の仲裁人として活動した政府職員（バンダガリカ）に言及している文献もあります。 ^{[ 19 ]}古代インドでは、さまざまな時期に18から150のシュレーニが存在し、貿易と工芸の両方の活動を網羅していました。このレベルの専門化は、シュレーニが重要な役割を果たした発達した経済を示しています。一部のシュレーニは1,000人以上のメンバーを抱えていました。

シュレニは、かなりの程度まで中央集権的な管理体制を敷いていた。シュレニの長は、王宮や多くの事業においてシュレニの利益を代表した。長はシュレニを契約で拘束し、労働条件を設定し、しばしば高額の報酬を受け取り、行政上の権限を握っていた。長はシュレニのメンバーによる選挙で選出されることが多く、総会によって解任されることもあった。長は、総会で選出された2人から5人の執行役員とともに事業を運営することが多かった。

コーサラ大国時代の銀貨、紀元前525年～465年頃

アヴァンティ・マハージャナパダの銀貨、紀元前400年～312年頃

刻印入りの銀の延べ棒は紀元前6世紀から5世紀にかけて流通していた。^{[ 20 ]}これらは紀元前6世紀頃にガンジス平原のマハージャナパダによって鋳造された最初の金属貨幣であり、インドにおける貨幣鋳造の最古の痕跡である。

南インドと東南アジアおよび西アジアの間では、古代から紀元後14世紀頃まで海上貿易が盛んに行われていました。マラバール海岸とコロマンデル海岸は、紀元前1世紀頃から重要な交易中心地であり、地中海地域と東南アジア間の輸入と輸出、そして中継地点として利用されていました。 ^{[ 40 ]}時が経つにつれ、商人は組織化されて協会を設立し、国家の庇護を受けるようになりました。歴史家のタパン・ライチャウドリとイルファン・ハビブは、海外貿易に対する国家の庇護は紀元後13世紀までに終わりを迎え、当初はマラバール海岸、その後コロマンデル海岸では、地元のパールシー、ユダヤ教徒、シリア正教徒、イスラム教徒のコミュニティが大部分を引き継いだと主張しています。^{[ 41 ]}

バクーのアテシュガ

アテシュガにあるサンスクリット語で刻まれたシヴァ神への祈りの言葉

アテシュガーにあるパンジャブ語で書かれたアディ・グラントへの祈りの言葉

アタシュガは、1745年以前にインドの商人によって建てられた寺院で、カスピ海の西側に位置しています。

他の学者たちは、14 世紀から 18 世紀にかけてインドから西アジアや東ヨーロッパへの貿易が活発であったと示唆している。^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}この期間、インドの商人はアゼルバイジャンの大都市バクー郊外のスラハニに定住した。これらの商人はヒンドゥー教寺院を建てたが、これは 17 世紀までにインド人にとって商業が活発で繁栄していたことを示唆している。^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]}

さらに北では、サウラシュトラ海岸とベンガル海岸が海上貿易において重要な役割を果たし、ガンジス平原とインダス渓谷には河川貿易の中心地がいくつもあった。陸路貿易のほとんどは、パンジャブ地方とアフガニスタンを結び、さらに中東や中央アジアへと続くカイバル峠を経由して行われた。 ^{[ 49 ]}

経済史家 のアンガス・マディソンは著書『世界経済の輪郭、西暦1～2030年：マクロ経済史に関するエッセイ』の中で、インド亜大陸は西暦1年から1600年まで世界で最も生産性の高い地域であったと述べている。^{[ 57 ]}

インドの農業生産は増加した。^{[ 62 ]}食料作物には小麦、米、大麦が含まれ、非食料換金作物には綿花、藍、アヘンが含まれていた。17世紀半ばまでに、インドの農民はアメリカ大陸からトウモロコシとタバコの2つの作物を大規模に栽培し始めた。^{[ 62 ]}ベンガルの農民は桑の栽培と養蚕の技術を学び、ベンガル州を主要な絹生産地域として確立した。^{[ 76 ]}農業はヨーロッパに比べて進んでおり、種まき機の早期の一般的な使用がその例である。^{[ 77 ]} ムガル帝国は、非ムガル皇帝シェール・シャー・スーリの下で始まった農業改革を重視した。アクバルはこれを採用し、さらに改革を追加した。^{[ 78 ]}ムガル政府は灌漑システムの建設に資金を提供し、これにより作物の収量と収穫量が大幅に増加した。^{[ 62 ]}

アクバルが導入した改革の一つは、ザブトと呼ばれる新しい土地税制であった。彼は貢納制度を統一通貨に基づく貨幣税制に置き換えた。 ^{[ 68 ]}この税制は綿花、藍、サトウキビ、樹木作物、アヘンなどの高価値換金作物に有利になるように偏っており、換金作物の栽培に対する国家の奨励金を提供し、市場需要の高まりを後押しした。^{[ 79 ]}ザブト制度の下で、ムガル帝国は耕作面積を評価するために広範な地籍調査を実施した。ムガル帝国は、新たに耕作地を取得した者に免税期間を与えることで、より多くの土地の耕作を奨励した。^{[ 80 ]}

経済史家のイマニュエル・ウォーラーステイン、イルファン・ハビブ、パーシバル・スピア、アショク・デサイらが引用した証拠によれば、17世紀のムガル帝国時代のインドにおける一人当たりの農業生産量と消費水準は、17世紀のヨーロッパと20世紀初頭のイギリス領インドと同等であった。^{[ 81 ]}

18世紀まで、ムガル帝国時代のインドは国際貿易において最も重要な製造拠点の一つでした。^{[ 6 ]}主要産業には、繊維、造船、鉄鋼が含まれていました。加工品には、綿織物、糸、絹、ジュート製品、金属製品、砂糖、油、バターなどの食品が含まれていました。 [ 62 ]この製造業の成長は、産業革命以前の^18世紀の西ヨーロッパと同様に、原工業化の一形態と見なされてきました。^{[ 7 ]}

近世ヨーロッパは、ムガル帝国インドから綿織物、香辛料、胡椒、藍、絹、硝石（軍需品に使用）などの製品を輸入した。^{[ 62 ] [ 82 ]} 例えば、ヨーロッパのファッションは、インドの織物や絹に多少依存するようになった。17世紀後半から18世紀初頭にかけて、ムガル帝国インドはイギリスのアジアからの輸入の95%を占め、ベンガル州だけでオランダのアジアからの輸入の40%を占めた。^{[ 83 ]}ムガル帝国インドにおけるヨーロッパ製品の需要は少なく、ヨーロッパからの輸出は主に羊毛製品、インゴット、ガラス製品、機械式時計、武器、特にフィランギの剣の刃、そして少数の贅沢品に限られていた。^{[ 84 ]}貿易不均衡により、ヨーロッパ人は南アジアからの輸入代金を支払うために、大量の銀、そして程度は低いものの金をムガル帝国インドに輸出した。^{[ 62 ] [ 84 ]}インド製品、特にベンガル産の製品は、インドネシアや日本などの他のアジア市場にも大量に輸出された。^{[ 85 ] [ 82 ]}

最大の製造業は綿織物製造業で、さまざまな色で未漂白の生地、キャラコ、モスリンの生産が含まれていました。綿織物産業は帝国の国際貿易の大部分を担っていました。^{[ 62 ]}綿生産の最も重要な中心地はベンガル州、特にダッカ周辺でした。^{[ 86 ]}ベンガルだけでオランダが輸入した織物の50%以上、絹の約80%を占めていました。^{[ 83 ]}ベンガルの絹、綿織物、タカラガイはヨーロッパ、インドネシア、日本^{[ 87 ]} 、アフリカに大量に輸出され、奴隷^{[ 88 ]や財宝[ 89 ]}との交換において重要な要素となりました。イギリスでは、1685年^から1774年のキャラコ法などの保護主義政策により、輸入インド織物に関税が課されました。^{[ 90 ] [ 82 ]}

ムガル帝国時代のインドには、特にベンガル州に大規模な造船業がありました。経済史家のインドラジット・レイは、16世紀から17世紀にかけてのベンガルの造船生産量を年間223,250トンと推定しており、これは1769年から1771年にかけて北米の19のイギリス植民地で生産された23,061トンと比較されます。 ^{[ 91 ]}

ベンガル州

ベンガル州はムガル帝国で最も裕福な州であり、繊維製造や造船などの産業で世界的に有名でした。^{[ 92 ]}また、絹や綿の織物、鉄鋼、硝石、農産物や工業製品を輸出していました。ベンガルの首都ダッカは帝国の金融の中心地であり、人口は100万人を超えていたと言われています。^{[ 93 ]}

国内では、インドの大部分は米、絹、綿織物などのベンガル産品に依存していた。^{[ 83 ] [ 87 ]}

ムガル帝国崩壊後（1730年～1818年）

18世紀前半、ムガル帝国は衰退期に入り、ナーディル・シャーの侵攻でデリーは略奪され、国庫は空になり、数万人が殺害され、さらに数千人が家畜とともに奴隷として連れ去られ、帝国は弱体化し、ポスト・ムガル諸国の出現につながった。ムガル帝国は、インドの大部分で支配的な軍事勢力としてマラーターに取って代わられ、北部のナワーブや南部のニザームなど、主に後期ムガル朝の属国であった他の小規模な地方王国は自治を宣言した。しかし、ムガル帝国の税制は、多少の変化はあったものの、ほぼそのまま残され、タパン・ライチャウドリは、戦争費用を賄うために、中国の5～6％とは対照的に、実際の税収は50％以上に増加したと推定している。^{[ 94 ]}同様に、同じ時期にマディソンはムガル帝国末期の経済の所得分配について次のような推定値を示している。

18世紀に出現したムガル帝国後の国家の中で、経済的に支配的だったのはマラーター帝国、ベンガル州（ベンガル太守の統治下）、そして南インドのマイソール王国であった。^{[ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]}

ジェフリー・G・ウィリアムソンは、インドは18世紀後半にムガル帝国の崩壊の間接的な結果として脱工業化の時期を経験し、その後イギリスの支配がさらなる脱工業化を引き起こしたと主張した。 ^{[ 9 ] [ 99 ]}ただし、インドの織物は19世紀までイギリスの織物に対して競争上の優位性を維持していた。^{[ 100 ]}プラサンナン・パルタサラティは、ムガル帝国崩壊後のいくつかの国家、特にベンガル、マラーター、マイソールは衰退せず、18世紀後半までイギリスに匹敵するほどであったと反論した。^{[ 101 ]}

東インド会社がベンガル太守に代わって徴税権を獲得すると、同社は1世紀半にわたる金銀の輸入慣行をほぼ中止し、それまでイギリス、アメリカ植民地、東アジア、またはアフリカの奴隷商人へ送り返して大西洋奴隷貿易で奴隷と交換するために使用していた金銀を10年以上使用しなくなった。^{[ 89 ]}

さらに、ムガル帝国の統治下と同様に、ベンガル管区で徴収された土地とアヘンの収入は、会社の運営資金、セポイ軍の編成、インドの他の地域、そして後にはアヘン戦争などの遠方の戦争の資金源となり、さらにバニアの金貸しから通常10%の利率で追加の資本が調達された。^{[ 103 ]}

1760年から1800年の間に、ベンガルの貨幣供給量は大幅に減少した。一部の地方造幣局の閉鎖と残りの造幣局の厳格な監督、為替レートの固定、貨幣の標準化が経済不況を悪化させた。^{[ 104 ]}

この時期、東インド会社は急速に拡大する帝国（2^{億5000万エーカー、つまりインド領土の35%}を占める）において、税制改革に着手し、地域ごとの土地税、アヘン税、塩税を設定・徴収した。保護国や緩衝国には間接統治が確立された。  

1780年から1860年の間に、インドは金塊で支払われる加工品の輸出国から、原材料の輸出国および製造品の購入者へと変化した。^{[ 104 ]}

1807年の大西洋奴隷貿易の廃止は、重要な輸出市場を消滅させただけでなく^{[ 89 ]}、カリブ海のプランテーションが南アジアの労働者の輸入を組織化することを促した^{[ 105 ]}。

イギリスの経済政策により、インドの巨大な市場と綿花資源に対する独占権がイギリスに与えられた。^{[ 106 ] [ 100 ] [ 107 ]}

繊維製品

1750年代には、上質な綿と絹がインドからヨーロッパ、アメリカ、アジア、アフリカの市場に輸出された。^{[ 89 ]}東インド会社が供給した綿布は、アングロ・アフリカ三角貿易 で奴隷と交換された貿易品の価値の約30%を占め、フランスやアラブの奴隷貿易でも使われた。^{[ 89 ]}

東インド会社のバイヤーは、独立したイギリス、オランダ、フランスの東インド会社のバイヤーとともに、歴史的に互いに競い合い、翌年の納品を条件に、指定された品質と柄の綿布（約18ヤード×1ヤードの反物）をベンガルの仲買人に前払いで注文していた。^{[ 108 ]}仲買人は、契約者に注文された数量や品質を納品できないことがよくあり、ある会社の資金で地域の地元の織物職人から購入した布地を、代わりに高値で入札した者に売っていた。^{[ 108 ]}東インド会社がベンガルに対する行政権限を獲得した後、同社は地元の商人に、他の業者の注文よりも先に自社の注文を履行するよう強制し、地元の仲買人と競合する東インド会社の両方から抗議を受けた。^{[ 108 ]}イギリス東インド会社が、歴史的に綿布の価格の大部分を占めていた地域内で販売される糸の価格を決定し始めた後、彼らは抗議した。^{[ 108 ]}これらの措置は地元の製品には影響を与えなかったものの、カルカッタ行政当局は、地元の仲買人や国際貿易に従事する競合企業よりも経済的に利益を得た。^{[ 108 ]}

18 世紀後半から、イギリスの産業界は政府にカリコ法を再導入し、インドからの繊維製品の輸入に再び課税し、同時にインド市場へのアクセスを認めるよう働きかけ始めた。^{[ 109 ]}イギリス議会はこれに部分的に同意し、 1813 年勅許法により、東インド会社が 200 年間独占していたインドとの貿易の大部分を廃止し、それまで保護されていたインド市場をイギリス製品に開放し、イギリス製品は会社の関税や税金なしでインドで販売できるようになった。19 世紀初頭から、イギリスの繊維製品がインド市場に登場し始め、繊維製品の輸入額は 1850 年の 520 万ポンドから 1896 年の 1840 万ポンドに増加した。^{[ 110 ]}原綿は関税なしでイギリスの工場に輸入され、工場は糸や繊維製品を製造し、関税なしでインドに販売した。

インドの歴史家ラジャット・カンタ・レイは、インドの綿織物産業の相対的な衰退が1820年代半ばに始まったと指摘した。衰退のペースは当初は緩やかではあったが着実であったが、1860年には危機に達し、56万3000人の繊維労働者が職を失った。レイは、1850年までに産業が約28%縮小したと推定している。しかし、高級品と低価格品の国内市場では生き残った。レイは、イギリスの差別政策が間違いなく産業の輸出を抑制したと主張したが、その衰退はイギリスの技術革新によってよりよく説明できると示唆している。^{[ 112 ]}アミヤ・バグチは、紡績機の発明が手紡ぎ職人の雇用に与えた影響を推定している。

インドの織物は、19 世紀にイギリスが最終的に世界最大の綿織物製造国としてインドを追い抜くまで、イギリスの織物に対して競争上の優位性を保っていた。^{[ 100 ]} 1811 年、ベンガルは依然としてアメリカ大陸とインド洋への綿布の主要輸出国であった。しかし、19 世紀初頭にかけて、ベンガルへのイギリスからの輸入が 1811 年の 25% から 1840 年の 93% に増加するにつれて、ベンガルの綿の輸出は減少した。^{[ 115 ]}

19世紀の第2四半期には、主に綿花、アヘン、インディゴからなる原材料がインドの輸出の大部分を占めていた。^{[ 109 ]} 1930年代末までに、インドの繊維製品、綿花、ジュート、麻、絹の輸出額は年間2億ドルを超えた。^{[ 116 ]}

鉱業

東インド会社の下で採掘可能な鉱床が発見され始め、最初の炭鉱が設立され、インド地質調査所が設立されて、その地域で利用可能な資源を特定し地図を作成しました。^{[ 117 ]} 19世紀後半にはインドで近代的な鉄鋼業が確立され、1940年代までに年間300万トン以上の金属と2500万トンの石炭が生産されるようになりました。^{[ 118 ] [ 116 ]}

道路

東インド会社の貿易と産業を可能にする舗装道路網は、1850年までに建設された2,500キロメートル（1,600マイル）から、1943年までに350,000キロメートル（220,000マイル）に拡張された。^{[ 119 ] [ 120 ]}  

インドの兵器工場

1787年にイシャプールに火薬工場が設立され、1791年に生産が開始されました。現在はイシャプール小銃工場となっており、1904年から操業しています。1801年にはカルカッタに銃砲工場が設立され、1802年3月18日に生産が開始されました。1947年にインドが独立するまでには、18の兵器工場がありました。^{[ 121 ]}

紙と出版

東インド会社の下では、ヒッキーのベンガル・ガゼットから始まり、地元で生産された紙に印刷され、地元に設立された製紙工場で製造されたインド人著者の最初の出版物が、1940年代までに年間10万トンの紙が生産されるようになった。^{[ 116 ]}

ムガル帝国の正式な解体は、イギリスによるインド臣民への扱いの変化を告げるものであった。イギリス領インド時代には、大規模な鉄道プロジェクトが本格的に開始され、政府の仕事と保証された年金により、多数の上層カーストのヒンドゥー教徒が初めて公務員になった。イギリスの綿花輸出は、1875年までにインド市場の55パーセントを吸収した。^{[ 122 ]} 1850年代には、ボンベイに最初の綿紡績工場が開設され、家族労働に基づく家内工業生産システムに挑戦状を突きつけた。^{[ 123 ]}実質GDPは、1870年から1906年の間に14パーセント増加した。

ルピーの下落

アメリカ南北戦争中、米ドルの価値は1864年までに1.54ルピーまで半減した。普仏戦争（1870～71年）での勝利後、ドイツはフランスから2億ポンドという巨額の賠償金を引き出し、その後イギリスに続いて金本位制を採用した。フランス、アメリカ、その他の工業化途上国は、1873年の恐慌後、ドイツに続いて金本位制を採用した。日本のように金へのアクセスが十分でない国や、インドのように帝国主義政策の影響を受けていた国は、主に銀本位制を維持した。その後、銀本位制経済と金本位制経済は劇的に乖離した。最も大きな影響を受けたのは、主に金本位制経済と貿易を行っていた銀本位制経済であった。銀準備高が増加したことで、金の相対価値が上昇した。貿易の大部分がイギリスや他の金本位制国と行われていた銀本位制のインドへの影響は甚大であった。銀の価格が下落するにつれて、ポンドに対するルピーの交換価値も下落した。

農業と産業

インド経済は1890年から1910年にかけて年間約1%の成長を遂げたが、これはパンジャブ運河植民地、ガンジス運河、アッサムのジャングル400万エーカーの耕作などの計画による農業生産の増加とほぼ一致し、またそれに大きく依存していた。耕作地の増加は、同時期に倍増した人口にようやく追いついたに過ぎなかった。^{[ 124 ] [ 125 ]}その結果、実質所得水準にはほとんど変化がなかった。農業は依然として支配的であり、ほとんどの農民は自給自足レベルであった。

起業家ジャムシェトジ・タタ（1839年～1904年）は、1877年にボンベイの中央インド紡績織物製造会社で産業界でのキャリアをスタートさせた。他のインドの工場が地元の短繊維綿とイギリスから輸入した単純な機械を使って安価な粗い糸（後に布）を生産していたのに対し、タタはエジプトから高価な長繊維綿を輸入し、アメリカからより複雑なリング紡績機を購入して、イギリスからの輸入品と競争できるより細い糸を紡ぐことで、はるかに優れた成果を上げた。^{[ 126 ]}

1890年代、タタはインドの資金を使って重工業への進出計画を開始した。イギリス領インド政府は資本を提供しなかったが、鉄鋼業界におけるアメリカの地位やドイツに対するイギリスの地位の低下を認識しており、インドに製鉄所を建設したいと考えていたため、タタが他に販売できない余剰鉄鋼を買い取ることを約束した。^{[ 127 ]}

1930年代末までに、綿花、ジュート、ピーナッツ、茶、タバコ、皮革が、年間5億ドルを超える農産物輸出の大部分を占めるようになった。^{[ 116 ]}

鉄道

19世紀後半、イギリスの投資家たちは近代的な鉄道システムを構築した。それは当時世界で4番目に大きく、建設とサービスの質の高さで有名になった。^{[ 128 ]}政府は軍事利用と経済成長におけるその価値を認識し、支援した。鉄道は当初、私有で運営され、イギリスの管理者、技術者、熟練職人によって運営されていた。当初、インド人は未熟練労働者だけだった。^{[ 129 ]}

鉄道システムの計画は1832年に初めて提案された。最初の列車はレッドヒルズからマドラスのチンタドリペット橋までを走り、1837年に開通した。これはレッドヒル鉄道と呼ばれた。^{[ 130 ]}これは貨物輸送に使用された。1830年代と1840年代にはさらにいくつかの短い路線が建設された。それらは相互に接続されておらず、貨物輸送に使用された。東インド会社（そして後に植民地政府）は、土地を提供し、操業開始後数年間は年間最大5%の収益を保証する計画の下、民間投資家の支援を受けた新しい鉄道会社を奨励した。会社は99年間のリースの下で路線を建設および運営し、政府はそれ以前に買い取るオプションを保持していた。^{[ 130 ]} 1854年、総督ダルハウジー卿は主要地域を結ぶ幹線ネットワークを構築する計画を策定した。一連の新しい鉄道会社が設立され、急速な拡大につながった。^{[ 131 ]}

1853年、ボンベイのボリ・ブンダーとターネの間で最初の旅客列車サービスが開始され、距離は34 km (21 mi)でした。^{[ 132 ]}このネットワークの路線距離は、1860年の1,349 km (838 mi)から1880年には25,495 km (15,842 mi)に増加し、そのほとんどはボンベイ、マドラス、カルカッタの港湾都市から内陸に向かって広がっていました。^{[ 133 ]}鉄道建設の大部分は、イギリス人技師の監督下にあるインド企業によって行われました。システムは頑丈に構築されました。いくつかの大きな藩王国が独自の鉄道システムを建設し、ネットワークはインド全土に広がりました。^{[ 130 ]} 1900年までに、インドは広軌、メーターゲージ、狭軌のネットワークで運行される、多様な所有と管理によるあらゆる種類の鉄道サービスを備えていました。^{[ 134 ]}      

ヘドリックは、ラージ・ラインと民間企業の両方が、監督者、土木技師、さらには機関士などの運行要員までもヨーロッパ人しか雇用しなかったと主張している。政府の物資政策では、鉄道契約の入札はロンドンのインド省に提出する必要があり、ほとんどのインド企業は締め出された。鉄道会社はハードウェアと部品のほとんどをイギリスで購入した。インドには鉄道保守工場が存在したが、機関車の製造や修理はめったに許可されなかった。^{[ 135 ]}クリステンセン（1996）は、植民地目的、現地のニーズ、資本、サービス、私的利益と公的利益について考察した。彼は、鉄道を国家に依存させることが成功を妨げたと結論付けた。なぜなら、鉄道の費用は他のすべての国家支出と同様に、同じ官僚的な予算編成プロセスを経なければならなかったからである。したがって、鉄道の費用は鉄道や乗客のニーズに対応できなかった。^{[ 136 ]}

1951年、旧インド藩王国が所有していた32路線を含む42の独立した鉄道システムが統合され、インド鉄道という単一の組織が形成された。既存の鉄道システムは1951年に廃止され、ゾーン制が導入され、1952年には合計6つのゾーンが誕生した。^{[ 134 ]}

化学物質

最初の製油所は灯油、ガソリン、塗料、その他の化学製品を地元で生産するために設立され、地元の鉱床が発見されると生産量が増加し、1940年代には年間6000万ガロンの石油化学製品が生産されるようになった。^{[ 116 ]}

帝国主義の経済的影響

イギリスのインド統治が経済に与えた影響については議論が続いている。この問題は、1780年代にエドマンド・バークが東インド会社を激しく非難し、ウォーレン・ヘイスティングスをはじめとする高官たちがインドの経済と社会を破滅させたと主張したことから始まり、19世紀にはロメシュ・チャンドラ・ダットによってさらに詳しく論じられた。インドの歴史家ラジャット・カンタ・レイは、 18世紀のベンガルで東インド会社が確立した経済は略奪の一形態であり、インドの伝統的な経済にとって大惨事であり、食料と資金の備蓄を枯渇させ、高額な税金を課したことが、ベンガルの人口の3分の1が死亡した1770年のベンガル飢饉の一因となったと主張した。 ^{[ 117 ]}レイはまた、イギリス領インドは、独立前にイギリス自身の工業化を再現するために必要な奨励、技術移転、保護主義的な枠組みを提供しなかったと主張した。^{[ 137 ]}

イギリスの歴史家PJマーシャルは、ムガル帝国時代の繁栄が貧困と無秩序に取って代わられたという見方を再解釈し、イギリスによる支配は過去との急激な断絶ではなかったと主張した。イギリスの支配は主に地方の支配者を通じて委任され、頻繁に発生した致命的な飢饉を除けば、18世紀を通じて概ね繁栄した経済によって維持された。マーシャルは、イギリスが地方の税務官を通じて歳入を徴収し、古いムガル帝国の税率を維持したことを指摘している。イギリスを暴力によって権力を奪い、地域を貧困に陥れた異国の侵略者とみなすインドの民族主義者の見解とは異なり、マーシャルは、イギリスは完全な支配権を持っていたのではなく、主にインド人が運営していた社会の支配者であり、権力を維持する能力はインドのエリートとの協力に依存していたというイギリスの民族主義者の解釈を提示している。マーシャルは、自身の解釈の多くが多くの歴史家によって否定されていることを認めている。^{[ 138 ]}

歴史家の中には、インドの脱工業化とイギリスの産業革命の両方において、会社支配が大きな要因であったと指摘する者もいる。 ^{[ 139 ] [ 140 ] [ 141 ] [ 142 ]} 1757年の征服後にベンガルから蓄積された資本が、産業革命期の繊維製造などのイギリス産業への投資を支え、イギリスの富を増大させる一方で、ベンガルの脱工業化にも寄与したと示唆している。^{[ 139 ] [ 140 ] [ 141 ]}

他の経済史家は、植民地時代からインド産業への投資が制限されてきたため、インド経済の現状は植民地支配のせいだと非難している。^{[ 143 ]}イギリスの支配下では、インドの多くの国産製造業は縮小した。^{[ 106 ] [ 100 ] [ 107 ]}イギリス領インドの経済政策は、需要の減少と雇用の落ち込みにより、手工芸品と手織り部門の深刻な衰退を引き起こした。 ^{[ 144 ]}例えば、手織り産業の糸の生産量は、1850年の4億1900万ポンドから1900年には2億4000万ポンドに減少した。^{[ 9 ]}

我々が大英帝国に対して抱いていた不満には、疑いの余地のない正当な根拠があった。ケンブリッジ大学の歴史家アンガス・マディソンの綿密な統計調査が示すように、インドの世界所得に占める割合は、1700年には22.6%（当時のヨーロッパの23.3%とほぼ同等）であったが、1952年にはわずか3.8%にまで急落した。実際、20世紀初頭には、「大英帝国の至宝」と呼ばれたインドは、一人当たりの所得で見ると世界で最も貧しい国だったのである。

経済史家は、イギリス領インド全域における課税と公共財の提供の地域差を調査しており、教育支出とインドの識字率の間には強い正の相関関係が見出され、歴史的な地方政策は依然として比較経済発展、生産性、雇用に影響を与えている。^{[ 146 ]}

他の経済史家は、 1930年代にマハトマ・ガンジーがスワデーシー運動と全インド村落産業協会を設立し、西洋の古典的な経済モデルに代わる、自給自足的な村落経済のアプローチによる開発を推進したことの影響、およびイギリス領インド帝国の最後の四半期における、工業製品の大規模なボイコット、税金ストライキ、塩税の廃止を伴う非暴力抵抗運動が、公共収入、公共プログラム、成長、工業化に与えた影響について議論している。^{[ 147 ] [ 148 ] [ 149 ]}

インドは、イギリスの製造業者にとって重要な原材料供給国であると同時に、イギリス製製品の大きな独占市場としての役割も果たした。 ^{[ 150 ]}

生産性の相対的低下

インドは1750年には世界の工業生産高の25%を占めていたが、1900年には世界の工業生産高の2%にまで減少した。 ^{[ 9 ]} 19世紀にはイギリスがインドに代わって世界最大の繊維製造国となった。^{[ 100 ]}都市化の面では、1600年のムガル帝国時代のインドは、19世紀のイギリス領インドよりも都市部に居住する人口の割合が高かった（15%）。^{[ 70 ]}

生産性比較

スティーブン・ブロードベリー、ヨハン・カストディス、ビシュヌプリヤ・グプタは、2014年に以下の比較推定値を提示した。

18世紀のインドでは実質賃金が低下しており、「ヨーロッパの水準をはるかに下回っていた」と主張する経済史家も複数いる。^{[ 152 ]}しかし、これに対しては、実質賃金の低下は19世紀初頭、あるいは18世紀後半に始まり、主に「グローバル化の力」の結果として起こったと主張する人々もいる。^{[ 9 ]}

クリングスミスとウィリアムソン^{[ 113 ]}は、インドが1750年から1860年の間に、再工業化の前に2つの全く異なる原因により脱工業化したと主張している。1750年から1810年の間に、ムガル帝国の覇権の喪失により、新たな専制君主が征服した住民から徴税を行うことが可能になり、税金と地代の要求が生産量の50%にまで増加した（同時期に中国で徴収された5～6%と比較）。これらの税金と地代は主に地域戦争の資金源となった。労働力と家畜が軍事目的に使用されたことと相まって、人々が要求を満たそうとしたため、穀物と繊維製品の価格と名目賃金が上昇し、インドの手工芸品の競争力が低下し、地域の繊維貿易に影響を与えた。そして1810年から1860年にかけて、イギリスの工場システムの拡大により生産性が向上し、世界中で繊維製品の相対価格が低下した。この傾向は、同時期に起こった輸送革命によって輸送コストが劇的に削減されたインドでさらに顕著になった。舗装道路がなかったこの亜大陸では、機械輸送の導入により、かつて保護されていた市場が世界的な競争にさらされ、手工業は打撃を受けたものの、農業部門は安定化した。

アンガス・マディソンは次のように述べている。^{[ 153 ]}

これは、高級モスリン、宝飾品、高級衣料品や履物、装飾用の剣や武器の製造業者にとって壊滅的な打撃となった。私の推測では、これらの商品の国内市場はムガル帝国の国民所得の約5％、繊維製品の輸出市場は恐らくさらに1.5％を占めていたであろう。

工業化の欠如

歴史家たちは、インドが工業化に失敗した理由を疑問視してきた。18世紀に世界の綿産業が技術革命を経験した一方で、インドの産業は飛び杼の導入後停滞し、工業化が始まったのは19世紀後半になってからだった。何人かの歴史家は、これはインドが依然として農業中心の国であり、商品貨幣の賃金水準が低かったためだと示唆している。彼らは、イギリスでは名目賃金が高かったため、綿花生産者は高価な新しい省力化技術を発明して購入するインセンティブがあり、インドでは賃金水準が低かったため、生産者は技術に投資するよりも労働者を増やして生産量を増やすことを好んだと主張している。^{[ 154 ]}

独立前は、税収の大部分は土地税によって生み出されていた。その後、土地税は税収に占める割合として着実に減少していった。^{[ 183 ]}

独立時に引き継いだ経済問題は、インドとパキスタンの新たな国境を越えて互いにすれ違う約200万から400万人の難民を生み出した分割に伴う費用によって悪化した。難民の定住は相当な経済的負担となった。分割によってインドは相互補完的な経済圏に分かれた。イギリス統治下では、ジュートと綿花はベンガル東部（1971年以降はバングラデシュの東パキスタン）で栽培されていたが、加工は主にベンガル西部（インドの西ベンガル州）で行われていた。その結果、独立後、インドは以前食料生産に使われていた土地を綿花とジュートの栽培に転用しなければならなかった。^{[ 184 ]}

1950年代も成長は続いたが、その成長率はインドの政治家が予想していたほど好調ではなかった。^{[ 185 ]}

ネルー首相の任期末期、インドは深刻な食糧不足に見舞われた。

1950年からインドは貿易赤字に直面し、 1960年代には赤字が拡大した。インド政府は財政赤字が大きかったため、国際的にも民間でも資金を借り入れることができなかった。その結果、政府はインド準備銀行に債券を発行し、通貨供給量が増加し、インフレにつながった。 1965年の印パ戦争により、米国やパキスタンに友好的な他の国々はインドへの援助を停止し、通貨切り下げが必要となった。インドは援助再開の前に貿易を自由化しなければならないと告げられた。これに対する対応は、自由化を伴う通貨切り下げという政治的に不人気な措置であった。1965/1966年の国防費は支出の24.06%で、1965年から1989年の期間で最高であった。1965/1966年の干ばつによって悪化した通貨切り下げは深刻であった。 1960年代の1人当たりGDPは33%成長し、1970年代には142%のピーク成長率に達したが、1980年代には41%、1990年代には20%に減速した。^{[ 186 ]}

1951年度から1979年度にかけて、経済は年平均約3.1％、一人当たり年平均1.0％の成長率で成長した。^{[ 187 ]}この期間、工業は年平均4.5％の成長率で成長したが、農業は3％だった。^{[ 188 ] [ 189 ]}一人当たりの実質GDPは1950年から1977年の間に59％増加した。

1975年、インディラ・ガンディー首相は国家非常事態を宣言し、憲法を停止した。1975年までに、国民の約5分の1が都市部に居住していた。^{[ 190 ]}

鋼鉄

ネルー首相は社会主義の信奉者であり、インドには最大限の鉄鋼生産が必要だと判断した。そのため、彼は政府所有の会社であるヒンドゥスタン・スチール・リミテッド（HSL）を設立し、1950年代に3つの製鉄所を建設した。^{[ 191 ]}

重工業

インドはソビエト連邦と緊密な関係を維持し、ソ連は石油、ガス、鉱業、機械、鉄道、重機、電気機器などの重工業分野において技術支援と技術移転を提供した。

経済不況

第二次経済ブームサイクルは、1979年の石油危機で終焉を迎え、1980年代を通じて財政赤字が続いた。1975年のインドのGDP（1990年米ドル換算）は5450億ドル、ソ連は1兆5610億ドル、日本は1兆2660億ドル、米国は3兆5170億ドルであった。1人当たり実質GDPは1977年から1994年の間に51%増加した。^{[ 192 ]}

PVナラシンハ・ラオ

インドにおける経済自由化は、1991年にPVナラシンハ・ラオ首相と当時の財務大臣マンモハン・シン博士によって開始された。^{[ 193 ] [ 194 ] [ 195 ]}

1990年代以降のインドにおける経済自由化は、国民所得の成長と構造にパラダイムシフトをもたらした。実質一人当たりGDPは1994年から2013年の間に142%増加した。

2000年までに、国民の約4分の1が都市部に居住していた。^{[ 196 ]}

インドの鉄鋼業界は21世紀に入ってヨーロッパへの進出を開始した。2007年1月、インドのタタ社はヨーロッパの鉄鋼メーカーであるコーラス・グループを113億ドルで買収した。2006年には、ミッタル・スチール・カンパニー（ロンドンに本社を置くがインド人経営陣）がアルセロールを買収し、世界生産量の10%を占めるアルセロールミッタルが誕生した。^{[ 197 ]}

政府は、デリー、チェンナイ、ムンバイ、コルカタとインドのさまざまな地域を結ぶゴールデン・クワドリラテラル道路網の建設を開始した。2012年1月に完成したこのプロジェクトは、独立後のインドで最も野心的なインフラプロジェクトであった。^{[ 198 ] [ 199 ]}

21世紀初頭、歴代のインド政府は、20世紀を通じて都市部と農村部の間に生じた電力格差を解消する取り組みも開始した。

2005年、シン政権は農村電化推進策であるラジブ・ガンジー農村電化計画（Rajiv Gandhi Grameen Vidyutikaran Yojana）または農村電力インフラおよび家庭電化計画を開始した。^{[ 200 ]}これに続いて、2017年にモディ政権が発足し、国内の最も遠隔地の村々に電化を拡大することを目的として、 サウバギャ計画を開始した。 ^{[ 201 ]}これらの取り組みの結果、2020年代までにインドで電気にアクセスできない世帯は比較的少なくなった。

21世紀初頭、歴代インド政権によるインド経済の近代化に向けた取り組みは、所得成長の加速につながった。実質一人当たりGDPは2013年から2021年の間に39%増加した。

経済不況

2010年代のインドの好景気は、2012年から2013年にかけての不動産危機によって終焉を迎えた。^{[ 202 ] [ 203 ]}

購買力平価比較においては、米ドルは9.46ルピーに換算される。

2009年以降、実質GDP成長率が少なくとも6.5％と継続的に推移しているにもかかわらず、インド経済は依然として官僚主義的な障害に阻まれ続けている。

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