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ゴールデン・クワドリラテラル（ヒンディー語: Svarnim Chaturbhuj、略称GQ ）は、インドの主要都市を結ぶ国道網です。おおよそ四角形を形成し、主要都市であるデリー（北）、コルカタ（東）、ムンバイ（西） 、チェンナイ（南）が終点となっています。全長5,846 km（3,633マイル）に及び、世界で最も長い道路の1つです。[ 1 ]
このプロジェクトは、インド政府が実施した国家高速道路開発プロジェクトの第一段階の一部でした。道路は、道路交通・高速道路省の管轄下にあるインド国家高速道路庁によって建設および維持管理されています。道路システムは、アクセス制御された4車線または6車線の高速道路で構成されており、建設費用は3,249億ルピー（ 2023年換算で1兆4,000億ルピー、または140億米ドルに相当）でした。プロジェクトは1999年に開始され、2012年に完了しました。
1998年、インド政府は国家高速道路開発プロジェクト（NHDP）を開始しました。このプロジェクトでは、推定費用5,400億ルピー（ 2023年換算で2兆3,000億ルピーまたは240億米ドルに相当）で、約13,150 km （8,170マイル）の4車線および6車線の高速道路を開発することを想定していました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]ゴールデン・クワドリラテラル・プロジェクトはNHDPの第1段階の一部であり、主要都市を結ぶ5,846 km（3,633マイル）の多車線高速道路の建設が含まれていました。[ 5 ] [ 6 ]これは、主要都市間の輸送ネットワークをより良く、より速く構築し、それによって事故やコストを削減し、[ 3 ]市場へのアクセスを改善することで経済成長を促進することを目的としていました。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
インド国家高速道路庁（NHAI）がプロジェクトの実施を任された。[ 8 ]プロジェクトの起工式は、1999年1月6日に当時の首相アタル・ビハリ・ヴァージペーイーによって行われた。[ 9 ]当初の計画では、プロジェクトの大部分は2004年12月までに完了する予定だった。[ 5 ]しかし、2005年7月の時点では、4車線化が完了したのはわずか4,944 km（3,072マイル）で、プロジェクトのタイムラインは2006年12月までに完了するように修正された。[ 10 ]
このプロジェクトは、用地取得問題、請負業者との紛争、契約の再交渉により、さらに遅延した。[ 8 ] [ 10 ] [ 11 ] NHAIのエンジニア、サティエンドラ・ドゥベイは首相に手紙を書き、大手請負業者がNHAI職員から内部情報を受け取っており、請負業者が技術的な専門知識のない小規模企業に下請けに出していることを指摘した。[ 12 ]ドゥベイは懸念を表明したために異動させられ、後に殺害されたが、NHAIは告発を受けて契約手続きの改革を実施した。[ 13 ] [ 14 ]
2009年9月、政府は既存の4車線高速道路を将来的に6車線高速道路に転換する計画を発表した。[ 15 ]インド議会に提出された最新情報によると、2009年までにプロジェクトの約99.7%が完了した。[ 16 ] 2012年1月、政府はプロジェクト全体が完了したと発表した。[ 17 ] [ 18 ]プロジェクトの最終費用は3,249億2,000万ルピー（2023年換算で1兆4,000億ルピーまたは140億米ドルに相当）と見積もられた。[ 8 ]
ゴールデン・クワドリラテラルは、デリー（北）、コルカタ（東）、ムンバイ（西） 、チェンナイ（南）の4つの主要都市を結ぶ、おおよそ四角形を形成する5,846 km（3,633マイル）の多車線高速道路で構成されています。[ 5 ] [ 6 ] [ 17 ]
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