JJイェリー

イェリーは1997年のインディアナ・スプリントウィークで優勝し、比較的少ないレース出場数にもかかわらず、USACナショナル・スプリントカー・シリーズでルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を獲得した。 ^{[ 3 ]} 1998年、イェリーはインディアナポリス500を含む4つのインディ・レーシング・リーグ（IRL）レースに出場した。この4レースでトップ10入りしたのはインディアナポリスでの1回のみで、1周目の最初のコーナーでスピンしたが、最終的にレース優勝したエディ・チーバー・ジュニアを巻き込みそうになりながらも9位でフィニッシュした。 ^{[ 4 ]}

イェリーは2000年にマコーマック・モータースポーツの資金不足の取り組みでIRLにも参戦したが、最終的にはUSACレースに戻り、2001年と2003年のナショナルスプリント、2002年と2003年のシルバークラウン、2003年のナショナルミジェットシリーズのタイトルを獲得して、以前の活躍を再開した。^{[ 5 ]}

イェリーは2003年にUSACのトップ3部門すべてでチャンピオンシップを獲得し、 1995年のトニー・スチュワートに次いで、1シーズンで「トリプルクラウン」を達成した2人目のドライバーとなった。スチュワートはイェリーの2003年シーズンにスプリントカーとシルバークラウンカーのオーナーだった。イェリーが2003年に運転したミジェットカー、スティーブ・ルイスの9番は、1995年にスチュワートが運転していた。イェリーは2003年シーズンにUSACで24勝を挙げ、 1961年にAJフォイトが樹立し、後にスリーピー・トリップ（1988年）とジェイ・ドレイク（2000年）が並んだ19勝という記録を破った。

2013年、イェリーはトミー・ボールドウィン・レーシングに移籍し、スーパースピードウェイでのレースでゴールデン・コーラルのスポンサーシップを受け、36番のシボレーを運転した。^{[ 12 ]}ユナイテッド・マイニング、アクセル・コンストラクション、その他数社もシーズンを通してメインスポンサーを務めた。イェリーはデイトナ500でのTBRデビュー戦で10位に入り、2008年以来初のトップ10入りを果たした。^{[ 13 ]}イェリーは2008年以来初めてフルシーズン（スタートもパークライドもない）を走り、ポイントランキングで32位となった。2014年にはリード・ソレンソンに交代した。

2月13日、イェリーがフェニックスからXxxtreme Motorsportの44番車を運転することが発表された。 ^{[ 14 ]} 4月下旬、チームはSwan Racingから30番車を買収し、イェリーは新しい車番号の車を運転することになった。^{[ 15 ]}練習走行中にライアン・トゥルーエックスが脳震盪を起こしたため、イェリーはピュアミシガン400でBK Racingの83番トヨタ車の運転を引き継いだ。 ^{[ 16 ]} その後、リッチモンドでチームのスタート＆パーク93番車を運転し、トゥルーエックスがチームを解雇された後、83番車で最後の7レースを走った。

2015年、イェリーはBKレーシングにフルタイムで移籍し、23号車トヨタでアレックス・ボウマンの後任となった。また、 2014年シーズン途中から加入していたJGLレーシングの28号車トヨタで、エクスフィニティ・シリーズにもフルタイムで参戦した。ダーリントン戦の前に、イェリーとBKレーシングのチームメイトであるジェブ・バートンはシートを交換し、バートンが23号車に、イェリーが26号車に移った。

2016年、イェリーはデイトナ週末のレースに出場する予定がなかった。しかし、2016年2月24日、イェリーがアトランタから始まるエクスフィニティ・シリーズでトライスター・モータースポーツの14番トヨタ・カムリを運転することが発表された。イェリーは病気で欠場したデビッド・スターに代わってリッチモンドで44番のレースに出場した。 ^{[ 17 ]}イェリーは最終的にフルタイムでそのレースに出場するようになった。^{[ 18 ]}

2017年のテキサスで開催されたオライリー・オートパーツ500では、イェリーはカップシリーズに復帰し、2013年以来となるトミー・ボールドウィン・レーシングの7番シボレーSSを運転した。 ^{[ 19 ]} 27番グリッドからスタートした彼は、4周遅れで同じ順位でフィニッシュした。^{[ 20 ]}

2017年、イェリーはトライスターの14号車でフルシーズン参戦し、トミー・ボールドウィン・レーシングの7号車でもパートタイムでレースに出場した。7月22日、トライスターのオーナーであるマーク・スミスが死去し、その翌週、イェリーはアイオワ・スピードウェイでシーズン最高となる6位に入った。

2018年3月、イェリーはカップシリーズのSTP 500でプレミアムモータースポーツの55号車を運転し、31位でフィニッシュした。 ^{[ 21 ]} 2か月後、イェリーはコカ・コーラ600でNYレーシングチーム（旧エクストリームモータースポーツ）に加入し、7号車を運転した。^{[ 22 ]} 600では、イェリーは予選40位となり、191周目に燃料ポンプのトラブルでリタイアした後、38位でフィニッシュした。^{[ 23 ]}

2018年の夏、イェリーはかつて所属していたBKレーシングが所有していた23号車に復帰した。NYレーシングは数レースにわたり、BKと連携して23号車を走らせ、23号車のチャーター権とステーキハウス・エリートのスポンサーシップを共有した。BKの破産競売後、フロント・ロウ・モータースポーツがBKの資産を取得し、NYレーシングはシーズン終了までフロント・ロウとの協力関係を継続したが、その後両チームは袂を分かった。

2019年、NY Racingは、イェリーをドライバーとして、ステーキハウス・エリートがスポンサーを務める7番のフォード・マスタングで、レース数未定で参戦する予定だった。チームが正式にレースにエントリーする前に、イェリーとステーキハウス・エリートは、 6月にポコノ400でリック・ウェア・レーシングと提携した。^{[ 24 ]} 8月には、ブリストルでウェアの54番の車でデビューした。^{[ 25 ]} 11月14日、RWRは、イェリーが2020年のNASCARカップシリーズシーズンでチームのためにフルタイムでレースに出場することを発表した。^{[ 26 ]}

イェリーは、2020年ブルーグリーン・バケーションズ・デュエルズのデュエル2で21位に終わったため、2020年デイトナ500の予選を通過できなかった。^{[ 27 ]} 8月には、リアウム・ブラザーズ・レーシングでドーバー・トリプル・トラック・チャレンジ・レースに出場するため、トラック・ポイントに切り替えた。^{[ 28 ] [ 29 ]}

2016年と2019年と同様に、イェリーは2021年のシーズン開幕戦デイトナでは3つのシリーズのいずれにも出場機会がなかった。シーズン最初の出場は2週間後のホームステッドで、リック・ウェア・レーシングの17番エクスフィニティ・シリーズカーで復帰した。この車はSS-グリーンライト・レーシングとの提携で運用されており、2020年に彼と他のRWRドライバーがドライブしたSSGLR 07番と同じ提携関係にあった。2021年3月4日、イェリーがMBMモータースポーツの66番カップ・シリーズカーをシーズンを通して一部のレースでドライブすることが発表された。スポンサーは彼がチームにもたらしたダイヤモンドバック・ランド・サーベイイングだった。しかし、イェリーは翌日のツイートで、（チームがそのスポンサーを獲得するのに貢献したにもかかわらず）どのレースでもその車を運転したり、チームのために走ったりすることはないと明言した。^{[ 30 ]}この発表にもかかわらず、彼はファットボーイ・アイスクリームのスポンサーシップを受けて、 2021年のサウスポイント400で66番のマシンを運転することになった。

2022年、イェリーはHEX.comのスポンサーシップを受けてMBMモータースポーツの55号車で2022年のデイトナ500に参戦しようと試みたが、予選落ちした。^{[ 31 ]}代わりに、彼はMBMの66号車で2022年のエクスフィニティ・シリーズ全シーズンにフル参戦しようと試みた。彼はタラデガでMBMの55号車で予選通過を果たした。また、リック・ウェア・レーシングの15号車で何度もスタートした。彼はポートランドで8位に入り、 MBMで初のトップ10フィニッシュを達成した。彼はナッシュビルで13号車を走らせ、ロード・アメリカとIRCで66号車で予選落ちした。ミシガンでは、イェリーは25周目に大規模な多重クラッシュを引き起こし、オースティン・シンドリックとカイル・ブッシュをリタイアさせた。^{[ 32 ]}イェリーは、テキサスでのクラッシュで足首を骨折したコディ・ウェアの代役として、シャーロット・ロバル・レースでリック・ウェア・レーシングの51号車を運転した。^{[ 33 ]} 2023年4月23日、出場停止中のウェアの代役として、イェリーはタラデガ・スーパースピードウェイで11位に入り、 2013年のデイトナ500以来の最高成績を収めた。シーズン後半、アトランタで行われた雨天短縮のクエーカー・ステート400では、イェリーは7位に入り、前述の2013年のデイトナ500以来初のトップ10入りを果たした。

2024年1月、イェリーは2024年にRWRに戻らないことを発表し、代わりにXfinityシリーズでフルタイムのシートを探すつもりだが、何も実現しなかった。^{[ 34 ]}しかし、同車を運転すると噂されていたグレッグ・ビッフルが2022年の「未履行の契約義務」のために44番車を走らせないと発表した後、イェリーは2024年のデイトナ500でNYレーシングチームの44番シボレーの予選に挑戦するよう急遽連絡を受けた。 ^{[ 35 ]}イェリーは2024年のブルーグリーン・バケーションズ・デュエルのデュエル1で16位に終わった後、最終的にレースに出場できなかった。^{[ 36 ]}イェリーはラスベガスで34位、シャーロットでステアリングの問題により40台のフィールドで最下位に終わった。夏のアトランタレースで、イェリーは堅実な走りを見せ、周回遅れにならずにシーズンベストとなる23位でフィニッシュした。

2025年、イェリーは再びNYレーシングチームから選抜カップシリーズのレースに出場し、10月のラスベガスで30位という最高成績を収めた。また、シャーロットで開催されたエクスフィニティシリーズのレースにも1回出場し、28位でフィニッシュした。この年には、タラデガで開催されたトラックシリーズにも復帰し、スパイアモータースポーツの7番シボレーを運転した。^{[ 37 ]}彼は13位でフィニッシュした。

2026年、イェリーは再びNYレーシングチームでカップ戦の一部に出場し^{[ 38 ]} 、ヤングズモータースポーツ、ヘッティンガーレーシング、RSSレーシングのために、現在はオライリーオートパーツシリーズと改名されたシリーズにも数回出場した。

（鍵）

（凡例）（太字 ：予選タイムによるポールポジション。斜体 ：ポイントランキングまたは練習走行タイムによるポールポジション。*  ：最多周回リード。）

（凡例）（太字 ：予選タイムによるポールポジション。斜体 ：ポイントランキングまたは練習走行タイムによるポールポジション。*  ：最多周回リード。）

（凡例）（太字 ：ポールポジション。*  ：最多周回リード。）