マイク・ハーモン（レーシングドライバー）

マイク・ハーモン
2024年のハーモン
生まれる	マイケル・ジョセフ・ハーモン1958年1月24日（66歳）アメリカ合衆国アラバマ州バーミングポート ( 1958-01-24 )
実績	1990サザンオールスタースーパーレイトモデルシリーズチャンピオン（初シーズン）
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
21年間で290レース開催
2022年のポジション	106番目
最高の仕上がり	第23回（2003年）
最初のレース	1996 ウィンストン モータースポーツ 300 (サウスボストン)
最後のレース	2022 スパークス 300 (タラデガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
17年間で66レース開催
2018年の順位	104番目
最高の仕上がり	第34回（2010年）
最初のレース	2001 MBNA Eコマース 200 (ドーバー)
最後のレース	2018 JAG メタルズ 350 (テキサス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2022年12月27日現在のものです。

マイケル・ジョセフ・ハーモン（1958年1月24日生まれ）は、アメリカのプロのストックカーレースドライバーであり、チームオーナーです。彼はマイク・ハーモン・レーシングを所有しており、現在はパートタイムでNASCARエクスフィニティシリーズにNo.74シボレーカマロを投入しています。ドライバーとしては、2023年に最も最近出場しました。過去には、NASCARスリムジムオールプロシリーズに出場し、1997年にポイント8位でフィニッシュしました。

ハーモンは1996年にサウスボストンスピードウェイでNo.24シボレーを運転してNASCARデビューを果たしたが、トランスミッションの故障で31位に終わった。同年、同車でさらに7レースを走り、最高順位は23位だったが、スポンサーとの争いでチームは閉鎖に追い込まれた。1999年にNASCARに復帰する予定だったハーモンは、NASCARウィンストンカップルーキーオブザイヤーの栄誉を競うためドンラヴィーレーシングと契約した。同年のデイトナ500の準備中に、ハーモンは他のドライバーが車からスピードを出そうとするのを拒否したため、チームから解雇さ れたと報じられている。

2001年、ハーモンはブッシュ・シリーズに復帰し、ミクソン・モータースポーツからNo.44ポンティアック・グランプリに14回出場した。彼の最高位はインディアナポリス・レースウェイ・パークでの28位で、この年完走した唯一のレースだった。彼はモイ・レーシングからタラデガ・スーパースピードウェイにも出場し、35位でフィニッシュしたほか、 MBモータースポーツとトロクセル・レーシングからそれぞれ2つのクラフツマン・トラック・レースに出場した。彼は2002年にミクソンから25回出場し、デイトナでの22位が最高位だった。翌シーズン、彼はキャリアハイの合計32レースに出場し、そのうち17レースを完走した。グローバル・インダストリアル・コントラクターズを新たなチームパートナーとして迎え、ハーモンはIRPでキャリア初のトップ20フィニッシュを果たし、ポイントで23位となった。

GIC-ミクソンは2004年に24号車に乗り換えたが、アーロンズ312の後、彼はチームから解雇され、シェーン・ヒミールが代わりに入った。彼はそのシーズンにさらに2回スタートし、最高位はメンフィス・モータースポーツ・パークでのオーストランダー・レーシングでの33位だった。2005年、ハーモンとオーストランダーはイノベイティブ・モータースポーツの資産の一部を購入し、シーズン最初の4レースを21号車のシボレー・シルバラードで走り、その後は主にARCAレースに集中した。ハーモンは、その年の後半にメンフィスでボビー・ノーフリートのためにブッシュ・シリーズのレースに挑戦したが、予選を通過できなかった。

ハーモンは2007年にNASCARに復帰し、リチャードソン・ネッツロフ・レーシングのNo.44/No.48の車をブッシュ・シリーズで運転した。彼は7レースに出場し、最高位は38位で、シーズン後半にジェニファー・ジョー・コブにドライバー交代した。彼は2008年に新しいエリート2レーシングチームが擁するNo.84シボレーで18レースに出場するパートタイムシーズンに挑戦した。^{[1]ハーモンは}ネイションワイド・シリーズでこれまでで最高の成績を収め、アーロンズ312で17位となった。

2009 年、ハーモンは自身の No. 84 車でレースを開始し、その後SK モータースポーツのNo. 07シボレーを引き継ぎました。また、キャンピング ワールド トラック シリーズの4 レースでは、自身の No. 24 でスタートし、駐車しました。2010 年、ハーモンはラファティ モータースポーツとデイジー ラミレス モータースポーツ の両方でトラック シリーズにパートタイムで出場しました。

ハーモンは2011年シーズンに自身の74番シボレーを運転し、シーズンのレースの約半分を走りました。また、その年の後半にはトラックシリーズのいくつかのレースにも出場しました。彼は2012年と2013年に74番でネイションワイドシリーズに復帰しました。^[2]

デイトナでの2020年エクスフィニティシーズン開幕戦で、ハーモンはキャリア最高の16位を獲得した。

ハーモンは2002年8月のブリストル・モーター・スピードウェイでの事故でも有名である。ハーモンはNo.44の車で練習走行中、ターン2でトラックのインフィールド入口ゲートに衝突した。ゲートは適切に固定されておらず、ハーモンの車が衝突したために開いてしまった。その後、彼の車はコンクリートの壁の端に正面衝突した。衝撃は非常に激しく、車はほぼ真っ二つになった。車の残骸はその後、ジョニー・ソーターの車に衝突され、幸運にもハーモンが乗っていない方の車に当たった。ハーモンは事故から無傷で立ち去った。^[3]

過去数年間、ハーモンは主にNASCARのエクスフィニティシリーズで自身が所有する74型車を運転して競い、また自身のチームの74型トラックでパートタイムでレースに出場し、追加のドライバーがスケジュールを埋めてきました。ハーモンはNASCARでダッジ チャレンジャーをまだ走らせている2チームのうちの1つであり、残っている数少ないオーナー兼ドライバーの1人です。ハーモンのチームは通常、チームを維持するために毎週のスポンサーに頼っています。2017年、チームは退役軍人に仕事を提供する会社であるVeterans Motorsports Inc.と提携しました。契約に従って、MHRは退役軍人がチームで働くことを許可しました。^[4]

チームはトラックシリーズにも車両を投入しており、主にジョーダン・アンダーソンがドライバーを務めている。アンダーソンは2015年シーズン終了後にチームを離れた。ハーモンは2016年初めにいくつかのレースに挑戦したが、予選を通過できなかった。ティム・ヴィエンスはアトランタで予選を通過できなかったが、ニューハンプシャーではレースに出場した。ヴィエンスはラスベガスでも撤退した。ペイジ・デッカーはマーティンズビルで走った。ジョーダン・アンダーソンはフェニックスでの最後から2番目のレースでチームに復帰した。ハーモンは昨年、トラックをコースに乗せるため、チームと提携した。フェイス・モータースポーツはアイオワでハーモンと提携したが、ドニー・レヴィスターと組んで予選を通過できなかった。彼らはまた、レヴィスターとブリストルの走行を試みたが、チームは撤退した。ハーモンはテキサス（春）でヴィエンスをドライバーとしてブランドンビルト・モータースポーツと提携した。チームは2017年にアンダーソンをデイトナに復帰させたが、予選落ちした。

2019年、MHRはリック・ウェア・レーシングと提携して17号車を投入した。翌年、チームはメインの74号車に加えて47号車も追加して拡大した。^[5]

2020年、ハーモンは他のドライバーに自分の車を運転させるため、74号車でプレートレースのみを走った。ジョー・ネメチェク、ベイリー・カリー、カイル・ウェザーマンの3人が2台の車でレースに出場した。最終的に、カリーは74号車でフルタイムで、ウェザーマンは47号車でフルタイムで走った。2021年も同じラインナップが続いた。

2021年、フェニックス・レースウェイで、カリー選手は自身とチームにとって史上最高の7位を獲得しました。

2011年、ハーモンはチームと74号車をオートクラブスピードウェイでデビューさせ、3周後にスタートアンドパーキングし、43位でフィニッシュしました。74号車が次に挑戦したレースはテキサスモータースピードウェイで、 JJイェリーがハンドルを握り、5周後に車をパーキングしました。そのシーズン、ハーモンは14レース、イェリーは2レースを走りましたが、すべてスタートアンドパーキングでした。

2012年、ハーモンがスタートとパーキングを担当し、ケビン・ルパージュ、リック・クロフォード、デビッド・グリーン、スコット・リッグスがそれぞれ1レースずつ参戦した。

2013年、ハーモンは多くの新しいドライバーを起用し始めた。そのシーズン、ハーモン自身がレースに出場したのはわずか7レースで、ケビン・ルパージュ、ファン・カルロス・ブルム、ダニー・エフランド、カール・ロング、ケビン・オコネルがレースに出場した。注目すべきことに、チームはその年出場したほとんどのレースでスタートアンドパーキングを行わなかった。オコネルは、ロード・アメリカでリードラップを維持しながら22位でフィニッシュし、スーパースピードウェイ以外ではそれまでのチーム最高位となった。ハーモンはデイトナでもリードラップで17位となり、 それまでのチーム最高位となった。

ハーモンは2014年にほとんどのレースに出場し、スタートとパーキングを最も多く行いました。ケビン・ルパージュ、マイク・ウォレス、ボビーとロジャーのリユース兄弟も​​シートタイムを稼ぎました。その年のチームの最高成績はミッドオハイオでボビー・リユースが6周遅れで 24位でフィニッシュしたことでした。

2015年、ハーモンは74レース中29レースに出場し、12レースでスタートとパーキングを行ったが、タラデガとシャーロットの2レースで予選落ちした。リユース兄弟が復帰し、ボビーがワトキンスグレン、ロジャーがロードアメリカを走行。ジョーダン・アンダーソンがブリストルを、ティム・ヴィエンスがホームステッド・マイアミの最終戦を走行。ハーモンはデイトナで7周遅れの19位からスタートし、24位 でチーム最高位のフィニッシュを果たした。

2016年、チームは 29 回の挑戦で 25 レースに出場しました。ハーモンは 26 回、ニコラス ハマンは2 回挑戦 (そして成功)、ロジャー リユースはミッドオハイオに戻りました。74 号車の最高成績は、ハーモンが運転した VisitMyrtleBeach.com 300での 24 位でした。

2017年、74号車は27レースに出場しました。そのうち23レースはハーモン、2レースはコーディ・ウェア、2レースはジョン・グラハムが出場しました。74号車は出場したレースのうち22レースで予選を通過し、最高順位は2レース（ハーモンが出場したコカコーラ ファイアクラッカー 250とウェアが出場したミッドオハイオ チャレンジ）で23位でした。

2018年シーズン、74号車は32レースに出場し、25位に入った。ハーモンは25レースに出場し、19位に入った。スティーブン・ライヒトは3レースに出場し、2位に入った。ウェア、レイ・ブラック・ジュニア、BJ・マクロードはそれぞれ1レースに出場し、予選を通過した。74号車の最高順位は、ハーモンが運転した コカコーラ・ファイアクラッカー250での21位だった。

2019年、74号車は31レースに出場しました。今年はドライバーのラインナップがより充実し、ハーモンが18回、カイル・ウェザーマンが3回、タイラー・マシューズが2回、カムデン・マーフィーが2回、ベテランのジョー・ネメチェクが2回出場しました。74号車の中で1レース出場したドライバーは、ダン・コーコラン、ベイリー・カリー、ニコラス・ハマーン、アーロン・クワインです。74号車はそのシーズンにトップ20入りを2回果たし、ハマンはCTEH Manufacturing 180で15位、カリーはO'Reilly Auto Parts 300で20位でした。

74は2020年に完全に刷新され、カリーは25レース（26回の挑戦）に復帰しました。74の残りのスケジュールは、4レースでハーモン、 2レースでカイル・ウェザーマン、 1レースでグレイ・ゴールディングが埋めました。74は2020年にトップ20に12回入るという非常に印象的な成績を残し、カリーは9回を獲得し、オライリー・オートパーツ300で12位が最高位でした。残りの3回は、4つのスーパースピードウェイレースを走ったハーモンが獲得したもので、トップ20に3回入り、NASCARレーシングエクスペリエンス300で16位が最高位でした。

2021年、74チームは8人のドライバーを擁し、カリー選手が17レース、CJ・マクラフリン選手が4レース、ゴールディング選手が2レース、ドーソン・クラム選手が1レース、ジェシー・イウジ選手が1レース、ティム・ヴィエンス選手が1レース、カーソン・ウェア選手が1レース出場した。カリー選手はCall 811 Before You Dig 200でチーム初のトップ10入りを果たし、7位でフィニッシュした。しかし、この印象的なレースの後、MHRは苦戦し、カリー選手は4レースで予選落ちし、シーズン末にJDモータースポーツに移籍した。他のドライバーはトップ20フィニッシュを達成しなかった。 2021年11月22日、NASCARは、チームがチャリティーイベントのためにロッキンガムスピードウェイ（現在NASCARによって認可されていない）に74号車を持ち込んだ際にセクション5.1.acd：車両テストに違反したため、クルーチーフのライアン・ベルを2022年の最初の6レースで出場停止にした。さらに、チームは2022年シーズンの開始時にオーナーポイントとドライバーポイントを75ポイント減点される。^[6]

2013年5月15日、ハーモンは、妹でコブの元パートナーであるデイブ・ノヴァックと共謀して、同僚の競技者ジェニファー・ジョー・コブの運搬車とレース用具を盗んだとして逮捕され、起訴された。ハーモンは無実を主張した。 ^[7] 5月28日、ローワン郡保安官事務所の職員は、コブの所有物であるとされたキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのトラック5台とネイションワイド・シリーズの車2台をハーモンのガレージから押収した。^[8]この事件でハーモンに対する逮捕状が2013年6月16日に発行された。^[9]ハーモンは翌日自首し、裁判を待つ間1万ドルの保釈金で釈放された。 ^[10] 10月、コブは告訴を取り下げるよう要請し、^[11]その直後に告訴は取り下げられた。^[12]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• 公式サイト
• レーシングリファレンスにおけるマイク・ハーモンのドライバー統計
• Racing-Reference の Mike Harmon オーナー統計