ボビー・ハミルトン・ジュニア

チャールズ・ロバート・ハミルトン・ジュニア（1978年1月8日生まれ）は、アメリカの元プロのストックカーレースドライバーです。以前はNASCARネクステルカップシリーズ、ネイションワイドシリーズ、キャンピングワールドトラックシリーズに出場していました。

15歳のとき、彼は自宅の車寄せに、父親（2004年NASCARクラフツマントラックシリーズチャンピオン、ボビー・ハミルトン）からのプレゼントとしてフォード・ピントが置いてあるのを見つけました。彼らは車を修理し、ハミルトンは週末に地元のスピードウェイでレースを始めました。1998年、彼はARCAシリーズに移り、5レース中4回トップ5フィニッシュを果たしました。

1998年、ハミルトンはサドラー・ブラザーズ・レーシング95号チームからブッシュ・シリーズのレースに出場し始めた。10月のロッキンガムでデビューし、27位からスタートした。4周をトップで走り、トップから3周差の37位でフィニッシュした。アトランタでもレースに出場し、19位スタートと20位でフィニッシュした。ハミルトンと95号ショーニーズ・イン・チームは、1999年をパートタイムのスケジュールで迎えた。チームと4レースに出場し、デイトナでの6位スタートが最高位、ロッキンガムとダーリントンでの27位が最高位だった。ヘンズリー・モータースポーツ63号エクソン・スーパーフロー・チームに空きができるまで、ハミルトンは再びレースに出場することはなかった。ワトキンス・グレンを皮切りに、次の7レースのうち6レースに出場した。その後、ハミルトンはキャロル・レーシングが所有するNo.22エア・ジャマイカ・チームに移籍。出場した全レースで予選を通過し、シャーロットではキャリア最高の6位スタートを切った。ホームステッド・マイアミでは、ハミルトンは15位からスタートし、9位でフィニッシュした。

ハミルトンは2000年にキャロルとフルタイムで契約し、ベイウォッチのスポンサーで新設されたNo.26シボレーを運転した。ハミルトンは2000年にトップ10フィニッシュを3回達成し、タラデガで4位、シャーロットとメンフィスで2回7位となった。また、シーズン最終戦のホームステッド・マイアミではキャリア初のポールポジションを獲得した。ポイントでは19位で終えた。2000年のホームステッドの週末、彼はそのトラックで父親所有のNo.57シボレーを運転し、ウィンストン・カップ・シリーズにデビューした。そのレースでは6周遅れの33位でフィニッシュした。翌週はSABCOレーシングのNo.01クアーズ・ライト・シボレーを運転し、31位でフィニッシュした。

キャロルに戻ったハミルトンは、2001年にダーリントンとロッキンガムで2回5位を獲得した。さらにトップ10フィニッシュを3回獲得し、フォンタナでは半数のレースでトップ10スタートを切ったことに加えて、もう1つのポールポジションを獲得した。ポイント17位で終わった後、彼はチームを去った。その年、ミルウォーキーマイルでBHRのNo.4ダナ ダッジラムでトラックシリーズデビューを果たしたが、トランスミッションの故障により早期にリタイアした。また、負傷したジョー・ネメチェクの代わりとして、アンディ・ペトリー・レーシングのNo.33オークウッドホームズシボレーで父親のチームメイトとして3レースを走った。また、シーズン後半にはモーガン・マクルーア・モータースポーツでカップレースを7回走り、No.4コダックシボレーを運転してトップ20フィニッシュを3回果たした。

2002年、ハミルトンはチーム・レンシ・モータースポーツに加入し、米国海兵隊がスポンサーの25番フォード・トーラスを運転した。ニューハンプシャーでキャリア初のレースに勝利し、ポイント8位で終えた。また、ナッシュビル・スーパースピードウェイのトラック・シリーズで、父親のスクエアDエントリーで7位となり、初めてトップ5入りを果たした。2003年には統計的にキャリア最高のシーズンとなり、ブッシュ・シリーズのレースで4勝し、最終順位で4位となった。また、レンシと組んでウィンストン・カップ・レベルのレースに出場し、最高位はカンザス・スピードウェイで35番マリーンズ・フォードを運転して14位だった。

ハミルトンは2004年にレンシに戻ったが、レースに勝つことはなかった。フェニックス・レーシングからミコスーキー・インディアン・ギャンブルがスポンサーのダッジNo.09で6回のネクステルカップイベントに出場し、最高17位だった。また、トラックシリーズにも3回出場し、父親のNo.04トラックでポールポジションを獲得したほか、HTモータースポーツで2回走った。ブッシュで23回のレースに出場した後、レンシを離れ、ネクステルレベルに昇格し、 PPIモータースポーツでタイドがスポンサーのシボレーNo.32を運転した。 2005年にはフルタイムのライダーとなったが、非常に苦戦し、予選に3回失敗し、11位より上位でフィニッシュすることはなかった。フロント・ロー・モータースポーツからリースした機材で2つのイベントに出場した後、ハミルトンはシーズン末にPPIを解雇された。

フルタイムのレースに出場できないまま、ハミルトンはトラックシリーズに移り、グリーンライトレーシングが所有するNo.08チームから機材を借り、コーキーズリブスアンドBBQのスポンサーでレースに出場した。3レース後、父親が頭頸部癌と診断されたことが発表され、ハミルトンはファスナルがスポンサーのNo.18ダッジで父親の代わりと見なされた。彼はトラックでの初レースでポールポジションを獲得したが、ポイントでは16位に留まり、家族経営の組織内での対立にも対処する必要があった。ブリックヤードで開催された2006オールステート400にカップレベルで出場するという彼の試みも失敗に終わった。

2007年1月7日の父の死後、ハミルトンがチームの所有権を引き継ぐと予想されたが、翌月チームの支援者によって指名された経営陣にはハミルトンは含まれていなかった。^[1]チームは最終的に2008年に閉鎖された。

2007年、ハミルトンはブッシュシリーズとチーム・レンジに戻り、今度は#35マクドナルド・フォードを運転した。彼はトップ10フィニッシュを3回達成し、最終順位で6位になった。2008年に#35チームが解散した後、彼はスミスフィールド・フーズがスポンサーを務める#25車に戻り、30レースに出場した。2回のロードコースイベントを欠場したにもかかわらず、ハミルトンはトップ10を2回獲得し、ポイントで15位になった。スミスフィールドのスポンサーが終了したため、チームはシーズン終盤に閉鎖の準備ができていたが、ハミルトンはチームを継続させるため、シーズン最後の数レースで自腹を切ってチームに資金を提供した。また、彼がキャリアをスタートさせたサドラー・ブラザーズ・チームの一部を買収し、ネイションワイドおよびARCA RE/MAXシリーズで限定スケジュールで走行できるようにした。

2009 年シーズンの前に、ハミルトンはレンシ モータースポーツの一部を購入し、自身の運営をチームと統合して、新しいレンシ ハミルトン レーシング運営を結成しました。#25 チームにはハミルトンを走らせるスポンサーがいなかったため、その後、限られたスケジュールでランディ マクドナルドの #81 ダッジを運転しました。ハミルトンは 2010 年にリック ウェアのトラック シリーズに復帰し、 2011 年にはウェアの #1 トラックでナッシュビル スーパースピードウェイにも出場しました。

メジャーリーグのレースから2年間離れた後、ハミルトンは2014年にトラックに戻り、カーター2モータースポーツと契約して、チームのNo.40ダッジをARCAレーシングシリーズでフルタイムで運転しました。^[2]しかし、チームでの最初のレースの前に、彼は解雇されました。^[3] 2015年、ハミルトンは2015年のARCAシーズンに出場するためにカーター2モータースポーツと契約を結びました。

2016年、ボビーはハミルトン・ヒューズ・レーシングを立ち上げたが、デイトナに出場した3台の車はいずれも出場できなかった。5月末までに、ハミルトン・ヒューズ・レーシングの車はトラックに現れなくなった。最近では、ボビーは複数のドライバーから訴訟に直面しており、チームはケンタッキー州ラッセルビルのショップから追い出された。^[4]

2009年12月、ハミルトンはテネシー州リッジトップにあるハイランド・リム・スピードウェイを購入した。^[5 ] 2010年後半、ハミルトンは口論の最中にトラックで競技者に銃を突きつけたとして告訴された。ハミルトンは、武器を合法的に所持しており、脅迫されていると思ったと述べた。^[6]この事件では告訴されなかった。^[7] 2011年4月、ハミルトンと同僚のドライバー、チャド・チャフィンは、テネシー州ナッシュビルのナッシュビル・フェアグラウンド・スピードウェイを運営する権利について2年契約を取得した。^[8]しかし、2011年11月、ナッシュビル・ステート・フェアにより、彼らは債務不履行であると判断され、^[9] 2012年4月、ハミルトンは契約に関連する未払い債務を理由にナッシュビルから訴訟を起こされた。^[10]ハミルトンはその年の1月に破産を宣言し、^[11]ハイランド・リム・トラックは2月に競売にかけられた。^[12]

ハミルトンは現在、妻のステファニーと娘のヘイリーとともに テネシー州グリーンブライアに住んでいます。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

• レーシングリファレンスにおけるボビー・ハミルトン・ジュニアのドライバー統計
• レーシングリファレンスにおけるボビー・ハミルトン・ジュニアのオーナー統計